Первый автомобиль Императорского гаража

Осенью 1905 года Николай II с подачи министра императорского двора барона В. Б. Фредерикса, ведавшего вопросами обслуживания августейшей семьи, принял принципиальное решение о приобретении первых автомобилей. 

〰️ Определен был и человек, отвечавший за их покупку. 
Им стал флигель-адъютант князь В.Н. Орлов — бессменный водитель государя, познакомивший его с автомобилями. 

Одновременно он стал фактическим куратором создаваемого Императорского гаража, поскольку именно на Владимира Николаевича Орлова возлагались обязанности по формированию автопарка зарождавшейся структуры.

Итак, 120 лет назад, в начале 1906 года, в Царском Селе появился первый автомобиль, купленный князем. Им стал приобретенный во Франции Delaunay-Belleville («Делоне-Бельвиль») 40CV с 40-сильным двигателем и открытым кузовом трипль-фаэтон — с шестью сиденьями в три ряда и откидным верхом. На покупку было потрачено 13 416 рублей. Счет был оплачен из сумм Министерства императорского двора по статье «Непредвиденные издержки».

Эта машина использовалась всесезонно в 1906–1908 годах. Затем Николай II распорядился закупить новейшие образцы этой же автомобильной марки.

❄️ С приездом новых автомобилей в 1908 году первый императорский «мотор» отошел на второстепенные роли при дворе и в 1913 году был продан из Императорского гаража. Его дальнейшая судьба неизвестна.

В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ ждут гостей Delaunay-Belleville HB4 Phaeton 24СМ и другие автомобили первых лиц государства. 

Приходите прикоснуться к истории!

💣Купить билет

#ИнтереснаяИстория

Куранты Спасской башни: механика, которая держит ритм истории

Московские куранты — не просто часы на Спасской башне.
Это единственные в мире полностью механические башенные часы, сохранившие первозданный принцип работы.
Их механизм — живой памятник инженерной мысли, соединивший традиции XVIII–XIX веков и технические решения XX столетия. 

Как все устроено? 

В основе курантов — гиревой привод. Энергия для хода часов высвобождается за счёт медленного опускания тяжёлых гирь. 

- Вес гирь: от 160 до 220 кг. 
- Подъём гирь: осуществляется тремя электродвигателями дважды в сутки — в 00:00 и 06:00 часов. 
- Процесс: после подъёма гири плавно опускаются, передавая энергию через систему шестерён на стрелки и бой курантов. 

История завода: от рук к мотору 

До 1937 года куранты заводили вручную. Специально обученные мастера ежедневно поднимали гири — трудоёмкий процесс, требовавший точности и силы. 

В 1937-м систему модернизировали: 
- установили три электродвигателя; 
- сохранили ручной рычаг на случай отключения электричества. 

Особенности:
💣В эпоху электроники куранты остаются чисто механическим устройством — без кварцевых генераторов или цифровых контроллеров. 

💣Ручной завод — не музейный артефакт, а рабочая часть механизма. Это гарантия хода часов в любых условиях. 

💣Несмотря на массивность, куранты идут с погрешностью менее минуты в неделю — впечатляющий результат для механизма возрастом более века. 

Это часы, которые не просто показывают время — они его хранят. 

Фото: Википедия
Видео: 1-й канал

#МузейГаражаОсобогоНазначения #Куранты #СпасскаяБашня #ИнженернаяИстория #Механика

Первый в нашей стране светофор
был установлен 15 января 1930 года в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (ныне Невского и Литейного проспектов), и сегодня о нем расскажет #ПятничныйАрхивГОН

🍎 В то время его называли техническим регулировщиком — он упорядочивал движение транспорта и пешеходов на дорогах при помощи цветных сигналов.
Это устройство напоминало фонарь, в котором стрелка указывала на цветное поле, обозначающее режим движения.

🍎Позже «регулировщик» стал вертикальным, но и он отличался от привычного нам светофора расположением цветов: сверху находился зеленый, потом шли желтый и красный цвета.

Порядок цветов светофора стал таким, каким мы привыкли его видеть, в 1959 году — после присоединения СССР к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах.

💣Интересно, что в Москве светофор появился в том же 1930 году, но 30 декабря. Его установили на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост.
Третьим «осветофоренным» городом страны стал Ростов-на-Дону.
В 1932 году слово «светофор» вошло в Большую Советскую энциклопедию.

(Илл. из открытых источников)

#Интереснаяистория #первыйсветофор