Тонкая красная линия.
Сегодня моим коллегам из Тикси поступило очередное санзадание на Тюмяти, это не посёлок Тумат к северо-западу от Депутатского, это метеостанция к юго-востоку от Таймалыра. Находится на берегу реки Оленёк. Рядом, чуть выше по течению в Оленёк впадает река Бур, а вертолётная площадка называется Пур.
А тонкая красная линия это след от зажжённой дымовой шашки. Прекрасное решение множества задач на посадке для вертолётчиков: тут тебе сила и направления ветра, легко найти площадку и сделать расчёт на посадку.
Не от хорошей жизни приходится зажигать такую шашку - ветра в этих местах лютые, рвут на части любой, даже самый крепкий "колдун", а про трудности с розжигом костра при таком ветре уж я и промолчу. Зато нам, вертолётчикам удобно.
- Всё по фэн-шую, - довольно замечают коллеги из Тикси)

Наша машина в авиапорту (именно в авиапорту, такова надпись на местном аэровокзале) Кобяй. На втором этаже когда-то сидел диспетчер.
Мы прилетели сюда по санзаданию. Сюда тоже пришла весна.

Аэропорт города Якутск во всей своей красе на закате мая. Но мы здесь садиться не будем, просто пролетим над ним, доложив пролёт. Наша площадка дальше к югу в шести километрах.

Ми-6А СССР-21138 Нюрбинского авиаотряда. 25 лет провёл в воздухе.
Процитирую строки воспоминания одного из жителей Нюрбы: раньше, в Нюрбе, не умолкали небеса, постоянно что-то садилось или взлетало.
Ми-6 долго запускался и его было слышно на весь поселок. А когда он пролетал над домом, телевизор помехи давал... по нему обычно показывали сериал «Рабыня Изаура» или «Просто Мария» что-то из «мыльных опер» тех времён.
Было много Ми-8, совсем немного Ми-2 и много Ми-6. Сначала Ми-6 были с крыльями, но потом преимущественно без крыльев.

...на заслуженном отдыхе Ми-6 RA-21138 Нюрбинского авиапредприятия. На следующий год машина отметит своё пятидесятилетие, половину из которого она провела в воздухе.
И здесь я тоже приведу воспоминания уже другого жителя Нюрбы: этих домов в мое время еще не было.
А там где большие лужи, стоит вертолет Ми-6 и далее трехэтажка с дорогой к ней - это было все одно сплошное «море» весной.
И мы сколачивали добротные такие плоты, и с шестами плавали по этому «морю», устраивая морские сражения между плотами, периодически падая с них воду, глубиной полметра-метр. Потом, насквозь мокрые, бегом домой под отцовский ремень или материнский подзатыльник!
Эх было время, Вы прямо мне настроение подняли этой фотографией, не только из-за Ми-6-го!
Смотрю там рядом с вертолетом футбольную коробку построили...
И дороги этой рядом с коробкой и трехэтажкой не было, когда я там был в крайний раз.
И хорошо что Ми-6 на месте...

...видео прежде всего интересно вертолётом Ми-8 с правой сдвижной дверью:

https://t.me/ivan_notes/27

Наш человек в центре кадра: https://t.me/historyporn/8689

...сумрачный немецкий гений снова на связи!
Вы просто представить себе не можете, что я чувствовал при просмотре этого видео (ему семь лет уже, кстати). Конечно же вердикт однозначен: ЯБСЛЕТАЛ.
Кстати, про стрекоз - это самые быстрые насекомые в мире: скорость полёта доходит до 55 км/ч.

Евдокимова гора у посёлка Лазо. Во времена "проклятого совка" здесь жило три тысячи пятьсот человек, сейчас три с половиной человека. Здесь было всё что нужно для проживания. Опять же аэропорт, с вышкой диспетчера и приводами, принимавший Ан-2, Л-410 и Ан-24 с Ан-26, да любые вертолёты. Сейчас, от лётного поля осталась небольшая площадка, на которой с трудом приземлится Ан-2.
Почему Евдокимова гора - по фамилии командира Ан-2 СССР-92864 Батагайского отряда, который разбился на склоне этой горы в конце апреля 1981-го года. Все 12 человек на борту погибли.
Спустя шесть лет, в самом аэропорту потерпел крушение уже другой Ан-2, к счастью все выжили, хотя борт и получил значительные повреждения.
А недавно в окрестностях не повезло Ми-8: из-за банального перегруза, вертолётчики не смогли взлететь, порубив лопастями ёлки и подломив стойку шасси. Пришлось ждать новые лопасти.
Такие дела.