Этот Toyota Prado 2023 года с мотором 1GD-FTV и мощностью 204 л.с. пригнан с ОАЭ. Владелец обратился ко мне с просьбой сделать автомобиль порезвее, сделать работу АКПП адекватной и улучшить отклик на нажатие педали газа.
Вообще это стандартное улучшение Прадиков, которые имеют скромные динамические характеристики. Софт тут отличается от российских версий, и для реализации сбалансированного решения требуется опыт работы с этими автомобилями и ручная калибровка софта.

Спустя несколько дней владелец отправил сообщение:

"АКПП восстановилась, переключается норм, по расходу не проверял. Едет бодро, спасибо".

Это приятно и оправдано, ведь благодаря честному подходу, использованию самого современного оборудования и актуальных знаний мы получаем максимально сбалансированный и безопасный софт.

Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
▪️Моментная модель
▪️Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента
▪️Давление наддува, лимиты давления наддува
▪️Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива
▪️Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска
▪️Момент впрыска топлива
▪️Конвертация количества топлива в крутящий момент
▪️Цикловая подача топлива, длительность впрыска
▪️Трассировка датчика педали акселератора.

На этом Lexus LX500d установлен дизельный турбомотор F33A-FTV объемом 3.3 литра мощностью 299 л.с.
Несколько лет назад владелец уже обращался ко мне для прошивки Lexus NX200t. И сейчас, снова приехав из Брянска, доверил свой новый автомобиль мне на прошивку.
Блок управления Denso, который тут установлен, требует прямого подключения к разъему. Поэтому программирование происходит либо со снятием ЭБУ с автомобиля, либо с подключением к блоку прямо под капотом. Доступ к блоку хороший.
Прибавка на Stage1 составила 50 сил и 100 момента. Полка момента более ровная, что обеспечивает уверенную динамику разгона в большем диапазоне оборотов относительно заводской прошивки.
На практике это дает заметные преимущества особенно для тех, кто таскает прицепы и лодки (это, как оказалось, не редкость для владельцем этих машин):
▪️отклик на газ более понятен, ▪️линейное ускорение, ▪️больший крутящий момент доступен в более широком диапазоне оборотов

На обратной дороге клиент позвонил мне со словами благодарности, отметив, что теперь автомобиль едет как надо!

#hardcode_lexus

Владелец этого Land Cruiser 200 обратился ко мне по причине того, что "АКПП пинается и жестко переключает передачи”.

Причин на самом деле много. И один из вариантов решения - прошивка. Но надо понимать, что прошивка это действие, при котором меняется алгоритм работы узла. И этот алгоритм заложен в файле, которым и прошивается блок управления АКПП. А файлы бывают разные, поэтому уточняйте у программиста что это за решение и какие изменения в себе несет.

Что же касается нашего решения, то еще много лет назад мы переработали заводской софт основываясь на жалобах и рекомендациях в отношении работы АКПП от владельцев Toyota Land Cruiser 200. Основной претензией было слишком позднее включение шестой передачи. Неприятный гул и повышенный расход топлива.
Итак, автомобиль оснащен 6 ступенчатой автоматической коробкой передач aisin AB60. Которая имеет очень хороший запас по крутящему моменту.

В прошивке увеличено рабочее давление масла, устранены программные задержки при переключении вверх и вниз, изменены условия переключения передач вверх и вниз для того чтобы попадать в зону максимального крутящего момента, сильнее сдавливает пакеты, реализовано более раннее включение 5 и 6 передачи, что реально сокращает потребление топлива. Простым языком: быстрее переключает передачи, позже переключает с 1 на 2, что сводит к минимуму рывки, зависания при переключениях, например, в пробке. Раньше включает 5 и 6 передачи, что значительно экономит топливо! Меньше греется при нагрузках и прочие изменения, которые делают езду гораздо приятнее


✅ Кроме прошивки АКПП выполнили программный чип тюнинг и отключили клапан ЕГР.

В прошивке меняются такие параметры как:
▪️Давление наддува
▪️Давление топлива в топливной рампе.
▪️Длительность основного и вспомогательных циклов впрыска.
▪️Момент основного и вспомогательного цикла впрыска топлива
▪️Моментная модель (запрос момента, лимиты момента)
▪️Карта электронной педали газа
▪️Цикловая подача топлива
▪️Конвертация количества топлива в крутящий момент
▪️Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.

Сегодня приехал на чип-тюнинг Mercedes GLK 300 с атмосферным М276 двигателем v6 3.5 литра.
Параметры заводского ПО 249л.с. 340н.м.
Естественно, есть модификация GLK350 с другим программным обеспечением, его мощность 306 л.с. 370 н.м. Двигатели на данных модификациях стоят абсолютно одинаковые. Наша цель из GLK 300 сделать GLK350, вернуть ему украденную мощность и крутящий момент. Для этого достаточно просто залить софт от более мощной версии! То есть повысить класс мощности.

Ну и пару слов о моторе. Данный двигатель v образный 6 цилиндровый рабочим объемом 3.5 литра. Пришел на смену мотору М272 и имеет угол развала цилиндров 60 градусов, вместо 90 на 272 моторе. Двигатель имеет по 2 распредвала в каждой ГБЦ с системой изменения фаз на каждом валу. Система питания — непосредственный впрыск топлива. Двигатель имеет цепной ГРМ. Картер двигателя изготовлен из Алюминия с гильзами из серого чугуна. Впускной коллектор — с изменяемой геометрией: четырёхступенчатая регулировка объёма на впуске делает характер мотора более гибким. Для охлаждения днища поршня применяются масляные форсунки. В целом это современный и технологичный двигатель.

Был в Калифорнии и, конечно, зашел в салон Lucid Motors посмотреть поближе их электрокары, которые сразу выделяются на дороге среди потока машин!
Честно, к видео не был готов, поэтому- просто первые впечатления, технические детали- ниже ⬇️

Lucid Gravity позиционируется как автомобиль, устанавливающий новые стандарты в классе электрических SUV за счет сочетания характеристик, ранее не предлагавшихся в одном автомобиле.

▪️Просторный и универсальный салон: Вместимость до семи взрослых пассажиров. Второй и третий ряды сидений складываются, образуя ровную площадку и предоставляя более 3171л. грузового пространства, что превосходит многих конкурентов.

▪️Передовые технологии и интерфейс: Кабина оснащена системой Clearview Cockpit — изогнутым 34-дюймовым OLED-экраном, объединяющим приборную панель и мультимедийную систему. Также присутствует нижний сенсорный дисплей Pilot Panel и постоянно совершенствующееся программное обеспечение с беспроводными обновлениями.

▪️Выдающаяся эффективность и зарядка: Благодаря аэродинамическому профилю с коэффициентом сопротивления всего 0.24 и эффективной силовой установке, Gravity предлагает один из самых высоких показателей запаса хода в своем классе. Электрическая архитектура на 900 вольт поддерживает ультрабыструю зарядку мощностью до 350 кВт, позволяя добавить до 322 км. запаса всего за 15 минут.

▪️Динамика и возможности: Оснащен продвинутой пневматической подвеской с режимом Zero Gravity, которая автоматически подстраивается под условия дороги для обеспечения максимального комфорта. Несмотря на размеры, автомобиль обладает спортивной динамикой. Также он способен буксировать прицепы массой до 2700 кг.

Lucid Gravity представляет собой амбициозную попытку Lucid Motors выйти на массовый рынок кроссоверов. Он сочетает в себе беспрецедентный запас хода, просторный и трансформируемый салон, передовые технологии и высокую производительность.

Производитель: Lucid Motors (США)
Начало производства: конец 2024 года

Заявленная мощность от 839 л.с. До 1111 л.с.
Разгон 0-100 км/ч менее чем за 3.5 секунды.
Запас хода более 700 км.

Цены в США :
Grand Touring: от $94,900
Touring: от $79,900
Базовые версии анонсированы по цене ниже $80,000.

Toyota Camry V70 с мотором 2AR-FE объемом 2.5 и мощностью 181 л.с.

Прибавка на Stage1 составит 14 сил и 20 момента.
Также возможно снятие лимита скорости, Евро2 и прошивка АКПП (работа АКПП более плавная)

В прошивке меняется масса параметров, среди которых:

▪️Состав топливо-воздушной смеси на всех режимах работы.
▪️Алгоритм работы системы изменения фаз газораспределения.
▪️Работа системы изменения подъема клапанов (если такая имеется)
▪️Угол опережения зажиганием
▪️Моментная модель двигателя.
▪️Работа системы управления электронной дроссельной заслонкой.

Toyota Land Cruiser 200 приезжал с ошибкой по сажевому фильтру, в ходе диагностики выявили проблему с форсункой регенерации сажевого фильтра. Последнее время участились обращения владельцем TLC 200 и Prado с такой же проблемой, вероятно из-за качества топлива.

Владелец принял решение удалять сажевый фильтр

Также прошили АКПП
При чип-тюнинге АКПП меняется масса параметров, в числе которых:
▪️увеличение рабочего давления масла;
▪️устранены программные задержки при переключении;
▪️изменены условия переключения передач вверх и вниз для того чтобы попадать в зону максимального крутящего момента.
Простым языком: быстрее переключает передачи, позже переключает с 1 на 2, что сводит к минимуму рывки, например, в пробке. Раньше включает 5 и 6 передачи, что значительно экономит топливо!