Мостик через озеро Любительское в с. Картун (совр. Вострецово), 1964 год
Фото из архива Шляхова А.И.
#КрасноармейскийРайон
#ПриморскийКрай
Подписаться на История Приморья
Фото из архива Шляхова А.И.
#КрасноармейскийРайон
#ПриморскийКрай
Подписаться на История Приморья
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Далеко-далеко на Востоке», 1965 г.
Видовой поэтический фильм Владивостокской студии телевидения 1965 г. о Владивостоке и его пригородах.
Автор В. Фомин, режиссер Э. Тополага, оператор А. Дорохов
#Дальтелефильм
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
Видовой поэтический фильм Владивостокской студии телевидения 1965 г. о Владивостоке и его пригородах.
Автор В. Фомин, режиссер Э. Тополага, оператор А. Дорохов
#Дальтелефильм
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
Лесозаготовительный пункт Пога (совр. село Шумное), 1956 год
Автор фото: Николай Алексеевич Назаров
#ЧугуевскийРайон
#ПриморскийКрай
Подписаться на История Приморья
Автор фото: Николай Алексеевич Назаров
#ЧугуевскийРайон
#ПриморскийКрай
Подписаться на История Приморья
Первая телеграфная линия
В 1860 г. П.В. Казакевичу и Н.Н.Муравьеву удалось убедить Морское министерство России в необходимости финансирования устройства на Дальнем Востоке телеграфной связи. 17 января 1861 г. Александр II утверждает положение о начале строительства линий от Николаевска через Хабаровку до зал. Посьета с веткой от Софийска до зал. Де-Кастри. Общая длина линии 1780 верст. Примерная стоимость – 750 тыс. руб. Рубка просек начинается незамедлительно.
Непосредственным строителем Амурского телеграфа назначается один из авторов проекта подполковник Д.И. Романов. В том же году он отправляется за границу. Во Франции, Англии и САСШ Романов закупает оборудование и изучает опыт устройства телеграфа в сходных с дальневосточными условиях.
В 1862 г. телеграфное ведомство открывает в Николаевске первую на ДВ школу телеграфистов. В течение десяти лет она ежегодно выпускает по десять-двенадцать квалифицированных телеграфистов для всего Амурского телеграфа.
Обмен депешами по телеграфу между Николаевском и Михайловским начинается уже в 1863 г. Через год к ним добавились Мариинск и Софийск, в 1865 г. – Хабаровка, Де-Кастри, Казакевичево, Нижне-Михайловское и Буссе. К концу 1866 г. Амурский телеграф был открыт на всем протяжении и насчитывал 12 станций.
Здания станций, построенные по единому проекту, были украшены высокими арочными витражными окнами, каминами, мебелью из красного дерева, изразцовыми печами, фигурными дверными и оконными ручками. Тем не менее общая стоимость телеграфа составила всего 466864 руб.
25 ноября 1870 г. недалеко от Хабаровки подводным кабелем Амурский телеграф соединился с Сибирским телеграфом и далее – с европейской Россией. А 17 марта 1871 г., после окончания строительства 60-верстной ветки от поста Раздольного, он пришел и во Владивосток.
В первую очередь Амурский телеграф работал на государственные нужды. Но оказывал и платные услуги. Цены были высокими. В 1866 г. передача частного сообщения от Николаевска до Михайловского, Мариинска, Софийска, Александровского стоила 1 руб. за первые двадцать слов и 50 коп. за каждые десять последующих. А от Николаевска до Нижне-Михайловского, Буссе, Баранова и Посьета – 3 руб. и 1 руб. 50 коп. соответственно.
В 1871 г. Владивосток был также соединен подводным кабелем с Нагасаки и Шанхаем. 18 августа управляющий работами датчанин Мадсен уведомил телеграммой из Нагасаки заведующего морской частью порта Владивосток Армфельда об окончании работ. В 1881 г. Амурский телеграф дотянулся и до Сахалина.
Автор: Александр Ткачев
Источник
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
В 1860 г. П.В. Казакевичу и Н.Н.Муравьеву удалось убедить Морское министерство России в необходимости финансирования устройства на Дальнем Востоке телеграфной связи. 17 января 1861 г. Александр II утверждает положение о начале строительства линий от Николаевска через Хабаровку до зал. Посьета с веткой от Софийска до зал. Де-Кастри. Общая длина линии 1780 верст. Примерная стоимость – 750 тыс. руб. Рубка просек начинается незамедлительно.
Непосредственным строителем Амурского телеграфа назначается один из авторов проекта подполковник Д.И. Романов. В том же году он отправляется за границу. Во Франции, Англии и САСШ Романов закупает оборудование и изучает опыт устройства телеграфа в сходных с дальневосточными условиях.
В 1862 г. телеграфное ведомство открывает в Николаевске первую на ДВ школу телеграфистов. В течение десяти лет она ежегодно выпускает по десять-двенадцать квалифицированных телеграфистов для всего Амурского телеграфа.
Обмен депешами по телеграфу между Николаевском и Михайловским начинается уже в 1863 г. Через год к ним добавились Мариинск и Софийск, в 1865 г. – Хабаровка, Де-Кастри, Казакевичево, Нижне-Михайловское и Буссе. К концу 1866 г. Амурский телеграф был открыт на всем протяжении и насчитывал 12 станций.
Здания станций, построенные по единому проекту, были украшены высокими арочными витражными окнами, каминами, мебелью из красного дерева, изразцовыми печами, фигурными дверными и оконными ручками. Тем не менее общая стоимость телеграфа составила всего 466864 руб.
25 ноября 1870 г. недалеко от Хабаровки подводным кабелем Амурский телеграф соединился с Сибирским телеграфом и далее – с европейской Россией. А 17 марта 1871 г., после окончания строительства 60-верстной ветки от поста Раздольного, он пришел и во Владивосток.
В первую очередь Амурский телеграф работал на государственные нужды. Но оказывал и платные услуги. Цены были высокими. В 1866 г. передача частного сообщения от Николаевска до Михайловского, Мариинска, Софийска, Александровского стоила 1 руб. за первые двадцать слов и 50 коп. за каждые десять последующих. А от Николаевска до Нижне-Михайловского, Буссе, Баранова и Посьета – 3 руб. и 1 руб. 50 коп. соответственно.
В 1871 г. Владивосток был также соединен подводным кабелем с Нагасаки и Шанхаем. 18 августа управляющий работами датчанин Мадсен уведомил телеграммой из Нагасаки заведующего морской частью порта Владивосток Армфельда об окончании работ. В 1881 г. Амурский телеграф дотянулся и до Сахалина.
Автор: Александр Ткачев
Источник
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
Брызгальный бассейн на месте градирен №1 и №2 Артемовской ГРЭС, 1936 год
#Артем
#ПриморскийКрай
Подписаться на История Приморья
#Артем
#ПриморскийКрай
Подписаться на История Приморья
Первый корабль Тихоокеанского флота
В 1911 г. на Охтинской верфи Петербурга по заказу компании «Крейтон и К°» была построена двухпалубная паровая яхта. Имея водоизмещение в 650 тонн и неограниченный район плавания, предназначалась она для сугубо мирных целей – пассажирских перевозок. Вот только имя ей дали боевое – «Адмирал Завойко» – в честь бывшего камчатского губернатора, оборонявшего в 1854 г. Петропавловск-Камчатский от нападения англо-французской эскадры. И тем, вероятно, предопределили ее судьбу.
Первые 10 лет «Адмирал Завойко» действительно возила пассажиров на тихоокеанском побережье ДВ. Но в 1921 г. распоряжением правительства Дальневосточной республики яхта была включена в состав Сибирской флотилии посыльным судном, начав долгую военную карьеру.
Правда, сначала, благодаря пробольшевистски настроенной команде, «Завойко», скорее, уклонялся от службы, чем нес ее. А после прихода к власти правительства Дитерихса и вовсе укрылся в Шанхае, чтобы вернуться во Владивосток уже после прихода туда красных отрядов. Во Владивостоке к тому времени практически не осталось исправных судов – все ушли с Сибирской флотилией. У причалов ржавели лишь несколько миноносцев со сломанными паровыми машинами да портовый ледокол «Надежный».
Весной 1923 г. бывшую яхту вооружили четырьмя 75-мм орудиями, 40-мм зенитным пулеметом «виккерс» и зачислили в класс сторожевиков. 31 мая кораблю дали новое имя «Красный вымпел» и новое вышитое золотом знамя: «Поднимайте паруса на великое плавание по океану Мировой Революции!»
«Красный вымпел» стал первым кораблем Морских сил Дальнего Востока – предтечи будущего Тихоокеанского флота ВМС СССР и России. До конца года к нему добавились отремонтированные миноносцы «Бравый», «Твердый», «Точный» и ледокол «Надежный», переделанный в канонерскую лодку «Красный Октябрь».
С 1924 г. «Красный вымпел» охранял морскую границу, гонял браконьеров, исследовал акваторию Японского моря. Он стал настоящей школой военного флота для многих офицеров. На нем служили будущие адмиралы С.Г. Горшков и Н.И. Смирнов. Во время войны прокладывал «Вымпел» подводные линии связи, обеспечивал базирование субмарин в необорудованных бухтах. В качестве тральщика в 1945 г. участвовал в Сейсинской десантной операции, очищал воды корейских портов от японских и американских мин.
Лишь в 1958 г. Военный Совет флота решил преобразовать «ветерана» в плавучий музей. Проекты реконструкции и установки «Красного вымпела» (как и С-56) были выполнены Приморским ЦКБ, а сами работы произвел «Дальзавод».
Автор: Александр Ткачев
Источник
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
В 1911 г. на Охтинской верфи Петербурга по заказу компании «Крейтон и К°» была построена двухпалубная паровая яхта. Имея водоизмещение в 650 тонн и неограниченный район плавания, предназначалась она для сугубо мирных целей – пассажирских перевозок. Вот только имя ей дали боевое – «Адмирал Завойко» – в честь бывшего камчатского губернатора, оборонявшего в 1854 г. Петропавловск-Камчатский от нападения англо-французской эскадры. И тем, вероятно, предопределили ее судьбу.
Первые 10 лет «Адмирал Завойко» действительно возила пассажиров на тихоокеанском побережье ДВ. Но в 1921 г. распоряжением правительства Дальневосточной республики яхта была включена в состав Сибирской флотилии посыльным судном, начав долгую военную карьеру.
Правда, сначала, благодаря пробольшевистски настроенной команде, «Завойко», скорее, уклонялся от службы, чем нес ее. А после прихода к власти правительства Дитерихса и вовсе укрылся в Шанхае, чтобы вернуться во Владивосток уже после прихода туда красных отрядов. Во Владивостоке к тому времени практически не осталось исправных судов – все ушли с Сибирской флотилией. У причалов ржавели лишь несколько миноносцев со сломанными паровыми машинами да портовый ледокол «Надежный».
Весной 1923 г. бывшую яхту вооружили четырьмя 75-мм орудиями, 40-мм зенитным пулеметом «виккерс» и зачислили в класс сторожевиков. 31 мая кораблю дали новое имя «Красный вымпел» и новое вышитое золотом знамя: «Поднимайте паруса на великое плавание по океану Мировой Революции!»
«Красный вымпел» стал первым кораблем Морских сил Дальнего Востока – предтечи будущего Тихоокеанского флота ВМС СССР и России. До конца года к нему добавились отремонтированные миноносцы «Бравый», «Твердый», «Точный» и ледокол «Надежный», переделанный в канонерскую лодку «Красный Октябрь».
С 1924 г. «Красный вымпел» охранял морскую границу, гонял браконьеров, исследовал акваторию Японского моря. Он стал настоящей школой военного флота для многих офицеров. На нем служили будущие адмиралы С.Г. Горшков и Н.И. Смирнов. Во время войны прокладывал «Вымпел» подводные линии связи, обеспечивал базирование субмарин в необорудованных бухтах. В качестве тральщика в 1945 г. участвовал в Сейсинской десантной операции, очищал воды корейских портов от японских и американских мин.
Лишь в 1958 г. Военный Совет флота решил преобразовать «ветерана» в плавучий музей. Проекты реконструкции и установки «Красного вымпела» (как и С-56) были выполнены Приморским ЦКБ, а сами работы произвел «Дальзавод».
Автор: Александр Ткачев
Источник
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
Морской штаб, 1900-1903гг
Вправо от батареи «Штабская» пристань, и над нею, на довольно крутом и возвышеином берегу, - здание штаба главного командира, одноэтажный деревянный, с подвальным жильем в бетонном фундаменте дом, украшенный семафорною мачтой на надкровельном павильоне. (Всеволод Крестовский, 1880).
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
Вправо от батареи «Штабская» пристань, и над нею, на довольно крутом и возвышеином берегу, - здание штаба главного командира, одноэтажный деревянный, с подвальным жильем в бетонном фундаменте дом, украшенный семафорною мачтой на надкровельном павильоне. (Всеволод Крестовский, 1880).
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
1 июня 1897 г., благодаря электростанции торгового дома «Кунст и Альберс», во Владивостоке на Светланской улице открылся синематограф. Дума разрешила протянуть провода через улицу при условии незамедлительного снятия их в случае необходимости.
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
Молодежный спортивный клуб во Владивостоке!
Команда «Культура» из города Владивостока начинала с хоккея, где добилась большого успеха, выиграв городской турнир, но со временем клуб сделал упор на развитие в футболе, где он тоже очень успешно выступает.
Амбициозный коллектив набрал и продолжает набирать огромную популярность среди жителей Приморского края!
Присоединяйся к рядам нашей семьи! https://t.me/cultureovi
На 1 тысячу подписчиков мы закончим грандиозный розыгрыш, в котором вы сможете выиграть атрибуты от нашей команды!🌟
Команда «Культура» из города Владивостока начинала с хоккея, где добилась большого успеха, выиграв городской турнир, но со временем клуб сделал упор на развитие в футболе, где он тоже очень успешно выступает.
Амбициозный коллектив набрал и продолжает набирать огромную популярность среди жителей Приморского края!
Присоединяйся к рядам нашей семьи! https://t.me/cultureovi
На 1 тысячу подписчиков мы закончим грандиозный розыгрыш, в котором вы сможете выиграть атрибуты от нашей команды!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Морской вокзал Владивостока, 1988-1992гг
#ИсторияВладивостока
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
#ИсторияВладивостока
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
📚 Розыгрыш от канала История Приморья и Татьяны Фоменко — гида, который влюбляет во Владивосток 🌆
Мы дарим вам шанс окунуться в прошлое и настоящее нашего любимого города!
🎁 Мы разыгрываем:
🔹 Книга «Краткий исторический очерк города Владивостока» — первая и единственная в своем роде историческая летопись, охватывающая пятьдесят лет жизни города Владивостока.
🔹 Сертификат на участие в групповой экскурсии от профессионального гида — Татьяны Фоменко — на двоих человек.
📌 Условия участия:
1️⃣ Подпишитесь на канал История Приморья
2️⃣ Подпишитесь на канал Татьяна Фоменко – гид по Владивостоку
3️⃣ Нажмите кнопку "Участвовать"
⏳ Результаты будут объявлены 16 июня с помощью чудо-робота 🤖
📸 Не забудьте поделиться этим постом в своих сторис — это увеличивает ваши шансы на победу!
🌟 Ждите новых интересных розыгрышей и подарков!
🍀 Пусть фортуна улыбнётся именно вам!
Мы дарим вам шанс окунуться в прошлое и настоящее нашего любимого города!
🎁 Мы разыгрываем:
🔹 Книга «Краткий исторический очерк города Владивостока» — первая и единственная в своем роде историческая летопись, охватывающая пятьдесят лет жизни города Владивостока.
🔹 Сертификат на участие в групповой экскурсии от профессионального гида — Татьяны Фоменко — на двоих человек.
📌 Условия участия:
1️⃣ Подпишитесь на канал История Приморья
2️⃣ Подпишитесь на канал Татьяна Фоменко – гид по Владивостоку
3️⃣ Нажмите кнопку "Участвовать"
⏳ Результаты будут объявлены 16 июня с помощью чудо-робота 🤖
📸 Не забудьте поделиться этим постом в своих сторис — это увеличивает ваши шансы на победу!
🌟 Ждите новых интересных розыгрышей и подарков!
🍀 Пусть фортуна улыбнётся именно вам!