Для оценки работы механика в ремонтной зоне используется несколько ключевых показателей:
1. Загрузка
2. Эффективность
3. Продуктивность
Рассмотрим показатель №1.
Загрузка - это показатель того, сколько механик находится на рабочем месте и сколько из этого времени он занимается непосредственно работой, ради которой его и нанимали. Эффективная загрузка автомеханика в грузовом автосервисе должна составлять не менее 80% от времени присутствия механика на рабочем месте. Также существует норматив, согласно которому механики фактически заняты до 90% рабочего времени, то есть каждый вышедший на работу автомеханик занят 7,2 часа из 8. В настоящее время я не знаю ни одной технической возможности, чтобы измерить фактическое время работы механика. Есть конечно системы УРВ механика, но они обладают значительной погрешностью. Кроме того данные модули сложны еще и с точки зрения организации процесса отметок механика и выполнения им данных действий.
Показатель №2.
Эффективность - это показатель того, сколько мастер-приемщик продал нормочасов к тому, сколько механик реально их выполнял. Есть даже международный стандарт ISO 9000:2015, который гласит - эффективность считается, как соотношение достигнутого результата к расходам, обеспечившим его достижение.
Показатель №3.
Продуктивность - показатель того, сколько механик присутствует на работе по отношению к тому, сколько мастер-приемщик продал нормочасов.
Таким образом, комплексный анализ всех трёх показателей даёт возможность объективно оценить работу механика, выявить слабые места в процессе и принять меры для повышения общей эффективности деятельности грузового СТО
__
#Показателимеханика #7шаговсервиса #kpi #стандартыработы
Присоединяйтесь👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi чат для общения руководителей СТО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤝3🔥2
👌 Шаг 5: Контроль качества/Подготовка к выдаче
Цель данного этапа:
1. Исключить повторные ремонты.
2. Начать процесс завершения работ.
3. Обеспечить полноту выполненных работ (все ли заказанные работы выполнены).
Как проходит этот этап?
1. Сравнение заявленных и выполненных результатов.
2. Профессиональная техническая проверка.
3. Проверка "глазами клиента".
4. Проверка содержания заказа-наряда и счета.
5. Вынесение рекомендаций.
KPI подготовки к ремонту:
1. Доля повторных ремонтов.
2. Удовлетворённость клиента качеством работ и состоянием автомобиля.
Для нормального функционирования сервиса крайне важно уделять максимальное внимание качеству выполняемых работ.
Что же означает работа с качеством?
1. Разработка и внедрение формализованной системы управления качеством, которая должна охватывать все отделы и сотрудников дилера.
2. Регулярное проведение исследований для изучения мнения клиентов о работе СТО.
3. Анализ отзывов клиентов для выявления слабых сторон и поиска путей их устранения.
4. Ежемесячное проведение совещаний команды по контролю качества с участием представителей минимум трёх других отделов для разработки мероприятий по устранению недостатков и улучшению работы.
5. Мониторинг отзывов клиентов, посещающих сервисную станцию, а также контроль эффективности бизнеса для оценки результативности принятых мер.
Что произойдёт, если не уделить должного внимания качеству?
Все возможные риски описаны в статье 266 Уголовного кодекса Российской Федерации, которая регулирует ответственность грузовых СТО.
Заключение:
Контроль качества на грузовом СТО — это не просто формальность, а важнейшая часть стратегии любой транспортной компании, направленной на обеспечение безопасности, сокращение затрат и улучшение клиентского сервиса. Постоянный мониторинг и анализ данных позволяют поддерживать высокий уровень качества предоставляемых услуг.
__
#Контролькачества #7шаговсервиса #kpi #стандартыработы
Присоединяйтесь👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi чат для общения руководителей СТО
Цель данного этапа:
1. Исключить повторные ремонты.
2. Начать процесс завершения работ.
3. Обеспечить полноту выполненных работ (все ли заказанные работы выполнены).
Как проходит этот этап?
1. Сравнение заявленных и выполненных результатов.
2. Профессиональная техническая проверка.
3. Проверка "глазами клиента".
4. Проверка содержания заказа-наряда и счета.
5. Вынесение рекомендаций.
KPI подготовки к ремонту:
1. Доля повторных ремонтов.
2. Удовлетворённость клиента качеством работ и состоянием автомобиля.
Для нормального функционирования сервиса крайне важно уделять максимальное внимание качеству выполняемых работ.
Что же означает работа с качеством?
1. Разработка и внедрение формализованной системы управления качеством, которая должна охватывать все отделы и сотрудников дилера.
2. Регулярное проведение исследований для изучения мнения клиентов о работе СТО.
3. Анализ отзывов клиентов для выявления слабых сторон и поиска путей их устранения.
4. Ежемесячное проведение совещаний команды по контролю качества с участием представителей минимум трёх других отделов для разработки мероприятий по устранению недостатков и улучшению работы.
5. Мониторинг отзывов клиентов, посещающих сервисную станцию, а также контроль эффективности бизнеса для оценки результативности принятых мер.
Что произойдёт, если не уделить должного внимания качеству?
Все возможные риски описаны в статье 266 Уголовного кодекса Российской Федерации, которая регулирует ответственность грузовых СТО.
Заключение:
Контроль качества на грузовом СТО — это не просто формальность, а важнейшая часть стратегии любой транспортной компании, направленной на обеспечение безопасности, сокращение затрат и улучшение клиентского сервиса. Постоянный мониторинг и анализ данных позволяют поддерживать высокий уровень качества предоставляемых услуг.
__
#Контролькачества #7шаговсервиса #kpi #стандартыработы
Присоединяйтесь👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi чат для общения руководителей СТО
👍6🤝1
🚘 Шаг 6: Передача автомобиля клиенту
Цель данного этапа:
1. «Продать счет» (объяснить клиенту или как правило это водитель клиента, объем выполненных работ)
2. Получить оплату (если у клиента предоплата или наличные денежные средства) или проверить лимиты и объем просроченной дебиторской задолженности
3. «Продать» следующий визит (обращение)
Как проходит данный этап?
1. Мастер-приемщик встречает представителя клиента или клиента.
2. Разъясняет объем выполненных работ.
3. Проверяет договоренности на этапе №3 и сравнивает их с фактом на этапе №6.
4. Передает комплект документов для оплаты клиентом. Получает сопутствующие документы от клиента или его представителя (доверенности и пр.)
5. Указывает на рекомендации по окончании ремонта. Крайне важно указывать водителям клиента рекомендации. В настоящее время, на мой взгляд, это один из самых эффективных способов выполнить ремонты, от которых отказывается юридическое лицо. Распространенный факт: водитель увидев рекомендации, отказывается забирать автомобиль и судорожно начинает звонить механику с просьбой устранить неисправности. Опять же в силу кадрового голода, механикам и руководителям по эксплуатации приходится считаться с мнением водителя.
KPI Передачи автомобиля клиенту
1. Удовлетворенность клиента (или водителя клиента) разъяснением заказ-наряда или счета
2. Удовлетворенность клиента (или водителя клиента) отношением цена-качество
3. Соблюдение сроков выполнения ремонта (пунктуальность)
4. Комплектность документов
Заключение: хотелось бы подчеркнуть важность качественного завершения процесса передачи автомобиля клиенту после ремонта. Этот этап является ключевым моментом взаимодействия между автосервисом и заказчиком, так как именно он формирует окончательное впечатление о работе сервиса. Четкое объяснение объема выполненных работ, соблюдение договоренностей и внимание к рекомендациям по дальнейшему обслуживанию транспортного средства способствуют повышению уровня удовлетворенности клиентов и увеличивают вероятность повторного обращения. Кроме того, своевременная передача всех необходимых документов и проверка финансовых обязательств помогают избежать недоразумений и укрепляют доверие со стороны клиентов.
__
#Передачаавтомобиля #7шаговсервиса #kpi #стандартыработы
Присоединяйтесь👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi чат для общения руководителей СТО
Цель данного этапа:
1. «Продать счет» (объяснить клиенту или как правило это водитель клиента, объем выполненных работ)
2. Получить оплату (если у клиента предоплата или наличные денежные средства) или проверить лимиты и объем просроченной дебиторской задолженности
3. «Продать» следующий визит (обращение)
Как проходит данный этап?
1. Мастер-приемщик встречает представителя клиента или клиента.
2. Разъясняет объем выполненных работ.
3. Проверяет договоренности на этапе №3 и сравнивает их с фактом на этапе №6.
4. Передает комплект документов для оплаты клиентом. Получает сопутствующие документы от клиента или его представителя (доверенности и пр.)
5. Указывает на рекомендации по окончании ремонта. Крайне важно указывать водителям клиента рекомендации. В настоящее время, на мой взгляд, это один из самых эффективных способов выполнить ремонты, от которых отказывается юридическое лицо. Распространенный факт: водитель увидев рекомендации, отказывается забирать автомобиль и судорожно начинает звонить механику с просьбой устранить неисправности. Опять же в силу кадрового голода, механикам и руководителям по эксплуатации приходится считаться с мнением водителя.
KPI Передачи автомобиля клиенту
1. Удовлетворенность клиента (или водителя клиента) разъяснением заказ-наряда или счета
2. Удовлетворенность клиента (или водителя клиента) отношением цена-качество
3. Соблюдение сроков выполнения ремонта (пунктуальность)
4. Комплектность документов
Заключение: хотелось бы подчеркнуть важность качественного завершения процесса передачи автомобиля клиенту после ремонта. Этот этап является ключевым моментом взаимодействия между автосервисом и заказчиком, так как именно он формирует окончательное впечатление о работе сервиса. Четкое объяснение объема выполненных работ, соблюдение договоренностей и внимание к рекомендациям по дальнейшему обслуживанию транспортного средства способствуют повышению уровня удовлетворенности клиентов и увеличивают вероятность повторного обращения. Кроме того, своевременная передача всех необходимых документов и проверка финансовых обязательств помогают избежать недоразумений и укрепляют доверие со стороны клиентов.
__
#Передачаавтомобиля #7шаговсервиса #kpi #стандартыработы
Присоединяйтесь👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi чат для общения руководителей СТО
👍7🔥2🤝2
👍 Шаг 7: Обслуживание после продажи
Цель данного этапа:
1. Оценить процессы на предмет их выполнения
2. Оценить общую удовлетворенность клиентов
3. Оценить выполнение тактических задач (например, делается ли сезонное предложение)
Мнение клиента — это единственный достоверный источник о качестве обслуживания в Вашем сервиса.
Как проходит данный этап?
Возможны несколько вариантов:
1. Несколько лет назад часто использовался метод телефонного опроса. Водителей или главных механиков опрашивали после завершения ремонта, задавая вопросы, позволяющие оценить завершённость визита и получить обратную связь по качеству выполненных работ. Недостаток этого метода заключается в том, что в современных условиях клиенты редко принимают звонки, считая их спамом. Даже если клиент поднимает трубку, он может быстро завершить разговор. Этот метод больше подходит для легковых автомобилей и почти не применяется в сегменте грузовиков.
2. В последние годы стали популярны опросы через мессенджеры и Telegram-боты. Клиентам отправляются ссылки на опросники или QR-коды, ведущие к анкетам. Однако этот метод также имеет недостатки: водители могут давать субъективные отзывы, основываясь на своих личных впечатлениях, поэтому необходимо внимательно анализировать полученную информацию. Этот подход тоже чаще используется в легковом секторе и менее эффективен для грузовиков.
3. Для грузовых сервисов наиболее действенным остаётся метод личного общения. Менеджеры или руководители станций технического обслуживания (СТО) посещают представителей компаний-клиентов (лиц, принимающих решения – ЛПР). Во время таких встреч обсуждается как состояние отдельных автомобилей, так и всего обслуживаемого парка. После обсуждения проблем берётся пауза для анализа ситуации, затем клиенту предоставляется обратная связь.
KPI Обслуживание после продажи
1. Удовлетворенность клиента качеством работы СТО
2. Удовлетворенность клиента качеством работы отдельно взятого сотрудника (которые работали с ним на этапах №1, 3, 6)
3. % выполнения тактических задач (сезонных предложений, акций)
Заключение:
Обслуживание после продажи играет важную роль в оценке качества работы сервиса и укреплении доверия клиентов. Традиционные методы, такие как обзвон, постепенно утрачивают популярность из-за низкой эффективности. Современные способы, включая опросы через мессенджеры и боты, также имеют свои ограничения, особенно в работе с грузовым транспортом. Наиболее результативным остаётся личное общение с клиентами, которое позволяет глубоко проанализировать ситуацию и оперативно решить возникшие проблемы.
__
#Обслуживаниепослепродажи #7шаговсервиса #kpi #стандартыработы
Присоединяйтесь к нашему чату для руководителей СТО, чтобы обмениваться опытом и обсуждать лучшие практики👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Цель данного этапа:
1. Оценить процессы на предмет их выполнения
2. Оценить общую удовлетворенность клиентов
3. Оценить выполнение тактических задач (например, делается ли сезонное предложение)
Мнение клиента — это единственный достоверный источник о качестве обслуживания в Вашем сервиса.
Как проходит данный этап?
Возможны несколько вариантов:
1. Несколько лет назад часто использовался метод телефонного опроса. Водителей или главных механиков опрашивали после завершения ремонта, задавая вопросы, позволяющие оценить завершённость визита и получить обратную связь по качеству выполненных работ. Недостаток этого метода заключается в том, что в современных условиях клиенты редко принимают звонки, считая их спамом. Даже если клиент поднимает трубку, он может быстро завершить разговор. Этот метод больше подходит для легковых автомобилей и почти не применяется в сегменте грузовиков.
2. В последние годы стали популярны опросы через мессенджеры и Telegram-боты. Клиентам отправляются ссылки на опросники или QR-коды, ведущие к анкетам. Однако этот метод также имеет недостатки: водители могут давать субъективные отзывы, основываясь на своих личных впечатлениях, поэтому необходимо внимательно анализировать полученную информацию. Этот подход тоже чаще используется в легковом секторе и менее эффективен для грузовиков.
3. Для грузовых сервисов наиболее действенным остаётся метод личного общения. Менеджеры или руководители станций технического обслуживания (СТО) посещают представителей компаний-клиентов (лиц, принимающих решения – ЛПР). Во время таких встреч обсуждается как состояние отдельных автомобилей, так и всего обслуживаемого парка. После обсуждения проблем берётся пауза для анализа ситуации, затем клиенту предоставляется обратная связь.
KPI Обслуживание после продажи
1. Удовлетворенность клиента качеством работы СТО
2. Удовлетворенность клиента качеством работы отдельно взятого сотрудника (которые работали с ним на этапах №1, 3, 6)
3. % выполнения тактических задач (сезонных предложений, акций)
Заключение:
Обслуживание после продажи играет важную роль в оценке качества работы сервиса и укреплении доверия клиентов. Традиционные методы, такие как обзвон, постепенно утрачивают популярность из-за низкой эффективности. Современные способы, включая опросы через мессенджеры и боты, также имеют свои ограничения, особенно в работе с грузовым транспортом. Наиболее результативным остаётся личное общение с клиентами, которое позволяет глубоко проанализировать ситуацию и оперативно решить возникшие проблемы.
__
#Обслуживаниепослепродажи #7шаговсервиса #kpi #стандартыработы
Присоединяйтесь к нашему чату для руководителей СТО, чтобы обмениваться опытом и обсуждать лучшие практики👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
👍6🤝3
🛠 Как эффективно мотивировать механиков на грузовых СТО: материальные стимулы🪙
Этим вопросом задается каждый руководитель грузового СТО. Материальная мотивация играет ключевую роль в повышении продуктивности и лояльности механиков. Давайте разберемся, какие инструменты могут помочь нам удержать лучших специалистов и увеличить эффективность их работы!
Основные элементы материальной мотивации:
1. Фиксированная зарплата или "оклад". Стабильная основа, которую получает каждый сотрудник ежемесячно, независимо от объема выполненной работы.
2. Премии и бонусы. Дополнительные выплаты за достижение определенных целей, таких как выполнение плана, улучшение качества работы, экономия ресурсов и т.д. Сюда же относятся показатели выработки (нормочасы, процентные ставки от работ и прочее).
3. Бонус за качество работы. Выплаты за минимизацию брака, отсутствие повторных ремонтов и успешную реализацию проектов (например, какую то доработку по желанию клиента). Например, как то осуществляли проект по утеплению топливных магистралей на тягачах Scania. Клиент видел в этом потребность. Парк был около 60 единиц и необходимо было этот проект сделать быстро. Механику оплачивались эти работы вне основной деятельности.
4. Оплата сверхурочных часов. По простому "Переработки". Если работа требует дополнительного времени, механик должен получать справедливое вознаграждение за свои усилия.
5. Обучение и повышение квалификации. Поощрение механиков за участие в курсах, семинарах и получении новых сертификатов (если есть дилерство). Я в практике встречаю это очень редко, т.к. обучение в основном остается в виде знаний, и работодатели как правило, просят оплатить эти курсы механиков.
6. Социальный пакет. Медицинское страхование, корпоративные мероприятия, оплачиваемый отпуск и другие привилегии.
7. Компенсации расходов. Оплата топлива, мобильной связи, амортизация инструментов и прочие компенсации, которые помогают сотруднику чувствовать себя ценным членом команды.
💰В следующих статьях рассмотрим данные пункты отдельно, а также рассмотрим некоторые схемы конкретных систем мотивации.💰
👉 Правильно выстроенная система материальной мотивации не только повысит продуктивность ваших механиков, но и создаст благоприятную рабочую атмосферу, где каждый чувствует себя важным звеном общего успеха
__
#мотивация #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
Присоединяйтесь к нашему чату для руководителей СТО, чтобы обмениваться опытом и обсуждать лучшие практики👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Этим вопросом задается каждый руководитель грузового СТО. Материальная мотивация играет ключевую роль в повышении продуктивности и лояльности механиков. Давайте разберемся, какие инструменты могут помочь нам удержать лучших специалистов и увеличить эффективность их работы!
Основные элементы материальной мотивации:
1. Фиксированная зарплата или "оклад". Стабильная основа, которую получает каждый сотрудник ежемесячно, независимо от объема выполненной работы.
2. Премии и бонусы. Дополнительные выплаты за достижение определенных целей, таких как выполнение плана, улучшение качества работы, экономия ресурсов и т.д. Сюда же относятся показатели выработки (нормочасы, процентные ставки от работ и прочее).
3. Бонус за качество работы. Выплаты за минимизацию брака, отсутствие повторных ремонтов и успешную реализацию проектов (например, какую то доработку по желанию клиента). Например, как то осуществляли проект по утеплению топливных магистралей на тягачах Scania. Клиент видел в этом потребность. Парк был около 60 единиц и необходимо было этот проект сделать быстро. Механику оплачивались эти работы вне основной деятельности.
4. Оплата сверхурочных часов. По простому "Переработки". Если работа требует дополнительного времени, механик должен получать справедливое вознаграждение за свои усилия.
5. Обучение и повышение квалификации. Поощрение механиков за участие в курсах, семинарах и получении новых сертификатов (если есть дилерство). Я в практике встречаю это очень редко, т.к. обучение в основном остается в виде знаний, и работодатели как правило, просят оплатить эти курсы механиков.
6. Социальный пакет. Медицинское страхование, корпоративные мероприятия, оплачиваемый отпуск и другие привилегии.
7. Компенсации расходов. Оплата топлива, мобильной связи, амортизация инструментов и прочие компенсации, которые помогают сотруднику чувствовать себя ценным членом команды.
💰В следующих статьях рассмотрим данные пункты отдельно, а также рассмотрим некоторые схемы конкретных систем мотивации.💰
👉 Правильно выстроенная система материальной мотивации не только повысит продуктивность ваших механиков, но и создаст благоприятную рабочую атмосферу, где каждый чувствует себя важным звеном общего успеха
__
#мотивация #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
Присоединяйтесь к нашему чату для руководителей СТО, чтобы обмениваться опытом и обсуждать лучшие практики👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6👍4🤔1
Фиксированная зарплата или "оклад"
Окладная система оплаты труда – это одна из наиболее распространенных форм заработной платы, при которой сотрудник получает фиксированную сумму за выполнение своих обязанностей в течение определенного периода времени, чаще всего месяца. Изначально я не планировал уделять много внимания этому вопросу, так как данная система оплаты понятна большинству людей. Однако, всё чаще сталкиваюсь с тем, что оклад становится основным видом оплаты труда для механиков на грузовых СТО.
Организации, применяющие окладную систему оплаты труда
Какие типы организаций чаще всего устанавливают оклады для механиков в качестве основной системы материальной мотивации:
1. Транспортные компании с собственными ремонтными зонами. Эти компании стремятся обеспечить стабильность своего автопарка, поэтому они предлагают стабильную зарплату своим сотрудникам. Оклад позволяет гарантировать, что механики будут получать фиксированный доход независимо от объема работы, что снижает текучесть кадров и повышает лояльность сотрудников.
2. Грузовые СТО на начальных этапах развития. Для новых станций технического обслуживания важно привлечь квалифицированных специалистов без значительных затрат на премиальные выплаты. Окладная система помогает стабилизировать фонд оплаты труда (ФОТ) и прогнозировать расходы на персонал, что критически важно на этапе становления бизнеса.
3. Государственные организации с грузовыми ремонтными зонами. В государственных учреждениях, как правило, действует строгая регламентация заработной платы, основанная на тарифах и разрядах. Окладная система позволяет соблюдать установленные нормы и обеспечивает прозрачность расчетов с персоналом.
---
Пример из жизни: Многие механики в разговорах отмечают, что предпочитают работать в крупных транспортных компаниях, таких как «Южная. Красная. У дома.» (название изменено), потому что там предлагается стабильный оклад 110 тысяч (например) рублей плюс бонусы и социальные гарантии. Действительно, несмотря на наличие показателей выработки и разрядов, итоговый заработок механика редко выходит за рамки среднего уровня по региону. Лишь при выходе на дополнительные смены или выполнении сверхнормативных задач механику удается значительно увеличить свой доход. Это и является основным недостатком данной системы
---
Преимущества окладной системы для сотрудников:
- Стабильность и предсказуемость расходов. Фиксированные оклады позволяют компаниям точнее планировать свои бюджеты и избегать неожиданных скачков фонда оплаты труда.
- Привлечение и удержание персонала. Стабильная зарплата привлекает опытных специалистов, особенно в условиях высокой конкуренции на рынке труда.
- Минимизация рисков. Компании, работающие в нестабильных экономических условиях, стараются минимизировать риски, связанные с колебаниями объемов работ. Окладная система позволяет им поддерживать уровень зарплат вне зависимости от внешних факторов.
Недостатки окладной системы для сотрудников:
- Ограничение мотивации. Фиксированный оклад может снижать стимул к повышению производительности, поскольку сотрудники знают, что их заработок не изменится вне зависимости от того, сколько усилий они приложат.
- Риск перегрузки. Если работа требует выполнения большого объема задач, но оклад остается прежним, это может привести к выгоранию и недовольству сотрудников.
Заключение
Окладная система оплаты труда продолжает оставаться одной из самых популярных форм вознаграждения для механиков на грузовых СТО. Ее применение обусловлено рядом причин, включая стремление к стабильности, предсказуемости расходов и привлечению квалифицированного персонала. Тем не менее, каждая организация должна подходить к выбору системы оплаты индивидуально, учитывая свои финансовые возможности, рыночные условия и стратегические цели.
__
#мотивация #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
Присоединяйтесь к нашему чату для руководителей СТО, чтобы обмениваться опытом и обсуждать лучшие практики👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Окладная система оплаты труда – это одна из наиболее распространенных форм заработной платы, при которой сотрудник получает фиксированную сумму за выполнение своих обязанностей в течение определенного периода времени, чаще всего месяца. Изначально я не планировал уделять много внимания этому вопросу, так как данная система оплаты понятна большинству людей. Однако, всё чаще сталкиваюсь с тем, что оклад становится основным видом оплаты труда для механиков на грузовых СТО.
Организации, применяющие окладную систему оплаты труда
Какие типы организаций чаще всего устанавливают оклады для механиков в качестве основной системы материальной мотивации:
1. Транспортные компании с собственными ремонтными зонами. Эти компании стремятся обеспечить стабильность своего автопарка, поэтому они предлагают стабильную зарплату своим сотрудникам. Оклад позволяет гарантировать, что механики будут получать фиксированный доход независимо от объема работы, что снижает текучесть кадров и повышает лояльность сотрудников.
2. Грузовые СТО на начальных этапах развития. Для новых станций технического обслуживания важно привлечь квалифицированных специалистов без значительных затрат на премиальные выплаты. Окладная система помогает стабилизировать фонд оплаты труда (ФОТ) и прогнозировать расходы на персонал, что критически важно на этапе становления бизнеса.
3. Государственные организации с грузовыми ремонтными зонами. В государственных учреждениях, как правило, действует строгая регламентация заработной платы, основанная на тарифах и разрядах. Окладная система позволяет соблюдать установленные нормы и обеспечивает прозрачность расчетов с персоналом.
---
Пример из жизни: Многие механики в разговорах отмечают, что предпочитают работать в крупных транспортных компаниях, таких как «Южная. Красная. У дома.» (название изменено), потому что там предлагается стабильный оклад 110 тысяч (например) рублей плюс бонусы и социальные гарантии. Действительно, несмотря на наличие показателей выработки и разрядов, итоговый заработок механика редко выходит за рамки среднего уровня по региону. Лишь при выходе на дополнительные смены или выполнении сверхнормативных задач механику удается значительно увеличить свой доход. Это и является основным недостатком данной системы
---
Преимущества окладной системы для сотрудников:
- Стабильность и предсказуемость расходов. Фиксированные оклады позволяют компаниям точнее планировать свои бюджеты и избегать неожиданных скачков фонда оплаты труда.
- Привлечение и удержание персонала. Стабильная зарплата привлекает опытных специалистов, особенно в условиях высокой конкуренции на рынке труда.
- Минимизация рисков. Компании, работающие в нестабильных экономических условиях, стараются минимизировать риски, связанные с колебаниями объемов работ. Окладная система позволяет им поддерживать уровень зарплат вне зависимости от внешних факторов.
Недостатки окладной системы для сотрудников:
- Ограничение мотивации. Фиксированный оклад может снижать стимул к повышению производительности, поскольку сотрудники знают, что их заработок не изменится вне зависимости от того, сколько усилий они приложат.
- Риск перегрузки. Если работа требует выполнения большого объема задач, но оклад остается прежним, это может привести к выгоранию и недовольству сотрудников.
Заключение
Окладная система оплаты труда продолжает оставаться одной из самых популярных форм вознаграждения для механиков на грузовых СТО. Ее применение обусловлено рядом причин, включая стремление к стабильности, предсказуемости расходов и привлечению квалифицированного персонала. Тем не менее, каждая организация должна подходить к выбору системы оплаты индивидуально, учитывая свои финансовые возможности, рыночные условия и стратегические цели.
__
#мотивация #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
Присоединяйтесь к нашему чату для руководителей СТО, чтобы обмениваться опытом и обсуждать лучшие практики👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Telegram
🚛 Чат PRO грузовое СТО
You’ve been invited to join this group on Telegram.
👍5🤝3🔥1
Премии и/или бонусы для механика
Премии и бонусы – это дополнительные выплаты сотрудникам сверх их основной заработной платы. Они различаются по типу, цели, частоте выплат и другим параметрам. Рассмотрим основные виды премий и бонусов, которые могут использоваться для механиков.
1. Премия за выработку
Эта категория включает два варианта:
- Премия за выработку нормочасов. Стоимость одного рабочего часа механика определяется тарифной ставкой. По окончании отчётного периода рассчитывается общее количество отработанных нормочасов, которое затем умножается на установленную ставку. Например, при выработке 160 нормочасов и тарифной ставке 500 рублей за час бонус составит 80 000 рублей.
- Процентная премия за стоимость выполненных заказ-нарядов. Механик получает определённый процент от общей суммы выполненных им работ. Например, если общая сумма выполненных работ составляет 500 000 рублей, а установленный процент премии равен 20%, то размер бонуса составит 100 000 рублей.
К этим расчётам могут добавляться следующие условия:
- Повышение стоимости нормочаса в зависимости от типа работы (например, слесарные, электрические, диагностические работы), уровня сложности задачи (простые, средние, сложные работы) и квалификации механика (разряды или внутренние стандарты компании).
- Плановые нормы выработки. Если механик превышает плановый показатель, например, 160 часов, то ему начисляется повышенная ставка или используется повышающий коэффициент.
2. Фиксированная премия по итогам достижения объёма работ
Здесь устанавливаются пороговые значения, достижение которых приводит к выплате фиксированной премии. Например:
- При выработке от 200 000 до 300 000 рублей – премия 80 000 рублей.
- От 300 000 до 500 000 рублей – премия 110 000 рублей.
- Более 500 000 рублей – премия 150 000 рублей.
3. Фиксированная премия за выполнение отдельных видов работ
Эти премии применяются для сложных или нестандартных работ, когда использование других схем было бы неэффективным. Например, это может касаться установки специального оборудования, такого как гидроборт, рефрижератор, система ADR или гидрофикация тягача.
Заключение
Система мотивации сотрудников играет важную роль в повышении производительности и удержании квалифицированных специалистов. Гибкость в расчётах премий и бонусов позволяет учесть индивидуальные особенности каждой работы, квалификацию сотрудников и другие важные факторы. Это способствует созданию благоприятной рабочей атмосферы и стимулирует механиков работать эффективнее и качественнее.
При выборе премиальной схемы необходимо учитывать особенности вашего бизнеса, специфику выполняемой работы и финансовые возможности компании. Комбинирование разных методов премирования позволит создать сбалансированную систему, которая будет мотивировать сотрудников и способствовать достижению высоких результатов.
__
#мотвация #бонусы #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
А какие у Вас установлены премии на грузовом СТО? Делитесь в комментариях👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Премии и бонусы – это дополнительные выплаты сотрудникам сверх их основной заработной платы. Они различаются по типу, цели, частоте выплат и другим параметрам. Рассмотрим основные виды премий и бонусов, которые могут использоваться для механиков.
1. Премия за выработку
Эта категория включает два варианта:
- Премия за выработку нормочасов. Стоимость одного рабочего часа механика определяется тарифной ставкой. По окончании отчётного периода рассчитывается общее количество отработанных нормочасов, которое затем умножается на установленную ставку. Например, при выработке 160 нормочасов и тарифной ставке 500 рублей за час бонус составит 80 000 рублей.
- Процентная премия за стоимость выполненных заказ-нарядов. Механик получает определённый процент от общей суммы выполненных им работ. Например, если общая сумма выполненных работ составляет 500 000 рублей, а установленный процент премии равен 20%, то размер бонуса составит 100 000 рублей.
К этим расчётам могут добавляться следующие условия:
- Повышение стоимости нормочаса в зависимости от типа работы (например, слесарные, электрические, диагностические работы), уровня сложности задачи (простые, средние, сложные работы) и квалификации механика (разряды или внутренние стандарты компании).
- Плановые нормы выработки. Если механик превышает плановый показатель, например, 160 часов, то ему начисляется повышенная ставка или используется повышающий коэффициент.
2. Фиксированная премия по итогам достижения объёма работ
Здесь устанавливаются пороговые значения, достижение которых приводит к выплате фиксированной премии. Например:
- При выработке от 200 000 до 300 000 рублей – премия 80 000 рублей.
- От 300 000 до 500 000 рублей – премия 110 000 рублей.
- Более 500 000 рублей – премия 150 000 рублей.
3. Фиксированная премия за выполнение отдельных видов работ
Эти премии применяются для сложных или нестандартных работ, когда использование других схем было бы неэффективным. Например, это может касаться установки специального оборудования, такого как гидроборт, рефрижератор, система ADR или гидрофикация тягача.
Заключение
Система мотивации сотрудников играет важную роль в повышении производительности и удержании квалифицированных специалистов. Гибкость в расчётах премий и бонусов позволяет учесть индивидуальные особенности каждой работы, квалификацию сотрудников и другие важные факторы. Это способствует созданию благоприятной рабочей атмосферы и стимулирует механиков работать эффективнее и качественнее.
При выборе премиальной схемы необходимо учитывать особенности вашего бизнеса, специфику выполняемой работы и финансовые возможности компании. Комбинирование разных методов премирования позволит создать сбалансированную систему, которая будет мотивировать сотрудников и способствовать достижению высоких результатов.
__
#мотвация #бонусы #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
А какие у Вас установлены премии на грузовом СТО? Делитесь в комментариях👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Telegram
🚛 Чат PRO грузовое СТО
You’ve been invited to join this group on Telegram.
👍5🤝3🔥2
Бонус за качество работы
Что такое бонус за качество?
Бонус за качество – это дополнительная выплата, которую получает сотрудник за выполнение своих обязанностей на высоком уровне. В случае грузового автосервиса бонусы могут начисляться за:
- Отсутствие рекламаций со стороны клиентов,
- Быстрое и качественное выполнение работ,
- Соблюдение стандартов компании,
- Участие в обучении и повышении квалификации.
Как работает система бонусов?
Система бонусов может варьироваться в зависимости от политики конкретной СТО. Обычно она включает следующие этапы:
1. Оценка качества: После выполнения заказа мастер-приемщик выдает автомобиль водителю клиента/клиенту. Если клиент доволен работой, он оставляет положительный отзыв или оценку (способы работы с отзывами были описаны в посте https://t.me/gruzstorus/15) .
2. Подсчет баллов: За каждую положительную оценку механик получает определенное количество баллов. Например, за отсутствие жалоб клиента – 10 баллов, за быстрое выполнение работы – 5 баллов.
3. Начисление бонуса: По итогам месяца подсчитываются все баллы, заработанные мастером. На основании этих данных рассчитывается размер бонуса. Чем больше баллов, тем выше сумма вознаграждения.
4. Выплата бонуса: Бонус выплачивается вместе с основной зарплатой либо отдельно, в виде премии.
Преимущества системы бонусов
Внедрение системы бонусов имеет ряд преимуществ как для работодателя, так и для сотрудника:
- Повышение мотивации: Механики стремятся выполнять работу качественно, чтобы заработать дополнительные деньги.
- Улучшение сервиса: Компании, Клиенты получают услуги высокого уровня, что повышает их лояльность к автосервису.
- Конкурентоспособность: Компания привлекает квалифицированных специалистов, предлагая им достойную оплату труда.
- Развитие персонала: Мастера заинтересованы в постоянном совершенствовании своих навыков, чтобы получать больше бонусов.
Заключение
Система бонусов за качество работы – это эффективный инструмент управления персоналом в грузовых автосервисах. Она позволяет стимулировать мастеров к улучшению своей работы, что положительно сказывается на общем уровне обслуживания клиентов.
__
#мотивация #бонусы #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
А существует ли у Вас система премирования механиков на грузовом СТО? Делитесь в комментариях👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Что такое бонус за качество?
Бонус за качество – это дополнительная выплата, которую получает сотрудник за выполнение своих обязанностей на высоком уровне. В случае грузового автосервиса бонусы могут начисляться за:
- Отсутствие рекламаций со стороны клиентов,
- Быстрое и качественное выполнение работ,
- Соблюдение стандартов компании,
- Участие в обучении и повышении квалификации.
Как работает система бонусов?
Система бонусов может варьироваться в зависимости от политики конкретной СТО. Обычно она включает следующие этапы:
1. Оценка качества: После выполнения заказа мастер-приемщик выдает автомобиль водителю клиента/клиенту. Если клиент доволен работой, он оставляет положительный отзыв или оценку (способы работы с отзывами были описаны в посте https://t.me/gruzstorus/15) .
2. Подсчет баллов: За каждую положительную оценку механик получает определенное количество баллов. Например, за отсутствие жалоб клиента – 10 баллов, за быстрое выполнение работы – 5 баллов.
3. Начисление бонуса: По итогам месяца подсчитываются все баллы, заработанные мастером. На основании этих данных рассчитывается размер бонуса. Чем больше баллов, тем выше сумма вознаграждения.
4. Выплата бонуса: Бонус выплачивается вместе с основной зарплатой либо отдельно, в виде премии.
Преимущества системы бонусов
Внедрение системы бонусов имеет ряд преимуществ как для работодателя, так и для сотрудника:
- Повышение мотивации: Механики стремятся выполнять работу качественно, чтобы заработать дополнительные деньги.
- Улучшение сервиса: Компании, Клиенты получают услуги высокого уровня, что повышает их лояльность к автосервису.
- Конкурентоспособность: Компания привлекает квалифицированных специалистов, предлагая им достойную оплату труда.
- Развитие персонала: Мастера заинтересованы в постоянном совершенствовании своих навыков, чтобы получать больше бонусов.
Заключение
Система бонусов за качество работы – это эффективный инструмент управления персоналом в грузовых автосервисах. Она позволяет стимулировать мастеров к улучшению своей работы, что положительно сказывается на общем уровне обслуживания клиентов.
__
#мотивация #бонусы #материальнаямотивация #механик #kpi #показателиработы
А существует ли у Вас система премирования механиков на грузовом СТО? Делитесь в комментариях👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
👍7🔥2🤝2
Нематериальная мотивация механиков грузового СТО: как вдохновлять профессионалов
Работа механика на грузовом СТО требует высокой квалификации, внимательности и физической выносливости. Но, несмотря на важность материального вознаграждения, нематериальные стимулы играют не менее значимую роль в поддержании мотивации сотрудников. В этой статье мы рассмотрим несколько эффективных способов нематериальной мотивации, которые помогут создать благоприятную атмосферу на рабочем месте и повысить производительность труда.
1. Признание заслуг
Один из ключевых факторов нематериальной мотивации —
признание вклада каждого сотрудника. Механики часто работают в сложных условиях, выполняя монотонные и физически тяжелые задачи. Осознание важности
своей работы и признание её ценности руководством помогает поддерживать высокий уровень мотивации.
Примеры:
Публичная похвала. Регулярно отмечайте достижения механиков на общих собраниях или в корпоративных новостях. Я обычно выражал благодарность на утренних собраниях планерках. Очень заряжает с самого утра людей.
Система наград. Введите систему благодарственных писем, грамот или символических подарков за выдающиеся результаты. На картинке к посту изображен переходящий кубок. ФИО лучшего механика ежемесячно гравировалось на нем. Лучший механик года забирал весь кубок.
Обратная связь. Постоянно предоставляйте конструктивную
обратную связь, подчеркивая сильные стороны каждого работника.
2. Возможности профессионального роста
Механикам важно видеть перспективы развития внутри компании. Это стимулирует их к самосовершенствованию и повышению квалификации.
Примеры:
Тренинги и курсы повышения квалификации. Организуйте
регулярные обучающие мероприятия, чтобы сотрудники могли обновлять свои знания и осваивать новые технологии.
Карьерный рост. Разработайте четкую карьерную лестницу, где
каждый сотрудник видит возможности продвижения по службе.
Наставничество. Создайте программу наставничества, где опытные специалисты помогают новичкам адаптироваться и развиваться.
3. Создание комфортной рабочей среды
Условия труда оказывают значительное влияние на настроение и продуктивность работников. Уютное рабочее пространство способствует улучшению общего самочувствия и снижает стресс.
Примеры:
Современное оборудование. Обеспечьте механиков современным инструментом и оборудованием, которое облегчает выполнение задач.
Удобство рабочего места. Позаботьтесь о комфортных рабочих
местах, включая качественное освещение, удобные столы и стулья.
Социальные зоны. Организуйте зоны отдыха, где сотрудники могут расслабиться и пообщаться друг с другом. Некоторые СТО даже размещают столы для настольного тенниса.
4. Гибкость графика
Многие механики ценят возможность самостоятельно планировать своё время. Гибкий график позволяет лучше балансировать работу и личную жизнь,что положительно сказывается на общем настроении и продуктивности.
Примеры:
Гибкое начало и окончание рабочего дня. Позвольте
сотрудникам выбирать удобное время начала и окончания смены.
Отгулы за сверхурочную работу. Предоставляйте дополнительные выходные дни за переработку.
5. Командный дух
Создание сплоченного коллектива, где каждый чувствует себя
частью команды, значительно повышает лояльность сотрудников и улучшает рабочую атмосферу.
Примеры:
Командные мероприятия. Организуйте корпоративные выезды,
спортивные соревнования или совместные праздники. Пример
Совместные проекты. Поручайте коллективу выполнение крупных проектов, где успех зависит от совместной работы всех участников.
Открытое общение. Поощряйте открытость и доверие между
сотрудниками, создавая условия для свободного обмена идеями и мнениями.
Заключение
Нематериальная мотивация играет важную роль в повышении эффективности работы механиков грузового СТО. Признание заслуг, возможности профессионального роста, комфортные условия труда, гибкость графика и командный дух — всё это способствует созданию позитивной атмосферы и укреплению
лояльности сотрудников. Внедрение этих методов поможет вашей компании стать привлекательным работодателем и обеспечить стабильное развитие бизнеса.
Работа механика на грузовом СТО требует высокой квалификации, внимательности и физической выносливости. Но, несмотря на важность материального вознаграждения, нематериальные стимулы играют не менее значимую роль в поддержании мотивации сотрудников. В этой статье мы рассмотрим несколько эффективных способов нематериальной мотивации, которые помогут создать благоприятную атмосферу на рабочем месте и повысить производительность труда.
1. Признание заслуг
Один из ключевых факторов нематериальной мотивации —
признание вклада каждого сотрудника. Механики часто работают в сложных условиях, выполняя монотонные и физически тяжелые задачи. Осознание важности
своей работы и признание её ценности руководством помогает поддерживать высокий уровень мотивации.
Примеры:
Публичная похвала. Регулярно отмечайте достижения механиков на общих собраниях или в корпоративных новостях. Я обычно выражал благодарность на утренних собраниях планерках. Очень заряжает с самого утра людей.
Система наград. Введите систему благодарственных писем, грамот или символических подарков за выдающиеся результаты. На картинке к посту изображен переходящий кубок. ФИО лучшего механика ежемесячно гравировалось на нем. Лучший механик года забирал весь кубок.
Обратная связь. Постоянно предоставляйте конструктивную
обратную связь, подчеркивая сильные стороны каждого работника.
2. Возможности профессионального роста
Механикам важно видеть перспективы развития внутри компании. Это стимулирует их к самосовершенствованию и повышению квалификации.
Примеры:
Тренинги и курсы повышения квалификации. Организуйте
регулярные обучающие мероприятия, чтобы сотрудники могли обновлять свои знания и осваивать новые технологии.
Карьерный рост. Разработайте четкую карьерную лестницу, где
каждый сотрудник видит возможности продвижения по службе.
Наставничество. Создайте программу наставничества, где опытные специалисты помогают новичкам адаптироваться и развиваться.
3. Создание комфортной рабочей среды
Условия труда оказывают значительное влияние на настроение и продуктивность работников. Уютное рабочее пространство способствует улучшению общего самочувствия и снижает стресс.
Примеры:
Современное оборудование. Обеспечьте механиков современным инструментом и оборудованием, которое облегчает выполнение задач.
Удобство рабочего места. Позаботьтесь о комфортных рабочих
местах, включая качественное освещение, удобные столы и стулья.
Социальные зоны. Организуйте зоны отдыха, где сотрудники могут расслабиться и пообщаться друг с другом. Некоторые СТО даже размещают столы для настольного тенниса.
4. Гибкость графика
Многие механики ценят возможность самостоятельно планировать своё время. Гибкий график позволяет лучше балансировать работу и личную жизнь,что положительно сказывается на общем настроении и продуктивности.
Примеры:
Гибкое начало и окончание рабочего дня. Позвольте
сотрудникам выбирать удобное время начала и окончания смены.
Отгулы за сверхурочную работу. Предоставляйте дополнительные выходные дни за переработку.
5. Командный дух
Создание сплоченного коллектива, где каждый чувствует себя
частью команды, значительно повышает лояльность сотрудников и улучшает рабочую атмосферу.
Примеры:
Командные мероприятия. Организуйте корпоративные выезды,
спортивные соревнования или совместные праздники. Пример
Совместные проекты. Поручайте коллективу выполнение крупных проектов, где успех зависит от совместной работы всех участников.
Открытое общение. Поощряйте открытость и доверие между
сотрудниками, создавая условия для свободного обмена идеями и мнениями.
Заключение
Нематериальная мотивация играет важную роль в повышении эффективности работы механиков грузового СТО. Признание заслуг, возможности профессионального роста, комфортные условия труда, гибкость графика и командный дух — всё это способствует созданию позитивной атмосферы и укреплению
лояльности сотрудников. Внедрение этих методов поможет вашей компании стать привлекательным работодателем и обеспечить стабильное развитие бизнеса.
👍12🔥4
Уважаемые коллеги!
Поздравляем Вас с Днем защитника Отечества! Этот праздник — символ мужества, стойкости и преданности Родине. Пусть ваша сила духа, решительность и мудрость продолжают вдохновлять всех вокруг на новые свершения.
Желаем вам крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и успехов во всех начинаниях. Пусть каждый день приносит вам радость от достигнутых целей и уверенность в завтрашнем дне. С праздником!
С уважением, администрация канала "Бизнес грузовых СТО
Поздравляем Вас с Днем защитника Отечества! Этот праздник — символ мужества, стойкости и преданности Родине. Пусть ваша сила духа, решительность и мудрость продолжают вдохновлять всех вокруг на новые свершения.
Желаем вам крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и успехов во всех начинаниях. Пусть каждый день приносит вам радость от достигнутых целей и уверенность в завтрашнем дне. С праздником!
С уважением, администрация канала "Бизнес грузовых СТО
🔥8🙏3
🚛 Менеджер по привлечению клиентов на грузовом СТО: секреты успеха 🚚
В условиях высокой конкуренции на рынке автосервисов ключевым фактором успешного бизнеса становится способность привлекать и удерживать клиентов. Именно менеджер по привлечению клиентов играет важнейшую роль в этом процессе, обеспечивая приток новых заказчиков и укрепляя отношения с уже существующими. Рассмотрим основные аспекты работы менеджера на грузовом СТО и дадим практические советы по эффективному выполнению его обязанностей.
Основные обязанности менеджера по привлечению клиентов
Менеджер по привлечению клиентов на грузовом СТО занимается комплексом задач, направленных на увеличение числа заездов машин и укрепление репутации сервиса. Его работа включает следующие ключевые направления:
1. Анализ рынка и конкурентов
- Исследование текущих потребностей клиентов: Понимание реальных запросов владельцев грузовиков и автопарков.
- Мониторинг предложений конкурентов: Сравнение условий и ценовых политик конкурирующих сервисов.
- Выявление уникальных преимуществ своего СТО: Определение сильных сторон, которые выгодно отличают ваше предложение.
2. Привлечение новых клиентов
- Участие в выставках и конференциях: Посещение мероприятий вроде "КомТранс" для налаживания связей с представителями транспортных компаний.
- Переговоры с потенциальными клиентами: Проведение встреч и презентаций для заинтересованных сторон.
3. Работа с существующей базой клиентов
- Поддержание контактов: Регулярные звонки, рассылки и личные встречи для поддержания доверия.
- Проведение акций и специальных предложений: Создание эксклюзивных условий для постоянных клиентов.
- Информирование о новых услугах и акциях: Поддержание клиентов в курсе новинок и выгодных предложений.
4. Формирование положительного имиджа СТО
- Создание рекламных материалов: Разработка брошюр, листовок и других промо-материалов.
- Взаимодействие с медиа и социальными сетями: Публикация статей, новостей и постов, поддержание активного присутствия в интернете, ведение канала грузового СТО
- Обеспечение высокого уровня сервиса: Контроль качества обслуживания и соблюдение стандартов работы.
- Работа с дебиторской задолженностью. Контроль своевременных оплат и недопущения просрочек платежа.
5. Отчётность и аналитика
- Сбор и анализ данных о результатах работы: Мониторинг ключевых показателей эффективности (KPI).
- Составление отчётов и предложений по оптимизации процессов: Регулярный анализ деятельности и внесение корректировок.
Заключение
Работа менеджера по привлечению клиентов на грузовом СТО требует глубокого понимания нужд целевой аудитории, конкурентной среды и современных маркетинговых инструментов. Следуя приведённым рекомендациям, вы сможете создать эффективную стратегию привлечения и удержания клиентов, обеспечив стабильный рост и развитие вашего автосервиса.
---
#менеджерпопривлечению #привлечение_клиентов #автосервис #грузовыеавто #управлениенаСТО
Есть ли у вас отдельный специалист, отвечающий за привлечение клиентов? Какие методы вы используете для развития клиентской базы? Делитесь своим опытом в комментариях ниже!👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
В условиях высокой конкуренции на рынке автосервисов ключевым фактором успешного бизнеса становится способность привлекать и удерживать клиентов. Именно менеджер по привлечению клиентов играет важнейшую роль в этом процессе, обеспечивая приток новых заказчиков и укрепляя отношения с уже существующими. Рассмотрим основные аспекты работы менеджера на грузовом СТО и дадим практические советы по эффективному выполнению его обязанностей.
Основные обязанности менеджера по привлечению клиентов
Менеджер по привлечению клиентов на грузовом СТО занимается комплексом задач, направленных на увеличение числа заездов машин и укрепление репутации сервиса. Его работа включает следующие ключевые направления:
1. Анализ рынка и конкурентов
- Исследование текущих потребностей клиентов: Понимание реальных запросов владельцев грузовиков и автопарков.
- Мониторинг предложений конкурентов: Сравнение условий и ценовых политик конкурирующих сервисов.
- Выявление уникальных преимуществ своего СТО: Определение сильных сторон, которые выгодно отличают ваше предложение.
2. Привлечение новых клиентов
- Участие в выставках и конференциях: Посещение мероприятий вроде "КомТранс" для налаживания связей с представителями транспортных компаний.
- Переговоры с потенциальными клиентами: Проведение встреч и презентаций для заинтересованных сторон.
3. Работа с существующей базой клиентов
- Поддержание контактов: Регулярные звонки, рассылки и личные встречи для поддержания доверия.
- Проведение акций и специальных предложений: Создание эксклюзивных условий для постоянных клиентов.
- Информирование о новых услугах и акциях: Поддержание клиентов в курсе новинок и выгодных предложений.
4. Формирование положительного имиджа СТО
- Создание рекламных материалов: Разработка брошюр, листовок и других промо-материалов.
- Взаимодействие с медиа и социальными сетями: Публикация статей, новостей и постов, поддержание активного присутствия в интернете, ведение канала грузового СТО
- Обеспечение высокого уровня сервиса: Контроль качества обслуживания и соблюдение стандартов работы.
- Работа с дебиторской задолженностью. Контроль своевременных оплат и недопущения просрочек платежа.
5. Отчётность и аналитика
- Сбор и анализ данных о результатах работы: Мониторинг ключевых показателей эффективности (KPI).
- Составление отчётов и предложений по оптимизации процессов: Регулярный анализ деятельности и внесение корректировок.
Заключение
Работа менеджера по привлечению клиентов на грузовом СТО требует глубокого понимания нужд целевой аудитории, конкурентной среды и современных маркетинговых инструментов. Следуя приведённым рекомендациям, вы сможете создать эффективную стратегию привлечения и удержания клиентов, обеспечив стабильный рост и развитие вашего автосервиса.
---
#менеджерпопривлечению #привлечение_клиентов #автосервис #грузовыеавто #управлениенаСТО
Есть ли у вас отдельный специалист, отвечающий за привлечение клиентов? Какие методы вы используете для развития клиентской базы? Делитесь своим опытом в комментариях ниже!👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
👍5🔥4🤝2
💰💰Материальная мотивация менеджера по привлечению клиентов на грузовом СТО💰💰
В условиях жесткой конкуренции на рынке автосервисов успех бизнеса во многом зависит от способности привлекать и удерживать клиентов. Менеджер по привлечению клиентов играет ключевую роль в этом процессе, обеспечивая приток новых заказчиков и поддерживая лояльность существующих. Рассмотрим, какие типы материальной мотивации наиболее эффективны для этой категории специалистов и как правильно построить систему вознаграждений.
Типы материальной мотивации
Существует несколько видов материальных стимулов, которые можно использовать для мотивации менеджеров по привлечению клиентов. Рассмотрим основные из них:
1. Фиксированная зарплата
Фиксированная часть зарплаты создает ощущение стабильности и уверенности сотрудника в завтрашнем дне. Она позволяет сосредоточиться на выполнении задач, не опасаясь резких колебаний дохода. Обычно устанавливается на старте на несколько месяцев. Например, на первых этапах работы я рекомендую устанавливать её на срок до трёх месяцев.
2. Бонус за выполнение плана
Этот вид мотивации предполагает выплату бонусов за выполнение или перевыполнение установленных планов. Размер бонуса может варьироваться в зависимости от количества привлечённых клиентов, объёма выполненных заказов или других ключевых показателей. Пример схемы:
- 90–100% выполнения плана = 50 000 рублей
- 101–105% выполнения плана = 75 000 рублей
- 106–110% выполнения плана = 100 000 рублей
- Более 110% выполнения плана = 150 000 рублей
3. Процент от выручки/маржи
Выплата процента от суммы заказ-нарядов или реализаций — эффективный способ мотивации. Этот метод стимулирует менеджера искать крупных клиентов и заключать выгодные сделки. Например:
- Менеджер получает 2% от стоимости контракта при заключении договора с новым клиентом и последующей работы с ним.
4. Премиальные выплаты за особые достижения
Специальные премии можно выплачивать за выдающиеся результаты, такие как рекордное число привлечённых клиентов за месяц, заключение договоров с крупными клиентами или отсутствие просроченной дебиторской задолженности. Пример:
- За привлечение 10 новых клиентов в течение месяца менеджер получает дополнительную премию в размере 50 000 рублей.
5. Программы лояльности
Для удержания лучших сотрудников можно разработать программы долгосрочного поощрения, такие как накопительные бонусы или участие в прибыли компании после достижения определённых финансовых показателей. Например:
- При достижении годового плана менеджер получает право на получение доли от чистой прибыли СТО.
Опыт применения сезонной мотивации
Был опыт внедрения системы мотивации, учитывающей сезонность. Месяцы с наименьшей выручкой (например, январь, май, август, декабрь) были выделены для особого подхода. В эти периоды использовалась мотивация по третьему пункту (процент от выручки), тогда как в пиковые месяцы применялись бонусы за выполнение плана.
Заключение
Правильная система материальной мотивации может существенно повысить продуктивность менеджера по привлечению клиентов и способствовать росту бизнеса. Ключевым моментом является сбалансированность между прозрачностью, справедливостью и стимулированием к достижению высоких результатов.
---
#мотивацияменеджера #системаоплаты #увеличениепродаж #планвыполнения #управлениеперсоналом #грузовоесто
Какие методы мотивации используются в вашей практике? Делитесь опытом в комментариях! 👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
В условиях жесткой конкуренции на рынке автосервисов успех бизнеса во многом зависит от способности привлекать и удерживать клиентов. Менеджер по привлечению клиентов играет ключевую роль в этом процессе, обеспечивая приток новых заказчиков и поддерживая лояльность существующих. Рассмотрим, какие типы материальной мотивации наиболее эффективны для этой категории специалистов и как правильно построить систему вознаграждений.
Типы материальной мотивации
Существует несколько видов материальных стимулов, которые можно использовать для мотивации менеджеров по привлечению клиентов. Рассмотрим основные из них:
1. Фиксированная зарплата
Фиксированная часть зарплаты создает ощущение стабильности и уверенности сотрудника в завтрашнем дне. Она позволяет сосредоточиться на выполнении задач, не опасаясь резких колебаний дохода. Обычно устанавливается на старте на несколько месяцев. Например, на первых этапах работы я рекомендую устанавливать её на срок до трёх месяцев.
2. Бонус за выполнение плана
Этот вид мотивации предполагает выплату бонусов за выполнение или перевыполнение установленных планов. Размер бонуса может варьироваться в зависимости от количества привлечённых клиентов, объёма выполненных заказов или других ключевых показателей. Пример схемы:
- 90–100% выполнения плана = 50 000 рублей
- 101–105% выполнения плана = 75 000 рублей
- 106–110% выполнения плана = 100 000 рублей
- Более 110% выполнения плана = 150 000 рублей
3. Процент от выручки/маржи
Выплата процента от суммы заказ-нарядов или реализаций — эффективный способ мотивации. Этот метод стимулирует менеджера искать крупных клиентов и заключать выгодные сделки. Например:
- Менеджер получает 2% от стоимости контракта при заключении договора с новым клиентом и последующей работы с ним.
4. Премиальные выплаты за особые достижения
Специальные премии можно выплачивать за выдающиеся результаты, такие как рекордное число привлечённых клиентов за месяц, заключение договоров с крупными клиентами или отсутствие просроченной дебиторской задолженности. Пример:
- За привлечение 10 новых клиентов в течение месяца менеджер получает дополнительную премию в размере 50 000 рублей.
5. Программы лояльности
Для удержания лучших сотрудников можно разработать программы долгосрочного поощрения, такие как накопительные бонусы или участие в прибыли компании после достижения определённых финансовых показателей. Например:
- При достижении годового плана менеджер получает право на получение доли от чистой прибыли СТО.
Опыт применения сезонной мотивации
Был опыт внедрения системы мотивации, учитывающей сезонность. Месяцы с наименьшей выручкой (например, январь, май, август, декабрь) были выделены для особого подхода. В эти периоды использовалась мотивация по третьему пункту (процент от выручки), тогда как в пиковые месяцы применялись бонусы за выполнение плана.
Заключение
Правильная система материальной мотивации может существенно повысить продуктивность менеджера по привлечению клиентов и способствовать росту бизнеса. Ключевым моментом является сбалансированность между прозрачностью, справедливостью и стимулированием к достижению высоких результатов.
---
#мотивацияменеджера #системаоплаты #увеличениепродаж #планвыполнения #управлениеперсоналом #грузовоесто
Какие методы мотивации используются в вашей практике? Делитесь опытом в комментариях! 👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Telegram
🚛 Чат PRO грузовое СТО
You’ve been invited to join this group on Telegram.
👍8🔥4🤔2🤝2
Оптимизация затрат на грузовом СТО: Пресс для фильтров
Эффективное управление затратами — ключевой фактор успеха любого бизнеса, особенно в сфере технического обслуживания грузовых автомобилей. Чтобы оптимизировать расходы и увеличить прибыль, важно подходить к этому процессу системно. Одной из важных составляющих процесса обслуживания являются фильтры, правильное обращение с которыми играет существенную роль в общем успехе автосервиса. В данной статье обсудим, зачем нужен пресс для фильтров, основные типы прессов, критерии выбора подходящего устройства, а также экономическую выгоду от его использования.
Зачем нужен пресс для фильтров?
Замена фильтров — это одна из наиболее распространённых операций на грузовом автосервисе. В связи с этим появляется значимая статья затрат на утилизацию данных запасных частей. Наличие данного вида оборудования позволяет значительно экономить, а где-то даже получить небольшой доход от операции утилизации.
Утилизация фильтров: правовые аспекты
Фильтры относятся к различным категориям отходов согласно федеральному классификационному каталогу отходов (ФККО). Масляные и топливные фильтры, например, принадлежат к 3 классу опасности. Это накладывает особые требования к их хранению и утилизации. Нарушение этих норм грозит серьёзными санкциями:
- Штрафы за нарушение требований по хранению и утилизации фильтров варьируются в зависимости от статуса нарушителя:
- Физические лица: 1–2 тысячи рублей.
- Должностные лица: 10–30 тысяч рублей.
- Индивидуальные предприниматели: 30–50 тысяч рублей.
- Юридические лица: 100–250 тысяч рублей.
Также возможна приостановка деятельности на срок до трёх месяцев.
Поэтому правильный выбор оборудования для утилизации фильтров становится критически важным фактором для соблюдения законодательства и избежания штрафов.
Эффективное управление затратами — ключевой фактор успеха любого бизнеса, особенно в сфере технического обслуживания грузовых автомобилей. Чтобы оптимизировать расходы и увеличить прибыль, важно подходить к этому процессу системно. Одной из важных составляющих процесса обслуживания являются фильтры, правильное обращение с которыми играет существенную роль в общем успехе автосервиса. В данной статье обсудим, зачем нужен пресс для фильтров, основные типы прессов, критерии выбора подходящего устройства, а также экономическую выгоду от его использования.
Зачем нужен пресс для фильтров?
Замена фильтров — это одна из наиболее распространённых операций на грузовом автосервисе. В связи с этим появляется значимая статья затрат на утилизацию данных запасных частей. Наличие данного вида оборудования позволяет значительно экономить, а где-то даже получить небольшой доход от операции утилизации.
Утилизация фильтров: правовые аспекты
Фильтры относятся к различным категориям отходов согласно федеральному классификационному каталогу отходов (ФККО). Масляные и топливные фильтры, например, принадлежат к 3 классу опасности. Это накладывает особые требования к их хранению и утилизации. Нарушение этих норм грозит серьёзными санкциями:
- Штрафы за нарушение требований по хранению и утилизации фильтров варьируются в зависимости от статуса нарушителя:
- Физические лица: 1–2 тысячи рублей.
- Должностные лица: 10–30 тысяч рублей.
- Индивидуальные предприниматели: 30–50 тысяч рублей.
- Юридические лица: 100–250 тысяч рублей.
Также возможна приостановка деятельности на срок до трёх месяцев.
Поэтому правильный выбор оборудования для утилизации фильтров становится критически важным фактором для соблюдения законодательства и избежания штрафов.
🔥4👍3👎1🤝1
Основные типы прессов для фильтров
На рынке существует несколько типов прессов для фильтров, каждый из которых обладает своими особенностями:
1. Гидравлический пресс: Мощный и удобный инструмент, позволяющий быстро и точно прессовать фильтры. Подходит для автосервисов среднего размера (4–10 рабочих мест) и крупных станций (более 10 постов).
2. Электрогидравлический пресс: Автоматизированный вариант, обеспечивающий высокую скорость работы и надежность. Идеален для крупных автосервисов с большим объёмом работ (от 10 постов). В моей практике я использовал похожую модель пресса.
Критерии выбора пресса для фильтров
При выборе пресса для фильтров необходимо учитывать несколько факторов:
- Объём работ: Чем больше автомобилей обслуживается, тем мощнее и автоматизированнее должно быть устройство.
- Бюджет: Гидравлические прессы дешевле, однако электрическое оборудование обеспечивает большую производительность и окупается быстрее при высоких объёмах работ.
- Простота использования: Удобство и безопасность инструмента имеют значение для предотвращения травм и ускорения рабочего процесса.
Экономическая выгода от использования пресса для фильтров
1. Снижение объема отходов: Сжатые фильтры занимают меньше места, что позволяет хранить большее количество отходов на меньшем пространстве. Это особенно актуально для автосервисов с ограниченным складским пространством.
2. Упрощение транспортировки: Меньший объем сжатых фильтров облегчает их погрузку и разгрузку, а также снижает транспортные расходы при доставке на пункты утилизации.
3. Соответствие экологическим стандартам: Прессы для фильтров помогают автосервисам соответствовать требованиям законодательства в области экологии. Сжатие фильтров позволяет предотвратить утечку вредных веществ, содержащихся в масле и топливе, что уменьшает негативное воздействие на окружающую среду.
4. Экономия на утилизации: Многие компании принимают сжатые фильтры как лом чёрного металла, что позволяет автосервисам зарабатывать дополнительные средства или снижать затраты на утилизацию.
Заключение
Использование пресса для утилизации фильтров на грузовом автосервисе — это не только средство для оптимизации производственных процессов, но и вклад в соблюдение экологических стандартов. Этот инструмент позволяет значительно сократить затраты на утилизацию, повысить эффективность хранения и транспортировки отходов, а также заработать дополнительный доход от сдачи металлолома. Учитывая разнообразие моделей прессов на рынке, важно подойти к выбору осознанно, ориентируясь на потребности своего автосервиса и бюджет. Грамотное внедрение пресса для фильтров способно существенно улучшить операционную деятельность и укрепить позиции автосервиса на конкурентном рынке.
---
#автосервис#оптимизациязатрат#прессдляфильтров#утилизацияотходов#экономия#грузовыесервисы#экологичность#правовыенормы
Делитесь опытом о утилизации фильтров в комментариях! 👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
На рынке существует несколько типов прессов для фильтров, каждый из которых обладает своими особенностями:
1. Гидравлический пресс: Мощный и удобный инструмент, позволяющий быстро и точно прессовать фильтры. Подходит для автосервисов среднего размера (4–10 рабочих мест) и крупных станций (более 10 постов).
2. Электрогидравлический пресс: Автоматизированный вариант, обеспечивающий высокую скорость работы и надежность. Идеален для крупных автосервисов с большим объёмом работ (от 10 постов). В моей практике я использовал похожую модель пресса.
Критерии выбора пресса для фильтров
При выборе пресса для фильтров необходимо учитывать несколько факторов:
- Объём работ: Чем больше автомобилей обслуживается, тем мощнее и автоматизированнее должно быть устройство.
- Бюджет: Гидравлические прессы дешевле, однако электрическое оборудование обеспечивает большую производительность и окупается быстрее при высоких объёмах работ.
- Простота использования: Удобство и безопасность инструмента имеют значение для предотвращения травм и ускорения рабочего процесса.
Экономическая выгода от использования пресса для фильтров
1. Снижение объема отходов: Сжатые фильтры занимают меньше места, что позволяет хранить большее количество отходов на меньшем пространстве. Это особенно актуально для автосервисов с ограниченным складским пространством.
2. Упрощение транспортировки: Меньший объем сжатых фильтров облегчает их погрузку и разгрузку, а также снижает транспортные расходы при доставке на пункты утилизации.
3. Соответствие экологическим стандартам: Прессы для фильтров помогают автосервисам соответствовать требованиям законодательства в области экологии. Сжатие фильтров позволяет предотвратить утечку вредных веществ, содержащихся в масле и топливе, что уменьшает негативное воздействие на окружающую среду.
4. Экономия на утилизации: Многие компании принимают сжатые фильтры как лом чёрного металла, что позволяет автосервисам зарабатывать дополнительные средства или снижать затраты на утилизацию.
Заключение
Использование пресса для утилизации фильтров на грузовом автосервисе — это не только средство для оптимизации производственных процессов, но и вклад в соблюдение экологических стандартов. Этот инструмент позволяет значительно сократить затраты на утилизацию, повысить эффективность хранения и транспортировки отходов, а также заработать дополнительный доход от сдачи металлолома. Учитывая разнообразие моделей прессов на рынке, важно подойти к выбору осознанно, ориентируясь на потребности своего автосервиса и бюджет. Грамотное внедрение пресса для фильтров способно существенно улучшить операционную деятельность и укрепить позиции автосервиса на конкурентном рынке.
---
#автосервис#оптимизациязатрат#прессдляфильтров#утилизацияотходов#экономия#грузовыесервисы#экологичность#правовыенормы
Делитесь опытом о утилизации фильтров в комментариях! 👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
🔥6👍3🙏2👎1
Грузовые портальные мойки: ключевые особенности и преимущества
Грузовая портальная мойка — это высокотехнологичное оборудование, предназначенное для автоматической очистки грузовых автомобилей и спецтехники от грязи, пыли и прочих загрязнений. Такие установки широко используются на автопредприятиях (такие я видел в компании Монетка-Екатеринбург), промышленных предприятиях и грузовых СТО. В этой статье мы рассмотрим основные характеристики и преимущества портальных моек, а также разберем опыт их эксплуатации.
Преимущества использования портальных моек
1. Автоматизация процесса: Портальные мойки значительно упрощают процесс мойки транспортных средств, минимизируя участие человека (по сути остается домыть раму и колеса) и сокращая время на выполнение работ (автомойщики моют автомобиль параллельно с прохождением портала - иногда это приводит к зажиманию шланга в рельс портала).
2. Экономия ресурсов: Благодаря системам рециркуляции воды и оптимизации расхода моющих средств (шампунь нынче не дешев), портальные мойки помогают снизить эксплуатационные расходы.
3. Высокая эффективность очистки: Мощные насосы и форсунки обеспечивают качественное удаление даже сильных загрязнений, включая грязь, масло и дорожную соль. Битум конечно он не отмоет, но и требований к грузовым автомобилям таких не предъявляется.
4. Универсальность: Портальные мойки подходят для различных типов транспорта, включая грузовики, автобусы, тракторы и строительную технику (в этих случаях моется только высоким давлением, либо ручным прижимом щеток).
5. Безопасность: Современные модели оснащены датчиками безопасности (при возрастании усилия прижима щетка отводится), предотвращающими повреждение автомобиля и обеспечивающими защиту мойщика.
6. Экологичность: Использование очищенной и повторно используемой воды снижает воздействие на окружающую среду.
Опыт эксплуатации портальных моек Karcher RB 6300 и Karcher TB 42:
Преимущества модели RB 6300 (сейчас снята с производства) и Karcher TB 42:
1. Надежность и долговечность: Благодаря использованию качественных материалов и современных технологий, эта мойка служит долго без серьезных поломок. Это относится и к щеткам, и к насосным частям.
2. Простота обслуживания: Замена расходных материалов и проведение технического обслуживания не требуют значительных усилий и времени. Техническое обслуживание проводил штатный сотрудник, который следил за оборудованием.
3. Эффективность очистки: Высокое давление воды и мощные щетки обеспечивают качественную очистку грузового автомобиля от различных загрязнений. Летом, например, хватало однократного прохода портальной установки. Качественный рекорд мойки стандартного автопоезда 13 м - 17 минут летом (1 автомойщик), 38 минут зимой (с наледью и временем на отбивку льда).
Однако есть и некоторые недостатки:
- Цена: Высокая стоимость оборудования.
- Энергопотребление: Из-за высокой мощности устройство потребляет значительное количество электроэнергии.
- Сложность ремонта: Если поломки касаются электрической части данного оборудования, то в России всего несколько специалистов, которые могут провести сложный ремонт этого оборудования (Сталкивались с заменой пультов и программного модуля). Если есть необходимость в предоставлении контактов, можете написать об этом в комментариях.
На рынке сейчас есть портальные мойки фирмы Risense. О них пока информации мало. На них подробно останавливаться не буду.
Заключение
Грузовые портальные мойки являются одним из самых эффективных инструментов заработка на грузовой автомобильной мойке. Они обеспечивают высокую производительность, экономию ресурсов и безопасность операций. Выбор подходящей модели зависит от специфики вашего бизнеса и требований к эксплуатации. Karcher RB 6300 отработал 12 лет (стоимость его ремонта стала нерентабельной - сточились рельсы, износилась энергоцепь и сгнила основная рама), Karcher TB 42 работает уже 11 и пока продолжает свою работу.
---
#автосервис#грузоваяавтомойка#портальнаямойка#экономия#грузовыесервисы#Karcher
Делитесь опытом эксплаутации портальных моек в комментариях! 👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
Грузовая портальная мойка — это высокотехнологичное оборудование, предназначенное для автоматической очистки грузовых автомобилей и спецтехники от грязи, пыли и прочих загрязнений. Такие установки широко используются на автопредприятиях (такие я видел в компании Монетка-Екатеринбург), промышленных предприятиях и грузовых СТО. В этой статье мы рассмотрим основные характеристики и преимущества портальных моек, а также разберем опыт их эксплуатации.
Преимущества использования портальных моек
1. Автоматизация процесса: Портальные мойки значительно упрощают процесс мойки транспортных средств, минимизируя участие человека (по сути остается домыть раму и колеса) и сокращая время на выполнение работ (автомойщики моют автомобиль параллельно с прохождением портала - иногда это приводит к зажиманию шланга в рельс портала).
2. Экономия ресурсов: Благодаря системам рециркуляции воды и оптимизации расхода моющих средств (шампунь нынче не дешев), портальные мойки помогают снизить эксплуатационные расходы.
3. Высокая эффективность очистки: Мощные насосы и форсунки обеспечивают качественное удаление даже сильных загрязнений, включая грязь, масло и дорожную соль. Битум конечно он не отмоет, но и требований к грузовым автомобилям таких не предъявляется.
4. Универсальность: Портальные мойки подходят для различных типов транспорта, включая грузовики, автобусы, тракторы и строительную технику (в этих случаях моется только высоким давлением, либо ручным прижимом щеток).
5. Безопасность: Современные модели оснащены датчиками безопасности (при возрастании усилия прижима щетка отводится), предотвращающими повреждение автомобиля и обеспечивающими защиту мойщика.
6. Экологичность: Использование очищенной и повторно используемой воды снижает воздействие на окружающую среду.
Опыт эксплуатации портальных моек Karcher RB 6300 и Karcher TB 42:
Преимущества модели RB 6300 (сейчас снята с производства) и Karcher TB 42:
1. Надежность и долговечность: Благодаря использованию качественных материалов и современных технологий, эта мойка служит долго без серьезных поломок. Это относится и к щеткам, и к насосным частям.
2. Простота обслуживания: Замена расходных материалов и проведение технического обслуживания не требуют значительных усилий и времени. Техническое обслуживание проводил штатный сотрудник, который следил за оборудованием.
3. Эффективность очистки: Высокое давление воды и мощные щетки обеспечивают качественную очистку грузового автомобиля от различных загрязнений. Летом, например, хватало однократного прохода портальной установки. Качественный рекорд мойки стандартного автопоезда 13 м - 17 минут летом (1 автомойщик), 38 минут зимой (с наледью и временем на отбивку льда).
Однако есть и некоторые недостатки:
- Цена: Высокая стоимость оборудования.
- Энергопотребление: Из-за высокой мощности устройство потребляет значительное количество электроэнергии.
- Сложность ремонта: Если поломки касаются электрической части данного оборудования, то в России всего несколько специалистов, которые могут провести сложный ремонт этого оборудования (Сталкивались с заменой пультов и программного модуля). Если есть необходимость в предоставлении контактов, можете написать об этом в комментариях.
На рынке сейчас есть портальные мойки фирмы Risense. О них пока информации мало. На них подробно останавливаться не буду.
Заключение
Грузовые портальные мойки являются одним из самых эффективных инструментов заработка на грузовой автомобильной мойке. Они обеспечивают высокую производительность, экономию ресурсов и безопасность операций. Выбор подходящей модели зависит от специфики вашего бизнеса и требований к эксплуатации. Karcher RB 6300 отработал 12 лет (стоимость его ремонта стала нерентабельной - сточились рельсы, износилась энергоцепь и сгнила основная рама), Karcher TB 42 работает уже 11 и пока продолжает свою работу.
---
#автосервис#грузоваяавтомойка#портальнаямойка#экономия#грузовыесервисы#Karcher
Делитесь опытом эксплаутации портальных моек в комментариях! 👇👇👇
https://t.me/+Dg_bPp7kdTY4ZjJi
🔥4👍3🙏2
🩺🩺 Диагностическая тележка для автономнои проверки освещения и ABS прицепа: удобство и эффективность ❗️ ❗️
Современные прицепы, оснащены сложными системами: освещением, ABS и другими электронными компонентами. Проверка их работоспособности перед выездом после сервиса — обязательныи этап, которыи помогает избежать аварии и штрафов. Но что делать, если тягача нет под рукой, а диагностику механику провести нужно?
Выход есть — диагностическая тележка!
Что это такое?
Диагностическая тележка — это компактное устроиство, которое позволяет проверить работоспособность электронных систем прицепа без подключения к тягачу. Она имитирует работу автомобиля, подавая напряжение на разъем прицепа, и позволяет проверить:
- освещение (габариты, поворотники, стоп-сигналы, заднии ход);
- ABS (исправность датчиков и проводки); EBS, RSS, если прицеп оснащен такои системои. Для их проверки подключается дополнительные модули (Wabco, Knorr, Haldex)
Преимущества диагностическои тележки:
1. Автономность — не нужен тягач для проверки.
2. Удобство — компактныи размер и простота использования.
3. Экономия времени — диагностика занимает минимум времени.
4. Универсальность — подходит для большинства типов прицепов.
Как это работает?
Тележка подключается к разъему прицепа (обычно это 7-пиновыи или 24-пиновыи разъем) и подает напряжение на соответствующие контакты. С помощью кнопок или переключателеи на тележке можно активировать разные режимы работы:
- включение габаритов;
- проверка поворотников;
- тестирование ABS (считывание кодов ошибок через диагностическии разъем).
- тестирование отдельной электроцепи полуприцепа/прицепа, которая позволяет сразу определить короткое замыкание при помощи сгоревших предохранителей.
Вывод
Диагностическая тележка — это не просто удобныи инструмент, а необходимое оборудование для всех, кто работает с прицепами. Она экономит время, снижает риски и делает процесс диагностики максимально простым.
___
#Автодиагностика #Прицепы #ABS # диагностическаятележка #Автосервис
Если вы хотите узнать больше о таких устроиствах или проконсультроваться по сборке такой тележки, пишите в комментариях — обсудим! 👇👇👇
Современные прицепы, оснащены сложными системами: освещением, ABS и другими электронными компонентами. Проверка их работоспособности перед выездом после сервиса — обязательныи этап, которыи помогает избежать аварии и штрафов. Но что делать, если тягача нет под рукой, а диагностику механику провести нужно?
Выход есть — диагностическая тележка!
Что это такое?
Диагностическая тележка — это компактное устроиство, которое позволяет проверить работоспособность электронных систем прицепа без подключения к тягачу. Она имитирует работу автомобиля, подавая напряжение на разъем прицепа, и позволяет проверить:
- освещение (габариты, поворотники, стоп-сигналы, заднии ход);
- ABS (исправность датчиков и проводки); EBS, RSS, если прицеп оснащен такои системои. Для их проверки подключается дополнительные модули (Wabco, Knorr, Haldex)
Преимущества диагностическои тележки:
1. Автономность — не нужен тягач для проверки.
2. Удобство — компактныи размер и простота использования.
3. Экономия времени — диагностика занимает минимум времени.
4. Универсальность — подходит для большинства типов прицепов.
Как это работает?
Тележка подключается к разъему прицепа (обычно это 7-пиновыи или 24-пиновыи разъем) и подает напряжение на соответствующие контакты. С помощью кнопок или переключателеи на тележке можно активировать разные режимы работы:
- включение габаритов;
- проверка поворотников;
- тестирование ABS (считывание кодов ошибок через диагностическии разъем).
- тестирование отдельной электроцепи полуприцепа/прицепа, которая позволяет сразу определить короткое замыкание при помощи сгоревших предохранителей.
Вывод
Диагностическая тележка — это не просто удобныи инструмент, а необходимое оборудование для всех, кто работает с прицепами. Она экономит время, снижает риски и делает процесс диагностики максимально простым.
___
#Автодиагностика #Прицепы #ABS # диагностическаятележка #Автосервис
Если вы хотите узнать больше о таких устроиствах или проконсультроваться по сборке такой тележки, пишите в комментариях — обсудим! 👇👇👇
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍7🤝4🔥3🙏1
Материальная мотивация мастера-приемщика на грузовом СТО
В сфере грузового автосервиса мастер-приемщик — это ключевая фигура, которая напрямую влияет на прибыль компании. Он не только консультирует клиентов, но и формирует заказы, контролирует выполнение работ и обеспечивает высокий уровень сервиса. Однако, чтобы мастер-приемщик работал с полной отдачей, важно правильно выстроить систему материальной мотивации. Давайте разберем, как это сделать. Окладные системы в данной статье не рассматриваются.
1. Процент от выполненных работ
Один из самых распространенных способов мотивации — это процент от стоимости выполненных услуг. Такой подход стимулирует мастера-приемщика активно продавать дополнительные услуги и увеличивать средний чек. Например, если клиент приехал на ТО Тягача, мастер может предложить сделать ТО полуприцепа или рефрижератора, что повысит доход компании и его личный заработок.
2. Бонусы за выполнение плана
Для мастера-приемщика устанавливается ежемесячный план по количеству заказ-нарядов или выручке. Если план выполнен или перевыполнен — выплачивается бонус. Это не только мотивирует сотрудника, но и помогает компании стабильно достигать финансовых целей. Может выражаться как в фиксированном объеме премии, так и в увеличении процента/повышающего коэффициента.
3. Премии за качество обслуживания
Мастер-приемщик — это лицо компании. От его работы зависит, вернется ли клиент снова. Вводится система премирования за высокие оценки (механиков по ремонту или начальников служб эксплуатации транспортных компаний) или отсутствие жалоб. Например, можно проводить опросы среди вышеуказанных сотрудников и поощрять мастера за положительные отзывы.
4. Надбавки за опыт и квалификацию
Если мастер-приемщик постоянно повышает свою квалификацию, проходит обучение или имеет большой опыт работы, это стоит поощрять. Надбавки за профессиональный рост помогут удержать ценного сотрудника и повысят его лояльность. На грузовых СТО, как правило, увеличивают окладную часть в зависимости от сроков прихода в компанию.
5. Конкурсы и соревнования
Внедряется система конкурсов среди мастеров-приемщиков. Например, кто сделает наибольшее расширение заказ-нарядов или выполнит больше заказов за месяц, получит дополнительный бонус. Это создаст здоровую конкуренцию и повысит вовлеченность сотрудников.
Итог
Правильно выстроенная система материальной мотивации не только увеличит доходы компании, но и создаст команду профессионалов, которые будут работать с полной отдачей. Помните: довольный сотрудник — это залог успеха вашего СТО!
___
#мотивациямастерприемщик #системаоплаты #увеличениепродаж #планвыполнения #управлениеперсоналом #грузовоесто
А как вы мотивируете своих мастеров-приемщиков? Делитесь опытом в комментариях!👇👇👇
В сфере грузового автосервиса мастер-приемщик — это ключевая фигура, которая напрямую влияет на прибыль компании. Он не только консультирует клиентов, но и формирует заказы, контролирует выполнение работ и обеспечивает высокий уровень сервиса. Однако, чтобы мастер-приемщик работал с полной отдачей, важно правильно выстроить систему материальной мотивации. Давайте разберем, как это сделать. Окладные системы в данной статье не рассматриваются.
1. Процент от выполненных работ
Один из самых распространенных способов мотивации — это процент от стоимости выполненных услуг. Такой подход стимулирует мастера-приемщика активно продавать дополнительные услуги и увеличивать средний чек. Например, если клиент приехал на ТО Тягача, мастер может предложить сделать ТО полуприцепа или рефрижератора, что повысит доход компании и его личный заработок.
2. Бонусы за выполнение плана
Для мастера-приемщика устанавливается ежемесячный план по количеству заказ-нарядов или выручке. Если план выполнен или перевыполнен — выплачивается бонус. Это не только мотивирует сотрудника, но и помогает компании стабильно достигать финансовых целей. Может выражаться как в фиксированном объеме премии, так и в увеличении процента/повышающего коэффициента.
3. Премии за качество обслуживания
Мастер-приемщик — это лицо компании. От его работы зависит, вернется ли клиент снова. Вводится система премирования за высокие оценки (механиков по ремонту или начальников служб эксплуатации транспортных компаний) или отсутствие жалоб. Например, можно проводить опросы среди вышеуказанных сотрудников и поощрять мастера за положительные отзывы.
4. Надбавки за опыт и квалификацию
Если мастер-приемщик постоянно повышает свою квалификацию, проходит обучение или имеет большой опыт работы, это стоит поощрять. Надбавки за профессиональный рост помогут удержать ценного сотрудника и повысят его лояльность. На грузовых СТО, как правило, увеличивают окладную часть в зависимости от сроков прихода в компанию.
5. Конкурсы и соревнования
Внедряется система конкурсов среди мастеров-приемщиков. Например, кто сделает наибольшее расширение заказ-нарядов или выполнит больше заказов за месяц, получит дополнительный бонус. Это создаст здоровую конкуренцию и повысит вовлеченность сотрудников.
Итог
Правильно выстроенная система материальной мотивации не только увеличит доходы компании, но и создаст команду профессионалов, которые будут работать с полной отдачей. Помните: довольный сотрудник — это залог успеха вашего СТО!
___
#мотивациямастерприемщик #системаоплаты #увеличениепродаж #планвыполнения #управлениеперсоналом #грузовоесто
А как вы мотивируете своих мастеров-приемщиков? Делитесь опытом в комментариях!👇👇👇
1👍8🤝4🔥1🤔1
Нормо-час в сервисе: как считать, чтобы не работать в убыток ❗️
Перед выездом автомобиля из сервиса мы проверяем каждую систему. Но как часто мы проводим такую же диагностику главной финансовой «системы» сервиса — стоимости нормо-часа?
За последнее время от коллег пришло много вопросов именно по экономике сервиса. Систематизировал ответы и возвращаюсь с практическими разборами. Сегодня — база: реальная себестоимость нормо-часа.
Что это такое?
Реальная себестоимость нормо-часа — это не «средняя цена по рынку» и не «зарплата механика + 50%». Это точный расчет, который показывает, сколько должен стоить час работы вашего сервиса, чтобы покрыть ВСЕ расходы и принести целевую прибыль.
Из чего складывается реальная стоимость?
Формула известна: (Все расходы сервиса / Реализованные часы) * Коэффициент целевой прибыли.
Ключевые ошибки, которые делают эту цифру нереалистичной:
В расходы включают не всё — забывают про аренду, амортизацию оборудования, ФОТ администрации, банковское обслуживание, налоги (кроме УСН «Доходы»).
В знаменателе используют плановые, а не фактические часы — считают на 2000 часов, а реализуют 1400. Это занижает реальную себестоимость на 30%.
Коэффициент берут «с потолка» — а он должен быть производной от ваших финансовых целей (рентабельность, срок окупаемости).
Преимущества точного расчета:
✅ Контроль прибыльности — вы видите реальную маржу по каждому заказу.
✅ Обоснованная цена — для переговоров с корпоративными клиентами и при планировании акций.
✅ Точное планирование — понимаете, сколько часов нужно продать, чтобы выйти на желаемый доход.
✅ Принятие решений — ясно, когда дешевле отказаться от заказа, чем брать его в убыток.
Как это работает на практике?
Соберите фактические данные за прошлый месяц: общие расходы и количество реализованных (проданных) нормо-часов.
Подставьте в формулу. Получите минимальную стоимость часа для безубыточности.
Добавьте к этой цифре желаемую норму прибыли (например, 25%). Это и будет ваша реальная целевая цена.
Сравните с текущим прайсом. Разрыв покажет, где «протекает» ваша прибыль.
Вывод
Точный расчет нормо-часа — это не бухгалтерская формальность, а ключевой инструмент управления прибылью сервиса. Он превращает ценовую политику из игры в догадки в управляемый процесс.
#управление_сервисом #экономика_автобизнеса #нормочас #рентабельность #kpi_сервиса
Вопрос вам: Какую самую неожиданную или «невидимую» статью расходов, которую важно включать в расчет, вы бы назвали? Пишите в комментариях — обсудим! 👇
P.S. В следующих постах разберем:
— Дифференцированная стоимость часа для ТО, ремонта и диагностики.
— Кейс: как пересчет нормо-часа увеличил маржинальность сервиса на 18%.
Перед выездом автомобиля из сервиса мы проверяем каждую систему. Но как часто мы проводим такую же диагностику главной финансовой «системы» сервиса — стоимости нормо-часа?
За последнее время от коллег пришло много вопросов именно по экономике сервиса. Систематизировал ответы и возвращаюсь с практическими разборами. Сегодня — база: реальная себестоимость нормо-часа.
Что это такое?
Реальная себестоимость нормо-часа — это не «средняя цена по рынку» и не «зарплата механика + 50%». Это точный расчет, который показывает, сколько должен стоить час работы вашего сервиса, чтобы покрыть ВСЕ расходы и принести целевую прибыль.
Из чего складывается реальная стоимость?
Формула известна: (Все расходы сервиса / Реализованные часы) * Коэффициент целевой прибыли.
Ключевые ошибки, которые делают эту цифру нереалистичной:
В расходы включают не всё — забывают про аренду, амортизацию оборудования, ФОТ администрации, банковское обслуживание, налоги (кроме УСН «Доходы»).
В знаменателе используют плановые, а не фактические часы — считают на 2000 часов, а реализуют 1400. Это занижает реальную себестоимость на 30%.
Коэффициент берут «с потолка» — а он должен быть производной от ваших финансовых целей (рентабельность, срок окупаемости).
Преимущества точного расчета:
✅ Контроль прибыльности — вы видите реальную маржу по каждому заказу.
✅ Обоснованная цена — для переговоров с корпоративными клиентами и при планировании акций.
✅ Точное планирование — понимаете, сколько часов нужно продать, чтобы выйти на желаемый доход.
✅ Принятие решений — ясно, когда дешевле отказаться от заказа, чем брать его в убыток.
Как это работает на практике?
Соберите фактические данные за прошлый месяц: общие расходы и количество реализованных (проданных) нормо-часов.
Подставьте в формулу. Получите минимальную стоимость часа для безубыточности.
Добавьте к этой цифре желаемую норму прибыли (например, 25%). Это и будет ваша реальная целевая цена.
Сравните с текущим прайсом. Разрыв покажет, где «протекает» ваша прибыль.
Вывод
Точный расчет нормо-часа — это не бухгалтерская формальность, а ключевой инструмент управления прибылью сервиса. Он превращает ценовую политику из игры в догадки в управляемый процесс.
#управление_сервисом #экономика_автобизнеса #нормочас #рентабельность #kpi_сервиса
Вопрос вам: Какую самую неожиданную или «невидимую» статью расходов, которую важно включать в расчет, вы бы назвали? Пишите в комментариях — обсудим! 👇
P.S. В следующих постах разберем:
— Дифференцированная стоимость часа для ТО, ремонта и диагностики.
— Кейс: как пересчет нормо-часа увеличил маржинальность сервиса на 18%.
🔥11👍3
Почему одна цена на час убивает прибыль грузового сервиса? Разбираем дифференциацию: ТО, ремонт, диагностика. ⚖️🔧🔍
Вы знаете свою среднюю стоимость нормо-часа. Но представьте, что вы продаете килограмм. По одной цене — и сахар, и говядина вырезка, и черную икру. 💸➡️😱 Абсурд? В грузовом сервисе та же история.
Почему одна ставка — это ошибка?
Потому что себестоимость часа для разных работ — РАЗНАЯ. Она складывается из трех ключевых компонентов:
Оборудование и оснастка 🛠 (амортизация, обслуживание).
Квалификация и зарплата персонала 👨🔧 (ФОТ).
Время занятия поста ⏳ (альтернативная стоимость).
Давайте пройдемся по трем основным типам работ.
1. ТО и плановое обслуживание: «Конвейер» 🚚➡️🔄
Суть: Предсказуемые, отработанные операции (замена масла, фильтров, регулировка).
Характеристики:
Оборудование: Стандартный набор (ямы, подъемники, инструмент). Низкая амортизация.
Персонал: Высокая скорость работы за счет натренированности. Можно эффективно работать бригадой.
Время: Четкий, минимальный норматив. Низкий риск «зависания».
Как считать стоимость часа: Берется базовая ставка по сервису (например, 1800 ₽). Это самый «легкий» и часто самый высокомаржинальный для сервиса час, если считать правильно. Его можно использовать как «крючок» для привлечения парков.
2. Слесарно-агрегатный ремонт: «Хирургия» 🧰⚙️
Суть: Непредсказуемые объемы, разборка/сборка узлов (ремонт КПП, мостов, замена сцепления).
Характеристики:
Оборудование: Тяжелый инструмент, прессы, стенды для разборки. Высокая амортизация.
Персонал: Высококвалифицированные мастера-универсалы. Зарплата выше.
Время: Сложно точно оценить. Высокий риск простоев из-за скрытых дефектов.
Как считать стоимость часа: Базовая ставка + надбавка на оборудование и квалификацию. Например: 1800 ₽ (база) + 400 ₽ (амортизация спец.инструмента) + 300 ₽ (надбавка за квалификацию) = 2500 ₽ внутренней себестоимости. Это минимальная цена, ниже которой вы работаете в ноль.
3. Диагностика и ремонт электронных систем (EBS, ABS, двигатель): «Высокий интеллект» 🧠🔌
Суть: Работа с «мозгами» автомобиля. 80% времени — поиск неисправности, 20% — устранение.
Характеристики:
Оборудование: Дорогие диагностические сканеры (Wabco, Knorr, Delphi), осциллографы. Очень быстрая моральная амортизация.
Персонал: Инженеры-диагносты, самые высокооплачиваемые специалисты.
Время: Непредсказуемо. Пост может быть занят полдня одной задачей.
Как считать стоимость часа: Это премиум-сегмент. Формула: База + надбавка за оборудование + значительная надбавка за квалификацию + риск. Например: 1800 ₽ + 800 ₽ + 700 ₽ = 3300 ₽ внутренней себестоимости. Продавать такой час по цене ТО — значит субсидировать клиента из своего кармана.
Как внедрить на практике (без революции)?
Рассчитайте 3 внутренние себестоимости для своего сервиса, как показано выше.
Для клиента сохраняйте единую или 2-3 коммерческие ставки (это рыночное требование). Но теперь вы знаете истинную цену каждой работы.
Используйте знание для:
Переговоров с крупными парками: «Мы делаем вам льготную ставку на ТО в 2000 ₽, но диагностика EBS по себестоимости стоит дороже. Давайте включим в договор отдельный коэффициент на такие работы (например, х1.4)». 💡
Формирования пакетов: «Пакет “Безопасность”»: ТО + диагностика тормозной системы. Средняя стоимость часа в пакете выходит оптимальной.
Мотивации отдела продаж/приемки: Премируйте менеджеров, или мастеров-приемщиков за соблюдение плановой доли высокомаржинальных часов (диагностика, сложный ремонт) в общем объеме продаж.
Вывод: Дифференциация стоимости часа — это не про усложнение прайса для клиента, а про внутреннюю финансовую прозрачность. Это ваш главный инструмент для того, чтобы перестать субсидировать сложный ремонт за счет простого ТО и начать управлять реальной, а не кажущейся прибылью. 📈💰
#грузовойсервис #нормочас #себестоимость #дифференциация #ТО #диагностика #управление_прибылью #экономика_бизнеса 🚛💡
Вопрос к вам: ❓ Как вы думаете, какую из трех себестоимостей (ТО, ремонт, диагностика) владельцы сервисов чаще всего недооценивают, теряя больше всего денег? Пишите ваши варианты в комментариях! 👇
Вы знаете свою среднюю стоимость нормо-часа. Но представьте, что вы продаете килограмм. По одной цене — и сахар, и говядина вырезка, и черную икру. 💸➡️😱 Абсурд? В грузовом сервисе та же история.
Почему одна ставка — это ошибка?
Потому что себестоимость часа для разных работ — РАЗНАЯ. Она складывается из трех ключевых компонентов:
Оборудование и оснастка 🛠 (амортизация, обслуживание).
Квалификация и зарплата персонала 👨🔧 (ФОТ).
Время занятия поста ⏳ (альтернативная стоимость).
Давайте пройдемся по трем основным типам работ.
1. ТО и плановое обслуживание: «Конвейер» 🚚➡️🔄
Суть: Предсказуемые, отработанные операции (замена масла, фильтров, регулировка).
Характеристики:
Оборудование: Стандартный набор (ямы, подъемники, инструмент). Низкая амортизация.
Персонал: Высокая скорость работы за счет натренированности. Можно эффективно работать бригадой.
Время: Четкий, минимальный норматив. Низкий риск «зависания».
Как считать стоимость часа: Берется базовая ставка по сервису (например, 1800 ₽). Это самый «легкий» и часто самый высокомаржинальный для сервиса час, если считать правильно. Его можно использовать как «крючок» для привлечения парков.
2. Слесарно-агрегатный ремонт: «Хирургия» 🧰⚙️
Суть: Непредсказуемые объемы, разборка/сборка узлов (ремонт КПП, мостов, замена сцепления).
Характеристики:
Оборудование: Тяжелый инструмент, прессы, стенды для разборки. Высокая амортизация.
Персонал: Высококвалифицированные мастера-универсалы. Зарплата выше.
Время: Сложно точно оценить. Высокий риск простоев из-за скрытых дефектов.
Как считать стоимость часа: Базовая ставка + надбавка на оборудование и квалификацию. Например: 1800 ₽ (база) + 400 ₽ (амортизация спец.инструмента) + 300 ₽ (надбавка за квалификацию) = 2500 ₽ внутренней себестоимости. Это минимальная цена, ниже которой вы работаете в ноль.
3. Диагностика и ремонт электронных систем (EBS, ABS, двигатель): «Высокий интеллект» 🧠🔌
Суть: Работа с «мозгами» автомобиля. 80% времени — поиск неисправности, 20% — устранение.
Характеристики:
Оборудование: Дорогие диагностические сканеры (Wabco, Knorr, Delphi), осциллографы. Очень быстрая моральная амортизация.
Персонал: Инженеры-диагносты, самые высокооплачиваемые специалисты.
Время: Непредсказуемо. Пост может быть занят полдня одной задачей.
Как считать стоимость часа: Это премиум-сегмент. Формула: База + надбавка за оборудование + значительная надбавка за квалификацию + риск. Например: 1800 ₽ + 800 ₽ + 700 ₽ = 3300 ₽ внутренней себестоимости. Продавать такой час по цене ТО — значит субсидировать клиента из своего кармана.
Как внедрить на практике (без революции)?
Рассчитайте 3 внутренние себестоимости для своего сервиса, как показано выше.
Для клиента сохраняйте единую или 2-3 коммерческие ставки (это рыночное требование). Но теперь вы знаете истинную цену каждой работы.
Используйте знание для:
Переговоров с крупными парками: «Мы делаем вам льготную ставку на ТО в 2000 ₽, но диагностика EBS по себестоимости стоит дороже. Давайте включим в договор отдельный коэффициент на такие работы (например, х1.4)». 💡
Формирования пакетов: «Пакет “Безопасность”»: ТО + диагностика тормозной системы. Средняя стоимость часа в пакете выходит оптимальной.
Мотивации отдела продаж/приемки: Премируйте менеджеров, или мастеров-приемщиков за соблюдение плановой доли высокомаржинальных часов (диагностика, сложный ремонт) в общем объеме продаж.
Вывод: Дифференциация стоимости часа — это не про усложнение прайса для клиента, а про внутреннюю финансовую прозрачность. Это ваш главный инструмент для того, чтобы перестать субсидировать сложный ремонт за счет простого ТО и начать управлять реальной, а не кажущейся прибылью. 📈💰
#грузовойсервис #нормочас #себестоимость #дифференциация #ТО #диагностика #управление_прибылью #экономика_бизнеса 🚛💡
Вопрос к вам: ❓ Как вы думаете, какую из трех себестоимостей (ТО, ремонт, диагностика) владельцы сервисов чаще всего недооценивают, теряя больше всего денег? Пишите ваши варианты в комментариях! 👇
🔥5👍4🤔1🤝1
Кейс: как пересчет себестоимости нормо-часа увеличил маржинальность грузового сервиса на 18% за 4 месяца 📈💰
В грузовом сервисе часто работают с фиксированной ставкой. Но одна и та же ставка в 2500 руб./час для ремонта тормозов и для диагностики сложной электроники EBS — это финансовое самоубийство. Знакомый сервис на 8 постов столкнулся с этим: ставка была едина, а реальная себестоимость разных работ — разная. В итоге выручка росла, а прибыль — нет.
Проблема (Что было не так):
Фиксированная ставка в 2500 руб./час применялась ко всему:
К простой замене колодок (низкие накладные расходы).
И к 8-часовой диагностике EBS с использованием тормозного стенда и автоэлектрика-диагноста 🤯 (очень высокие накладные расходы).
Результат: Простые работы давали сверхприбыль, а сложные — едва отбивали расходы или были убыточными. К концу месяца «средняя температура по больнице» была нормальной, но 25% заказов съедали 80% маржи. 🐛➡️🍎
Решение 🎯 (Что сделали):
Мы не стали ломать систему и вводить десяток новых ставок. Вместо этого мы детально посчитали реальную себестоимость часа для каждого типа работ.
Глубокая диагностика финансов: 2 недели мы «раскидывали» все накладные расходы (аренда, оборудование для автоэлектрика, ФОТ автоэлектриков диагностов, специализированное ПО) не равномерно, а пропорционально:
Стоимости и амортизации оборудования (стенд EBS «весил» в расходах больше, чем домкрат).
Квалификации и зарплате персонала (час работы автоэлектриков диагностов учитывался дороже, чем час слесаря).
Простою поста (длительная диагностика блокировала пост для других работ).
Новая картина: Получилось, что себестоимость часа для:
Слесарного ремонта: ~1800 руб.
Агрегатного ремонта (в цеху): ~2200 руб.
Диагностики и электрики: ~3200 руб.
Фиксированная ставка для клиента осталась в силе (2500 руб.), но внутри сервиса появилась ясность.
Инструмент для управления 🧰: Мы создали простую таблицу, где каждый тип работ имел свой коэффициент маржинальности. Задача команды отдела продаж сервисных услуг и приемщиков сместилась с «продать часов» на «продать правильную смесь работ».
Внедрение🤝 (Как преодолели сопротивление и страх потерять клиентов):
Главным был разговор с отделом продаж, приёмщиками и пересмотр подходов к коммерческим предложениям.
Сегментация клиентов: Для ключевых клиентов сохранили старую ставку по договору, но в коммерческом предложении детализировали работы. В справочнике работ приписали признак и себестоимость: «Диагностика EBS – 4ч - Электрика, ремонт проводки – 10ч - Электрика, замена узлов – 6ч - Слесарный ремонт». Это не меняло итоговую сумму, но показывало клиенту обоснованность сметы и давало нам управленческую информацию.
Гибкость для «малого» клиента: Для разовых заказчиков мы начали предлагать пакеты услуг. Например, «Пакет ТО» с фиксированной ценой, где норма час был рассчитан от «дешевой» себестоимости. Сложный ремонт оценивался отдельно.
Мотивация команды: Внедрили премирование не за выручку, а за выполнение плана по маржинальной прибыли. Теперь менеджеру было выгодно не просто «впихнуть» 10 часов, а грамотно объяснить клиенту необходимость качественной диагностики и продать комплекс работ с лучшей маржой.
Результаты (Цифры через 4 месяца):
📈 Чистая маржинальность выросла с 11% до 13% (рост ~18%).
📈 Средняя маржинальность проданного нормо-часа (внутренний показатель) выросла на 25%.
📉 Доля низкомаржинальных «простецких» заказов снизилась, но не за счет отказа от них, а за счет роста доли комплексных, технологичных работ.
➡️ Клиенты-партнеры оценили новый уровень прозрачности смет, а разовые клиенты — пакетные предложения. Оттока не произошло.
Вывод 🧠 (Главный инсайт для грузового сервиса):
Фиксированная ставка — это удобный коммерческий инструмент для клиента. Но для владельца бизнеса ставка должна быть основана на детально рассчитанной себестоимости для каждого типа работ.
Итоговая цена для клиента может быть фиксированной, но понимание внутренней «стоимости» часа для разных операций позволяет:
Вести осознанные переговоры с крупными парками.
Формировать прибыльные пакетные предложения.
В грузовом сервисе часто работают с фиксированной ставкой. Но одна и та же ставка в 2500 руб./час для ремонта тормозов и для диагностики сложной электроники EBS — это финансовое самоубийство. Знакомый сервис на 8 постов столкнулся с этим: ставка была едина, а реальная себестоимость разных работ — разная. В итоге выручка росла, а прибыль — нет.
Проблема (Что было не так):
Фиксированная ставка в 2500 руб./час применялась ко всему:
К простой замене колодок (низкие накладные расходы).
И к 8-часовой диагностике EBS с использованием тормозного стенда и автоэлектрика-диагноста 🤯 (очень высокие накладные расходы).
Результат: Простые работы давали сверхприбыль, а сложные — едва отбивали расходы или были убыточными. К концу месяца «средняя температура по больнице» была нормальной, но 25% заказов съедали 80% маржи. 🐛➡️🍎
Решение 🎯 (Что сделали):
Мы не стали ломать систему и вводить десяток новых ставок. Вместо этого мы детально посчитали реальную себестоимость часа для каждого типа работ.
Глубокая диагностика финансов: 2 недели мы «раскидывали» все накладные расходы (аренда, оборудование для автоэлектрика, ФОТ автоэлектриков диагностов, специализированное ПО) не равномерно, а пропорционально:
Стоимости и амортизации оборудования (стенд EBS «весил» в расходах больше, чем домкрат).
Квалификации и зарплате персонала (час работы автоэлектриков диагностов учитывался дороже, чем час слесаря).
Простою поста (длительная диагностика блокировала пост для других работ).
Новая картина: Получилось, что себестоимость часа для:
Слесарного ремонта: ~1800 руб.
Агрегатного ремонта (в цеху): ~2200 руб.
Диагностики и электрики: ~3200 руб.
Фиксированная ставка для клиента осталась в силе (2500 руб.), но внутри сервиса появилась ясность.
Инструмент для управления 🧰: Мы создали простую таблицу, где каждый тип работ имел свой коэффициент маржинальности. Задача команды отдела продаж сервисных услуг и приемщиков сместилась с «продать часов» на «продать правильную смесь работ».
Внедрение
Главным был разговор с отделом продаж, приёмщиками и пересмотр подходов к коммерческим предложениям.
Сегментация клиентов: Для ключевых клиентов сохранили старую ставку по договору, но в коммерческом предложении детализировали работы. В справочнике работ приписали признак и себестоимость: «Диагностика EBS – 4ч - Электрика, ремонт проводки – 10ч - Электрика, замена узлов – 6ч - Слесарный ремонт». Это не меняло итоговую сумму, но показывало клиенту обоснованность сметы и давало нам управленческую информацию.
Гибкость для «малого» клиента: Для разовых заказчиков мы начали предлагать пакеты услуг. Например, «Пакет ТО» с фиксированной ценой, где норма час был рассчитан от «дешевой» себестоимости. Сложный ремонт оценивался отдельно.
Мотивация команды: Внедрили премирование не за выручку, а за выполнение плана по маржинальной прибыли. Теперь менеджеру было выгодно не просто «впихнуть» 10 часов, а грамотно объяснить клиенту необходимость качественной диагностики и продать комплекс работ с лучшей маржой.
Результаты (Цифры через 4 месяца):
📈 Чистая маржинальность выросла с 11% до 13% (рост ~18%).
📈 Средняя маржинальность проданного нормо-часа (внутренний показатель) выросла на 25%.
📉 Доля низкомаржинальных «простецких» заказов снизилась, но не за счет отказа от них, а за счет роста доли комплексных, технологичных работ.
➡️ Клиенты-партнеры оценили новый уровень прозрачности смет, а разовые клиенты — пакетные предложения. Оттока не произошло.
Вывод 🧠 (Главный инсайт для грузового сервиса):
Фиксированная ставка — это удобный коммерческий инструмент для клиента. Но для владельца бизнеса ставка должна быть основана на детально рассчитанной себестоимости для каждого типа работ.
Итоговая цена для клиента может быть фиксированной, но понимание внутренней «стоимости» часа для разных операций позволяет:
Вести осознанные переговоры с крупными парками.
Формировать прибыльные пакетные предложения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍1🤝1