Как вам наружный тюнинг нового NIO ES8 ?

Xpeng Aridge представил свой новый eVTOL (модель A869) с дальностью полета 500км.

Он вмещает шесть пассажиров и имеет максимальную скорость 360км/ч
_______
Чем крут eVTOL в сравнении с вертолетом
1. Гораздо тише
2. Безопаснее. У вертолета один несущий винт, отказ критичен. У еVTOL десятки электро-роторов. 1-2 вышли из строя, продолжает лететь.

3. Простота в управлении. На канале есть видео, как я в институте Xpeng летал на тренажере eVTOL Xpeng Aeroth, там действительно не сложнее чем управлять автомобилем.

4. Меньше вибраций
5. Дешевле в производстве и обслуживании.
______
Главный минус на сегодня - дальность полета.
На данный момент eVTOL будут использовать для коротких перелетов в соседние города, пригороды и даже районы города.
Пока не появятся серийные твердотельные батареи.

Я вот наблюдаю за китайцами и понимаю, что они своей ЭлектроМанией такой переполох на планете устроили, что это коснется всех сфер транспорта.

Если речь о коротких перелетах, на кой теперь будут нужны дорогие и сложные вертолеты с трактором «под капотом»?

Электромоторы надежнее, стоят сильно дешевле, кпд выше, вибрации нет, обслуживание копеечное и простое.

После электрокаров начинается волна eVTOL и электрических яхт с солнечными панелями, которые деклассируют мировое ценообразование яхт с трактором «под капотом»

Все зависит от того, как быстро китайские университеты запустят серийно твердотельные батареи.

Пятое поколение Chery Tiggo 8 (2026г) имеет:
ДВС 2.0Т на 285 лс. + 8AT
Разгон 6 сек / 100
Полный привод
Электромагнитная подвеска CDC
Цены стартуют от 12000$
_____
Как они собираются дальше конкурировать с экономикой КНР, если запчасти на эту Chery стоят две тарелки с рисом?

Насколько я понимаю 8X будет 2 рядным, иметь те же 1450 лошадей и разгоняться около 2.5 сек / 100

Переломный момент все ближе.

Китайский Автогигант Донфэн (Dongfeng) вчера похвастался, что уже в Сентябре следующего года (2026) начнет массовое производство своих собственных твердотельных батарей с дальностью хода более 1000км на одном заряде.

Заявили, что уже ввели в эксплуатацию производственную линию мощностью 0.2 ГВтч для твердотельных батарей.

Естественно первое время (возможно и пару лет) они будут дорогие и пойдут только во флагманские модели

А теперь я расскажу как это будет выглядеть на практике и как отразится на конкуренции с ДВС.

Представим, что мы телепортируемся лет на 7 вперед, когда они полностью доведут до ума качество твердотельных батарей и софт под них.
_________
1. Меньше вес (на 30%) а значит лучше управляемость.
Короче тормозной путь и еще быстрее разгон.
2. Дальность хода на 40% дальше
3. Скорость зарядки еще быстрее. За 10 минут можно будет зарядить 1500км дальности.
4. Огромный плюс зимой. Меньше просадки.
5. Не горят
6. Самое главное. Сильно выше срок эксплуатации. От 1 млн км и более.
7. Форм фактор, твердотелы можно делать плоскими. Центр тяжести еще ниже. В салоне больше места.
__
Как отразится на конкуренции с чистым ДВС?

1. Электрокары будут унижать чистый ДВС на любой скорости. При равной дальности хода.
2. Надежность электромоторов от 500 000км + батарея от 1 млн км полностью декласирует чистый ДВС со всеми его кишками, который по прежнему будет высасывать в разы больше денег на топливо и обслуживание, при этом полностью проигрывая по КПД.
3. На трэке твердотелы с меньшей массой дадут еще лучше результаты заездов.
__
P.S.
ДА БУДЕТ СРАЧ!

Xiaomi YU7 получил высшую инженерную награду в Северной Америке — признан победителем конкурса NADCA за самый передовой и технологически совершенный литой компонент среди всех участников. Речь о силовой структуре, которая принимает и распределяет ударные нагрузки при ДТП.

Проще говоря: эксперты назвали конструкцию YU7 лучшей с точки зрения инженерии, инноваций и качества производства.