Для полной картины расскажу немного о себе. Я родом из семьи среднего достатка. В школе не был отличником, но стремился быть лучше самого себя в прошлом. Не всегда получалось, но выше среднего уровня уверенно держался. На данный момент планирую учиться в университете и начать работать на благо Родины. Не нужно ждать, что государство всё для вас сделает, нужно делать самому. Хочешь летать на русском самолёте — построй самолёт сам. Именно этим я и собираюсь заниматься в жизни. Помимо учёбы я активно путешествую и уже успел побывать в восьми странах мира и останавливать на этом не собираюсь.
Люди бывают разные и мы тоже бываем самые разные.
Автор: Кирилл, читатель канала "Хакнем Школа".
Люди бывают разные и мы тоже бываем самые разные.
Автор: Кирилл, читатель канала "Хакнем Школа".
Почему лопасти летательных аппаратов кажутся неподвижными?
Мы публикуем заметки наших читателей, которые получаем на нашу почту: story@haknem.com . Мы популяризируем идеи, разработки и просто интересные мысли наших читателей.
Почему зачастую лопасти вращающихся винтов летательных аппаратов, кажутся неподвижными или двигающимися очень медленно? Все хотя бы однажды задавались этим вопросом. Как правило, это заметно особенно хорошо на кадрах видеосъёмки.
Этому явлению существует множество объяснений
Мерцание света стробоскопический эффект, особенности работы видеокамер и воспроизводящих видео устройств, особенности функционирование человеческого зрения. У всех перечисленных объяснений есть одна общая черта: все они базируется на утверждении, что наблюдаемый эффект является иллюзией, оптическим обманом. Но похоже, что одно крайне важное объяснение была упущено из виду. И оно имеет другую, не иллюзорную природу.
То есть вращающиеся детали действительно так двигаются! Как? Ведь точно известно, что лопасти пропеллеров не могут двигаться настолько медленно!
Давайте начнём по порядку
Предположим, что пропеллер приводится в движение простейшим одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания.
Рассмотрим цикл работы такого двигателя. Он состоит из четырех тактов, каждый из которых представляет один ход поршня между мертвыми точками, при этом двигатель проходит следующие фазы: впуск сжатие рабочий ход выпуск. Легко заметить, что двигатель производит энергию в течение всего лишь одного такта из четырёх, и то очень неравномерно. Всё остальное время механизм двигается по инерции, поглощая запасённую в нем энергию. Логично, что скорость вращение вала в течение всех трёх нерабочих тактов замедляется. А в течение 1 рабочего хода она навёрстывает упущенное.
Таким образом выходит, что вал двигателя с течением времени вращается неравномерно, он короткое время ускоряется, потом долго замедляется.
Непостоянство угловой скорости приводит к тому, что детали, вращающиеся вместе с валом, будут физически находиться в одних областях пространства дольше, чем в других.
И именно эта неравномерность визуально воспринимается как замедленное вращение.
Дифференциация мощности будет присутствовать в любом двигателе, независимо от типа и конструкции, хотя механизмы её возникновения могут существенно различаться. Ни один существующий двигатель не способен выдавать энергию стационарным потоком. Это обусловлено нелинейностью реальных физических процессов.
Если вам есть чем поделиться, присылайте свои заметки и разработки в формате авторского текста нам на почту: story@haknem.com
Автор: Владимир В., читатель канала "Хакнем Школа"
Мы публикуем заметки наших читателей, которые получаем на нашу почту: story@haknem.com . Мы популяризируем идеи, разработки и просто интересные мысли наших читателей.
Почему зачастую лопасти вращающихся винтов летательных аппаратов, кажутся неподвижными или двигающимися очень медленно? Все хотя бы однажды задавались этим вопросом. Как правило, это заметно особенно хорошо на кадрах видеосъёмки.
Этому явлению существует множество объяснений
Мерцание света стробоскопический эффект, особенности работы видеокамер и воспроизводящих видео устройств, особенности функционирование человеческого зрения. У всех перечисленных объяснений есть одна общая черта: все они базируется на утверждении, что наблюдаемый эффект является иллюзией, оптическим обманом. Но похоже, что одно крайне важное объяснение была упущено из виду. И оно имеет другую, не иллюзорную природу.
То есть вращающиеся детали действительно так двигаются! Как? Ведь точно известно, что лопасти пропеллеров не могут двигаться настолько медленно!
Давайте начнём по порядку
Предположим, что пропеллер приводится в движение простейшим одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания.
Рассмотрим цикл работы такого двигателя. Он состоит из четырех тактов, каждый из которых представляет один ход поршня между мертвыми точками, при этом двигатель проходит следующие фазы: впуск сжатие рабочий ход выпуск. Легко заметить, что двигатель производит энергию в течение всего лишь одного такта из четырёх, и то очень неравномерно. Всё остальное время механизм двигается по инерции, поглощая запасённую в нем энергию. Логично, что скорость вращение вала в течение всех трёх нерабочих тактов замедляется. А в течение 1 рабочего хода она навёрстывает упущенное.
Таким образом выходит, что вал двигателя с течением времени вращается неравномерно, он короткое время ускоряется, потом долго замедляется.
Непостоянство угловой скорости приводит к тому, что детали, вращающиеся вместе с валом, будут физически находиться в одних областях пространства дольше, чем в других.
И именно эта неравномерность визуально воспринимается как замедленное вращение.
Дифференциация мощности будет присутствовать в любом двигателе, независимо от типа и конструкции, хотя механизмы её возникновения могут существенно различаться. Ни один существующий двигатель не способен выдавать энергию стационарным потоком. Это обусловлено нелинейностью реальных физических процессов.
Если вам есть чем поделиться, присылайте свои заметки и разработки в формате авторского текста нам на почту: story@haknem.com
Автор: Владимир В., читатель канала "Хакнем Школа"
Лунная ТЭЦ – фантастика, или реальный проект энергетики будущего?
Впервые такой принцип получения энергии был описан 54 года назад в журнале "Техника Молодёжи", в статье известного писателя-фантаста Георгия Гуревича "Увлекательная гравитация" (номер 11/1970, стр. 56-58).
Писатель выразил основную идею образно, но очень точно: "Луна целиком состоит из первосортного угля".
Гравитация: Первый источник энергии, который мы осваиваем с детства
Гравитация является первой силой Природы, с которой мы осознанно сталкиваемся ещё в раннем детстве. Гравитационная энергия является самой доступной и простой для использования, и легко преобразуется в механическую энергию движения; фактически, это и есть скрытая форма механической энергии, которая переходит в кинетическую энергию при изменении положения тел в пространстве. Для сравнения, чтобы придать телу скорость с помощью электрической или тепловой энергии, нужны сложные системы тел-посредников — проводники с током, поршни, рычаги, турбины… для того, чтобы придать этому же телу такую же скорость с помощью гравитации, не надо вообще ничего, кроме самого тела и гравитационного поля. (Вы когда-нибудь видели, чтобы дети пяти лет играли в песочнице с источниками электромагнитной, ядерной или тепловой энергии? А вот гравитационную энергию они используют вполне успешно, и при этом нет никаких смертельных излучений, радиационных и химических загрязнений местности).
Земные ограничения: Почему гравитационная энергия не используется
Тем не менее, гравитация пока ещё мало используется в качестве источника энергии. Это объясняется тем, что на планете Земля относительно мало легко доступных для использования запасов гравитационной энергии: почти всё, что могло упасть на планету, стечь вниз или опуститься ниже — за миллиарды лет упало и опустилось. Даже вещество мантии планеты за счёт гравитационной дифференциации разделилось на фракции различной плотности, и более плотная часть опустилась вниз, в ядро; при этом выделилась значительная энергия, достаточная для нагрева недр Земли на 3-4 тысячи градусов — но эта энергия пока недоступна для нас.
В настоящее время 99% запаса потенциальной гравитационной энергии на поверхности планеты находится в виде вещества горных массивов, которые состоят из твёрдых горных пород. Запас этой энергии не так уж мал: при современном уровне потребления, человечеству хватило бы этой энергии на 100 тысяч лет. Но использовать эту энергию при современном уровне техники сложно: чтобы спустить камни с вершины горы на 3-5 километров вниз для получения энергии, их пришлось бы перемещать на десятки километров вдоль склона, а выход энергии с килограмма вещества всего 30-50 килоджоулей, то есть в 1000 раз меньше, чем при сжигании углеводородов. Такой способ получения энергии возможен, но пока слишком сложен и экономически не оправдан.Единственный доступный сейчас для прямого использования запас гравитационной энергии вещества — это гидроресурсы, но их запас невелик, и практически используется только ежегодно возобновляемая часть, пополняемая за счёт атмосферных осадков. При этом 90% осадков выпадает на равнинах, на высоте до 200 метров над уровнем моря. Эффективность гравитационных гидроэлектростанций ограничена начальной разностью высот, с которой вода осадков начинает свой путь к морю, и бесконечно много энергии из этого источника извлечь не получится. Даже 100% использование всей гидроэнергии всех рек на Земле даст не более 1000 гигаватт средней мощности — то есть всего 100 ватт на каждого человека на планете, что явно мало.
Гидроэлектростанции поставляют 15% мирового производства электроэнергии, и это вроде бы не мало; но в развитых странах почти не осталось резервов для дальнейшего увеличения мощности ГЭС, и доля производимой ими энергии снижается, в 5-10 раз уступая тепловым электростанциям на ископаемом углеводородном топливе.
Космос: Неограниченный источник гравитационной энергии
Впервые такой принцип получения энергии был описан 54 года назад в журнале "Техника Молодёжи", в статье известного писателя-фантаста Георгия Гуревича "Увлекательная гравитация" (номер 11/1970, стр. 56-58).
Писатель выразил основную идею образно, но очень точно: "Луна целиком состоит из первосортного угля".
Гравитация: Первый источник энергии, который мы осваиваем с детства
Гравитация является первой силой Природы, с которой мы осознанно сталкиваемся ещё в раннем детстве. Гравитационная энергия является самой доступной и простой для использования, и легко преобразуется в механическую энергию движения; фактически, это и есть скрытая форма механической энергии, которая переходит в кинетическую энергию при изменении положения тел в пространстве. Для сравнения, чтобы придать телу скорость с помощью электрической или тепловой энергии, нужны сложные системы тел-посредников — проводники с током, поршни, рычаги, турбины… для того, чтобы придать этому же телу такую же скорость с помощью гравитации, не надо вообще ничего, кроме самого тела и гравитационного поля. (Вы когда-нибудь видели, чтобы дети пяти лет играли в песочнице с источниками электромагнитной, ядерной или тепловой энергии? А вот гравитационную энергию они используют вполне успешно, и при этом нет никаких смертельных излучений, радиационных и химических загрязнений местности).
Земные ограничения: Почему гравитационная энергия не используется
Тем не менее, гравитация пока ещё мало используется в качестве источника энергии. Это объясняется тем, что на планете Земля относительно мало легко доступных для использования запасов гравитационной энергии: почти всё, что могло упасть на планету, стечь вниз или опуститься ниже — за миллиарды лет упало и опустилось. Даже вещество мантии планеты за счёт гравитационной дифференциации разделилось на фракции различной плотности, и более плотная часть опустилась вниз, в ядро; при этом выделилась значительная энергия, достаточная для нагрева недр Земли на 3-4 тысячи градусов — но эта энергия пока недоступна для нас.
В настоящее время 99% запаса потенциальной гравитационной энергии на поверхности планеты находится в виде вещества горных массивов, которые состоят из твёрдых горных пород. Запас этой энергии не так уж мал: при современном уровне потребления, человечеству хватило бы этой энергии на 100 тысяч лет. Но использовать эту энергию при современном уровне техники сложно: чтобы спустить камни с вершины горы на 3-5 километров вниз для получения энергии, их пришлось бы перемещать на десятки километров вдоль склона, а выход энергии с килограмма вещества всего 30-50 килоджоулей, то есть в 1000 раз меньше, чем при сжигании углеводородов. Такой способ получения энергии возможен, но пока слишком сложен и экономически не оправдан.Единственный доступный сейчас для прямого использования запас гравитационной энергии вещества — это гидроресурсы, но их запас невелик, и практически используется только ежегодно возобновляемая часть, пополняемая за счёт атмосферных осадков. При этом 90% осадков выпадает на равнинах, на высоте до 200 метров над уровнем моря. Эффективность гравитационных гидроэлектростанций ограничена начальной разностью высот, с которой вода осадков начинает свой путь к морю, и бесконечно много энергии из этого источника извлечь не получится. Даже 100% использование всей гидроэнергии всех рек на Земле даст не более 1000 гигаватт средней мощности — то есть всего 100 ватт на каждого человека на планете, что явно мало.
Гидроэлектростанции поставляют 15% мирового производства электроэнергии, и это вроде бы не мало; но в развитых странах почти не осталось резервов для дальнейшего увеличения мощности ГЭС, и доля производимой ими энергии снижается, в 5-10 раз уступая тепловым электростанциям на ископаемом углеводородном топливе.
Космос: Неограниченный источник гравитационной энергии
Поскольку сейчас гравитационная энергия мало используется на Земле (почти исключительно в виде гидроэлектростанций), то её в силу привычки не рассматривают и в качестве основного перспективного источника для энергетики будущего, в том числе для освоения космоса.
Но в космическом пространстве ситуация совершенно иная, чем на поверхности нашей планеты: там не просто очень много вещества (масса всей Земли составляет всего 1/500 массы планет солнечной системы). Но, что более важно, удельная потенциальная и кинетическая энергия каждого килограмма этого вещества очень велика. Не использовать эту энергию, при наличии технических возможностей для этого, было бы неразумно.
Лунные электростанции: Энергия из обычного песка
Гравитационная электростанция на Луне может вырабатывать 60 МДж энергии из килограмма обычного песка — вдвое больше, чем даёт при сгорании, например, каменный уголь или нефть.
Принцип действия такой электростанции крайне простой: на поверхности Луны берётся обычный камень массой 1 килограмм, запускается оттуда в сторону Земли из пушки (газовой или магнитной) с начальной скоростью 2,4 км/с. На это надо затратить энергию 3 МДж.
Ускоряясь в гравитационном поле Земли, снаряд приобретёт скорость 11 км/с, и кинетическую энергию, относительно Земли, более 60 МДж/кг.
На околоземной орбитальной станции, или неподвижной высотной платформе, размещённой в стратосфере Земли на высоте более 30 километров, находится приёмное устройство, которое преобразует кинетическую энергию прилетающего искусственного метеорита либо непосредственно в электрическую, либо в тепловую, причём энергии выделяется 60 МДж. Если 5% этой энергии снова передать на Луну для следующего выстрела, то получится возобновляемый цикл выработки энергии, расходующий только лунный грунт, которого на Луне очень много.
Правда, цена вырабатываемой таким образом энергии для наземных нужд может оказаться слишком высокой, но для снабжения космических объектов такой принцип доставки энергии может быть оправдан. Помимо выработки энергии, космическому аппарату при этом будет передаваться удельный импульс более 10 км/с, и это можно использовать как для маневрирования в космосе без затрат бортового запаса топлива, так и для вывода грузов на околоземную орбиту без использования ракет.
Конечно, 60 МДж на килограмм — это не очень много, всего в 4 раза больше, чем даёт при сгорании смесь водорода и кислорода. Но если использовать гравитационный потенциал не Земли, а, скажем, фотосферы Солнца, то там энергии будет уже в 3000 раз больше. Килограмм песка, льда или водорода, взятый на каком-то астероиде или комете, и перемещённый к поверхности Солнца, выделит 180 ГДж энергии; это, правда, всё же в 500 раз меньше, чем может дать при делении килограмм урана-235. Но зато льда в Солнечной системе много, он дешёвый, и не радиоактивный. Гравитационная энергия будет намного чище ядерной и термоядерной, и на 1-2 порядка дешевле. При этом запас доступной гравитационной энергии в веществе планет Солнечной системы превышает запас ядерной энергии в уране, тории, литии и дейтерии на этих планетах.
Отказываться от такого эффективного источника энергии, по крайней мере для снабжения космических объектов и инфраструктуры, нельзя. Конечно, есть ряд очень существенных технических трудностей, в том как организовать такой процесс, но потенциальная выгода очень велика — выше, чем при использовании ядерной энергии.
Один из возможных, и наиболее простых технически, способов получения гравитационной энергии в межпланетном пространстве и передачи её потребителю — это ускорение небольшой массы вещества (в виде небольшого снаряда или контейнера) за счёт энергии другой массы вещества, сбрасываемой в достаточно глубокую "потенциальную яму" — например, в атмосферу Юпитера, что даст энергию 1,8 ГДж/кг.
Но в космическом пространстве ситуация совершенно иная, чем на поверхности нашей планеты: там не просто очень много вещества (масса всей Земли составляет всего 1/500 массы планет солнечной системы). Но, что более важно, удельная потенциальная и кинетическая энергия каждого килограмма этого вещества очень велика. Не использовать эту энергию, при наличии технических возможностей для этого, было бы неразумно.
Лунные электростанции: Энергия из обычного песка
Гравитационная электростанция на Луне может вырабатывать 60 МДж энергии из килограмма обычного песка — вдвое больше, чем даёт при сгорании, например, каменный уголь или нефть.
Принцип действия такой электростанции крайне простой: на поверхности Луны берётся обычный камень массой 1 килограмм, запускается оттуда в сторону Земли из пушки (газовой или магнитной) с начальной скоростью 2,4 км/с. На это надо затратить энергию 3 МДж.
Ускоряясь в гравитационном поле Земли, снаряд приобретёт скорость 11 км/с, и кинетическую энергию, относительно Земли, более 60 МДж/кг.
На околоземной орбитальной станции, или неподвижной высотной платформе, размещённой в стратосфере Земли на высоте более 30 километров, находится приёмное устройство, которое преобразует кинетическую энергию прилетающего искусственного метеорита либо непосредственно в электрическую, либо в тепловую, причём энергии выделяется 60 МДж. Если 5% этой энергии снова передать на Луну для следующего выстрела, то получится возобновляемый цикл выработки энергии, расходующий только лунный грунт, которого на Луне очень много.
Правда, цена вырабатываемой таким образом энергии для наземных нужд может оказаться слишком высокой, но для снабжения космических объектов такой принцип доставки энергии может быть оправдан. Помимо выработки энергии, космическому аппарату при этом будет передаваться удельный импульс более 10 км/с, и это можно использовать как для маневрирования в космосе без затрат бортового запаса топлива, так и для вывода грузов на околоземную орбиту без использования ракет.
Конечно, 60 МДж на килограмм — это не очень много, всего в 4 раза больше, чем даёт при сгорании смесь водорода и кислорода. Но если использовать гравитационный потенциал не Земли, а, скажем, фотосферы Солнца, то там энергии будет уже в 3000 раз больше. Килограмм песка, льда или водорода, взятый на каком-то астероиде или комете, и перемещённый к поверхности Солнца, выделит 180 ГДж энергии; это, правда, всё же в 500 раз меньше, чем может дать при делении килограмм урана-235. Но зато льда в Солнечной системе много, он дешёвый, и не радиоактивный. Гравитационная энергия будет намного чище ядерной и термоядерной, и на 1-2 порядка дешевле. При этом запас доступной гравитационной энергии в веществе планет Солнечной системы превышает запас ядерной энергии в уране, тории, литии и дейтерии на этих планетах.
Отказываться от такого эффективного источника энергии, по крайней мере для снабжения космических объектов и инфраструктуры, нельзя. Конечно, есть ряд очень существенных технических трудностей, в том как организовать такой процесс, но потенциальная выгода очень велика — выше, чем при использовании ядерной энергии.
Один из возможных, и наиболее простых технически, способов получения гравитационной энергии в межпланетном пространстве и передачи её потребителю — это ускорение небольшой массы вещества (в виде небольшого снаряда или контейнера) за счёт энергии другой массы вещества, сбрасываемой в достаточно глубокую "потенциальную яму" — например, в атмосферу Юпитера, что даст энергию 1,8 ГДж/кг.
Далее поток этих снарядов, состоящих из льда или замороженного газа, может лететь со скоростью в 50-100 километров в секунду к любому потребителю в солнечной системе, в том числе в окрестностях Земли. Управление движением этих снарядов может осуществляться с помощью внешнего воздействия на промежуточных корректировочных станциях, расположенных вдоль траектории движения, и при этом точность траектории может поддерживаться с любой желаемой точностью, что позволит передавать таким образом энергию на астрономические расстояния и поставлять конечному потребителю, расположенному в околоземном пространстве, либо движущемуся в межпланетном пространстве космическому аппарату для его разгона, что позволит разгоняться до скоростей в десятки километров в секунду и более, и наконец решит проблему межпланетных перелётов и освоения планет Солнечной системы.
Искусственные внешние ресурсы для освоения космоса
Подробнее о развитии этой концепции (и ещё некоторых других полезных вещах) можно прочитать в очень маленькой и короткой книжке:
"Искусственные внешние ресурсы для освоения космоса".
Здесь или здесь.
Аннотация: "Это первая часть книги (главы 1-4 из 8 запланированных), в которой автор пытается объяснить, почему всё-таки надо осваивать космос и как это сделать почти без затрат. Это технический текст, фантастики здесь нет. Автор расскажет вам, как сделать лунный парашют, где взять много луца, как построить гравитационную электростанцию, запускать ракеты без топлива со скоростью 50 км/с и отправить звездолёт к Альфе Центавра."
По мнению автора книги, такой способ получения энергии позволит снизить её стоимость до 0,1 цента за киловатт-час, выводить грузы на околоземную орбиту менее чем за 1 доллар за килограмм (на воде, взятой из речки), и летать на Луну в викенд за 500 долларов.
Вот, оказывается, откуда они там, в будущем, будут брать столько энергии, чтобы школьники на каникулах могли слетать, ну хотя бы на Уран…
Обязательно оставьте комментарий, и приводите трёх друзей.
(Про то, как добраться до соседних звёздных систем, будет во второй части книжки… если, конечно, первая вызовет интерес у читателей).
Если кто-то прочитает книгу и оставит критический отзыв, автор будет очень рад. Нужна критика, а вдруг что неправильно.
Автор: Полюх Алексей Леонидович, инженер-конструктор, 46 лет, Белоруссия
Искусственные внешние ресурсы для освоения космоса
Подробнее о развитии этой концепции (и ещё некоторых других полезных вещах) можно прочитать в очень маленькой и короткой книжке:
"Искусственные внешние ресурсы для освоения космоса".
Здесь или здесь.
Аннотация: "Это первая часть книги (главы 1-4 из 8 запланированных), в которой автор пытается объяснить, почему всё-таки надо осваивать космос и как это сделать почти без затрат. Это технический текст, фантастики здесь нет. Автор расскажет вам, как сделать лунный парашют, где взять много луца, как построить гравитационную электростанцию, запускать ракеты без топлива со скоростью 50 км/с и отправить звездолёт к Альфе Центавра."
По мнению автора книги, такой способ получения энергии позволит снизить её стоимость до 0,1 цента за киловатт-час, выводить грузы на околоземную орбиту менее чем за 1 доллар за килограмм (на воде, взятой из речки), и летать на Луну в викенд за 500 долларов.
Вот, оказывается, откуда они там, в будущем, будут брать столько энергии, чтобы школьники на каникулах могли слетать, ну хотя бы на Уран…
Обязательно оставьте комментарий, и приводите трёх друзей.
(Про то, как добраться до соседних звёздных систем, будет во второй части книжки… если, конечно, первая вызовет интерес у читателей).
Если кто-то прочитает книгу и оставит критический отзыв, автор будет очень рад. Нужна критика, а вдруг что неправильно.
Автор: Полюх Алексей Леонидович, инженер-конструктор, 46 лет, Белоруссия
Электро-аэродинамическая технология освоения атмосферы
Мы всегда рады делиться с вами интересными материалами от наших подписчиков. Сегодня по просьбе одного из наших читателей мы публикуем его статью, в которой он делится своими мыслями и идеями о развитии авиации.
Первые шаги в небо
История освоения современной цивилизацией воздушного пространства начинается с воздушного шара. Первый запуск аэростата с людьми состоялся 21 ноября 1783 года. Первый полет дирижабля «Zeppelin» состоялся в 1900 году. Движитель, который обеспечивает подъемную силу этих летательных аппаратов (ЛА) основан на законе Архимеда. Поэтому аэростатические ЛА имеют большие размеры и низкую маневренность.
14 декабря 1903 года совершил первый успешный полёт самолет с двигателем внутреннего сгорания (братья Райт), а 15 сентября 1956 года советская компания "Аэрофлот" первой в мире приступила к регулярным перевозкам пассажиров и грузов на реактивных самолётах Ту-134. Полёт самолётов обусловлен законами аэродинамики (теорема Бернулли, теоремы Н.Е. Жуковского, эффект Магнуса, закон сохранения импульса).
Основные проблемы свойственные современной авиации:
▪️Аэродромное базирование (наличие ВПП);
▪️Эффективность и надежность (высокие энергозатраты и высокая стоимость обслуживания);
▪️Не высокая грузоподъемность и маневренность;
▪️экологичность и шумность.
Эти проблемы обусловлены технологиями обеспечения подъемной силы и силы тяги, которые разработаны в прошлом веке.
Авиация — это не только перевозка пассажиров
Очевидно, что освоение воздушного пространства позволяет не только перевозить людей и грузы по кратчайшему расстоянию (без строительства дорог, мостов, туннелей и их обслуживания), но и решать задачи:
◾️Мониторинга воздушного пространства и земной поверхности;
◾️Связи и телекоммуникаций;
◾️Мониторинга ЧС, спасения людей и пожаротушения в труднодоступных участках местности;
◾️ПВО, РЭБ, радиомониторинга;
◾️И другие.
Меня всегда интересовала идея осуществления индивидуального полёта без посредников. В этом направлении современные технологии активно развиваются в виде летающего автомобиля, городского воздушного такси, индивидуальных средств. Но все они копируют существующие технологии формирования тяги.
Как мы можем летать по-другому?
Н.Е. Жуковский, отец русской авиации сказал замечательные слова «Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума…».
Поиски современных технологий ведутся в разных странах. Например, в MIT разрабатывают твердотельный самолёт (без движущихся частей).
Теория решения изобретательских задач (ТРИЗ), разработанная Г.С. Альтшуллером, позволяет найти новые решения существующих проблем авиации. Прежде всего найти существующие (бесплатные) ресурсы для получения подъёмной силы или силы тяги. Таким естественным ресурсом является атмосферное давление, обусловленное хаотическим тепловым движением молекул воздуха. Эта сила составляет более 10 тонн на кв. метр.
Таким образом, локально уменьшая атмосферное давление над участком поверхности корпуса ЛА (создавая градиент давления на противоположных сторонах корпуса ЛА) можно получить достаточную подъемную силу и силу тяги. На способ и устройство такого принципа тяги существуют изобретения. В. Шаубергер в своих работах также призывал использовать принцип «имплозии».
В этих изобретениях предлагаются способы и устройства для локального понижения атмосферного давления. Предлагаемые решения сводятся к применению электро и/или магнитных сил. В принципе речь идет об эффекте «электропаруса», только вместо ветра движущей силой будет атмосферное давление. Техническая реализация устройств затруднена из-за сложности конструкции и управления, а также массогабаритов «электромагнитного вентилятора».
Электро-аэродинамика: новая надежда для авиации и экологии
Подсказка нашлась в публикации «Новый твердотельный вентилятор посрамляет традиционные кулеры». Суть идеи заключается в формировании электрического (ионного) ветра над поверхностью процессора для его охлаждения.
Мы всегда рады делиться с вами интересными материалами от наших подписчиков. Сегодня по просьбе одного из наших читателей мы публикуем его статью, в которой он делится своими мыслями и идеями о развитии авиации.
Первые шаги в небо
История освоения современной цивилизацией воздушного пространства начинается с воздушного шара. Первый запуск аэростата с людьми состоялся 21 ноября 1783 года. Первый полет дирижабля «Zeppelin» состоялся в 1900 году. Движитель, который обеспечивает подъемную силу этих летательных аппаратов (ЛА) основан на законе Архимеда. Поэтому аэростатические ЛА имеют большие размеры и низкую маневренность.
14 декабря 1903 года совершил первый успешный полёт самолет с двигателем внутреннего сгорания (братья Райт), а 15 сентября 1956 года советская компания "Аэрофлот" первой в мире приступила к регулярным перевозкам пассажиров и грузов на реактивных самолётах Ту-134. Полёт самолётов обусловлен законами аэродинамики (теорема Бернулли, теоремы Н.Е. Жуковского, эффект Магнуса, закон сохранения импульса).
Основные проблемы свойственные современной авиации:
▪️Аэродромное базирование (наличие ВПП);
▪️Эффективность и надежность (высокие энергозатраты и высокая стоимость обслуживания);
▪️Не высокая грузоподъемность и маневренность;
▪️экологичность и шумность.
Эти проблемы обусловлены технологиями обеспечения подъемной силы и силы тяги, которые разработаны в прошлом веке.
Авиация — это не только перевозка пассажиров
Очевидно, что освоение воздушного пространства позволяет не только перевозить людей и грузы по кратчайшему расстоянию (без строительства дорог, мостов, туннелей и их обслуживания), но и решать задачи:
◾️Мониторинга воздушного пространства и земной поверхности;
◾️Связи и телекоммуникаций;
◾️Мониторинга ЧС, спасения людей и пожаротушения в труднодоступных участках местности;
◾️ПВО, РЭБ, радиомониторинга;
◾️И другие.
Меня всегда интересовала идея осуществления индивидуального полёта без посредников. В этом направлении современные технологии активно развиваются в виде летающего автомобиля, городского воздушного такси, индивидуальных средств. Но все они копируют существующие технологии формирования тяги.
Как мы можем летать по-другому?
Н.Е. Жуковский, отец русской авиации сказал замечательные слова «Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума…».
Поиски современных технологий ведутся в разных странах. Например, в MIT разрабатывают твердотельный самолёт (без движущихся частей).
Теория решения изобретательских задач (ТРИЗ), разработанная Г.С. Альтшуллером, позволяет найти новые решения существующих проблем авиации. Прежде всего найти существующие (бесплатные) ресурсы для получения подъёмной силы или силы тяги. Таким естественным ресурсом является атмосферное давление, обусловленное хаотическим тепловым движением молекул воздуха. Эта сила составляет более 10 тонн на кв. метр.
Таким образом, локально уменьшая атмосферное давление над участком поверхности корпуса ЛА (создавая градиент давления на противоположных сторонах корпуса ЛА) можно получить достаточную подъемную силу и силу тяги. На способ и устройство такого принципа тяги существуют изобретения. В. Шаубергер в своих работах также призывал использовать принцип «имплозии».
В этих изобретениях предлагаются способы и устройства для локального понижения атмосферного давления. Предлагаемые решения сводятся к применению электро и/или магнитных сил. В принципе речь идет об эффекте «электропаруса», только вместо ветра движущей силой будет атмосферное давление. Техническая реализация устройств затруднена из-за сложности конструкции и управления, а также массогабаритов «электромагнитного вентилятора».
Электро-аэродинамика: новая надежда для авиации и экологии
Подсказка нашлась в публикации «Новый твердотельный вентилятор посрамляет традиционные кулеры». Суть идеи заключается в формировании электрического (ионного) ветра над поверхностью процессора для его охлаждения.
Но, подобным образом электрический ветер над поверхностью ЛА в пограничной области можно использовать для уменьшения атмосферного давление. Для достижения этой цели необходимо создать бегущее электрическое поле, которое увлекает за собой молекулы воздуха и изменяет их вектор скорости. Бегущее электрическое поле может быть реализовано с помощью трехфазной системы электродов на поверхности ЛА.
С помощью этой системы электродов можно управлять направлением потока воздуха и регулировать градиент давления. Использование электрических сил для обеспечения полета наряду с известными законами электродинамики дало название предлагаемой технологии «электро-аэродинамической». Предлагаемая технология позволит решить существующие проблемы авиации, уменьшить лобовое сопротивление, а также может найти применение в зелёной энергетике.
Краудфандинг: поддержим эксперимент!
В настоящее время предпринимаются усилия по сбору средств на краудфандинговой платформе boomstarter для проведения натурного эксперимента по измерению сил тяги и условий работы движителя на эффекте «электропаруса».
Поддержите новую технологию, которая сделает каждого человека свободным от земного притяжения без посредников и присоединяйтесь к творцам будущего!
Россия проложила человечеству дорогу в космос и может дать каждому человеку счастье индивидуального полета по его желанию.
P.S. Спонсорам проекта высылаются книги по ТРИЗ.
Автор: Н. Панасенко., читатель канала "Хакнем Школа".
С помощью этой системы электродов можно управлять направлением потока воздуха и регулировать градиент давления. Использование электрических сил для обеспечения полета наряду с известными законами электродинамики дало название предлагаемой технологии «электро-аэродинамической». Предлагаемая технология позволит решить существующие проблемы авиации, уменьшить лобовое сопротивление, а также может найти применение в зелёной энергетике.
Краудфандинг: поддержим эксперимент!
В настоящее время предпринимаются усилия по сбору средств на краудфандинговой платформе boomstarter для проведения натурного эксперимента по измерению сил тяги и условий работы движителя на эффекте «электропаруса».
Поддержите новую технологию, которая сделает каждого человека свободным от земного притяжения без посредников и присоединяйтесь к творцам будущего!
Россия проложила человечеству дорогу в космос и может дать каждому человеку счастье индивидуального полета по его желанию.
P.S. Спонсорам проекта высылаются книги по ТРИЗ.
Автор: Н. Панасенко., читатель канала "Хакнем Школа".
Новые правила от Министерства образования: максимум три школьника-мигранта в классе
Наконец-то наши чиновники обратили внимание на школы. На днях появилась информация, что министерство образования выступило за уменьшение количество школьников-мигрантов, которые плохо или совсем не владеют государственным языком. Рекомендовано добиваться, чтобы таких было не более трех на класс.
Почему максимум трое?
Минобразования приводит такую статистику: на сегодняшний день около 12% школьников, приехавших в Россию из бывших советских республик, в первую очередь из среднеазиатских стран, совсем не знают или плохо знают главный национальный язык России. По мнению главы СПЧ Валерия Фадеева, ребёнок, который не владеет государственным языком, просто не сможет учиться.
При этом подчеркивается, что необязательно добиваться того, чтобы в классе было именно максимум трое слабо владеющих государственным языком учеников, эта цифра не должна быть самоцелью. В идеале чиновники добиваются того, чтобы дети-мигранты были равномерно распределены по всем классам. То есть чтобы их количество в каждом классе было примерно одинаковым. Особо подчеркивается, что цифра в три человека на класс была взята не с потолка.
В 17 регионах страны прошло соответствующее исследование. Во всех этих регионах опрошенные педагоги отметили, если в классе больше трёх человек, которые не владеют русским языком, то страдает весь учебный процесс в целом. Они не могут полноценно обучать и остальных детей.
Исключить возникновение этнических группировок
Кроме того, инициаторы введения ограничений на количество детей-мигрантов считают, что эти меры должны помочь им интегрироваться в российское общество. То есть им предлагается усвоить и принять основы жизни нашего общества. И самое на мой взгляд главное: ограничение количества школьников-мигрантов поможет исключить ситуацию, при которой дети приезжих гастарбайтеров сколачивают настоящие этнические банды и терроризируют своих русских сверстников.
Все прекрасно помнят ситуацию, которая возникла совсем недавно в подмосковных Котельниках. Когда мигранты буквально оккупировали населенный пункт. Доходило до того, что местные жители старались вообще не выходить из дома, а если и выходили, то только не по одному. Не отставали тогда и дети мигрантов, которые сколачивали этнические подростковые банды, которые буквально терроризировали местных школьников.
Полиция тогда ничего то ли не смогла, то ли не захотела предпринимать, а скорее всего была на “подогреве” у мигрантов-преступников. Пришлось вмешиваться чуть ли не председателю СКР Бастрыкину лично, чтобы хоть что-то изменить. В итоге ситуацию смогли переломить, вот только надолго ли?
Русского не знают 12% детей-мигрантов
О важности владения русским языком начали говорить ещё в самом начале лета. В начале июня при президенте РФ прошло заседание, посвященное мигрантам и их интеграции в российское общество. Тогда прозвучала очень правильная на мой взгляд фраза: глава СПЧ Валерий Фадеев выступил с заявлением, где особо подчеркнул, что в школах не должно быть ни одного ребенка, который бы плохо знал русский язык.
Минпросвещения провело исследование, касающееся выходцев из стран Средней Азии, обучающихся в России, впервые. Оказывается, до этого в ведомстве вообще смутно представляли уровень знаний мигрантами русского языка. Так вот по итогам исследования оказалось, что около 12% школьников-мигрантов или вообще не владеют главным государственным языком, или владеют им на очень слабом уровне, а это примерно 25 тысяч человек!
В СПЧ тут же нашли выход из сложившейся ситуации. В частности, при въезде на территорию страны предложено проверять будущих гастарбайтеров на владение языком. При недостаточном уровне предлагается не пускать их на территорию страны. Также предложено создать специальные образовательные центры, где бы мигранты проходили “языковую адаптацию”. Кроме того, предполагается срочно готовить педагогов, которые обучали бы в первую очередь жителей стран Средней Азии русскому языку.
“Будем заставлять учить”
Наконец-то наши чиновники обратили внимание на школы. На днях появилась информация, что министерство образования выступило за уменьшение количество школьников-мигрантов, которые плохо или совсем не владеют государственным языком. Рекомендовано добиваться, чтобы таких было не более трех на класс.
Почему максимум трое?
Минобразования приводит такую статистику: на сегодняшний день около 12% школьников, приехавших в Россию из бывших советских республик, в первую очередь из среднеазиатских стран, совсем не знают или плохо знают главный национальный язык России. По мнению главы СПЧ Валерия Фадеева, ребёнок, который не владеет государственным языком, просто не сможет учиться.
При этом подчеркивается, что необязательно добиваться того, чтобы в классе было именно максимум трое слабо владеющих государственным языком учеников, эта цифра не должна быть самоцелью. В идеале чиновники добиваются того, чтобы дети-мигранты были равномерно распределены по всем классам. То есть чтобы их количество в каждом классе было примерно одинаковым. Особо подчеркивается, что цифра в три человека на класс была взята не с потолка.
В 17 регионах страны прошло соответствующее исследование. Во всех этих регионах опрошенные педагоги отметили, если в классе больше трёх человек, которые не владеют русским языком, то страдает весь учебный процесс в целом. Они не могут полноценно обучать и остальных детей.
Исключить возникновение этнических группировок
Кроме того, инициаторы введения ограничений на количество детей-мигрантов считают, что эти меры должны помочь им интегрироваться в российское общество. То есть им предлагается усвоить и принять основы жизни нашего общества. И самое на мой взгляд главное: ограничение количества школьников-мигрантов поможет исключить ситуацию, при которой дети приезжих гастарбайтеров сколачивают настоящие этнические банды и терроризируют своих русских сверстников.
Все прекрасно помнят ситуацию, которая возникла совсем недавно в подмосковных Котельниках. Когда мигранты буквально оккупировали населенный пункт. Доходило до того, что местные жители старались вообще не выходить из дома, а если и выходили, то только не по одному. Не отставали тогда и дети мигрантов, которые сколачивали этнические подростковые банды, которые буквально терроризировали местных школьников.
Полиция тогда ничего то ли не смогла, то ли не захотела предпринимать, а скорее всего была на “подогреве” у мигрантов-преступников. Пришлось вмешиваться чуть ли не председателю СКР Бастрыкину лично, чтобы хоть что-то изменить. В итоге ситуацию смогли переломить, вот только надолго ли?
Русского не знают 12% детей-мигрантов
О важности владения русским языком начали говорить ещё в самом начале лета. В начале июня при президенте РФ прошло заседание, посвященное мигрантам и их интеграции в российское общество. Тогда прозвучала очень правильная на мой взгляд фраза: глава СПЧ Валерий Фадеев выступил с заявлением, где особо подчеркнул, что в школах не должно быть ни одного ребенка, который бы плохо знал русский язык.
Минпросвещения провело исследование, касающееся выходцев из стран Средней Азии, обучающихся в России, впервые. Оказывается, до этого в ведомстве вообще смутно представляли уровень знаний мигрантами русского языка. Так вот по итогам исследования оказалось, что около 12% школьников-мигрантов или вообще не владеют главным государственным языком, или владеют им на очень слабом уровне, а это примерно 25 тысяч человек!
В СПЧ тут же нашли выход из сложившейся ситуации. В частности, при въезде на территорию страны предложено проверять будущих гастарбайтеров на владение языком. При недостаточном уровне предлагается не пускать их на территорию страны. Также предложено создать специальные образовательные центры, где бы мигранты проходили “языковую адаптацию”. Кроме того, предполагается срочно готовить педагогов, которые обучали бы в первую очередь жителей стран Средней Азии русскому языку.
“Будем заставлять учить”
Довольно радикальные мысли высказал представитель Рособрнадзора Анзор Музаев. Он заявил, что если мигрант приезжает в нашу страну и намерен жить и работать здесь, а его дети учиться в наших школах, они должны на достойном уровне владеть русским языком. С этим невозможно не согласиться.
Также он сказал, что решение переехать в Россию возникает вряд ли спонтанно, за один день. У семьи будущих мигрантов обычно есть время, чтобы подготовиться к переезду, в том числе у них есть время, чтобы освоить русский язык. Благо в первую очередь в среднеазиатских республиках есть многочисленные курсы по обучению русскому языку, организованные российскими посольствами. “Курсы всегда бесплатны и доступны для всех желающих”, подчеркнул Музаев.
Высказался о знании языка и Дмитрий Медведев. “Необходимо добиваться того, чтобы школьники-мигранты учили русский, кто не хочет этого делать, исключать из школы”, — заявил Медведев.
Автор: Андрей Гудов, журналист. Высшее филологическое образование. Работал в "Московском комсомольце", "The New Times" и других известных изданиях. Сейчас является независимым автором медиагруппы "Хакнем", пишет на широкий спектр тем от политики до ИТ.
Также он сказал, что решение переехать в Россию возникает вряд ли спонтанно, за один день. У семьи будущих мигрантов обычно есть время, чтобы подготовиться к переезду, в том числе у них есть время, чтобы освоить русский язык. Благо в первую очередь в среднеазиатских республиках есть многочисленные курсы по обучению русскому языку, организованные российскими посольствами. “Курсы всегда бесплатны и доступны для всех желающих”, подчеркнул Музаев.
Высказался о знании языка и Дмитрий Медведев. “Необходимо добиваться того, чтобы школьники-мигранты учили русский, кто не хочет этого делать, исключать из школы”, — заявил Медведев.
Автор: Андрей Гудов, журналист. Высшее филологическое образование. Работал в "Московском комсомольце", "The New Times" и других известных изданиях. Сейчас является независимым автором медиагруппы "Хакнем", пишет на широкий спектр тем от политики до ИТ.
«Евочка, пусть Мирон покатает твою коляску с куклой»: конфликт на детской площадке
Как часто вы, гуляя с малышом на детской площадке, сталкиваетесь с ситуацией, когда ваш ребёнок хочет играть именно чужими игрушками? Свои почему-то не нужны, хотя есть такие же формочки, совочки, мячик… При этом свои игрушки деткам не даёт (но чаще всё-таки первое).
Вчера наблюдала такую ситуацию. Гуляли с племянницей на игровой площадке. Евочка (ей 1 год и 9 мес.) взяла на улицу игрушечную коляску с куклой. На площадке гулял мальчик Мирон с мамой (ему 3). Конечно же у мальчика в игрушках были машинки.
И что вы думаете произошло? Конечно же — Мирону захотелось покатать коляску с куклой, а Ева устроила истерику и стала коляску отнимать. Когда же Еве захотелось покатать экскаватор Мирона, тот забрал свою игрушку. Мирон всё-таки постарше, и его маме удалось убедить его дать поиграть Еве машинку. А вот мне уговорить Еву не удалось: она плакала и хотела только сама катать коляску. Было очень неудобно и даже стыдно перед мамой мальчика.
И такая ситуация возникает у нас не в первый раз. Конечно, в данной ситуации просто девочке интересны машинки, которых у неё среди игрушек нет, а у мальчика нет кукол.
Но было и такое: пришли гулять, где было много детей, у каждого были свои мячи, у нас тоже было 2, но почему каждому ребёнку хотелось играть не своим. И, кстати, мамочки ведут себя по-разному: кто-то уговаривает своего малыша дать поиграть игрушкой другому, кто-то молча наблюдает за конфликтом, не вмешиваясь в ситуацию, а бывают и такие, кто говорят ребёнку: «Это наш мячик!».
Так что же это такое? Почему наш (ваш) ребёнок непременно хочет играть чужой игрушкой, а свою при этом не даёт. Как поступать в данной ситуации? В каком возрасте нужно приучать малыша делиться своими игрушками или не стоит этого делать, и ребёнок разберётся сам?
Если у вас есть мысли по этому вопросу, или вы сталкивались с подобными ситуациями. Как правильно вести себя — поделитесь в комментариях!
Автор: Чудневцева Ирина, соавтор канала Хакнем Школа.
Как часто вы, гуляя с малышом на детской площадке, сталкиваетесь с ситуацией, когда ваш ребёнок хочет играть именно чужими игрушками? Свои почему-то не нужны, хотя есть такие же формочки, совочки, мячик… При этом свои игрушки деткам не даёт (но чаще всё-таки первое).
Вчера наблюдала такую ситуацию. Гуляли с племянницей на игровой площадке. Евочка (ей 1 год и 9 мес.) взяла на улицу игрушечную коляску с куклой. На площадке гулял мальчик Мирон с мамой (ему 3). Конечно же у мальчика в игрушках были машинки.
И что вы думаете произошло? Конечно же — Мирону захотелось покатать коляску с куклой, а Ева устроила истерику и стала коляску отнимать. Когда же Еве захотелось покатать экскаватор Мирона, тот забрал свою игрушку. Мирон всё-таки постарше, и его маме удалось убедить его дать поиграть Еве машинку. А вот мне уговорить Еву не удалось: она плакала и хотела только сама катать коляску. Было очень неудобно и даже стыдно перед мамой мальчика.
И такая ситуация возникает у нас не в первый раз. Конечно, в данной ситуации просто девочке интересны машинки, которых у неё среди игрушек нет, а у мальчика нет кукол.
Но было и такое: пришли гулять, где было много детей, у каждого были свои мячи, у нас тоже было 2, но почему каждому ребёнку хотелось играть не своим. И, кстати, мамочки ведут себя по-разному: кто-то уговаривает своего малыша дать поиграть игрушкой другому, кто-то молча наблюдает за конфликтом, не вмешиваясь в ситуацию, а бывают и такие, кто говорят ребёнку: «Это наш мячик!».
Так что же это такое? Почему наш (ваш) ребёнок непременно хочет играть чужой игрушкой, а свою при этом не даёт. Как поступать в данной ситуации? В каком возрасте нужно приучать малыша делиться своими игрушками или не стоит этого делать, и ребёнок разберётся сам?
Если у вас есть мысли по этому вопросу, или вы сталкивались с подобными ситуациями. Как правильно вести себя — поделитесь в комментариях!
Автор: Чудневцева Ирина, соавтор канала Хакнем Школа.
