Was Batterien teuer macht
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Warum kann die chinesische Firma CATL offenbar wirtschaftlich in Deutschland Batteriezellen herstellen, während einheimische Hersteller sich damit schwertun?

​​​​​Daimler entwickelt Akkutechnik mit CATL
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Mercedes-Benz und CATL (Contemporary Amperex Technology Co․, Limited) verkünden eine erweiterte Partnerschaft im Bereich der Batterietechnologie․

​​​​​Batterieforscher: "Europa hat den Vorsprung der Chinesen eingeholt"
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Batterieforscher Maximilian Fichtner spricht im TR-Interview über die Aufholjagd Europas und die jüngsten Durchbrüche bei der Batterieentwicklung․

​​​​​heise+ | Forscher über Batteriemarkt: "Die Ereignisse überstürzen sich"
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Batterieforscher Maximilian Fichtner spricht im Interview über die Aufholjagd Europas und die Vor- und Nachteile der verschiedenen neuartigen Akkukonzepte․

​​​​​Elektroautos: CATL baut Akkuwerk für Hauptabnehmer Mercedes-Benz in Ungarn
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Der chinesische Batteriehersteller CATL baut ein Werk im ungarischen Debrecen, das zuerst vorwiegend die Elektroautoproduktion von Mercedes-Benz beliefern soll․

​​​​​Chinesischer Batteriezellenhersteller CATL nimmt Thüringer Werk in Betrieb
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Einer der größten Batteriezellenhersteller, CATL, will aus dem Werk in Arnstadt Batterien für 185․000 bis 350․000 Elektroautos pro Jahr liefern․

​​​​​Artikelserie Batterien für Elektroautos: Grundlagen der Zellchemie (Teil 1)
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Der erste Teil der Serie soll zeigen, wo die hochlaufende Batterietechnik heute steht․ Zunächst die wichtigsten Begriffe zum Kern des Themas, der Zellchemie․

​​​​​Batterien für Elektroautos Teil 2: Das Potenzial der Anode
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Das Kathodenmaterial steht heute im Fokus der Diskussion um die Zellchemie․ Übersehen wird dabei, wie groß das Potenzial an der Anode ist․

​​​​​Batteriezellen in Elektroautos: Zylindrisch, prismatisch oder Pouch
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Kein Zellformat hat sich bisher durchgesetzt, alle probieren alles․ Im Batteriesystem eines E-Autos muss das Paket aus Leistung, Sicherheit und Kosten passen․

​​​​​Auto Shanghai: MG Cyberster: Elektroauto in Roadster-Tarnung
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Statt der 70 kW eines MGB soll der MG Cyberster bis 400 kW leisten, sein Gewicht verdoppelt sich: Die Wiederbelebung der Roadster-Tradition klappt nur optisch․

​​​​​Batterietechnik der Zukunft: Natrium vs․ Lithium
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Erste Natrium-Ionen-Batterien für Autos, Renaissance bei Natrium-Nickelchlorid und Potenzial von Natrium-Feststoffzellen: ein Blick in die Batterie-Zukunft․

​​​​​Elektroauto: Zehn Minuten für 400 km? CATL Superfast Charging LFP Battery
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Weltmarktführer CATL hat die Shenxing Superfast Charging Battery vorgestellt․ Die Serienproduktion startet zum Jahresende, 2024 sollen E-Autos damit fahren․