Первый полет аэроплана
В августе 1910 г. студент-технолог Ф. Громадзский совершил во Владивостоке несколько полетов на самодельном планере. Сначала на высоте 4-х саженей, а затем на 10-ти, преодолев расстояние в 83 сажени. Планер разбился, планерист не пострадал. Более ничего неизвестно.
9 мая 1911 г. на переполненном публикой Владивостокском ипподроме впервые на Дальнем Востоке состоялись полеты аэроплана. На аппарате «Фарман» их демонстрировал авиатор-любитель Яков Седов. Во Владивосток он прибыл на пароходе из Севастополя. Настоящая фамилия летчика была Серов. Перед публикой он совершал полеты под псевдонимом «Седов». А в историю русской авиации вошел как Седов-Серов.
Ремеслу авиатора Седов обучился во Франции, где служил механиком у первого русского летчика Михаила Ефимова. И пока Ефимов под руководством Анри Фармана постигал искусство пилотажа, Седов основательно изучил все аэропланы его летной школы.
Из Франции Ефимов привез двухместный биплан, который он купил у Фармана за 12 тыс. руб. Несущие части – из бамбука. Плоскости обтянуты парусиной, пропитанной олифой и покрытой лаком. Растяжки – из стальных рояльных струн. Хвостовое оперение – из двух вертикальных и двух горизонтальных рулей.
Неповторимый вид «Фарману» (как в американском фильме «Воздушные приключения») придавало выдвинутое вперед третье крыло, а также мотор с винтом, расположенный позади пилота. Весило все это сооружение 35 пудов. Мотор давал 20 оборотов в секунду и имел мощность 45 л.с.
В России Ефимов вскоре стал первым летчиком-испытателем русского авиазавода Первого Всероссийского товарищества воздухоплавания в Петербурге. А свой аппарат отдал другу и помощнику Якову Седову, которого научил летать.
Удостоверения пилота у Седова не было, как и прав на страховку. Поэтому он именовался авиатором-любителем. Владивосток стал первым пунктом российско-китайского турне Седова, которое он намеревался совершить (и совершил) через КВЖД по Транссибу с остановками во всех крупных городах.
Обычно показательные полеты выполнялись на высоте «ипподромного забора». Но во Владивостоке решено было совершить несколько рекламных полетов над сопками. Штаб крепости дал на это разрешение с условием не летать над укреплениями и не брать в полет иностранцев.
В первый день Седов произвел несколько полетов на ипподроме на высоте около 50 м. Во второй – поднялся над бухтой и заливом. Первыми авиапассажирами стали унтер-офицер водолазной команды порта Шелепнин и мичман флотского экипажа, имя которого осталось неизвестным.
Автор: Александр Ткачев
Источник
#ИсторияВДатах
Подписаться на История Приморья
В августе 1910 г. студент-технолог Ф. Громадзский совершил во Владивостоке несколько полетов на самодельном планере. Сначала на высоте 4-х саженей, а затем на 10-ти, преодолев расстояние в 83 сажени. Планер разбился, планерист не пострадал. Более ничего неизвестно.
9 мая 1911 г. на переполненном публикой Владивостокском ипподроме впервые на Дальнем Востоке состоялись полеты аэроплана. На аппарате «Фарман» их демонстрировал авиатор-любитель Яков Седов. Во Владивосток он прибыл на пароходе из Севастополя. Настоящая фамилия летчика была Серов. Перед публикой он совершал полеты под псевдонимом «Седов». А в историю русской авиации вошел как Седов-Серов.
Ремеслу авиатора Седов обучился во Франции, где служил механиком у первого русского летчика Михаила Ефимова. И пока Ефимов под руководством Анри Фармана постигал искусство пилотажа, Седов основательно изучил все аэропланы его летной школы.
Из Франции Ефимов привез двухместный биплан, который он купил у Фармана за 12 тыс. руб. Несущие части – из бамбука. Плоскости обтянуты парусиной, пропитанной олифой и покрытой лаком. Растяжки – из стальных рояльных струн. Хвостовое оперение – из двух вертикальных и двух горизонтальных рулей.
Неповторимый вид «Фарману» (как в американском фильме «Воздушные приключения») придавало выдвинутое вперед третье крыло, а также мотор с винтом, расположенный позади пилота. Весило все это сооружение 35 пудов. Мотор давал 20 оборотов в секунду и имел мощность 45 л.с.
В России Ефимов вскоре стал первым летчиком-испытателем русского авиазавода Первого Всероссийского товарищества воздухоплавания в Петербурге. А свой аппарат отдал другу и помощнику Якову Седову, которого научил летать.
Удостоверения пилота у Седова не было, как и прав на страховку. Поэтому он именовался авиатором-любителем. Владивосток стал первым пунктом российско-китайского турне Седова, которое он намеревался совершить (и совершил) через КВЖД по Транссибу с остановками во всех крупных городах.
Обычно показательные полеты выполнялись на высоте «ипподромного забора». Но во Владивостоке решено было совершить несколько рекламных полетов над сопками. Штаб крепости дал на это разрешение с условием не летать над укреплениями и не брать в полет иностранцев.
В первый день Седов произвел несколько полетов на ипподроме на высоте около 50 м. Во второй – поднялся над бухтой и заливом. Первыми авиапассажирами стали унтер-офицер водолазной команды порта Шелепнин и мичман флотского экипажа, имя которого осталось неизвестным.
Автор: Александр Ткачев
Источник
#ИсторияВДатах
Подписаться на История Приморья
Вид на триумфальную арку в Никольск-Уссурийском (совр. Уссурийск), 1891-1900гг
#ИсторияПриморья
#ПриморскийКрай
#Уссурийск
Подписаться на История Приморья
#ИсторияПриморья
#ПриморскийКрай
#Уссурийск
Подписаться на История Приморья
"В 1865 году во Владивостоке была построена для Я.Л. Семенова парусная шхуна «Эмилия». Строил ее некто Фрис (швед) с рабочими солдатами местной команды и китайцами; последних было меньше. «Верфь» была на берегу около теперешнего Адмиральского сада, против участка Шевелева. Тут же строил почти такую же, но одномачтовую, шхуну Смит - американский гражданин. Этою шхуною командовал известный Владивостоку старый капитан Босгольм, прибывший сюда в 60-х годах.
Шхуною «Эмилия» командовал сам хозяин ее Семенов. Она была поставлена на линию Владивосток-Ольга и, по соглашению с администрациею, должна была возить в Ольгу и обратно почту и все необходимое для стоящей в Ольге воинскай команды".
Источник: Н. П. Матвеев. Краткий исторический очерк г. Владивостока.
Автор фото: Владимир Ланин
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
Шхуною «Эмилия» командовал сам хозяин ее Семенов. Она была поставлена на линию Владивосток-Ольга и, по соглашению с администрациею, должна была возить в Ольгу и обратно почту и все необходимое для стоящей в Ольге воинскай команды".
Источник: Н. П. Матвеев. Краткий исторический очерк г. Владивостока.
Автор фото: Владимир Ланин
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
Вам нравится читать контент на этом канале?
Возможно, вы задумывались о том, чтобы купить на нем интеграцию?
Следуйте 3 простым шагам, чтобы сделать это:
1) Нажмите на ссылку: Вход
2) Пополняйтесь удобным способом
3) Размещайте публикацию
Если тематика вашего поста подойдет нашему каналу, мы с удовольствием опубликуем его.
Возможно, вы задумывались о том, чтобы купить на нем интеграцию?
Следуйте 3 простым шагам, чтобы сделать это:
1) Нажмите на ссылку: Вход
2) Пополняйтесь удобным способом
3) Размещайте публикацию
Если тематика вашего поста подойдет нашему каналу, мы с удовольствием опубликуем его.
Telegram
Telega.in
Платформа для запуска рекламы в Telegram: продвигайтесь в проверенных каналах и чатах.
Да здравствует международное товарищество рабочих!
Телеграммы:
«Рабочим всего мира:
Вместе с рабочими всего мира рабочий класс Российской Демократической республики выступает сегодня, 1 мая, с требованием восьмичасового, рабочего дня, отмены постоянных армий и с дружным протестом против всех форм гнета и эксплуатации труда капиталом. Да здравствует интернационал!
Совету Рабочих и Солдатских Депутатов гор. Владивостока.
"Повсеместное празднование 1 мая установлено 18 апреля. Просим сообщить немедленно всем городам вашего округа. Сообщаем для сведения, что Петроградский Совет постановил отработать 16 апреля вместо 18-го.
Исполнительный Комитет Петроградского Совета Рабочих и Солдатских Депутатов", - газета Красное Знамя за 1 мая 1917 года.
#ИсторияВладивостока
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
Телеграммы:
«Рабочим всего мира:
Вместе с рабочими всего мира рабочий класс Российской Демократической республики выступает сегодня, 1 мая, с требованием восьмичасового, рабочего дня, отмены постоянных армий и с дружным протестом против всех форм гнета и эксплуатации труда капиталом. Да здравствует интернационал!
Совету Рабочих и Солдатских Депутатов гор. Владивостока.
"Повсеместное празднование 1 мая установлено 18 апреля. Просим сообщить немедленно всем городам вашего округа. Сообщаем для сведения, что Петроградский Совет постановил отработать 16 апреля вместо 18-го.
Исполнительный Комитет Петроградского Совета Рабочих и Солдатских Депутатов", - газета Красное Знамя за 1 мая 1917 года.
#ИсторияВладивостока
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
Впервые первомайский праздник во Владивостоке состоялся в начале XX века. Городская Дума впервые предложила провести владивостокцам 1 мая в 1901 году. Решили отметить этот праздник весны посадкой деревьев и цветов на городских бульварах.
#ИсторияВладивостока
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
#ИсторияВладивостока
#Владивосток
Подписаться на История Приморья
Telegraph
Первый первомай Владивостока
Важным событием в «праздничной истории» России 1917 года стало первое легальное празднование 1 Мая. Известно, что впервые День международной солидарности трудящихся был проведен в 1890 г. в Варшаве. Российские маевки носили политический характер и сопровождались…
В мае 1994 г. во время настройки оборудования компании «АКОС» во Владивостоке прозвучал первый в Приморье и на Дальнем Востоке звонок в сети сотовой связи. Примечательно, что он был осуществлен в цифровом формате, хотя в те годы на российском рынке доминировала аналоговая сотовая связь.
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
Пост до 1866 года
«До 1866 г. здесь была почти полная тайга. По горам северной стороны бухты, где теперь не только деревца, но даже кустика не найдешь, стоял сплошной, многовековой, дремучий лес, о древности которого долго свидетельствовали громадные толстые пни. В том районе местности, где ныне дом командира порта, стояли домики постового начальника, казарма постовой команды, провиантский магазин и кабак; где ныне морское собрание, находились: манзовский поселок из 3-4 фанз, изба одного купца и кабак; наконец, где теперь магазины адмиралтейства, там были так называемые «гриденские» казармы, построенные командою корвета «Гридень», и кабак.
В середине пространства между этими 3 населенными пунктами, но отступая от них в гору, стояла окруженная лесом церковь; к ней, среди леса, вела узенькая дорожка».
Источник: Н. П. Матвеев, «Краткий исторический очерк г. Владивостока»
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
«До 1866 г. здесь была почти полная тайга. По горам северной стороны бухты, где теперь не только деревца, но даже кустика не найдешь, стоял сплошной, многовековой, дремучий лес, о древности которого долго свидетельствовали громадные толстые пни. В том районе местности, где ныне дом командира порта, стояли домики постового начальника, казарма постовой команды, провиантский магазин и кабак; где ныне морское собрание, находились: манзовский поселок из 3-4 фанз, изба одного купца и кабак; наконец, где теперь магазины адмиралтейства, там были так называемые «гриденские» казармы, построенные командою корвета «Гридень», и кабак.
В середине пространства между этими 3 населенными пунктами, но отступая от них в гору, стояла окруженная лесом церковь; к ней, среди леса, вела узенькая дорожка».
Источник: Н. П. Матвеев, «Краткий исторический очерк г. Владивостока»
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
Строители моста через Комаровку в Никольск-Уссурийском, 1924-1930гг
Автор фото: Кушешвили Алексей Зиновьевич
#Уссурийск
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
Автор фото: Кушешвили Алексей Зиновьевич
#Уссурийск
#ИсторияПриморья
Подписаться на История Приморья
Базар и коммерческая пристань Владивостока
Открытка
Определите год по фото?😊
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья
Открытка
Определите год по фото?😊
#Владивосток
#ИсторияВладивостока
Подписаться на История Приморья