КАК РУХНУЛ ТУРОПЕРАТОР THOMAS COOK?
Старейший в мире туроператор Thomas Cook 23 сентября 2019 года объявил о принудительной ликвидации.
Одной из причин краха называли появление таких онлайн-платформ, как Booking, Expedia и др. Но вопреки расхожему мнению не они способствовали ликвидации компании. Онлайн-платформы только отчасти являются конкурентами оффлайн-сегменту.
Зато стоит отметить британский консерватизм и неспособность приспосабливаться к новым условиям на рынке. Глобальная диджитализация свойственна индустрии туризма, в том числе она является ответной реакцией на распространение онлайн-агрегаторов. Так, начало набирать обороты динамическое пакетирование, позволяющее в режиме реального времени выбрать удобный вариант авиаперелета, отель, страховку и объединить эти услуги в один заказ.
В этом аспекте у туроператоров есть преимущество, так как они способны качественно пакетировать несколько услуг, контролировать их предоставление в рамках пакета и вносить изменения при необходимости. Многие зарубежные туроператоры начали внедрять динамическое пакетирование, при этом дополняя пакет как новыми услугами, так и собственным дифференцированным продуктом. В это время компания Thomas Cook делала акцент на массовый продукт и не менялась технологически.
Другой причиной краха стали крупные долги туроператора. С 2011 года его работа была направлена на их погашение. Более того, этот долг продолжал увеличиваться ввиду экономических и политических факторов. Например, объявление о Brexit привело к падению спроса на туры в Великобритании на 10-15 %. Для стратегии компании Thomas Cook кризис в Великобритании был болезненным и усугублял её положение, в то время как для ряда других туроператоров он был смягчен за счет доходов от прочих активов, вертикальной интеграции. Thomas Cook имел только флот из более чем 100 самолетов, но это не спасло его положение, так как на рынке отмечался и продолжает отмечаться рост лоукост-модели перевозок: там, где обычный перевозчик прибавит 10%, дискаунтер вырастет на 22%. Более того, лоукостеры предлагали не только низкие цены, но и туроператорские услуги.
Общий долг компании составил 1,6 млрд фунтов стерлингов. Fosun, одна из крупнейших инвестиционных компаний Китая, готова было вложить 900 млн фунтов, чтобы спасти туроператора Thomas Cook. Но он должен был дополнительно привлечь 200 млн фунтов на случай непредвиденных расходов, что поставило сделку под сомнение. Это условие было выдвинуто в последний момент. Добиться компромисса не удалось, поэтому туроператор объявил о ликвидации.
Даже если бы сделка состоялась, то оздоровлению компании она вряд ли бы поспособствовала. Скорее всего, только бы оттянула процесс ликвидации. Самым лучшим способом, который мог помочь туроператору, явилась бы смена бизнес-модели, но он, по всей видимости, был не готов к переменам, происходящим в отрасли.
А.Д. Чудновский
д.э.н., профессор, заведующий кафедрой
М.А.Жукова
д.э.н., профессор
Н.А.Офицерова
ассистент
Кафедра управления в международном бизнесе и индустрии туризма
#туризм #кризис #Thomas_Cook
Старейший в мире туроператор Thomas Cook 23 сентября 2019 года объявил о принудительной ликвидации.
Одной из причин краха называли появление таких онлайн-платформ, как Booking, Expedia и др. Но вопреки расхожему мнению не они способствовали ликвидации компании. Онлайн-платформы только отчасти являются конкурентами оффлайн-сегменту.
Зато стоит отметить британский консерватизм и неспособность приспосабливаться к новым условиям на рынке. Глобальная диджитализация свойственна индустрии туризма, в том числе она является ответной реакцией на распространение онлайн-агрегаторов. Так, начало набирать обороты динамическое пакетирование, позволяющее в режиме реального времени выбрать удобный вариант авиаперелета, отель, страховку и объединить эти услуги в один заказ.
В этом аспекте у туроператоров есть преимущество, так как они способны качественно пакетировать несколько услуг, контролировать их предоставление в рамках пакета и вносить изменения при необходимости. Многие зарубежные туроператоры начали внедрять динамическое пакетирование, при этом дополняя пакет как новыми услугами, так и собственным дифференцированным продуктом. В это время компания Thomas Cook делала акцент на массовый продукт и не менялась технологически.
Другой причиной краха стали крупные долги туроператора. С 2011 года его работа была направлена на их погашение. Более того, этот долг продолжал увеличиваться ввиду экономических и политических факторов. Например, объявление о Brexit привело к падению спроса на туры в Великобритании на 10-15 %. Для стратегии компании Thomas Cook кризис в Великобритании был болезненным и усугублял её положение, в то время как для ряда других туроператоров он был смягчен за счет доходов от прочих активов, вертикальной интеграции. Thomas Cook имел только флот из более чем 100 самолетов, но это не спасло его положение, так как на рынке отмечался и продолжает отмечаться рост лоукост-модели перевозок: там, где обычный перевозчик прибавит 10%, дискаунтер вырастет на 22%. Более того, лоукостеры предлагали не только низкие цены, но и туроператорские услуги.
Общий долг компании составил 1,6 млрд фунтов стерлингов. Fosun, одна из крупнейших инвестиционных компаний Китая, готова было вложить 900 млн фунтов, чтобы спасти туроператора Thomas Cook. Но он должен был дополнительно привлечь 200 млн фунтов на случай непредвиденных расходов, что поставило сделку под сомнение. Это условие было выдвинуто в последний момент. Добиться компромисса не удалось, поэтому туроператор объявил о ликвидации.
Даже если бы сделка состоялась, то оздоровлению компании она вряд ли бы поспособствовала. Скорее всего, только бы оттянула процесс ликвидации. Самым лучшим способом, который мог помочь туроператору, явилась бы смена бизнес-модели, но он, по всей видимости, был не готов к переменам, происходящим в отрасли.
А.Д. Чудновский
д.э.н., профессор, заведующий кафедрой
М.А.Жукова
д.э.н., профессор
Н.А.Офицерова
ассистент
Кафедра управления в международном бизнесе и индустрии туризма
#туризм #кризис #Thomas_Cook
