Физика требовала от него точности. А жизнь увлечения.

Лев Ландау работал над советским атомным проектом, получил Нобелевскую премию и создал одну из сильнейших школ теоретической физики XX века.

#ГолосИзАрхива

🗯️Лаборатория №2

Первый ядерный реактор появился почти за два миллиарда лет до человека. Его запустила природа.

В 1972 году учёные исследовали урановую руду из месторождения Окло в Габоне (Центральная Африка) и заметили странность: в ней не хватало урана-235 (его доля была ниже природной нормы).

Оказалось, примерно 1,7 млрд лет назад здесь сама собой запустилась цепная реакция.

Вода проникала в залежи урана и поддерживала реакцию. Постепенно она нагревалась и выкипала, так как без воды реакция затихала. Порода остывала, вода возвращалась, и всё начиналось снова.

И так цикл за циклом.

Первую управляемую цепную реакцию человек получил только в 1942 году. А природа разобралась с этим на 1,7 млрд лет раньше.

🗯️ Лаборатория №2

В 1961 году в СССР запустили атомную электростанцию на гусеницах.

Она называлась ТЭС-3 и состояла из четырёх огромных самоходных машин. В одной находился ядерный реактор, в другой парогенератор, ещё в двух турбогенератор и остальное оборудование.

Шасси сделали на базе тяжёлого танка Т-10.

ТЭС-3 создавали для удалённых районов страны, где строить обычную электростанцию было сложно. Установку можно было доставить на место своим ходом и запустить.

13 октября 1961 года ТЭС-3 впервые дала ток. Мощность станции составляла 1,5 МВт.

Испытания прошли успешно. Станция отработала около 13 тысяч часов, но продолжения проект не получил. Реактор разгрузили, а установку законсервировали. В единственном экземпляре она так и осталась (сейчас ТЭС-3 находится там же, где её испытывали больше 60 лет назад, в Обнинске).

🗯️ Лаборатория №2

Ядерные испытания оставили в воздухе метку, по которой сегодня разоблачают поддельные картины.

В 1950–1960-е годы испытания ядерного оружия резко повысили содержание углерода‑14 в атмосфере (то есть радиоактивной формы углерода в воздухе стало намного больше).

Растения поглощали его вместе с углекислым газом. Так эта метка сохранялась во льне, из которого делали холсты, и в растительных маслах, на которых замешивали краски.

В 2019 году учёные исследовали картину с подписью: «Сара Хонн, 5 мая 1866 года». Холст действительно оказался старым. Но в белой краске нашли углеродный след, который мог появиться только после 1950 года.

Выяснилось, что картину написал фальсификатор Роберт Троттер в 1985 году. Он специально использовал старый холст, но его выдала свежая краска.

🗯️ Лаборатория №2

Девять месяцев на льдине.

В мае 1937 года самолёты доставили советскую экспедицию на льдину возле Северного полюса. После подготовки лагеря там остались четверо полярников во главе с Иваном Папаниным.

Они должны были изучать океан и погоду. Жили в утеплённой палатке, измеряли глубину, брали пробы воды, а результаты наблюдений передавали по радио. Их лагерь назывался «Северный полюс-1».

Льдина двигалась по океану вместе с палаткой, приборами и людьми. За несколько месяцев её вынесло к Гренландии.

В феврале 1938 года шторм расколол лёд вокруг лагеря. Трещина появилась уже под палаткой. Полярники сообщили об опасности по радио, закончив сообщение словами:

«В случае обрыва связи просим не беспокоиться».

19 февраля их забрали два судна — «Таймыр» и «Мурман». Все четверо вернулись домой.

На льду они провели 274 дня.

🗯️ Лаборатория №2

В 1974 году Ричард Фейнман выступил перед выпускниками Калифорнийского технологического института. Он призвал учёных честно показывать даже те факты, которые ставят под сомнение их собственные теории.

Даже если эти факты портят красивое объяснение.

#ГолосИзАрхива

🗯️ Лаборатория №2

В 1961 году над СССР летал самолёт с работающим ядерным реактором на борту.

Для эксперимента обычный Ту-95 переоборудовали в летающую атомную лабораторию Ту-95ЛАЛ. Внутри самолёта установили реактор, а кабину экипажа отделили защитным экраном из свинца и других материалов.

С мая по август самолёт совершил 34 полёта. В некоторых из них реактор работал прямо в воздухе.

Но есть важная деталь, самолёт всё ещё летел на керосине. Реактор не был подключён к двигателям. Учёные проверяли, можно ли защитить экипаж и оборудование от излучения.

Следующим шагом должен был стать настоящий атомолёт, способный находиться в воздухе намного дольше обычного самолёта.

Но до него дело не дошло. Защита от излучения получалась слишком тяжёлой, а любая авария самолёта с реактором грозила радиоактивным загрязнением.

Ту-95ЛАЛ так и остался единственной советской летающей атомной лабораторией.

🗯️ Лаборатория №2

Один из элементов таблицы Менделеева носит имя живого российского физика.

В 2016 году элемент № 118 (Og) официально назвали оганесоном в честь Юрия Оганесяна. Он десятилетиями занимался поиском новых сверхтяжёлых элементов в Объединённом институте ядерных исследований в Дубне.

Оганесон невозможно добыть из земли или найти в природе. Его создают искусственно, сталкивая атомные ядра внутри ускорителя.

Получить новый элемент удалось совместной команде российских и американских учёных. За время экспериментов возникло лишь несколько атомов оганесона. Каждый существовал меньше тысячной доли секунды, а затем распадался.

Увидеть или сохранить их было невозможно. Учёные смогли доказать существование нового элемента только по следам, которые оставались после распада.

Оганесян стал вторым человеком в истории, в честь которого химический элемент назвали ещё при жизни. Первым был американский физик Гленн Сиборг.

🗯️ Лаборатория №2

Круиз-контроль придумал человек, который никогда не водил машину.

В 1936 году американский инженер Ральф Титор ехал в автомобиле со своим другом. Тот постоянно менял скорость: разгонялся, когда слушал собеседника, и замедлялся, когда начинал говорить сам.

Титора это раздражало. Он решил создать устройство, которое сможет удерживать заданную скорость без постоянного нажатия на педаль газа.

Самое удивительное, что Ральф Титор был незрячим с детства. Он не мог водить автомобиль, но прекрасно разбирался в механике и много лет работал в автомобильной промышленности.

В 1948 году Титор подал заявку на патент. Через десять лет его систему начали устанавливать на автомобили Chrysler под названием Auto-Pilot. А в 1959 году Cadillac придумал для неё имя, которое мы используем до сих пор - круиз-контроль.

🗯️ Лаборатория №2