Куранты Спасской башни: механика, которая держит ритм истории

Московские куранты — не просто часы на Спасской башне.
Это единственные в мире полностью механические башенные часы, сохранившие первозданный принцип работы.
Их механизм — живой памятник инженерной мысли, соединивший традиции XVIII–XIX веков и технические решения XX столетия. 

Как все устроено? 

В основе курантов — гиревой привод. Энергия для хода часов высвобождается за счёт медленного опускания тяжёлых гирь. 

- Вес гирь: от 160 до 220 кг. 
- Подъём гирь: осуществляется тремя электродвигателями дважды в сутки — в 00:00 и 06:00 часов. 
- Процесс: после подъёма гири плавно опускаются, передавая энергию через систему шестерён на стрелки и бой курантов. 

История завода: от рук к мотору 

До 1937 года куранты заводили вручную. Специально обученные мастера ежедневно поднимали гири — трудоёмкий процесс, требовавший точности и силы. 

В 1937-м систему модернизировали: 
- установили три электродвигателя; 
- сохранили ручной рычаг на случай отключения электричества. 

Особенности:
💣В эпоху электроники куранты остаются чисто механическим устройством — без кварцевых генераторов или цифровых контроллеров. 

💣Ручной завод — не музейный артефакт, а рабочая часть механизма. Это гарантия хода часов в любых условиях. 

💣Несмотря на массивность, куранты идут с погрешностью менее минуты в неделю — впечатляющий результат для механизма возрастом более века. 

Это часы, которые не просто показывают время — они его хранят. 

Фото: Википедия
Видео: 1-й канал

#МузейГаражаОсобогоНазначения #Куранты #СпасскаяБашня #ИнженернаяИстория #Механика

Первый в нашей стране светофор
был установлен 15 января 1930 года в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (ныне Невского и Литейного проспектов), и сегодня о нем расскажет #ПятничныйАрхивГОН

🍎 В то время его называли техническим регулировщиком — он упорядочивал движение транспорта и пешеходов на дорогах при помощи цветных сигналов.
Это устройство напоминало фонарь, в котором стрелка указывала на цветное поле, обозначающее режим движения.

🍎Позже «регулировщик» стал вертикальным, но и он отличался от привычного нам светофора расположением цветов: сверху находился зеленый, потом шли желтый и красный цвета.

Порядок цветов светофора стал таким, каким мы привыкли его видеть, в 1959 году — после присоединения СССР к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах.

💣Интересно, что в Москве светофор появился в том же 1930 году, но 30 декабря. Его установили на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост.
Третьим «осветофоренным» городом страны стал Ростов-на-Дону.
В 1932 году слово «светофор» вошло в Большую Советскую энциклопедию.

(Илл. из открытых источников)

#Интереснаяистория #первыйсветофор

Сегодня отмечает юбилей Почетный эскорт ФСО России.

💣 70 лет назад, 21 января 1956 года, в составе Отдельного полка специального назначения Управления коменданта Московского Кремля (10-е управление КГБ при СМ СССР) был образован отдельный мотоциклетный взвод.

Основной задачей взвода, первым командиром которого стал В.М. Старостенко, было эскортирование кортежа автомобилей во время торжественных встреч почетных гостей, имевшее помимо внешней декоративной составляющей задачу охраны.

💣Изначально по штатно-должностной структуре в подразделении предусматривалось наличие трех офицерских должностей: командира взвода, его заместителя и заместителя командира по технической части. Во взводе имелись также 2 помкомвзвода, 4 командира отделений, 4 старших мотоциклиста и 12 мотоциклистов: все они являлись военнослужащими сверхсрочной службы. 

Кроме того, в подразделении проходили срочную службу 12 солдат-пулеметчиков.
22 ноября 1960 года мотоциклетный взвод стал самостоятельным подразделением службы охраны КГБ при СМ СССР. 13 марта 1972 года подразделение было переименовано и стало официально называться мотоциклетным взводом Почетного эскорта.

В 1984 году приказом Председателя КГБ СССР мотоциклетный взвод Почетного эскорта был переименован в Почетный эскорт, и данное наименование подразделения сохраняется в настоящее время.
В период оргштатных преобразований в системе органов государственной охраны, происходивших в 1990-е годы, уточнялась только принадлежность Почетного эскорта.

💣1 сентября 2019 года Почетный эскорт в качестве подразделения вошел в состав Гаража особого назначения.

Кроме выполнения задач по эскортированию официальных делегаций и участия в других важнейших мероприятиях, Почетный эскорт ФСО России принимает участие в торжественной церемонии вступления в должность Президента Российской Федерации.

💣 Музей Гаража особого назначения ФСО России поздравляет сотрудников легендарного подразделения с юбилеем и желает здоровья, благополучия и удачи в нелегкой и ответственной службе!


#Гаражособогоназначения #почетныйэскорт

Дебют представительских лимузинов ГОНа ЗИС-110 и ЗИС-115 за границей

С 25 января по 18 февраля 1954 года в Берлине проходило совещание министров иностранных дел СССР, США, Франции и Великобритании, и сегодня о нем напомнит #ПятничныйАрхивГОН. 

🍎Именно во время этого совещания состоялся дебют отечественных представительских лимузинов за границей. 
Советскую делегацию возглавлял министр иностранных дел СССР В.М. Молотов, а обслуживали ее автомобили Гаража особого назначения ЗИС-110 и ЗИС-115, впервые побывавшие в подобной командировке. В Берлин машины были заблаговременно отправлены по железной дороге. Величественные лимузины Страны Советов вызвали за рубежом неподдельный интерес.

В этой командировке сотрудники ГОНа получили ценнейший опыт: отработали радиотелефонную связь между объектами и автомашинами, изучили международные знаки и особенности проезда в условиях оживленного уличного движения в Берлине.
Разумеется, для ознакомления с новыми маршрутами проводились тренировочные выезды.

Напомним, что большой представительский ЗИС-110 стал первым легковым автомобилем, освоенным в нашей стране к производству после Великой Отечественной войны. Бензиновый 8-цилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 6 л позволял автомобилю развивать значительную по тем временам скорость — 140 км/ч. 
Для оперативных целей автомобиль ЗИС-110 впервые был оснащен средствами подвижной радиосвязи. Была разработана и бронированная версия автомобиля с индексом ЗИС-115.

🍎Сегодня ЗИС-110 и ЗИС-115 украшают собой экспозицию Музея Гаража особого назначения на ВДНХ.

Купить билет

Фото: Автомобили глав делегаций на Берлинском совещании министров иностранных дел четырех держав — Великобритании, Франции, СССР и США. 25 января — 18 февраля 1954 года

#МузейГОН #ИнтереснаяИстория #ретроавто #ЗИС