Эксперт спрогнозировал ситуацию с ценами на техобслуживание авто в начале 2024-го
https://globalmsk.ru/news/id/68687
Максим Давиденко, являющийся руководителем отдела по развитию продуктов и услуг ГК «Альфа-Лизинг», считает, что если на автомобильном рынке не произойдет серьезных потрясений в начале 2024 года, то цены на техобслуживание автомобилей не будут существенно расти. При этом в рамках беседы с журналистами издания «Известия» он отметил, что не следует ожидать и снижения стоимости ремонта.
По словам эксперта, стоимость технического обслуживания автомобилей в первую очередь зависит от цены запчастей. Курс валюты и логистические издержки также оказывают влияние на стоимость запчастей, и в последнее время они увеличились по объективным причинам. Он отмечает, что в 2023 году цены на запчасти выросли в среднем на 40-50% по сравнению с 2021 годом.
Давиденко обратил внимание на то, что наибольшее увеличение стоимости заметно у сложных деталей, таких как кузовные запчасти и лобовые стекла, в связи с особенностями их транспортировки.
Также он отметил, что данные факторы были вызваны дефицитом комплектующих, который начал формироваться еще в 2022 году. Однако в настоящее время ситуация стабилизируется.
«Поскольку большинство компонентов поставляется из-за рубежа, стоимость продукции будет продолжать зависеть от валютных курсов, логистики и общей геополитической ситуации. На данный момент, изменение стоимости рабочего часа не оказывает такого сильного влияния на стоимость сервисного обслуживания, как это делают запчасти. Поэтому, если рынок не столкнется с серьезными проблемами, цены на техобслуживание не будут существенно расти. Однако не стоит ожидать существенного снижения стоимости ремонта», - заключил Давиденко.
#связь
#курсы
#курс
#логистика
#АльфаЛизинг
https://globalmsk.ru/news/id/68687
Максим Давиденко, являющийся руководителем отдела по развитию продуктов и услуг ГК «Альфа-Лизинг», считает, что если на автомобильном рынке не произойдет серьезных потрясений в начале 2024 года, то цены на техобслуживание автомобилей не будут существенно расти. При этом в рамках беседы с журналистами издания «Известия» он отметил, что не следует ожидать и снижения стоимости ремонта.
По словам эксперта, стоимость технического обслуживания автомобилей в первую очередь зависит от цены запчастей. Курс валюты и логистические издержки также оказывают влияние на стоимость запчастей, и в последнее время они увеличились по объективным причинам. Он отмечает, что в 2023 году цены на запчасти выросли в среднем на 40-50% по сравнению с 2021 годом.
Давиденко обратил внимание на то, что наибольшее увеличение стоимости заметно у сложных деталей, таких как кузовные запчасти и лобовые стекла, в связи с особенностями их транспортировки.
Также он отметил, что данные факторы были вызваны дефицитом комплектующих, который начал формироваться еще в 2022 году. Однако в настоящее время ситуация стабилизируется.
«Поскольку большинство компонентов поставляется из-за рубежа, стоимость продукции будет продолжать зависеть от валютных курсов, логистики и общей геополитической ситуации. На данный момент, изменение стоимости рабочего часа не оказывает такого сильного влияния на стоимость сервисного обслуживания, как это делают запчасти. Поэтому, если рынок не столкнется с серьезными проблемами, цены на техобслуживание не будут существенно расти. Однако не стоит ожидать существенного снижения стоимости ремонта», - заключил Давиденко.
#связь
#курсы
#курс
#логистика
#АльфаЛизинг
Эксперт Байбароша спрогнозировала подорожание новых авто на 10–15% к концу года
https://globalmsk.ru/news/id/72202
По мнению Анастасии Байбароши, являющейся руководителем направления по работе с представительствами легкового автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг», к завершению года стоимость новых транспортных средств может вырасти на 10-15%. Соответствующей информацией она поделилась с изданием «Известия» вчера, 4 октября.
Тем не менее, по её словам, значительного увеличения цен на автомобили этой осенью не предвидится. «Из-за индексации утилизационного сбора с октября дилеры создали складские запасы по прежним ценам, которые действовали до повышения тарифов. Кроме этого, многие дистрибьюторы сейчас предлагают специальные условия», - добавила эксперт.
В то же время она отметила, что по сравнению с ценами до кризиса стоимость новых авто значительно возросла. Так, в 2018 году Changan Alsvin стоил 429 тысяч рублей, а Lada Vesta - 585 тысяч рублей. Разница в 156 тысяч рублей была заметной, и конкуренты не рассматривали эти модели. В настоящее время же эти транспортные средства в аналогичных комплектациях оцениваются в 1,57 миллиона и 1,51 миллиона рублей соответственно.
«Если раньше разница в цене в 50-100 тысяч рублей играла значительную роль при выборе автомобиля, то сегодня разница в 200 тысяч рублей уже не является критичной. Подобная ситуация может произойти и после повышения утилизационного сбора: рынок трансформируется, а потребитель адаптируется к новым условиям», - объяснила эксперт.
По ее мнению, учитывая такие внешние факторы, как инфляция, нестабильность геополитической обстановки и сложности с транзакциями для зарубежных поставщиков автомобилей, в конце года новые авто могут подорожать на 10-15%.
«Поэтому уже сейчас на рынке фиксируется повышенный спрос на транспортные средства - россияне стремятся их приобрести, но из-за высоких ставок по кредитам вынуждены откладывать свои покупки. Тем не менее, в сентябре продажи новых легковых автомобилей увеличились почти на 37% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Я считаю, что в октябре мы увидим сохранение положительной динамики в этом сегменте», - добавила Байбароша.
#эксперт
#спрос
#средства
#рубли
#АльфаЛизинг
https://globalmsk.ru/news/id/72202
По мнению Анастасии Байбароши, являющейся руководителем направления по работе с представительствами легкового автотранспорта ГК «Альфа-Лизинг», к завершению года стоимость новых транспортных средств может вырасти на 10-15%. Соответствующей информацией она поделилась с изданием «Известия» вчера, 4 октября.
Тем не менее, по её словам, значительного увеличения цен на автомобили этой осенью не предвидится. «Из-за индексации утилизационного сбора с октября дилеры создали складские запасы по прежним ценам, которые действовали до повышения тарифов. Кроме этого, многие дистрибьюторы сейчас предлагают специальные условия», - добавила эксперт.
В то же время она отметила, что по сравнению с ценами до кризиса стоимость новых авто значительно возросла. Так, в 2018 году Changan Alsvin стоил 429 тысяч рублей, а Lada Vesta - 585 тысяч рублей. Разница в 156 тысяч рублей была заметной, и конкуренты не рассматривали эти модели. В настоящее время же эти транспортные средства в аналогичных комплектациях оцениваются в 1,57 миллиона и 1,51 миллиона рублей соответственно.
«Если раньше разница в цене в 50-100 тысяч рублей играла значительную роль при выборе автомобиля, то сегодня разница в 200 тысяч рублей уже не является критичной. Подобная ситуация может произойти и после повышения утилизационного сбора: рынок трансформируется, а потребитель адаптируется к новым условиям», - объяснила эксперт.
По ее мнению, учитывая такие внешние факторы, как инфляция, нестабильность геополитической обстановки и сложности с транзакциями для зарубежных поставщиков автомобилей, в конце года новые авто могут подорожать на 10-15%.
«Поэтому уже сейчас на рынке фиксируется повышенный спрос на транспортные средства - россияне стремятся их приобрести, но из-за высоких ставок по кредитам вынуждены откладывать свои покупки. Тем не менее, в сентябре продажи новых легковых автомобилей увеличились почти на 37% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Я считаю, что в октябре мы увидим сохранение положительной динамики в этом сегменте», - добавила Байбароша.
#эксперт
#спрос
#средства
#рубли
#АльфаЛизинг