Джордж рассказал, как так вышло, что на отдыхе с ребятами счет в итоге оплатил он

Оскар написал: «Спасибо, что оплатил счет». Что именно ты оплатил?

Джордж Расселл:

Все записывали на счет моего номера в отеле, поэтому я оплатил еду, картинг и аренду транспорта. Но все было отлично, мы очень хорошо провели время.

Я сказал нескольким ребятам, что хочу куда-нибудь съездить. Мы с Ландо обсуждали Лангкави. Это очень красивое место.

@Gr63Daily

Это очень смешно 😭

Олли спросил у Макса совета в случае дождя

Макс: Когда идет дождь, трасса мокрая. Когда трасса мокрая, она скользкая.

Мудро. Очень мудро

@Gr63Daily

FIA: Пилот физически не сможет нормально контролировать энергию вручную во время гонки!

Джордж Расселл, который на трассе думает за всю команду сразу: подержите мое пиво

@Gr63Daily

Джордж не заметил Тото, когда тот позвонил по видео-связи после победы в Баку 😭

Я его вообще не видел. Потом мне прислали фото, и я написал ему с извинениями: “Я не хотел тебя игнорировать, просто правда не заметил".

@Gr63Daily

Есть еще Габи:

Температуры здесь просто запредельные. Я такого еще никогда не видел, даже в первой практике в Бахрейне

Пока все остальные в шоке, Джордж в восторге

@Gr63Daily

Времена по секторам

@Gr63Daily

Пока постила, Джордж уже собрал лучшие секторы 2 и 3

@Gr63Daily

Окружен, но не сломлен!

@Gr63Daily

Red Bull летят

@Gr63Daily

Я мерсы путаю с астонами с их новой ливреей 😂

@Gr63Daily

📻 Джордж пожаловался на нехватку мощности на выходе из последнего поворота

Upd. В T2 тоже

@Gr63Daily

Красота от Китайской фанбазы Джорджа 😍🩵

@Gr63Daily

Желтые шины смотрятся пока что очень неплохо. Явно лучше мягких при температуре трека в 57°

@Gr63Daily

Джордж: А что у остальных? У них резина тоже уходит быстро? Это у нас слишком сильная деградация или Ферстаппен просто лучше держит темп?

Маркус: Похоже, скорее проблема у нас. Темп у нас проседает сильнее, чем у остальных.

@Gr63Daily

Гасли тут снова отжигает

Джордж оставляет 2-й сектор лучший за собой

@Gr63Daily

Топ-3 по результатам первой свободной практики гран-при Малайзии 2026

@Gr63Daily

По длинным сериям пока самая заметная проблема у Джорджа — ужасная деградация шин.

На желтых он начал очень быстро: 1:44.319. Дальше темп ушел в 1:45 —> 1:46. За несколько кругов потеря получилась больше двух секунд.

Кими на желтых держит темп намного ровнее на длинной серии — примерно в 1:45–1:46. Так что нельзя сказать, что проблема в резине.

И вот, что интересно, Джордж намного быстрее в начале отрезка. На первом нормальном круге 1:44.319 против 1:45.060 у Кими — почти семь десятых. Но Джордж быстро теряет преимущество, и Кими уже стабильнее удерживает темп.

Макс вообще проехал длинный отрезок на мягких и это реальное безумие:

1:45.228 —> 1:44.986 —> 1:44.796 —> 1:44.893 —> 1:45.124 —> 1:45.298.

То есть шины держатся как минимум 6 кругов стабильно при такой температуре и влажности.

Но то, что уже очевидно точно — проехать гонку с одним пит-стопом будет фактически нереально.

@Gr63Daily

Самый свежий прогноз малайзийской метеослужбы сейчас немного позитивнее для субботы и воскресенья, чем был в начале недели. В пятницу днем возможны грозы, в субботу утром гроза, днем сухо. В воскресенье дождь ожидается утром. Днем на время гонки прогноз ПОКА ЧТО сухой. Максимальная ожидаемая температура за весь уик-энд — 33°.

Наиболее вероятно, что во время гонки будет прохладнее чем в практики. НО! Это Малайзия, поэтому измениться все может за секунду.

Обгонять здесь будет намного сложнее из-за деградации шин и самого покрытия трассы. Шины здесь начинают перегреваться даже на выездном круге. Если долго ехать близко за другой машиной, температура растет еще сильнее. Что это значит? У лидера гонки будет огромное преимущество с чистым воздухом впереди. Он может спокойно ехать медленнее и заставлять соперника изнашивать шины сильнее.

Для меня пока что самый оптимальный вариант стратегии на гонку выглядит так:

Средние —> жесткие —> средние

Преимущество на старте, при этом они не убьются так быстро, как софт. Длинный стабильный отрезок на жестких и последний отрезок на более легкой машине на более мягкой резине выглядит пока что привлекательно.

Если хард будет дольше разгоняться, то я ставлю на:

Средние —> средние —> жесткие

Да. Это выглядит логично, потому что есть возможность переобуться раньше и получить преимущество на длинный отрезок в конце.

Я пока что полностью отрицаю старт на софтах, потому что начнет то он хорошо, для P1-P2 это может быть даже логично, если будет прохладнее и есть возможность сразу выехать в лидеры и создать отрыв, но даже при таком раскладе я бы лучше выбрала желтые. 😭 Для лидирующей группы это слишком рискованный мув и бессмысленный, на самом деле. Если будет угроза дождя, то средние это вообще идеальный вариант для старта с возможностью растянуть отрезок на дольше. Тем более если угроза будет первые 10-20 кругов.

Пока что я ставлю на 2 пит-стопа, три — если совсем все плохо будет. Один — самый рискованный, но только если трасса подостынет.

Мне кажется, андеркат здесь будет решать все, потому что на грубой и горячей трассе разница по темпу будет огромной.

Но есть еще одно НО. Это пит-стоп. Средняя потеря времени на пит-стопе 24 секунды (если не накосячат механики) и ты просто не знаешь, где окажешься на трассе после. Если попадаешь в паровозик средней группы, то это минус комплект, поэтому просто критически ну просто супер важно создать сразу хорошее преимущество и отъехать как можно дальше.

Что-то я тут разогналась, как Джордж в Баку 😂

@Gr63Daily