7 октября 1961 года лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов установил мировой рекорд скорости на винтокрыле Ка-22 - 356,3 км/час.
Ка-22, помимо большого фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и двух двигателей с тянущими винтами-пропеллерами, как у транспортного самолёта, имел два несущих винта, как у вертолёта. Ка-22 мог производить взлёт и посадку вертикально.
#деньвистории
Подписаться на канал
Ка-22, помимо большого фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и двух двигателей с тянущими винтами-пропеллерами, как у транспортного самолёта, имел два несущих винта, как у вертолёта. Ка-22 мог производить взлёт и посадку вертикально.
#деньвистории
Подписаться на канал
8 октября 1941 года вышел приказ НКО СССР № 0099 о формировании женских авиаполков — 586 иап (Евгения Филипповна Прохорова), 587 бап (Марина Михайловна Раскова), 588 нбап (Евдокия Давыдовна Бершанская).
В ходе войны 586 и 587 стали смешанными, но 588-й авиаполк - легендарные "Ночные ведьмы" до своего расформирования остался полностью женским: только женщины занимали все должности в полку от механиков и техников до штурманов и пилотов.
#деньвистории
Подписаться на канал
В ходе войны 586 и 587 стали смешанными, но 588-й авиаполк - легендарные "Ночные ведьмы" до своего расформирования остался полностью женским: только женщины занимали все должности в полку от механиков и техников до штурманов и пилотов.
#деньвистории
Подписаться на канал
10 октября 1966 года во исполнение постановления Совета Министров СССР была издана директива Генерального штаба ВС СССР о создании Поисково-спасательной службы ВВС.
После распада СССР служба Указом Президента России от 1992 года была переименована в Российскую федеральную авиационно-космическую службу поиска и спасания. В апреле 1994 года она была преобразована в Федеральное управление авиационно-космического поиска и спасания (ФПСУ) при Министерстве обороны РФ. В конце 2005 года после ликвидации ФПСУ появилась Федеральная аэронавигационная служба при правительстве РФ (ФАНС).
Преобразования системы авиационного поиска и спасания продолжались. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации №538 от 23.08.2007 года начала свою работу единая система авиационно-космического поиска и спасания.
Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг авиационно-космического поиска и спасания, стало Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
#деньвистории
Подписаться на канал
После распада СССР служба Указом Президента России от 1992 года была переименована в Российскую федеральную авиационно-космическую службу поиска и спасания. В апреле 1994 года она была преобразована в Федеральное управление авиационно-космического поиска и спасания (ФПСУ) при Министерстве обороны РФ. В конце 2005 года после ликвидации ФПСУ появилась Федеральная аэронавигационная служба при правительстве РФ (ФАНС).
Преобразования системы авиационного поиска и спасания продолжались. В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации №538 от 23.08.2007 года начала свою работу единая система авиационно-космического поиска и спасания.
Федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг авиационно-космического поиска и спасания, стало Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
#деньвистории
Подписаться на канал
Авиация это не всегда прям вот авиация. В октябре 1973 года на научно-производственном предприятии "Аэросила", занимающегося производством воздушных винтов и вентиляторов для самолётов, был создан воздушный винт АВ-96 для силовой установки корабля на воздушной подушке "Кальмар". Так что немного авиации есть и в кораблях.
#деньвистории
Подписаться на канал
#деньвистории
Подписаться на канал
12 октября 1976 года состоялся первый полёт винтокрыла Sikorsky S-72. На нем предполагалось достичь скорости полёта 555 км/ч.
Разработка летательного аппарата шла в соответствии с программой RSRA (Rotor System Research Aircraft), которая финансировалась NASA и ставила своей целью исследования различных типов несущих винтов. Всего было построенно две такие машины.
В 1988 году программу закрыли, потому что модель не имела существенных преимуществ над обычными винтокрылами. Максимальная скорость же составила 370 км/ч.
#деньвистории
Подписаться на канал
Разработка летательного аппарата шла в соответствии с программой RSRA (Rotor System Research Aircraft), которая финансировалась NASA и ставила своей целью исследования различных типов несущих винтов. Всего было построенно две такие машины.
В 1988 году программу закрыли, потому что модель не имела существенных преимуществ над обычными винтокрылами. Максимальная скорость же составила 370 км/ч.
#деньвистории
Подписаться на канал
13 октября 1956 года лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов выполнил первый полёт на многоцелевом вертолёте Ка-18.
Четыре опытных экземпляра Ка-18 были построены в 1956—1957 годах на заводе №938 в Люберцах-Ухтомской. С 1959 по 1961 год производство вертолётов Ка-18 велось на Улан-Удэнском авиазаводе №99. Было построено около 120 машин. Ка-18 находились в эксплуатации примерно 15 лет с момента снятия их с производства.
Вертолёт Ка-18 был отмечен Золотой медалью на Всемирной выставке в Брюсселе 1958 года.
Ка-18 применялся в пассажирском, санитарном и патрульных модификациях.
На вертолёте были установлены стеклопластиковые лопасти, система отопления, а также имелась противообледенительная система жидкостного типа. На корабельных вариантах Ка-18 предусматривалась возможность использования шасси поплавкового типа.
#деньвистории
Подписаться на канал
Четыре опытных экземпляра Ка-18 были построены в 1956—1957 годах на заводе №938 в Люберцах-Ухтомской. С 1959 по 1961 год производство вертолётов Ка-18 велось на Улан-Удэнском авиазаводе №99. Было построено около 120 машин. Ка-18 находились в эксплуатации примерно 15 лет с момента снятия их с производства.
Вертолёт Ка-18 был отмечен Золотой медалью на Всемирной выставке в Брюсселе 1958 года.
Ка-18 применялся в пассажирском, санитарном и патрульных модификациях.
На вертолёте были установлены стеклопластиковые лопасти, система отопления, а также имелась противообледенительная система жидкостного типа. На корабельных вариантах Ка-18 предусматривалась возможность использования шасси поплавкового типа.
#деньвистории
Подписаться на канал
15 октября 1993 года состоялся первый полёт опытного вертолёта Ми-26ТМ.
Ми-26ТМ - «летающий кран» с кабиной для оператора под фюзеляжем за передней опорой шасси или на задней грузовой рампе.
#деньвистории
Подписаться на канал
Ми-26ТМ - «летающий кран» с кабиной для оператора под фюзеляжем за передней опорой шасси или на задней грузовой рампе.
#деньвистории
Подписаться на канал
19 октября 1987 года лётчик-испытатель Геннадий Сергеевич Исаев выполнил первый полёт на многоцелевом вертолёте Ка-126 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган»).
Лёгкий соосный Ка-126 стал отличной учебной машиной. На нём были сохранены основные конструктивные решения и агрегаты, прошедшие длительную эксплуатационную проверку.
Для сертифицированных и заводских испытаний на ОКБ имени Камова инженеры сконструировали три опытных образца. Первых 12 серийных экземпляров собрали на территории Румынии, где получили маркировку IAR Ка-126, поскольку они были сконструированы на заводе IAR в городе Брашов. Но из-за развала Советского Союза и трагических событий в Румынии дальнейшее производство данного вертолета было прекращено.
Дальнейшим развитием стал двухдвигательный газотурбинный вертолёт Ка-226.
#деньвистории
Подписаться на канал
Лёгкий соосный Ка-126 стал отличной учебной машиной. На нём были сохранены основные конструктивные решения и агрегаты, прошедшие длительную эксплуатационную проверку.
Для сертифицированных и заводских испытаний на ОКБ имени Камова инженеры сконструировали три опытных образца. Первых 12 серийных экземпляров собрали на территории Румынии, где получили маркировку IAR Ка-126, поскольку они были сконструированы на заводе IAR в городе Брашов. Но из-за развала Советского Союза и трагических событий в Румынии дальнейшее производство данного вертолета было прекращено.
Дальнейшим развитием стал двухдвигательный газотурбинный вертолёт Ка-226.
#деньвистории
Подписаться на канал
23 октября 1952 года первый свой полёт выполнил экспериментальный американский вертолёт-летающий кран Hughes ХН-17.
Вертолёт был оснащён несущим винтом диаметром 39.6м и двумя турбореактивными двигателями General Electric J35, которые служили, по факту, нагнетателями воздуха в камеры сгорания на законцовках лопастей. Для привода ротора воздух подавался от компрессоров турбореактивных двигателей к камерам сгорания на концах лопастей, где в него впрыскивалось топливо и тут же сжигалось.
И, хотя ХН-17 и мог поднимать груз массой 12.3 т, зато остальные его характеристики были весьма скромными - максимальная скорость не превышала 127 км/ч, а о дальности полёта и говорить нечего - 64 км. "Довести до кондиции" эту машину специалистам фирмы так и не удалось - XH-17 оказался крайне неэкономичным: дальность полёта составила всего 64 км. На испытаниях машина сумела оторвать от земли 13.2 т груза. После того, как в 1955 силовая установка прототипа выработала свой ресурс, Хьюз и Пентагон отказались от доводки XH-17.
Страшный он какой-то. Вот то-ли дело наш летающий кран вертолёт Ми-10!
#деньвистории
Подписаться на канал
Вертолёт был оснащён несущим винтом диаметром 39.6м и двумя турбореактивными двигателями General Electric J35, которые служили, по факту, нагнетателями воздуха в камеры сгорания на законцовках лопастей. Для привода ротора воздух подавался от компрессоров турбореактивных двигателей к камерам сгорания на концах лопастей, где в него впрыскивалось топливо и тут же сжигалось.
И, хотя ХН-17 и мог поднимать груз массой 12.3 т, зато остальные его характеристики были весьма скромными - максимальная скорость не превышала 127 км/ч, а о дальности полёта и говорить нечего - 64 км. "Довести до кондиции" эту машину специалистам фирмы так и не удалось - XH-17 оказался крайне неэкономичным: дальность полёта составила всего 64 км. На испытаниях машина сумела оторвать от земли 13.2 т груза. После того, как в 1955 силовая установка прототипа выработала свой ресурс, Хьюз и Пентагон отказались от доводки XH-17.
Страшный он какой-то. Вот то-ли дело наш летающий кран вертолёт Ми-10!
#деньвистории
Подписаться на канал
24 октября 1911 года в России введена врачебно-лётная экспертиза.
Задачи ВЛЭ состоят в оценке профессиональной трудоспособности и сохранении здоровья авиационных специалистов.
Основное направление ВЛЭК — медицинское освидетельствование авиационных специалистов и вынесение заключения о годности (негодности) к лётной работе в соответствии с действующими Федеральными авиационными правилами.
Говоря обычным языком, это медицинская комиссия, которая решает, можно ли тебе с твоими диагнозами ещё летать или пора на землю, в какие-нибудь блогеры.
#деньвистории
Подписаться на канал
Задачи ВЛЭ состоят в оценке профессиональной трудоспособности и сохранении здоровья авиационных специалистов.
Основное направление ВЛЭК — медицинское освидетельствование авиационных специалистов и вынесение заключения о годности (негодности) к лётной работе в соответствии с действующими Федеральными авиационными правилами.
Говоря обычным языком, это медицинская комиссия, которая решает, можно ли тебе с твоими диагнозами ещё летать или пора на землю, в какие-нибудь блогеры.
#деньвистории
Подписаться на канал