🇭🇺 📈📉 Анализ пятницы Гран-При Венгрии

Порывы ветра и низкий уровень зацепа на участках трассы с новым асфальтом сегодня застали некоторые команды врасплох. Также, создаётся впечатление, что появились новые кочки. Феррари в середине мая проводили на Хунгароринге TPC тесты на SF-25 с Рафалем Камарой, и, явно собрали важные данные для подготовки хороших базовых настроек.

🔴 Ferrari: Сегодня пилоты команды из Маранелло стали быстрейшими. На SF-26 были хорошие базовые настройки, баланс машины был хорошим, путь и неидеальным – у Леклера и Хэмильтона была небольшая избыточная поворачиваемость, которая с одной стороны не доставляла сильных проблем во второй сессии, с другой оба гонщика прошли быстрейшие круги не без помарок. Шины были в рабочем окне. Леклер был быстрее в медленных поворотах, немного доворачивая машину на газу, Хэмильтон немного терял на ускорениях из медленных поворотов, но был хорош в среднескоростных и скоростных виражах. В первой сессии Льюис не мог найти уверенность в задней части машины, но во второй проблема по большей части была решена.

🟠 McLaren: МакЛарен терял время в медленных поворотах, и на разгонах из медленных и среднескоростных поворотов в конце круга, но был хорош на прямых и в среднескоростных поворотах. Пиастри прошёл быстрейший круг на более изношенных шинах, а также посетовал на низкий держак на участках трассы с новым асфальтом (1 и 12 повороты), что усложняло поиск ритма. Норрис ожидаемо отметил, что им ещё нужно прибавить.

🔵 Red Bull: Ферстаппен терял в медленных и среднескоростных поворотах. Но был неплох на разгонах. Основная проблема – это общая нехватка прижимной силы, что было вполне ожидаемо. Плюс, Макс был недоволен настройками подвески.

⚫ Mercedes: Рассел со своими инженерами не мог найти хороший баланс. Джордж хорошо выглядел во 2-м и 4-м поворотах, но много потерял на выходе из 5-го и на третьем секторе. Рассел отметил, что трасса кочковатая, и они не могли подобрать настройки подвески. В целом потеря идёт на торможении, в фазе разворота и в самом начале разгона. Отчасти на W17 сегодня сильно повлияли порывы ветра. Антонелли не собрал круг. Первую попытку прервала авария Колапинто, на второй проявилась проблема с блокировкой задней оси на торможении, которая по ходу сессии беспокоила Кими не единожды.

Но в гоночном режиме пилоты Мерседеса не просто конкурентоспособные, они на одном уровне с Феррари. Шины по словам Рассела были в рабочем окне именно на длинных сериях. В квалификационном режиме Мерседес вне сомнений ещё прибавит.

🟢 Aston Martin: Новая версия машины сделала ARM26 конкурентоспособной в медленных поворотах, и позволила подобраться к соперникам. По словам Алонсо машина стала более предсказуемой. Основная потеря идёт при сменах направления движения и в среднескоростных поворотах. Ну и, безусловно, на прямых. Специально сделал график сравнения лучших кругов Хэмильтона и Алонсо.

В последующие дни погода будет меняться в сторону более тёплой, что скажется на балансе, как и эволюция трассы.

Полноразмерные графики в комментариях к посту.

🟡 текст @bashmakov_v_racing