Zulieferer: Schwache Antriebssparte und Rückstellungen bremsen Continental aus
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Continentals Antriebssparte Vitesco drückt den Profit des Konzerns․ Das Ergebnis sinkt um über 20 Prozent․ Das Traditionsgeschäft mit Reifen verhindert Schlimmeres․

Digitale Revolution: Risiko vernetzte Autos: Wenn Hacker plötzlich das Gas- und Bremspedal bedienen
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Moderne Autos kommunizieren mit der Außenwelt und können drahtlos aktualisiert werden․ Ein Komfortgewinn für die Kunden – und ein Einfallstor für Kriminelle․

Digitale Revolution: So verschafften sich Hacker Zugang zu vernetzten Autos – drei Beispiele
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Hacker können mit verschiedenen Methoden Zugriff auf vernetzte Fahrzeuge erhalten․ Diese drei Beispiele zeigen, was möglich ist․

Dirk Abendroth: Continental-CTO: „Wir werden im Bereich der Betriebssysteme eine große Rolle spielen“
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Dirk Abendroth erklärt, warum Autohersteller bei Betriebssystemen mit Zulieferern zusammenarbeiten sollten – und warum Tech-Konzerne Konkurrenten und Partner zugleich sind․

Neues Softwarehaus: Bosch will das Auto der Zukunft programmieren
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Der Zulieferkonzern baut ein Softwarehaus für Autos mit 17․000 Beschäftigten․ Auch Continental und ZF investieren Milliarden in ihre Softwarekompetenz

Neuer Geschäftsbereich: Bosch will das Auto der Zukunft programmieren
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Der Zulieferkonzern baut ein Softwarehaus für Autos mit 17․000 Beschäftigten․ Auch Continental und ZF investieren Milliarden in ihre Softwarekompetenz․

Fahrzeugindustrie: Bosch will das Auto der Zukunft programmieren
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Der weltgrößte Zulieferkonzern gründet ein Softwarehaus für Autos mit 17․000 Beschäftigten․ Auch Continental und ZF investieren Milliarden in ihre Softwarekompetenz․