新冠疫情爆發兩年期間，高鐵 香港段停運，西九龍站長期停開，去年全年零載客。

不過 港鐵 近日公布業績，顯示高鐵為港鐵帶來13.63億元收入，在零客量情況下收入更按年增長6.7%。

高鐵香港段由港府透過九鐵委託港鐵營運，翻查資料，港府除每年向港鐵支付約8億元的定額款項外，亦涉及客量補貼機制。當高鐵客量未達港府與港鐵協議水平時，需要向港鐵提供補貼，分擔風險。不過當局就相關補貼費用，一直以商業敏感資料為由，未有對外公開。

實政圓桌立法會議員 田北辰 指九鐵與港鐵本來要各負擔一半高鐵香港段的「燈油火蠟」營運費用，預計約3億，即九鐵承擔約1.5億元，連同每年固定支付的維修費約8億元，預料餘下約3億元為高鐵客量機制下的補貼費用。

他指該筆款項料只能補回港鐵在高鐵營運成本上的虧蝕，「港鐵唔會（因而）賺好多」，但認為在疫情的特殊情況下，港府要繼續就客量收取補貼不合理。
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【高鐵復運】高鐵香港段昨日起首階段復運，港鐵稱截至傍晚6時，共有約6500名跨境乘客使用高鐵，未用盡車票名額（每日南北各約5000），整體運作暢順。西九龍站重開後引入電子車票，由自動閘機以容貌辨識技術核對乘客，閘機後方貼有公告，稱系統會擷取「實時人臉圖像」，但所得圖像會「即時永久刪除」、「這些資料在任何情況均不會被保存，或被轉移至任何其他設備或第三方」。港鐵上周四記者會公布電子車票安排時，沒有提及公告內容……

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