Forwarded from 追新聞 The Chaser News
【國泰空姐反擊梁振英「廢老」 控訴削開支即日來回印度「呢種疲勞係會影響飛行安全」】
國泰航空空中服務員工會（CPAFAU）早前召開會議，授權工會採取工業行動，抗議國泰編更混亂、外站時間縮短等問題。《追新聞》訪問多名國泰機艙服務員，他們批評國泰即使對外聲稱加薪3.3%，實際每月只加薪約300元，且國泰近期對機艙服務員駐外津貼和住宿待遇持續轉差，甚至被安排住在治安惡劣的地點，有受訪者形容種種待遇已關乎人身以至乘客安全。至於前行政長官梁振英日前批評工會罷工「不顧大局」以至「耍小聰明」的言論，受訪機艙服務員斥他「忽上腦」，直言「條廢老返鄉下耕田啦」。
現職國泰機艙服務員「阿毛」（化名）稱，近月國泰持續編配休息不足的更分，有時機艙服務員完成首程長途機程後，根本未適應時差，卻已要執飛另一程歷時十多小時的回港航班，「呢種fatigue（疲勞）係會影響飛行安全」。
另一方面，國泰向機艙服務員提供的外站酒店亦越來越差，機艙服務員「阿劉」（化名）以香港來往倫敦希斯路機場的航線為例，她指出昔日國泰會安排機艙服務員住在西倫敦漢密史密斯（Hammersmith）的酒店，後來搬到希斯路機場附近的希爾頓酒店，但近日再轉到位於斯勞（Slough）附近的溫莎萬豪酒店，她批評「新酒店嗰度係出名治安差，已經係關乎我哋人身安全」。
梁振英周三（7日）在社交平台發文抨擊國泰空中服務員工會，指控工會「為了數小時的休息時間，就以罷工為要脅」，形容「你們還是香港人嗎」，更揚言要讀者「下次大家坐國泰航班，找找蕭詠恩外務副主席」。「阿劉」反駁梁振英的言論，爆粗斥他「戇XXX」，「佢意思係做得香港人就連幾個鐘休息都唔值得有？忽上腦」，促請國泰善待員工。
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#國泰 #管理不善 #因航 #罷工 #機艙服務員 #空姐 #空少 #梁振英 #HongKong #CathayPacific #CX #LeungChunYing #CYLeung #Travel
國泰航空空中服務員工會（CPAFAU）早前召開會議，授權工會採取工業行動，抗議國泰編更混亂、外站時間縮短等問題。《追新聞》訪問多名國泰機艙服務員，他們批評國泰即使對外聲稱加薪3.3%，實際每月只加薪約300元，且國泰近期對機艙服務員駐外津貼和住宿待遇持續轉差，甚至被安排住在治安惡劣的地點，有受訪者形容種種待遇已關乎人身以至乘客安全。至於前行政長官梁振英日前批評工會罷工「不顧大局」以至「耍小聰明」的言論，受訪機艙服務員斥他「忽上腦」，直言「條廢老返鄉下耕田啦」。
現職國泰機艙服務員「阿毛」（化名）稱，近月國泰持續編配休息不足的更分，有時機艙服務員完成首程長途機程後，根本未適應時差，卻已要執飛另一程歷時十多小時的回港航班，「呢種fatigue（疲勞）係會影響飛行安全」。
另一方面，國泰向機艙服務員提供的外站酒店亦越來越差，機艙服務員「阿劉」（化名）以香港來往倫敦希斯路機場的航線為例，她指出昔日國泰會安排機艙服務員住在西倫敦漢密史密斯（Hammersmith）的酒店，後來搬到希斯路機場附近的希爾頓酒店，但近日再轉到位於斯勞（Slough）附近的溫莎萬豪酒店，她批評「新酒店嗰度係出名治安差，已經係關乎我哋人身安全」。
梁振英周三（7日）在社交平台發文抨擊國泰空中服務員工會，指控工會「為了數小時的休息時間，就以罷工為要脅」，形容「你們還是香港人嗎」，更揚言要讀者「下次大家坐國泰航班，找找蕭詠恩外務副主席」。「阿劉」反駁梁振英的言論，爆粗斥他「戇XXX」，「佢意思係做得香港人就連幾個鐘休息都唔值得有？忽上腦」，促請國泰善待員工。
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// 因機艙服務員被偷錄對中國乘客怨言，致連日遭中國網民、傳媒以至香港高官嚴厲批評的國泰航空，周四（25日）連續有兩名高層「訓示」員工。國泰行政總裁林紹波周四去信員工，形容事件嚴重打擊香港和國泰的形象，並提到有評論指今次並非單一事件，認為需虛心反思。他又稱涉事的3名機艙服務員言論不當，國泰已迅速回應及解僱他們，以保障公司及員工利益。
國泰航空服務董事吳潔文則針對周三（24日）為員工發聲的國泰空中服務員工會，她表示要「鄭重澄清」工會不代表國泰，「我們明確聲明，公司不接受、支持或同意該工會對此事的立場」。
中共喉舌之一《文匯報》一連數天窮追猛打，周四（25日）先借事件力推「族內歧視」立法，周五（26日）再轟空中服務員工會「死撐」3名涉事員工，又稱工會「倒打一耙，砌詞狡辯，迴避問題，轉移視線」。歌手肥媽（Mario Cordero）也「有話兒」，在抖音狠批3名機艙服務員「瞧不起人」。 //
【國泰整風｜高層與工會割蓆：不接受、不支持、不同意 CEO稱炒人為保公司利益】
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https://thechasernews.co.uk/國泰整風-高層與工會割蓆稱不接受-ceo認炒人保公司/
#國泰航空 #管理不善 #空姐 #小粉紅 #族內歧視 #CathayPacific
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國泰航空服務董事吳潔文則針對周三（24日）為員工發聲的國泰空中服務員工會，她表示要「鄭重澄清」工會不代表國泰，「我們明確聲明，公司不接受、支持或同意該工會對此事的立場」。
中共喉舌之一《文匯報》一連數天窮追猛打，周四（25日）先借事件力推「族內歧視」立法，周五（26日）再轟空中服務員工會「死撐」3名涉事員工，又稱工會「倒打一耙，砌詞狡辯，迴避問題，轉移視線」。歌手肥媽（Mario Cordero）也「有話兒」，在抖音狠批3名機艙服務員「瞧不起人」。 //
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香港同盟會2.0
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#破土 | 國泰空姐：不是要為被炒同事說話 | 匿名空姐 | 讀者投稿
編按 : 破土除了有固定的作者專欄，亦歡迎讀者投稿分享。這次，我們有國泰空姐。
▌節錄
飛行時間有限，我們經常都匆匆忙忙。語言的目的是溝通，我自己就從沒有遇過明明懂得普通話卻偏偏要說英文的同事，因為那是無意義的浪費時間。遇到真正語言不通的乘客，在詢問餐點選擇時，有時我們為了要快，就會用身體語言，會扮雞嘴、豬鼻、牛角，目的就是要迅速知道客人的需要。老實說，要跟滿艙幾百位乘客詢問餐點飲料，嘴巴會很乾，所以根本不會故意重覆說一種對方不明白的語言。
其實只要有一定飛行經驗，面對過不同國籍的客人，我們不難學會不同語言文化的單詞。日語的紅白酒、印尼人的 Sky Juice（即是水）、西班牙語Vine（酒）、菲律賓叫洗手間做CR......很多都是當空姐後不知不覺學會的，但普遍也是「識聽唔識講」，相信很多外籍同事也跟我一樣，慢慢聽懂了某些普通話詞彙，能夠為乘客拿來一杯水、一條毯子，但這不代表他們會說普通話，所以只能以英語或母語回覆乘客。
今次的事件很多同事都忿忿不平，當然並非覺得被解僱同事沒有犯錯，但罪不至死甚至要一區首長譴責。而CEO以為即時解僱三位同事就可以平息風波，實在太天真。因為一直以來國泰的管理問題，才是導致這件事發生的根本原因。
首先，國泰漠視乘客的需要，一直扣減人手。近二十年來，每次經濟下滑，機艙就扣減一個人手。疫情前人手已經是不能再少，疫情後竟然還要再縮減一位同事，試問只有三、四名服務員，如何能完美應付經濟艙數百乘客的需要？
過往在整個機艙主持大局、應付突發事件、與機師溝通的經理，現在也成為缺一不可的送餐人力。乘客有什麼意見想跟經理聊聊？可以，待整個送餐服務完結、整理好抵達後必要的文件再說，如果還沒有降落的話。
至於過往主要指導和管理初級同事的艙務長，裁員及離職潮下已經少了一半。在「十個煲三個蓋」的情況下，人手東拉西扯，服務卻沒有減少，本來的管理及指導工作根本無法進行。航空業其實很依賴在職指導，訓練學校只有假機艙假乘客，跟前線工作是兩碼子的事。現在的情況是，缺乏經驗初級服務員上機後，幾乎沒辦法得到資深員工的指導，前輩處理自己工作都來不及了，如何能分身指導後輩？於是出現問題的時候，各人就像盲頭蒼蠅。但乘客不會在乎誰的經驗夠不夠，只會覺得你服務不到我，就該投訴。
近兩三個月，受新冠和流感夾擊，加上排得滿滿的更表導致休息不足，不少同事都病倒，令人手不足問題雪上加霜。航班能夠符合安全最低標準起飛已是萬幸，如何還顧得上誰不會說哪個語言就不能執勤？
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#國泰空姐 #blanket #carpet #國泰航空 #小紅書 #投訴 #解僱 #管理不善 #因航 #破土 #綠豆 #GreenBeanMedia
編按 : 破土除了有固定的作者專欄，亦歡迎讀者投稿分享。這次，我們有國泰空姐。
▌節錄
飛行時間有限，我們經常都匆匆忙忙。語言的目的是溝通，我自己就從沒有遇過明明懂得普通話卻偏偏要說英文的同事，因為那是無意義的浪費時間。遇到真正語言不通的乘客，在詢問餐點選擇時，有時我們為了要快，就會用身體語言，會扮雞嘴、豬鼻、牛角，目的就是要迅速知道客人的需要。老實說，要跟滿艙幾百位乘客詢問餐點飲料，嘴巴會很乾，所以根本不會故意重覆說一種對方不明白的語言。
其實只要有一定飛行經驗，面對過不同國籍的客人，我們不難學會不同語言文化的單詞。日語的紅白酒、印尼人的 Sky Juice（即是水）、西班牙語Vine（酒）、菲律賓叫洗手間做CR......很多都是當空姐後不知不覺學會的，但普遍也是「識聽唔識講」，相信很多外籍同事也跟我一樣，慢慢聽懂了某些普通話詞彙，能夠為乘客拿來一杯水、一條毯子，但這不代表他們會說普通話，所以只能以英語或母語回覆乘客。
今次的事件很多同事都忿忿不平，當然並非覺得被解僱同事沒有犯錯，但罪不至死甚至要一區首長譴責。而CEO以為即時解僱三位同事就可以平息風波，實在太天真。因為一直以來國泰的管理問題，才是導致這件事發生的根本原因。
首先，國泰漠視乘客的需要，一直扣減人手。近二十年來，每次經濟下滑，機艙就扣減一個人手。疫情前人手已經是不能再少，疫情後竟然還要再縮減一位同事，試問只有三、四名服務員，如何能完美應付經濟艙數百乘客的需要？
過往在整個機艙主持大局、應付突發事件、與機師溝通的經理，現在也成為缺一不可的送餐人力。乘客有什麼意見想跟經理聊聊？可以，待整個送餐服務完結、整理好抵達後必要的文件再說，如果還沒有降落的話。
至於過往主要指導和管理初級同事的艙務長，裁員及離職潮下已經少了一半。在「十個煲三個蓋」的情況下，人手東拉西扯，服務卻沒有減少，本來的管理及指導工作根本無法進行。航空業其實很依賴在職指導，訓練學校只有假機艙假乘客，跟前線工作是兩碼子的事。現在的情況是，缺乏經驗初級服務員上機後，幾乎沒辦法得到資深員工的指導，前輩處理自己工作都來不及了，如何能分身指導後輩？於是出現問題的時候，各人就像盲頭蒼蠅。但乘客不會在乎誰的經驗夠不夠，只會覺得你服務不到我，就該投訴。
近兩三個月，受新冠和流感夾擊，加上排得滿滿的更表導致休息不足，不少同事都病倒，令人手不足問題雪上加霜。航班能夠符合安全最低標準起飛已是萬幸，如何還顧得上誰不會說哪個語言就不能執勤？
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