Значение китайцев в развитии Владивостока, его экономической и хозяйственной жизни
В 1876 году работы по обжигу извести были отданы подрядчику Ю Анлаю. Как свидетельствуют архивные документы:
«Благодаря хорошей организации труда обжиг одной кубической сажени известкового камня обошелся казне в 70 руб. 31 коп., что было, по сравнению с 1875 годом, на 24 руб. 3 коп. дешевле. А пуд гашеной извести шел по цене 15 копеек, что также было дешевле на 4 копейки».
Китайцы подряжались на рубку леса, заготовку и вывоз бревен и пиломатериалов. В 1874 - 1875 годах Строительная часть выдала подряды на заготовку бревен в следующих количествах: купцу Ю Анлаю - 2000 штук в 1874 и 250 штук - в 1875 году; "Лан Хау и Ко" - 1600 штук; Чи Футину - 350 штук.
Архивные документы сохранили сведения о поставках досок китайскими подрядчиками в 1878 году: Ван Цинчином - 500 штук по цене 73 коп. за каждую; Рогожиным (крещенным китайцем) - 200 досок по 70 коп.; Чан Сюем - 294 доски по 70 коп.; подрядчиком Шу - 320 досок по 1 руб. 40 коп. и 1124 доски по 1 руб. 30 коп.; Чан Футином - 425 досок по 1 руб. 30 коп.; подрядчиком Чи - 60 досок по 2 руб. 50 коп.; У Тишаном - 140 досок по 1 руб. 50 коп.
Китайские подрядчики в 1870-е годы занимались не только поставкой стройматериалов, но и непосредственно строительными работами для Морского ведомства. Одним из важных строительных объектов в то время был склад для судового такелажа. В феврале 1877 года администрация порта доложила Главному командиру портов о том, что хранящиеся в железном пакгаузе тросы из-за нагревания летом, а также сырости во время туманов быстро приходят в негодность. Требовалась постройка каменного здания.
В мае того же года были составлены чертеж такого здания и смета на его постройку. Сооружение склада началось после торгов, на которых наименьшую цену предложил китайский подрядчик Чан Футин. Склад был «сдан в казну» в 1879 году. Он весь был выполнен из местного камня, причем стены имели высоту более трех саженей (6,5 метра). Для защиты от сырости в толще стен были устроены вентиляционные колодцы, идущие из подпола на чердак. По отдельному подряду Чан Футин возвел внутри склада особенные каменные постаменты для стеллажей, на которых размещались тросы.
Как отмечает историк А.И. Петров: «...в конце 70-х годов XIX века китайцы на владивостокском рынке труда заняли довольно прочные позиции в качестве: 1) подрядчиков по возведению некоторых зданий; 2) подрядчиков по производству кирпича и извести; 3) подрядчиков по поставке досок; 4) рабочих на названных производствах и 5) чернорабочих, грузчиков и т.д... Необходимо напомнить, что китайцы не чурались никакой работы: если надо было строить и ремонтировать туалеты, они строили и ремонтировали туалеты, если надо было строить и ремонтировать дворцы, они строили дворцы. Везде, где требовался труд рабочего-строителя и была хоть малая выгода, китайцы предлагали свой труд и получали максимальную прибыль».
Эти слова подтверждаются конкретными фактами. В 1878 году подрядчик Чан Футин «выполнил устройство выгребных ям ретирадных мест при Госпитальных флигелях».
Вообще, вклад китайцев-строителей в развитие города трудно переоценить. Практически весь дореволюционный Владивосток воздвигнут их руками и их трудом.
Источник: Д.А. Анча, Н.Г. Мизь «Китайская диаспора во Владивостоке: страницы истории»
История Приморья
В 1876 году работы по обжигу извести были отданы подрядчику Ю Анлаю. Как свидетельствуют архивные документы:
«Благодаря хорошей организации труда обжиг одной кубической сажени известкового камня обошелся казне в 70 руб. 31 коп., что было, по сравнению с 1875 годом, на 24 руб. 3 коп. дешевле. А пуд гашеной извести шел по цене 15 копеек, что также было дешевле на 4 копейки».
Китайцы подряжались на рубку леса, заготовку и вывоз бревен и пиломатериалов. В 1874 - 1875 годах Строительная часть выдала подряды на заготовку бревен в следующих количествах: купцу Ю Анлаю - 2000 штук в 1874 и 250 штук - в 1875 году; "Лан Хау и Ко" - 1600 штук; Чи Футину - 350 штук.
Архивные документы сохранили сведения о поставках досок китайскими подрядчиками в 1878 году: Ван Цинчином - 500 штук по цене 73 коп. за каждую; Рогожиным (крещенным китайцем) - 200 досок по 70 коп.; Чан Сюем - 294 доски по 70 коп.; подрядчиком Шу - 320 досок по 1 руб. 40 коп. и 1124 доски по 1 руб. 30 коп.; Чан Футином - 425 досок по 1 руб. 30 коп.; подрядчиком Чи - 60 досок по 2 руб. 50 коп.; У Тишаном - 140 досок по 1 руб. 50 коп.
Китайские подрядчики в 1870-е годы занимались не только поставкой стройматериалов, но и непосредственно строительными работами для Морского ведомства. Одним из важных строительных объектов в то время был склад для судового такелажа. В феврале 1877 года администрация порта доложила Главному командиру портов о том, что хранящиеся в железном пакгаузе тросы из-за нагревания летом, а также сырости во время туманов быстро приходят в негодность. Требовалась постройка каменного здания.
В мае того же года были составлены чертеж такого здания и смета на его постройку. Сооружение склада началось после торгов, на которых наименьшую цену предложил китайский подрядчик Чан Футин. Склад был «сдан в казну» в 1879 году. Он весь был выполнен из местного камня, причем стены имели высоту более трех саженей (6,5 метра). Для защиты от сырости в толще стен были устроены вентиляционные колодцы, идущие из подпола на чердак. По отдельному подряду Чан Футин возвел внутри склада особенные каменные постаменты для стеллажей, на которых размещались тросы.
Как отмечает историк А.И. Петров: «...в конце 70-х годов XIX века китайцы на владивостокском рынке труда заняли довольно прочные позиции в качестве: 1) подрядчиков по возведению некоторых зданий; 2) подрядчиков по производству кирпича и извести; 3) подрядчиков по поставке досок; 4) рабочих на названных производствах и 5) чернорабочих, грузчиков и т.д... Необходимо напомнить, что китайцы не чурались никакой работы: если надо было строить и ремонтировать туалеты, они строили и ремонтировали туалеты, если надо было строить и ремонтировать дворцы, они строили дворцы. Везде, где требовался труд рабочего-строителя и была хоть малая выгода, китайцы предлагали свой труд и получали максимальную прибыль».
Эти слова подтверждаются конкретными фактами. В 1878 году подрядчик Чан Футин «выполнил устройство выгребных ям ретирадных мест при Госпитальных флигелях».
Вообще, вклад китайцев-строителей в развитие города трудно переоценить. Практически весь дореволюционный Владивосток воздвигнут их руками и их трудом.
Источник: Д.А. Анча, Н.Г. Мизь «Китайская диаспора во Владивостоке: страницы истории»
История Приморья
Forwarded from Музей Арсеньева
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока на Камчатке происходит извержение одного из самых высоких действующих вулканов Евразии, Ключевского, на новой выставке в Главном корпусе Музея Арсеньева расскажем о вулканах Дальнего Востока.
🌋Проект «Вулканы. Дыхание планеты» создан совместно с камчатским культурно-просветительским центром «Музей вулканов Вулканариум» при поддержке Дальневосточного геологического института ДВО РАН, Ботанического сада-института ДВО РАН и Тереховского завода бетонных изделий.
Ул. Светланская, 20.
До 22 июня 2025.
🌋Проект «Вулканы. Дыхание планеты» создан совместно с камчатским культурно-просветительским центром «Музей вулканов Вулканариум» при поддержке Дальневосточного геологического института ДВО РАН, Ботанического сада-института ДВО РАН и Тереховского завода бетонных изделий.
Ул. Светланская, 20.
До 22 июня 2025.
Владивосток 1860-1922гг (Краткий исторический очерк)
В 1871г. после десятилетних сравнений достоинств и недостатков постов Владивосток и Новгородский правительство на основании заключения специальной комиссии генерала Соколова, обследовавшей оба поста в 1869г.; приняло решение о переводе «главного порта с морскими учреждениями» из Николаевска-на-Амуре во Владивосток. Это решение способствовало быстрому развитию Владивостока в начале 70-х годов.
Для перевода сюда порта требовалось построить казармы для Сибирского флотского экипажа, жилые дома для офицеров, здания для портовых учреждений, учебных заведений, склады, более крупные судоремонтные мастерские, пристани и прочие портовые сооружения, в том числе маяки у входа в порт. Для обеспечения всего этого строительства материалами во Владивостоке «каменных дел мастером» из Петербурга Д. Кузьминым был построен первый кирпичный завод, устроены каменные карьеры, лесопилки, печи по обжигу извести. На строительство, на работы по производству строительных материалов активно привлекались вольнонаемные рабочие из числа переселенцев, отставные матросы, ссыльные, в результате чего за 7 лет население Владивостока увеличилось почти в 10 раз.
Это, в свою очередь, стало основанием для создания в нём гражданских органов местного самоуправления. В 1874г. по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.П. Синельникова создается «Комитет по устройству города во Владивостоке», а в 1875г. в нём вводится «Городовое положение», то есть организуются гражданские органы самоуправления, на которые со следующего года перекладываются все обязанности по организации жизни населения города, его застройки и благоустройства.
Судя по «Отчетам Владивостокской городской управы» за 1877-1879 гг., можно сказать, что именно в этот период начинаются работы по благоустройству города: производится планировка улиц, засыпаются овраги, проводятся ливнесточные канавы вдоль улиц, спускающихся по склонам к берегу залива. На улице Светланской прокладываются первые деревянные тротуары, и вводится её вечернее освещение керосиновыми фонарями, сооружается первая торговая пристань. Первые городские архитекторы В.С. Шмаков и сменивший его Ю.Э. Рего начинают контролировать характер застройки города, рассматривая проекты всех предлагаемых к постройке зданий. К 1879г. во Владивостоке проживало уже 8837 жителей, а число построек достигло 590, не считая портовых. Среди них было уже 18 каменных зданий, православный и лютеранский храмы, два учебных заведения, 5 кирпичных заводов и 12 предприятий пищевой промышленности, 155 лавок и магазинов.
Источник: В.А. Обертас «Основы градостроительной структуры Владивостока»
История Приморья
В 1871г. после десятилетних сравнений достоинств и недостатков постов Владивосток и Новгородский правительство на основании заключения специальной комиссии генерала Соколова, обследовавшей оба поста в 1869г.; приняло решение о переводе «главного порта с морскими учреждениями» из Николаевска-на-Амуре во Владивосток. Это решение способствовало быстрому развитию Владивостока в начале 70-х годов.
Для перевода сюда порта требовалось построить казармы для Сибирского флотского экипажа, жилые дома для офицеров, здания для портовых учреждений, учебных заведений, склады, более крупные судоремонтные мастерские, пристани и прочие портовые сооружения, в том числе маяки у входа в порт. Для обеспечения всего этого строительства материалами во Владивостоке «каменных дел мастером» из Петербурга Д. Кузьминым был построен первый кирпичный завод, устроены каменные карьеры, лесопилки, печи по обжигу извести. На строительство, на работы по производству строительных материалов активно привлекались вольнонаемные рабочие из числа переселенцев, отставные матросы, ссыльные, в результате чего за 7 лет население Владивостока увеличилось почти в 10 раз.
Это, в свою очередь, стало основанием для создания в нём гражданских органов местного самоуправления. В 1874г. по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.П. Синельникова создается «Комитет по устройству города во Владивостоке», а в 1875г. в нём вводится «Городовое положение», то есть организуются гражданские органы самоуправления, на которые со следующего года перекладываются все обязанности по организации жизни населения города, его застройки и благоустройства.
Судя по «Отчетам Владивостокской городской управы» за 1877-1879 гг., можно сказать, что именно в этот период начинаются работы по благоустройству города: производится планировка улиц, засыпаются овраги, проводятся ливнесточные канавы вдоль улиц, спускающихся по склонам к берегу залива. На улице Светланской прокладываются первые деревянные тротуары, и вводится её вечернее освещение керосиновыми фонарями, сооружается первая торговая пристань. Первые городские архитекторы В.С. Шмаков и сменивший его Ю.Э. Рего начинают контролировать характер застройки города, рассматривая проекты всех предлагаемых к постройке зданий. К 1879г. во Владивостоке проживало уже 8837 жителей, а число построек достигло 590, не считая портовых. Среди них было уже 18 каменных зданий, православный и лютеранский храмы, два учебных заведения, 5 кирпичных заводов и 12 предприятий пищевой промышленности, 155 лавок и магазинов.
Источник: В.А. Обертас «Основы градостроительной структуры Владивостока»
История Приморья
Почтовая станция Подгородная, 1875 год
Автор фото: Владимир Васильевич Ланин
Источник: В.В.Ланин, «Альбом Амура и Уссурийского края: 3 тома в переплетах»
История Приморья
Автор фото: Владимир Васильевич Ланин
Источник: В.В.Ланин, «Альбом Амура и Уссурийского края: 3 тома в переплетах»
История Приморья
23 апреля 1965 г., в воскресенье к концу дня в аппаратной Владивостокскостудии телевидения зазвонил телефон прямой связи с Приморским космическим центром: «Возьмите нас на контроль». Включили монитор и увидели на экране поющих и танцующих детей. Из Галенок сообщили, что Москва транслирует концерт детского ансамбля из Запорожья. Изображение отличное. Трансляцию немедленно записали на первый российский студийный видеомагнитофон Это была первая в крае телевизионная трансляция через спутник.
История Приморья
История Приморья
Скромное сияние Полярной
Помнится, в детстве мой родной и дорогой дядя Саша приподнимал меня высоко, держа мою голову крепкими руками: «Москву видишь?!» С тех пор столицу я видел почти каждый год, а Полярную разглядел впервые в 2020-м.
Ещё один пик взят. Полярная, микрорайон Трудовая. Пуп, разделяющий Гнилой Угол и Большой Чуркин. От названия улицы обдаёт холодком тридцатых. Полярной нет в официальных документах 20-х, но в начале
50-х она уже точно проскальзывает в компании с Кустарной и Кузнечной.
Три девятиэтажных куба под номером 7 и с разными литерами мужественно сдерживают северные ветра. Их построили в 1971-м в статусе абсолютных небоскрёбов. Наверняка вы знаете эти кирпичные типажи с сетчатыми лифтами.
Семидесятые годы в городе нашенском остаются большей тайной, чем изученные вдоль и поперёк дореволюционный быт и начало XX века. В одном из дворов жильцы соорудили «Уголок памяти», больше похожий на азиатскую кумирню со свечами и ритуальными угощениями.
Как это ни парадоксально звучит, если и залечь на дно, то лучше на верхотуре Полярной. Здесь просторно, безлюдно, свежо, и вполне можно охмелеть от аромата бархатцев-чернобривцев. Отоспаться часок-другой, а затем спуститься в мир суеты Пологой, Светланской, Уборевича...
Мужики на Трудовой по старинке сморкаются не платками, а пальцами. Старики переходят дорогу на красный свет и искоса смотрят на новенькие синие автобусы. (Ржавые «Карины» выглядят гармоничней.)
Пенсионерки, торгующие аджикой, радостно выплёскивают слухи. Ученики 45-й школы продираются до дому меж гаражей и бурьяна - на Полярной дефицит тротуаров. Зато есть самая высокогорная во Владивостоке библиотека.
После посещения чукотского Билибино в 2006-м это мой второй «полярный круг». К югу от приглянувшейся сопки простирается Заполярье — котловина не менее загадочной улицы Коммунаров.
На Полярной жизнь не рафинад: время от времени отключают воду, тушат свет, но с годами полярники кое-что и приобрели. Можно в одной комнате квартиры до потери пульса любоваться Золотым мостом, а затем в тапочках перейти к полотну с Русским мостом.
Источник: Александр Сырцов «В очкур-ах!»
История Приморья
Помнится, в детстве мой родной и дорогой дядя Саша приподнимал меня высоко, держа мою голову крепкими руками: «Москву видишь?!» С тех пор столицу я видел почти каждый год, а Полярную разглядел впервые в 2020-м.
Ещё один пик взят. Полярная, микрорайон Трудовая. Пуп, разделяющий Гнилой Угол и Большой Чуркин. От названия улицы обдаёт холодком тридцатых. Полярной нет в официальных документах 20-х, но в начале
50-х она уже точно проскальзывает в компании с Кустарной и Кузнечной.
Три девятиэтажных куба под номером 7 и с разными литерами мужественно сдерживают северные ветра. Их построили в 1971-м в статусе абсолютных небоскрёбов. Наверняка вы знаете эти кирпичные типажи с сетчатыми лифтами.
Семидесятые годы в городе нашенском остаются большей тайной, чем изученные вдоль и поперёк дореволюционный быт и начало XX века. В одном из дворов жильцы соорудили «Уголок памяти», больше похожий на азиатскую кумирню со свечами и ритуальными угощениями.
Как это ни парадоксально звучит, если и залечь на дно, то лучше на верхотуре Полярной. Здесь просторно, безлюдно, свежо, и вполне можно охмелеть от аромата бархатцев-чернобривцев. Отоспаться часок-другой, а затем спуститься в мир суеты Пологой, Светланской, Уборевича...
Мужики на Трудовой по старинке сморкаются не платками, а пальцами. Старики переходят дорогу на красный свет и искоса смотрят на новенькие синие автобусы. (Ржавые «Карины» выглядят гармоничней.)
Пенсионерки, торгующие аджикой, радостно выплёскивают слухи. Ученики 45-й школы продираются до дому меж гаражей и бурьяна - на Полярной дефицит тротуаров. Зато есть самая высокогорная во Владивостоке библиотека.
После посещения чукотского Билибино в 2006-м это мой второй «полярный круг». К югу от приглянувшейся сопки простирается Заполярье — котловина не менее загадочной улицы Коммунаров.
На Полярной жизнь не рафинад: время от времени отключают воду, тушат свет, но с годами полярники кое-что и приобрели. Можно в одной комнате квартиры до потери пульса любоваться Золотым мостом, а затем в тапочках перейти к полотну с Русским мостом.
Источник: Александр Сырцов «В очкур-ах!»
История Приморья
Старт продаж 4 и 5 очередей в квартале «Новые Горизонты» – квартиры от 5,8 млн ₽🏡
✅ Сдача в июне 2027 г.
🌊 Квартиры с видом на море в 15 минутах от набережной
📦 Кладовые и подземный паркинг
🛠 Улучшенная предчистовая отделка
👩👩👧👧 Семейная квартирография и более 10 вариантов планировок
🎓 Рядом детский сад и школа
🏠 Атмосфера камерности
🪟 Квартиры с террасами
📍Патрокл
Оставляйте заявку и получайте выгоду на старте продаж. Жмите на кнопку и будьте в числе первых!
Реклама. ООО "СЗ "ТАЛАН-РЕГИОН-31". ИНН 1841087700.
✅ Сдача в июне 2027 г.
🌊 Квартиры с видом на море в 15 минутах от набережной
📦 Кладовые и подземный паркинг
🛠 Улучшенная предчистовая отделка
👩👩👧👧 Семейная квартирография и более 10 вариантов планировок
🎓 Рядом детский сад и школа
🏠 Атмосфера камерности
🪟 Квартиры с террасами
📍Патрокл
Оставляйте заявку и получайте выгоду на старте продаж. Жмите на кнопку и будьте в числе первых!
Реклама. ООО "СЗ "ТАЛАН-РЕГИОН-31". ИНН 1841087700.
В заливе Стрелок
В конце августа 1869 года бриг «Император Александр II» под командованием Фридольфа Гека, наконец, доставил колонистов из Финляндии в залив Петра Великого. Первоначально сделали заход в залив Америка, в котором расположилась новоявленная фактория Находка с переселенцами, прибывшими из Финляндии на пароходе «Находка» еще в мае того же года. Колонисты фактории радостно встретили своих соотечественников и устроили в их честь праздничный ужин на берегу. Жилые дома еще только возводились, так что семьи временно расположились в палатках. Благо, погода стояла жаркая, типичная для этого времени года в Уссурийском крае. Управляющий Сибирским удельным ведомством с центром в Находке Гаральд Фуругельм любезно предложил Фридольфу Геку осмотреть близлежащие территории для выбора места их поселения.
История Приморья
В конце августа 1869 года бриг «Император Александр II» под командованием Фридольфа Гека, наконец, доставил колонистов из Финляндии в залив Петра Великого. Первоначально сделали заход в залив Америка, в котором расположилась новоявленная фактория Находка с переселенцами, прибывшими из Финляндии на пароходе «Находка» еще в мае того же года. Колонисты фактории радостно встретили своих соотечественников и устроили в их честь праздничный ужин на берегу. Жилые дома еще только возводились, так что семьи временно расположились в палатках. Благо, погода стояла жаркая, типичная для этого времени года в Уссурийском крае. Управляющий Сибирским удельным ведомством с центром в Находке Гаральд Фуругельм любезно предложил Фридольфу Геку осмотреть близлежащие территории для выбора места их поселения.
История Приморья
Telegraph
В заливе Стрелок
В конце августа 1869 года бриг «Император Александр II» под командованием Фридольфа Гека, наконец, доставил колонистов из Финляндии в залив Петра Великого. Первоначально сделали заход в залив Америка, в котором расположилась новоявленная фактория Находка…
25 апреля 1877 г. военный губернатор Приморской области контр-адмирал Г.Ф. фон Эрдман – лютеранин по вероисповеданию — обратился в консисторию Евангелически-лютеранской церкви в Санкт-Петербурге за официальным признанием Владивостокского лютеранского прихода. Просьба была удовлетворена.
История Приморья
История Приморья
145 лет назад жители Владивостока торжественно встречали приход в порт парохода «Москва». Первый регулярный рейс между Одессой и Владивостоком не только связал далекую окраину Российской империи с ее центральной частью, но и положил начало деятельности общества Добровольного флота на Дальнем Востоке, которое стало основоположником Транспортной группы FESCO.
История Приморья
История Приморья
Telegraph
Добровольный дальневосточный
145 лет назад жители Владивостока торжественно встречали приход в порт парохода «Москва». Первый регулярный рейс между Одессой и Владивостоком не только связал далекую окраину Российской империи с ее центральной частью, но и положил начало деятельности общества…
Лесопильня во Владивостоке, 1875-1880гг
Автор фото: Карл Йохан Шульц
Источник: Александровская Л.В. "Карл Шульц — фотолетописец Владивостока конца XIX века"
История Приморья
Автор фото: Карл Йохан Шульц
Источник: Александровская Л.В. "Карл Шульц — фотолетописец Владивостока конца XIX века"
История Приморья