Поставки российского СПГ сокращаются значительными темпами
https://globalmsk.ru/news/id/68034
Эксперты считают, что уже в ближайшее время Россия может лишиться передовика отечественной национальной отрасли. В течение последних нескольких лет производство и поставки сжиженного газа постоянно увеличивались, однако сейчас фиксируется значительный спад обоих показателей. Только за последние шесть месяцев этого года экспорт уменьшился на 5-10%. По словам аналитиков, главными причинами образования этой ситуации являются как природные, так и технические факторы.
На данный момент в России осуществляется плановый ремонт заводов, производящих сжиженный газ, а также наблюдается сокращение спроса на такое топливо из-за теплой погоды. Депутаты Госдумы ранее заявили, что за следующие десять лет правительство намерено увеличить данное производство практически в 10 раз, однако в таких условиях осуществить задуманное будет практически невозможно.
Согласно данным, предоставленным агентством Refinitiv Eikon, поставки российского сжиженного газа в первом полугодии этого года сократились на 9,4% и составили 14,4 млн тонн. Производство тоже уменьшилось – на 4,5%. По информации Росстата, летом снижение данных показателей стало рекордным – на 8,7% и 12% соответственно. Эксперты считают, что такая ситуация имеет свое логическое объяснение. В прошлом году производство СПГ осуществлялось практически безостановочно, однако в этом году на заводах проводились плановые капитальные ремонты.
Сокращение маркетинговых показателей аналитики объясняют погодными факторами, а не экономическими. Слишком теплая весна и рекордно жаркое лето повлияли на спрос со стороны других государств. Более того, сентябрь этого года стал самым жарким за последние 174 года. Сергей Суверов, инвестиционный стратег компании «Арикапитал», сказал по этому поводу следующее: «Из-за сложившихся погодных условий Россия начала довольно быстро терять своих торговых партнеров. Летом Южная Корея практически отказалась от закупок СПГ у нашей страны. Нужно понимать, что сжиженный газ не обложен никакими санкциями, поэтому имеет очень важное значение для наполнения федерального бюджета и развития российского энергетического бизнеса».
Эксперт убежден, что потеря такого легального экспорта может негативно повлиять на всю национальную сырьевую отрасль. За последние несколько лет отечественные экспортеры СПГ смогли достичь хороших результатов на зарубежном рынке данного топлива. Однако все эти победы пока что носят исключительно локальный характер. В прошлом году у экспортеров не было причин жаловаться. Общий объем поставок составил более 33 млн тонн. По словам депутатом, к 2035 году производство сжиженного газа в России должно достичь отметки 80-140 млн тонн. Минимальный объем рассчитан при наличии определенных геополитических проблем, а максимальный – при их отсутствии.
На данный момент экспорт СПГ является для России наиболее перспективным энергетическим инструментом, так как он не находится под санкциями недружественных стран. Однако сокращение поставок является главной причиной создания пессимистических прогнозов. К 2030 году спрос на этот вид топлива вырастет примерно в два раза. Россия не должна отдать преимущество конкурентам, даже несмотря на то, что недружественные страны в будущем планируют ввести санкции на российское производство СПГ.
#производствоСПГвРоссии
#экспорттоплива
#негативныепрогнозы
https://globalmsk.ru/news/id/68034
Эксперты считают, что уже в ближайшее время Россия может лишиться передовика отечественной национальной отрасли. В течение последних нескольких лет производство и поставки сжиженного газа постоянно увеличивались, однако сейчас фиксируется значительный спад обоих показателей. Только за последние шесть месяцев этого года экспорт уменьшился на 5-10%. По словам аналитиков, главными причинами образования этой ситуации являются как природные, так и технические факторы.
На данный момент в России осуществляется плановый ремонт заводов, производящих сжиженный газ, а также наблюдается сокращение спроса на такое топливо из-за теплой погоды. Депутаты Госдумы ранее заявили, что за следующие десять лет правительство намерено увеличить данное производство практически в 10 раз, однако в таких условиях осуществить задуманное будет практически невозможно.
Согласно данным, предоставленным агентством Refinitiv Eikon, поставки российского сжиженного газа в первом полугодии этого года сократились на 9,4% и составили 14,4 млн тонн. Производство тоже уменьшилось – на 4,5%. По информации Росстата, летом снижение данных показателей стало рекордным – на 8,7% и 12% соответственно. Эксперты считают, что такая ситуация имеет свое логическое объяснение. В прошлом году производство СПГ осуществлялось практически безостановочно, однако в этом году на заводах проводились плановые капитальные ремонты.
Сокращение маркетинговых показателей аналитики объясняют погодными факторами, а не экономическими. Слишком теплая весна и рекордно жаркое лето повлияли на спрос со стороны других государств. Более того, сентябрь этого года стал самым жарким за последние 174 года. Сергей Суверов, инвестиционный стратег компании «Арикапитал», сказал по этому поводу следующее: «Из-за сложившихся погодных условий Россия начала довольно быстро терять своих торговых партнеров. Летом Южная Корея практически отказалась от закупок СПГ у нашей страны. Нужно понимать, что сжиженный газ не обложен никакими санкциями, поэтому имеет очень важное значение для наполнения федерального бюджета и развития российского энергетического бизнеса».
Эксперт убежден, что потеря такого легального экспорта может негативно повлиять на всю национальную сырьевую отрасль. За последние несколько лет отечественные экспортеры СПГ смогли достичь хороших результатов на зарубежном рынке данного топлива. Однако все эти победы пока что носят исключительно локальный характер. В прошлом году у экспортеров не было причин жаловаться. Общий объем поставок составил более 33 млн тонн. По словам депутатом, к 2035 году производство сжиженного газа в России должно достичь отметки 80-140 млн тонн. Минимальный объем рассчитан при наличии определенных геополитических проблем, а максимальный – при их отсутствии.
На данный момент экспорт СПГ является для России наиболее перспективным энергетическим инструментом, так как он не находится под санкциями недружественных стран. Однако сокращение поставок является главной причиной создания пессимистических прогнозов. К 2030 году спрос на этот вид топлива вырастет примерно в два раза. Россия не должна отдать преимущество конкурентам, даже несмотря на то, что недружественные страны в будущем планируют ввести санкции на российское производство СПГ.
#производствоСПГвРоссии
#экспорттоплива
#негативныепрогнозы
С 1 марта экспорт отечественного бензина будет приостановлен
https://globalmsk.ru/news/id/69745
1 марта в свою официальную силу вступает новый законопроект, согласно которому экспорт бензина из России будет запрещен на протяжении шести месяцев. Данное решение полностью одобрил премьер министр Михаил Мишустин.
Согласно имеющейся информации, в этом законопроекте прописано исключение, согласно которому поставки продолжатся в страны, входящие в состав ЕАЭС, Узбекистан, Монголию, Южную Осетию и Абхазию. В правительстве рассказали, что с этими государствами уже заключен соответствующий контракт. По мнению отечественных аналитиков, эта мера напрямую связана с сезонными факторами. Дело в том, что весной и в начале лета спрос на бензин в России значительно вырастает. Помимо этого, именно в это время года многие нефтеперерабатывающие заводы проводят плановые ремонты. Несмотря на то, что введение данного законопроекта является вынужденным, оно несет множество побочных эффектов.
Александр Новак, вице-премьер России, сказал по этому поводу следующее: «Для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке необходимо принять соответствующие меры, а также нивелировать ажиотажный спрос на нефтепродукты». По его словам, данные, полученные в ходе мониторинга биржевых цен, подтверждают необходимость этого решения. С января этого года стоимость бензина АИ-92 и АИ-92, а также дизеля выросла примерно на 8-23%. Для сохранения цен на приемлемом для граждан уровне следует увеличит нормативы торгов нефтепродуктами на бирже, чему и поспособствует введение запрета на экспорт бензина и дизеля в другие страны.
В сентябре прошлого года отечественные власти уже пользовались данной мерой. Тогда это было необходимо из-за слишком стремительного и высокого роста оптовых цен на топливо. Однако уже в ноябре ситуация стабилизировалась и запрет на экспорт был снят. Представители Минэнерго тогда рассказали, что на внутреннем рынке профицит топлива сформировался всего за пару месяцев. Именно благодаря этому удалось сократить биржевую стоимость бензина и дизеля.
Сергей Суверов, инвестиционный стратег компании «Арикапитал», прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Стоимость топлива на данный момент остается весьма волатильной. Мера, принятая правительством, является действительно очень жесткой, но без нее нам не обойтись. Главный риск, волнующий властей, связан с очередным появлением дефицита топлива на внутреннем рынке России. Уже сейчас определенная часть нефтеперерабатывающих заводов ушла на плановый ремонт. Весной начнутся аграрные работы, а летом активизируются отечественные автомобилисты. Поэтому спрос на топливо в течение всего этого времени будет оставаться достаточно высоким. Однако эта мера несет в себе несколько довольно неприятных побочных эффектов. Дело в том, что нефтяники лишатся определенной части своей выручки, из-за чего поступления в федеральный бюджет заметно снизятся. В макроэкономическом плане это негативно скажется на котировках рубля».
По мнению эксперта, в будущем власти вновь воспользуются таким инструментом, как топливный демпфер. Таким образом правительство субсидирует производителям стоимость нефтепродуктов, если их стоимость на мировом рынке окажется больше, чем на внутреннем. В прошлом году демпфер был отменен, однако сейчас его параметры все же возвращены. Также власти России намерены достичь ценовой стабильности и за счет расширения производства.
#экспорттоплива
#дефицитнавнутреннемрынке
https://globalmsk.ru/news/id/69745
1 марта в свою официальную силу вступает новый законопроект, согласно которому экспорт бензина из России будет запрещен на протяжении шести месяцев. Данное решение полностью одобрил премьер министр Михаил Мишустин.
Согласно имеющейся информации, в этом законопроекте прописано исключение, согласно которому поставки продолжатся в страны, входящие в состав ЕАЭС, Узбекистан, Монголию, Южную Осетию и Абхазию. В правительстве рассказали, что с этими государствами уже заключен соответствующий контракт. По мнению отечественных аналитиков, эта мера напрямую связана с сезонными факторами. Дело в том, что весной и в начале лета спрос на бензин в России значительно вырастает. Помимо этого, именно в это время года многие нефтеперерабатывающие заводы проводят плановые ремонты. Несмотря на то, что введение данного законопроекта является вынужденным, оно несет множество побочных эффектов.
Александр Новак, вице-премьер России, сказал по этому поводу следующее: «Для стабилизации цен на топливо на внутреннем рынке необходимо принять соответствующие меры, а также нивелировать ажиотажный спрос на нефтепродукты». По его словам, данные, полученные в ходе мониторинга биржевых цен, подтверждают необходимость этого решения. С января этого года стоимость бензина АИ-92 и АИ-92, а также дизеля выросла примерно на 8-23%. Для сохранения цен на приемлемом для граждан уровне следует увеличит нормативы торгов нефтепродуктами на бирже, чему и поспособствует введение запрета на экспорт бензина и дизеля в другие страны.
В сентябре прошлого года отечественные власти уже пользовались данной мерой. Тогда это было необходимо из-за слишком стремительного и высокого роста оптовых цен на топливо. Однако уже в ноябре ситуация стабилизировалась и запрет на экспорт был снят. Представители Минэнерго тогда рассказали, что на внутреннем рынке профицит топлива сформировался всего за пару месяцев. Именно благодаря этому удалось сократить биржевую стоимость бензина и дизеля.
Сергей Суверов, инвестиционный стратег компании «Арикапитал», прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Стоимость топлива на данный момент остается весьма волатильной. Мера, принятая правительством, является действительно очень жесткой, но без нее нам не обойтись. Главный риск, волнующий властей, связан с очередным появлением дефицита топлива на внутреннем рынке России. Уже сейчас определенная часть нефтеперерабатывающих заводов ушла на плановый ремонт. Весной начнутся аграрные работы, а летом активизируются отечественные автомобилисты. Поэтому спрос на топливо в течение всего этого времени будет оставаться достаточно высоким. Однако эта мера несет в себе несколько довольно неприятных побочных эффектов. Дело в том, что нефтяники лишатся определенной части своей выручки, из-за чего поступления в федеральный бюджет заметно снизятся. В макроэкономическом плане это негативно скажется на котировках рубля».
По мнению эксперта, в будущем власти вновь воспользуются таким инструментом, как топливный демпфер. Таким образом правительство субсидирует производителям стоимость нефтепродуктов, если их стоимость на мировом рынке окажется больше, чем на внутреннем. В прошлом году демпфер был отменен, однако сейчас его параметры все же возвращены. Также власти России намерены достичь ценовой стабильности и за счет расширения производства.
#экспорттоплива
#дефицитнавнутреннемрынке
Юшков прокомментировал запрет на экспорт российского бензина
https://globalmsk.ru/news/id/69795
С 1 марта в свою официальную силу вступил новый законопроект, суть которого заключается в запрете экспорта отечественного бензина. Известно, что он будет существовать в течение шести месяцев.
Александр Новак, вице-премьер России, отметил, что данная мера является «превентивной», то есть может быть отменена в любой момент времени. Аналитики призывают не путать это решение с мерой, принятой в сентябре прошлого года, когда под запретом оказался экспорт отечественных нефтепродуктов. Тогда на внутреннем рынке фиксировался острый дефицит дизельного топлива, о чем постоянно жаловались аграрии. Сейчас же власти решили действовать на упреждение, чтобы не допустить повторения той ситуации.
Вице-премьер рассказал, что на отечественном рынке на данный момент нет никакого дефицита. Однако определенные нефтеперерабатывающие заводы прекратили работу в связи с плановым ремонтом. Теперь подобная информация будет поступать все чаще. Правительство, прекрасно понимая вероятность появления новых проблем, приняло решение ввести запрет на экспорт топлива в весенне-летний период, чтобы нивелировать рост сезонного спроса на бензин и дизель. Известно, что это ограничение не распространяется на уже подписанные соглашения со странами ЕАЭС, Монголией, Узбекистаном и Абхазией. Помимо этого, власти намерены увеличить норматив продаж дизельного топлива на 16%. Таким образом они планируют компенсировать увеличение спроса на бензин внутри страны.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Чтобы не допустить негативного сценария прошлого года, правительство и приняло данную меру. Важно отметить, что она является превентивной. В сентябре 2023 года правительство оказалось вынуждено в кратчайшие сроки решать серьезную проблему. Сейчас этого нет. Текущий запрет распространяется исключительно на бензин, так как Россия потребляет порядка 90% от объемов его производства. На экспорт уходят оставшиеся 10%. Также в стране начались плановые простои нефтеперерабатывающих заводов. В таком случае гражданам придется столкнуться либо с дефицитом топлива, либо с ограничением экспорта».
По его словам, в конце апреля и начале мая начинается автомобильный сезон, из-за чего спрос на бензин значительно вырастет. Поэтому любая экспортная партия топлива может спровоцировать дефицит на внутреннем рынке. Заранее введя ограничение, власти намерены сохранить имеющиеся излишки бензина, которые сейчас находятся на топливных базах. Таким образом государство сможет удовлетворить спрос на только за счет производства, но и за счет запасов. Также Юшков считает, что свое влияние на эту ситуацию оказывает и так называемый электоральный цикл. Никому не нужен дефицит топлива за несколько недель до выборов президента.
Эксперт считает, что запрет на экспорт может быть снят и раньше. Однако для этого должны произойти определенные события: возвращение к работе Нижегородского НПЗ, спрос будет увеличиваться в пределах прогнозируемых значений, и Украина не станет наносить новые удары по отечественной нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Но все же экспорт бензина не является серьезной проблемой для России, так как на зарубежные рынки в более крупных объемах поставляются мазут, дизель и другие нефтепродукты. В ближайшее время правительство будет тщательно следить за ситуацией на рынке и динамикой потребления.
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта
#экспорттоплива
https://globalmsk.ru/news/id/69795
С 1 марта в свою официальную силу вступил новый законопроект, суть которого заключается в запрете экспорта отечественного бензина. Известно, что он будет существовать в течение шести месяцев.
Александр Новак, вице-премьер России, отметил, что данная мера является «превентивной», то есть может быть отменена в любой момент времени. Аналитики призывают не путать это решение с мерой, принятой в сентябре прошлого года, когда под запретом оказался экспорт отечественных нефтепродуктов. Тогда на внутреннем рынке фиксировался острый дефицит дизельного топлива, о чем постоянно жаловались аграрии. Сейчас же власти решили действовать на упреждение, чтобы не допустить повторения той ситуации.
Вице-премьер рассказал, что на отечественном рынке на данный момент нет никакого дефицита. Однако определенные нефтеперерабатывающие заводы прекратили работу в связи с плановым ремонтом. Теперь подобная информация будет поступать все чаще. Правительство, прекрасно понимая вероятность появления новых проблем, приняло решение ввести запрет на экспорт топлива в весенне-летний период, чтобы нивелировать рост сезонного спроса на бензин и дизель. Известно, что это ограничение не распространяется на уже подписанные соглашения со странами ЕАЭС, Монголией, Узбекистаном и Абхазией. Помимо этого, власти намерены увеличить норматив продаж дизельного топлива на 16%. Таким образом они планируют компенсировать увеличение спроса на бензин внутри страны.
Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал сложившуюся ситуацию следующим образом: «Чтобы не допустить негативного сценария прошлого года, правительство и приняло данную меру. Важно отметить, что она является превентивной. В сентябре 2023 года правительство оказалось вынуждено в кратчайшие сроки решать серьезную проблему. Сейчас этого нет. Текущий запрет распространяется исключительно на бензин, так как Россия потребляет порядка 90% от объемов его производства. На экспорт уходят оставшиеся 10%. Также в стране начались плановые простои нефтеперерабатывающих заводов. В таком случае гражданам придется столкнуться либо с дефицитом топлива, либо с ограничением экспорта».
По его словам, в конце апреля и начале мая начинается автомобильный сезон, из-за чего спрос на бензин значительно вырастет. Поэтому любая экспортная партия топлива может спровоцировать дефицит на внутреннем рынке. Заранее введя ограничение, власти намерены сохранить имеющиеся излишки бензина, которые сейчас находятся на топливных базах. Таким образом государство сможет удовлетворить спрос на только за счет производства, но и за счет запасов. Также Юшков считает, что свое влияние на эту ситуацию оказывает и так называемый электоральный цикл. Никому не нужен дефицит топлива за несколько недель до выборов президента.
Эксперт считает, что запрет на экспорт может быть снят и раньше. Однако для этого должны произойти определенные события: возвращение к работе Нижегородского НПЗ, спрос будет увеличиваться в пределах прогнозируемых значений, и Украина не станет наносить новые удары по отечественной нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Но все же экспорт бензина не является серьезной проблемой для России, так как на зарубежные рынки в более крупных объемах поставляются мазут, дизель и другие нефтепродукты. В ближайшее время правительство будет тщательно следить за ситуацией на рынке и динамикой потребления.
#новыйзаконопроект
#мнениеэксперта
#экспорттоплива
Власти сняли запрет на экспорт отечественного топлива
https://globalmsk.ru/news/id/70734
Власти приняли решение отменить запрет на экспорт бензина, однако пока что оно носит временный характер. Если в течение ближайших двух месяцев стоимость топлива на отечественных заправочных станциях начнет стремительно увеличиваться, то эмбарго будет восстановлено.
Эксперты отмечают, что правительство контролирует ситуацию на оптовом рынке топлива в ручном режиме, чтобы не допустить повторения негативного опыта прошлого года, когда в стране был зафиксирован дефицит топлива, а на заправках резко выросли цены. Аналитики считают, что в этом году повышения стоимости топлива ждать не стоит.
Ограничения на экспорт бензина были введены 1 марта текущего года и должны были действовать до 30 июня. Временная отмена этого указа была полностью согласована кабмином, однако только на следующей неделе оно обретет форму постановления и вступит в свою официальную силу. Однако из-за ожиданий снятия запретов котировки бензина АИ-92 и АИ-95 выросли в цене на 4% и достигли отметки в 48,2 тысячи рублей и 54,4 тысячи рублей соответственно.
Помимо этого, в апреле отечественные нефтеперерабатывающие заводы приступили к плановому ремонту, из-за чего выпуск высокооктанового топлива сократился на 0,8%. Однако за счет снижения экспорта удалось значительно увеличить поставки на внутренний рынок, который тоже нуждался в топливе из-за начала теплого сезона и сельскохозяйственных работ. Эксперты утверждают, что именно это поспособствовало снижению биржевых котировок. Отменить запрет на экспорт бензина пришлось из-за того, что риск перенасыщения отечественного рынка стал слишком большим.
Игорь Юшков, профессор Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «На данный момент производство незначительно превышает спрос. Именно по этой причине появился вопрос о затоваривании хранилищ. Дело в том, что в России отсутствуют стратегические хранилища топлива, поэтому оно накапливалось на топливных базах, где весьма длительное время не использовалось. Из-за этой ситуации даже те заводы, которые на закрылись на плановый ремонт, были вынуждены экстренно сократить производство бензина. Если бы правительство не предприняло никаких мер, а эмбарго продолжило существовать, то у всей отечественной нефтеперерабатывающей отрасли появились бы серьезные проблемы».
Он напоминает, что сейчас биржевая стоимость бензина гораздо меньше, чем в прошлом году, когда в России начался топливный кризис. Поэтому небольшой рост цен полностью устраивает правительство. К тому же, отечественные ведомства имеют все необходимые инструменты для того, чтобы в случае чего вмешаться и удержать цены на нужном уровне. Производители нефтепродуктов прекрасно осознают всю сложность текущей ситуации, поэтому не заинтересованы в сильных скачках цен. Их главной задачей сейчас является не экспорт, так как бензин поставляется в другие страны в весьма низких объемах, а максимальное присутствие на внутреннем рынке.
Эксперт убежден, что правительство достигло поставленных целей за счет введения запрета на экспорт бензина, так как его биржевые котировки снизились на 15%. Прежней динамики роста цен уже не будет, поэтому компании могут спокойно избавиться от накопившихся излишков топлива.
#экспорттоплива
#стоимостьбензина
https://globalmsk.ru/news/id/70734
Власти приняли решение отменить запрет на экспорт бензина, однако пока что оно носит временный характер. Если в течение ближайших двух месяцев стоимость топлива на отечественных заправочных станциях начнет стремительно увеличиваться, то эмбарго будет восстановлено.
Эксперты отмечают, что правительство контролирует ситуацию на оптовом рынке топлива в ручном режиме, чтобы не допустить повторения негативного опыта прошлого года, когда в стране был зафиксирован дефицит топлива, а на заправках резко выросли цены. Аналитики считают, что в этом году повышения стоимости топлива ждать не стоит.
Ограничения на экспорт бензина были введены 1 марта текущего года и должны были действовать до 30 июня. Временная отмена этого указа была полностью согласована кабмином, однако только на следующей неделе оно обретет форму постановления и вступит в свою официальную силу. Однако из-за ожиданий снятия запретов котировки бензина АИ-92 и АИ-95 выросли в цене на 4% и достигли отметки в 48,2 тысячи рублей и 54,4 тысячи рублей соответственно.
Помимо этого, в апреле отечественные нефтеперерабатывающие заводы приступили к плановому ремонту, из-за чего выпуск высокооктанового топлива сократился на 0,8%. Однако за счет снижения экспорта удалось значительно увеличить поставки на внутренний рынок, который тоже нуждался в топливе из-за начала теплого сезона и сельскохозяйственных работ. Эксперты утверждают, что именно это поспособствовало снижению биржевых котировок. Отменить запрет на экспорт бензина пришлось из-за того, что риск перенасыщения отечественного рынка стал слишком большим.
Игорь Юшков, профессор Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «На данный момент производство незначительно превышает спрос. Именно по этой причине появился вопрос о затоваривании хранилищ. Дело в том, что в России отсутствуют стратегические хранилища топлива, поэтому оно накапливалось на топливных базах, где весьма длительное время не использовалось. Из-за этой ситуации даже те заводы, которые на закрылись на плановый ремонт, были вынуждены экстренно сократить производство бензина. Если бы правительство не предприняло никаких мер, а эмбарго продолжило существовать, то у всей отечественной нефтеперерабатывающей отрасли появились бы серьезные проблемы».
Он напоминает, что сейчас биржевая стоимость бензина гораздо меньше, чем в прошлом году, когда в России начался топливный кризис. Поэтому небольшой рост цен полностью устраивает правительство. К тому же, отечественные ведомства имеют все необходимые инструменты для того, чтобы в случае чего вмешаться и удержать цены на нужном уровне. Производители нефтепродуктов прекрасно осознают всю сложность текущей ситуации, поэтому не заинтересованы в сильных скачках цен. Их главной задачей сейчас является не экспорт, так как бензин поставляется в другие страны в весьма низких объемах, а максимальное присутствие на внутреннем рынке.
Эксперт убежден, что правительство достигло поставленных целей за счет введения запрета на экспорт бензина, так как его биржевые котировки снизились на 15%. Прежней динамики роста цен уже не будет, поэтому компании могут спокойно избавиться от накопившихся излишков топлива.
#экспорттоплива
#стоимостьбензина