謝偉俊、實政圓桌 田北辰、新民黨 容海恩、邱達根 及 何君堯 等十五名立法會議員聯署去信行政長官林鄭月娥，建議配合二月底的疫苗氣泡，落實安心出行實名制，將 安心出行 與 智方便 及「港康碼」的數碼身份認證互通，又建議加入定位功能，自動記錄及上載個人行程至中央數據庫，並只保留三十日。

15名立法會議員，包括 謝偉俊、田北辰、何君堯、容海恩、李梓敬、周文港、林智遠、林筱魯、邱達根、陳家珮、張欣宇、鄧飛、黎棟國、劉智鵬 及 嚴剛，向林鄭月娥發出聯署信，就應對第五波疫情提出建議。
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新冠疫情爆發兩年期間，高鐵 香港段停運，西九龍站長期停開，去年全年零載客。

不過 港鐵 近日公布業績，顯示高鐵為港鐵帶來13.63億元收入，在零客量情況下收入更按年增長6.7%。

高鐵香港段由港府透過九鐵委託港鐵營運，翻查資料，港府除每年向港鐵支付約8億元的定額款項外，亦涉及客量補貼機制。當高鐵客量未達港府與港鐵協議水平時，需要向港鐵提供補貼，分擔風險。不過當局就相關補貼費用，一直以商業敏感資料為由，未有對外公開。

實政圓桌立法會議員 田北辰 指九鐵與港鐵本來要各負擔一半高鐵香港段的「燈油火蠟」營運費用，預計約3億，即九鐵承擔約1.5億元，連同每年固定支付的維修費約8億元，預料餘下約3億元為高鐵客量機制下的補貼費用。

他指該筆款項料只能補回港鐵在高鐵營運成本上的虧蝕，「港鐵唔會（因而）賺好多」，但認為在疫情的特殊情況下，港府要繼續就客量收取補貼不合理。
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【田北辰轟明日大嶼鐵路 剝削屯門居民迎合深圳人】
有報道 #明日大嶼 項目連接交椅洲人工島的 #過海鐵路，起點由屯門改為元朗洪水橋，並連接深港西部鐵路，取代屯門內河碼頭為起點的走線；實政圓桌立法會議員 #田北辰 批評，指新方案剝削50萬屯門居民方便出市區，#迎合一小撮深圳居民。

田北辰表示：「如果係嗰條走線嘅話，屯門50萬人口全部都要搭屯馬線去洪水橋站，再掉頭過海；你諗一下，你住屯門嘅話，如果逼到上車，都唔會再落車轉車，一直搭屯馬線直至過海；咁沿岸嘅三聖、黃金海岸就完全冇鐵路服務；如果只有呢條走線，我就堅持反對。」

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好似而家先知咁，而家起啲基建，特別係新計劃全部都plan俾大陸用嘅
早十年都知起嚟目的為邊個喇
堅持反對，睇你堅持幾耐

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【#專訪】田北辰促經濟政治河水不犯井水 https://www1.hkej.com/dailynews/politics/article/3520164/

自從內地知名博客「#靖海侯」7月初批評本港政壇「#寧左勿右」，再到中聯辦主任 #鄭雁雄 月中寄語港府「理性務實看 #監督」，不少人都期待本地政圈能否颳起新氣象。以開明建制自居的立法會議員實政圓桌 #田北辰 日前接受本報專訪時表示，中央過去多強調議員要支持特區政府施政，較罕有提到監督一詞，因此鄭雁雄的說法對他如「強心針」。田北辰承認，現時確有左傾風氣，預料需時間重返平衡，本港亦要維持「#一國兩制」獨特性，經濟及政治應繼續「河水不犯井水」。

田北辰憶述，過去數年，中央不同層級官員每當提到港澳政策時，都強調要落實「全面管治權」，這說法令外界理解成「成個概念即係全面中央話晒事」。鄭雁雄最新講話則表明，中聯辦「主要角色依然是聯絡服務」，田北辰認為，當中聯辦主任說明其角色是聯絡，而非管理香港事務，足已紓緩現時社會氣氛。「我好喜歡佢講呢句嘢、至少佢肯講，very timely（非常合時）同埋好重要……對我嚟講係強心針」。

【專訪其他內容】
【盼建欣澳賽車場 開放粉嶺高球場】https://www1.hkej.com/dailynews/politics/article/3520165/
【無意再戰愉景 定派員直選區會】https://www1.hkej.com/dailynews/politics/article/3520166/

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