Моя идеология:

Усадьба в Гагинском районе Нижегородской области. Находится она недалеко от Ветошкино и ее владелец — все тот же хозяин местного гипсового завода. Но в отличие от ветошкинской усадьбы здесь главный дом отлично отреставрирован. В доме живет сам промышленник. По своим владениям раскатывает на припаркованной рядом Audi TT. Могу смело утверждать, что это не самая подходящая техника для местных дорог.

(отсюда)

Революция достоинства. Итоги 10 лет.

Открытие последних дней – в Грузии работают свыше 20 тыс. НКО, большинство из которых финансируются из-за рубежа.

В этом свете принятие грузинского закона об "иноагентах" выглядит минимальной гигиеной.

Прошло уже больше полгода после капитуляции Армении в Карабахе.

По состоянию на май 2024 года, мирный договор между Азербайджаном и Арменией все еще не подписан, на границе периодически происходят перестрелки, а взаимная экономическая блокада продолжается – все это хорошо иллюстрирует последствия "добровольного отхода на границы 1991 года" для одной большой страны к северу от Кавказа.

Еще недавно казалось, что после распада СССР Восточная Европа наконец-то стала территорией процветания, в которой больше нет взаимных претензий и нерешенных конфликтов, а впереди только мирное сотрудничество и стирание границ. Но благодаря многоходовочкам западных геополитиков и ответным реакциям Москвы цепочка стран от Эстонии до Румынии теперь превратились в "прифронтовые", что несет для них долгосрочные негативные последствия. Нет большого смысла инвестировать в Польшу или балтийские страны, если их руководство в открытую готовится к войне с восточным соседом, хотя это явно противоречит интересам их населения.

Возможно восточноевропейским странам очень важно ощущать себя "форпостом западной цивилизации", но такое позиционирование обычно несовместимо с экономическим процветанием.

Похожая история происходит сейчас с Южно-китайским морем, где США активно вовлекает своих союзников (не только Тайвань, но и Филиппины) в военное противостояние Китаю. Если конфликт вокруг принадлежности островов перейдет в острую фазу, то из этого региона уйдет интенсивная торговля (21% от мирового трафика), а экономические перспективы окружающих стран (Вьетнам, Малайзия, Таиланд), которые до сих пор росли большими темпами, станут заметно хуже.

Прогноз по населению для США и стран Восточной Азии (Китай + Кореи + Япония).

Уже сейчас азиатские страны столкнулись с драматическим падением рождаемости, и перед ними стоит проблема все более стареющего населения, без какого-то притока извне.

США в это время максимально поощряют иммиграцию.

Хорошая статистика о русской диаспоре в Европе, в целом подтверждающая мои личные ощущения.

https://t.me/glebsmith77/172

Все атомные реакторы по странам — действующие, строящиеся и запланированные.

Заметка о постепенной смене населения Гонконга.

Гонконг уже более 25 лет в составе Китая - больше половины срока, при котором власти гарантировали обособленный статус этого города по сравнению с «материком». С каждым годом Гонконг все сильнее интегрируется с остальным Китаем, инфраструктурно и финансово.

После протестов в 2019 году из-за принятия National Security Law (позволяет отправлять в материковый Китай подозреваемых в «политических преступлениях»), около 140 тыс. человек уехали из Гонконга, в основном в Англию, Канаду и Австралию.

Параллельно этому процессу, Гонконг стал привлекать высокооплачиваемых специалистов из материкового Китая по визе Top Talent Pass Scheme – в период 2022-2023 таким способом приехало около 174 тыс. человек. Гонконкцы в свою очередь все больше открывают для себя остальной Китай и все чаще путешествуют туда из-за более дешевого шоппинга и развлечений.

Видео на эту тему – https://youtu.be/cNRuVXhcItI

ФЦП "6 часов от Москвы"

В России с ее расстояниями все еще есть куда работать для повышения связности городов и мобильности населения. Хорошим ориентиром здесь может быть следующий KPI: сколько городов доступны из центра Москвы в течение 6 часов. Неважно как: на автомобиле, поезде или самолете.

Почему 6 часов? Это максимальное время, которое можно потратить днем на путешествие и продуктивно присутствовать в локациях отправления и прибытия.

Почему именно из центра Москвы? Чтобы сфокусироваться на ключевых улучшениях вокруг места концентрации деловой и культурной активности ("сделать 20% усилий и достичь 80% результата").

С доступностью по железной дороге в целом все ясно — здесь нужно работать над увеличением количества маршрутов, которые доступны из Москвы без пересадок или с 1 согласованной пересадкой. В идеале все ближайшие к Москве региональные центры должны быть связаны тактовыми экспресс-поездами хотя бы раз в 2 часа.

В частности хотелось бы вернуть регулярные "Ласточки" до Ржева и восстановить прямое сообщение с Угличем.

С доступностью на самолете немного сложнее.

Попробуем разбить на основные этапы обычный авиаперелет из Москвы:

1. Центр Москвы → Аэропорт вылета. Этот путь технически возможно покрывать в пределах 30 минут при наличии выделенной ЖД-линии. Например давно напрашивается диаметр Шереметьево-Домодедово через несколько основных остановок внутри Москвы. Зарубежные аналоги: Elizabeth Line в Лондоне и скоростной поезд Flytoget из Осло в аэропорт (40 км от центра города, едет 20 минут).

2. Аэропорт вылета → посадка на самолет. Для внутренних рейсов нужно работать над ускорением предпосадочных процедур, чтобы проводить в аэропорту не более 1 часа.

3. Аэропорт прилета → город назначения. Основная часть улучшений придется на этот этап.

3.1. Нужно улучшать дорожную связь этих аэропортов с окружающими городами. Пример на картинке: сейчас дорога из волгоградского аэропорта в Калач-на-Дону занимает 1:40, а выделенная дорога могла бы уменьшить это время минимум вдвое. Другой пример: аэропорт Казани, до которого нельзя добраться из северных и западных пригородов не пересекая сам город.

3.2. Некоторые региональные аэропорты все еще ждут своего перезапуска. Нижний Тагил, Стерлитамак, Волгодонск, Великий Новгород — все это агломерации с населением не меньше 200 тыс., и они должны иметь прямые рейсы в Москву и другие города.