Digitale Revolution: Warum die 3D-Karten von Here für die deutschen Autobauer so wichtig sind
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Autonom fahrende Autos brauchen exakte Karten. Mit der Gemeinschaftsfirma Here will die deutsche Autoindustrie Google den Kampf ansagen.

Digitale Revolution: Autonomes Fahren: So funktionieren maschinenlesbare 3D-Karten
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Maschinenlesbare 3D-Karten sind nach Ansicht der meisten Experten Voraussetzung für sichere selbstfahrende Autos. Diese verarbeiten Milliarden von Informationen in Echtzeit.

Digitale Revolution: Wie Japan den Rückstand auf Google beim autonomen Fahren wettmachen will
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Die Google-Mutter Alphabet ist bei selbstfahrenden Autos der Konkurrenz weit enteilt. So versucht Japan, bei maschinenlesbaren 3D-Karten aufzuholen.

Digitale Revolution: Autonomes Fahren: Der Streit um die Lidar-Technologie spaltet eine ganze Branche
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Elon Musk nennt es Unfug, seine Kritiker nennen ihn „unverantwortlich“. Das Sensorsystem Lidar für selbstfahrende Autos erhitzt die Gemüter.

Interaktive Grafik: Das Roboterauto auf dem Seziertisch
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Autos sollen in Zukunft dank Radar, Lidar, Kameras und KI ohne menschliche Fahrer auskommen․ Doch der Weg zum vollautonomen Fahrzeug ist noch weit․

Google-Schwesterfirma: Waymo schickt Roboterwagen nach Los Angeles
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Waymo schickt seine Roboterwagen erstmals nach Los Angeles․ Die Stadt setzt auf autonomes Fahren, um die überlastete Verkehrsinfrastruktur weiterzuentwickeln․

Autonomes Fahren: Warum die Autoindustrie vor allem auf Robotaxis setzt
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Autohersteller wollen in fünf Jahren die ersten fahrerlosen Fahrzeuge auf die Straßen bringen․ Vorreiter werden Taxis und Gütertransporter sein․

Lidar-Sensoren: Bosch steigt in die Entwicklung einer Schlüsseltechnologie fürs autonome Fahren ein
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Der Autozulieferer will Lidar-Sensoren künftig selbst entwickeln․ Die Laserradar-Technologie ist unverzichtbar für die höchsten Stufen des autonomen Fahrens․

Roboterautos: Spiel der Giganten – warum Autozulieferer das Geschäft mit Lidar-Sensoren übernehmen
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Viele Lidar-Start-ups stehen vor dem Aus, weil das selbstfahrende Auto auf sich warten lässt․ Davon könnten traditionelle Autozulieferer profitieren․

Roboterautos: Autoindustrie droht beim autonomen Fahren den Anschluss an Google zu verlieren
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Wegen Corona stockt die Entwicklung des autonomen Fahrens․ Der Markt verändert sich, die Autoindustrie muss sparen․ Das könnte Googles Tochter Waymo einen Vorsprung verschaffen․