Autobranche : Warum BMW und Daimler ihre Verbrenner-Produktion verlagern – und welche Risiken das birgt
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Goodbye Deutschland: BMW und Daimler forcieren die Produktion von Verbrennungsmotoren im Ausland․ Die sechs wichtigsten Antworten zu dieser Strategie im Überblick․

Elektromobilität: Chinas E-Autobauer drängen nach Europa: Nio präsentiert neues Spitzenmodell
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Das „Tesla Chinas“ bietet Kunden den Austausch der Batterien an․ Die Chinesen haben gegenüber europäischen Herstellern einen Vorteil, doch ein Selbstläufer wird die Expansion nicht․

VW, Daimler und Co․: Chip-Mangel und drohender Shutdown: Die Autoindustrie kämpft an zwei Fronten
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Wegen fehlender Chips droht in diesem Jahr ein Produktionsausfall von bis zu vier Millionen Autos․ Ein Corona-Shutdown würde die Lage verschärfen․

Mercedes EQA: „Das Modell muss sitzen“ – Daimler enthüllt seinen Einstiegs-Stromer
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Der EQC ist ein Flop, die elektrische C-Klasse kommt erst 2025․ Beim EQA zu Startpreisen unter 40․000 Euro ist Daimler daher zum Erfolg verdammt․

Autohandel: Elektro-Kaufprämie wird zum Risiko: Autohandel warnt vor unkalkulierbaren Restwerten
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Das Elektroauto hat in Deutschland den Durchbruch geschafft․ Doch Handel und Leasingunternehmen könnte der künstlich erzeugte Boom teuer zu stehen kommen․

Lamborghini, Bugatti, Ferrari: Warum sich die Luxusmarken so schwer mit Elektroautos tun
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Die Entwicklung von Elektroautos verschlingt immens viel Geld․ Deshalb stellen kleinere Luxushersteller ihre Flotten nur sehr zögerlich um․

Elektromobilität: Die Aufholjagd: Welche Hersteller die besten Chancen gegen Tesla haben
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2021 wird das Jahr der Elektroautos․ Tesla hat einen großen Vorsprung, aber die Konkurrenz holt auf – allen voran VW, wie ein exklusives Ranking zeigt․

Autoindustrie: Apple konkretisiert seine Autopläne – und findet einen Partner
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Der Eintritt von Apple ins Autogeschäft rückt näher․ Der Technologiekonzern hofft auf lukrative Geschäfte․ Bauen soll das Auto aber ein koreanischer Autohersteller․

Tesla-Rivale: Diese vier Technologien machen Lucid zum Tesla-Konkurrenten – und so viel wert wie BMW
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Motor, Batterie, Fabrik: Das E-Auto-Start-up überzeugt mit Technologie und Produktion – und wird schon so hoch wie BMW oder Ford bewertet․ Die Gründe․

Autohersteller: Hyundai-Europachef Michael Cole: „Wir glauben absolut an die Brennstoffzelle“
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Die Koreaner setzen auf batteriebetriebene Elektroautos, wollen aber auch den Wasserstoffantrieb in Europa etablieren․ Gelingen soll das mit einem Pilotversuch in der Schweiz․