Autokonzerne: Warum Daimler und BMW jetzt auf Kooperation setzen
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Mercedes und BMW planen, Mobilitätsdienste und autonomes Fahren gemeinsam zu entwickeln. Der Pakt der Autokonzerne könnte bahnbrechend sein.

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Konkurrenz für BMW und Daimler: VW bringt Carsharing-Dienst WeShare nach Berlin
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Lange hat sich VW beim Carsharing zurückgehalten. Nun will der Autoriese aufholen. Eine elektrische Flotte in Berlin soll nur der Auftakt sein.

Carsharing und Elektroroller: Wie Madrid zur Elektro-Hauptstadt werden will
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Die spanische Hauptstadt Madrid gilt als Testfeld für innovative Mobilität. Doch nun stellt ein Regierungswechsel das bisher Erreichte infrage.

Mytaxi wird zu Free Now: Alle gegen Uber: So starten die deutschen Autohersteller den Gegenangriff
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Die Autohersteller kommen mit ihren Shuttle-Angeboten voran. VW siegt vor Gericht, BMW und Daimler starten Free Now. Der Konkurrent sitzt in den USA.

E-Mobilität: Experte fordert E-Autoquote für Autoverleiher
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Autoverleiher meiden Elektroautos, zeigt eine Untersuchung des Automobilexperten Ferdinand Dudenhöffer. Er fordert deshalb eine E-Autoquote für die Anbieter.

E-Mobilität: Autoverleiher meiden E-Autos – Experte fordert Quote
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Autoverleiher meiden Elektroautos, zeigt eine Untersuchung des Automobilexperten Dudenhöffer. Sixt und Europcar wollen die Elektrifizierung schnell vorantreiben.

E-Scooter: Tier statt Hive: BMW und Daimler setzen auf fremde Roller
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Die beiden Autobauer betreiben gemeinsam einen eigenen E-Scooter-Verleiher․ Doch dessen Deutschland-Start lässt weiter auf sich warten․

Auto-Gipfel: Mobilitätsdienste: Auf große Hoffnung folgt Ernüchterung
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Die Euphorie bei Carsharing, Mitfahrdiensten und Taxivermittlern ist verflogen․ Daimler, BMW und VW investieren nur noch gezügelt in die Verlustbringer․

Interview Manik Gupta: Uber-Produktchef Gupta: „Autonomes Fahren hat hohe Priorität für uns“
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Manik Gupta ist weltweiter Produkt-Vorstand beim Fahrdienst Uber․ Von San Francisco aus erdenkt der Inder die Zukunft der Mobilität – mit vielen neuen Ideen․

Gigafactory: Neues Tesla-Werk: Warum Berlin-Brandenburg etablierte Auto-Regionen ausgestochen hat
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Tesla-Chef Elon Musk hat Berlin-Brandenburg als Standort für seine deutsche Gigafactory gewählt․ Die Hauptstadt ist keine klassische Auto-Region, hat aber andere Vorzüge․

Elektromobilität: Tesla baut Gigafabrik nahe Berlin – Deutschland wird Hotspot des Stromautos
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Elon Musk elektrisiert mit seiner Ankündigung, eine Autofabrik nahe Berlin zu bauen, Politik und Industrie․ Warum Berlin-Brandenburg die etablierten Auto-Regionen ausgestochen hat․

Elektromobilität: Tesla-Fabrik nahe Berlin: Deutschland wird Hotspot des Stromautos
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Elon Musk elektrisiert mit seiner Ankündigung, eine Autofabrik nahe Berlin zu bauen, Politik und Industrie․ Berlin-Brandenburg hat die Auto-Regionen ausgestochen – das hat triftige Gründe․

Ride-Pooling: Rufbusse als Taxischreck auf Abruf
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Der Sammeltaxi-Anbieter Moia soll 300 Millionen Euro in seine Fahrdienste investiert haben․ Die VW-Tochter will damit nicht nur Uber Konkurrenz machen․

Ride-Pooling: Minibus-Ruftaxis sind ein Taxischreck auf Abruf
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Die VW-Tochter Moia soll 300 Millionen Euro investiert haben, auch die Wettbewerber haben tief in die Taschen gegriffen․ Doch ihr Betrieb steht auf tönernden Füßen․

Shared Mobility: Der Trend geht zum eigenen Auto – warum das Carsharing in der Krise steckt
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Von Automüdigkeit keine Spur: Die Deutschen wollen ihr Auto trotz neuer Carsharing-Dienste behalten, zeigt eine Studie․ Dafür gibt es gute Gründe․

Share Now: BMW und Daimler geben Carsharing-Geschäft in Nordamerika auf
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Share Now zieht sich aus den USA und Kanada zurück․ Daimler und BMW wollen ihren Joint-Venture Carsharing-Dienst Ende Februar dort einstellen․

Mobilitätsdienste: Wie es zu dem Carsharing-Flop von Daimler und BMW kam
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Daimler und BMW stutzen ihre Carsharing-Tochter zurück․ Der teure Aufbau von Mietwagenflotten lohnt sich für die Autohersteller nur in wenigen Metropolen․

Mobilitätsdienste: Teure Flotte: Der Carsharing-Flop von Daimler und BMW
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Daimler und BMW stutzen ihre Carsharing-Tochter zurück․ Der kostenintensive Aufbau von Mietwagenflotten lohnt sich für die Autohersteller nur in wenigen Metropolen․