Эксперт считает преждевременным повышение утильсбора
https://globalmsk.ru/news/id/63135
Представители автомобильного концерна «АвтоВАЗ» в очередной раз обратились к правительству России с предложением поднять размер утилизационного сбора. По словам Дмитрия Попова, в настоящий момент его увеличение является нецелесообразным и несвоевременным.
Эксперт отмечает, что представители «АвтоВАЗ» оправдывают желание повысить утилизационный сбор необходимостью обеспечить российскому автомобильному рынку дополнительную защиту от импорта зарубежных машин. Попов считает, что данная мера не является необходимой прямой сейчас.
Эксперт напомнил, что утилизационный сбор предполагает компенсацию затрат государства на ликвидацию автомобиля, после истечения срока его полезного использования и отправки на свалку.
Сейчас российский автомобильный рынок находится в достаточно уязвимом положении. В такой ситуации любой дополнительный налог, включая утилизационный, может спровоцировать дефицит машин, что станет следствием повышения их стоимости. Эксперт отмечает, что сперва необходимо насытить рынок достаточным количеством отечественных автомобилей, чтобы каждый желающий мог купить его себе. Только в этом случае можно переходить к «играм» со сборами и налогами.
Попов обратил внимание, что сейчас в России, по факту, нечего защищать. «АвтоВАЗ» производит минимальное количество автомобилей, которое в два раза меньше запланированных ранее объёмов. Несколько моделей до сих пор не появились на сборочной линии. Большая часть автомобилей, за исключением китайских, поставляется через параллельный импорт, что приводит к повышению их стоимости. Российские потребители испытывают острую нехватку новых машин, поэтому рост утилизационного сбора может привести к ухудшению ситуации.
Стоит отметить, что эксперт ранее уже высказывался о перспективах отечественного авторынка. По его словам, в дальнейшем его ждёт сокращение и рост стоимости машин. В качестве наглядного примера он привёл показатели продаж pа последние 10 лет. В 2012-ом году в России продавалось почти 3 миллиона автомобилей. В «пандемийный» 2021-год объём продаж сократился до 1,6 миллиона экземпляров. По итогам прошлого года удалось продать не более 700 тысяч автомобилей.
#Автоваз
#авторынок
#Попов
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/63135
Представители автомобильного концерна «АвтоВАЗ» в очередной раз обратились к правительству России с предложением поднять размер утилизационного сбора. По словам Дмитрия Попова, в настоящий момент его увеличение является нецелесообразным и несвоевременным.
Эксперт отмечает, что представители «АвтоВАЗ» оправдывают желание повысить утилизационный сбор необходимостью обеспечить российскому автомобильному рынку дополнительную защиту от импорта зарубежных машин. Попов считает, что данная мера не является необходимой прямой сейчас.
Эксперт напомнил, что утилизационный сбор предполагает компенсацию затрат государства на ликвидацию автомобиля, после истечения срока его полезного использования и отправки на свалку.
Сейчас российский автомобильный рынок находится в достаточно уязвимом положении. В такой ситуации любой дополнительный налог, включая утилизационный, может спровоцировать дефицит машин, что станет следствием повышения их стоимости. Эксперт отмечает, что сперва необходимо насытить рынок достаточным количеством отечественных автомобилей, чтобы каждый желающий мог купить его себе. Только в этом случае можно переходить к «играм» со сборами и налогами.
Попов обратил внимание, что сейчас в России, по факту, нечего защищать. «АвтоВАЗ» производит минимальное количество автомобилей, которое в два раза меньше запланированных ранее объёмов. Несколько моделей до сих пор не появились на сборочной линии. Большая часть автомобилей, за исключением китайских, поставляется через параллельный импорт, что приводит к повышению их стоимости. Российские потребители испытывают острую нехватку новых машин, поэтому рост утилизационного сбора может привести к ухудшению ситуации.
Стоит отметить, что эксперт ранее уже высказывался о перспективах отечественного авторынка. По его словам, в дальнейшем его ждёт сокращение и рост стоимости машин. В качестве наглядного примера он привёл показатели продаж pа последние 10 лет. В 2012-ом году в России продавалось почти 3 миллиона автомобилей. В «пандемийный» 2021-год объём продаж сократился до 1,6 миллиона экземпляров. По итогам прошлого года удалось продать не более 700 тысяч автомобилей.
#Автоваз
#авторынок
#Попов
#утильсбор
Аналитик Шкуматов заявил о более заметном подорожании автомобилей в России
https://globalmsk.ru/news/id/66471
На фоне ослабления российского рубля многие эксперты говорят о предстоящем повышении ценников на автомобили, в особенности иностранных. По словам Петра Шкуматова, стоимость машин в России изменился на 5-15 процентов, поскольку она зависит не только от курса иностранной валюты.
Аналитик напомнил, что с 1 августа текущего года правительство страны собирается увеличить размер утилизационного сбора, который платят импортёры и производители автомобилей. Шкуматов считает, что ослабление курса российского рубля станет причиной повышения ценников на 5-7 процентов, а вот утильсбор может оказать более существенное влияние.
Сильнее всего, по мнению эксперта, индексация этой величины отразится на автомобилях, оборудованных силовыми агрегатам с объёмом 3 литра и выше. Для таких транспортных средств размер утилизационного сбора составит от 1 до 1,2 миллиона рублей, что приведёт к повышению стоимости на 10-15 процентов. Примечательно, что по новым правилам, полный его размер будут оплачивать не только юридические лица, но и обычные граждане, ввозящие машину в страну.
Шкуматов отметил, что наибольшей популярностью в России пользуются автомобили, имеющие силовые агрегаты объёмом от 1 до 2 литров. Размер утилизационного сбора для них, в случае повышения, может составить порядка 300 тысяч рублей. Стоимость автомобилей увеличится в среднем на 5-8 процентов. Эксперт советует тем, кто хочет приобрести иномарку, отправляться в автосалон прямо сейчас, поскольку уже в августе цены окажутся заметно выше.
Эксперты отмечают, что ослабление российского рубля может повлиять и на отечественных производителей. Несмотря на то, что глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заверил компании в государственной поддержке и договорённостях, касающихся утилизационного сбора, часть комплектующих, необходимых для сборки автомобилей, автопром получает от иностранных поставщиков. Поскольку они оплачиваются в валюте, повышение стоимости доллара скажется на ценах российских авто.
#цены
#повышение
#утильсбор
#Шкуматов
https://globalmsk.ru/news/id/66471
На фоне ослабления российского рубля многие эксперты говорят о предстоящем повышении ценников на автомобили, в особенности иностранных. По словам Петра Шкуматова, стоимость машин в России изменился на 5-15 процентов, поскольку она зависит не только от курса иностранной валюты.
Аналитик напомнил, что с 1 августа текущего года правительство страны собирается увеличить размер утилизационного сбора, который платят импортёры и производители автомобилей. Шкуматов считает, что ослабление курса российского рубля станет причиной повышения ценников на 5-7 процентов, а вот утильсбор может оказать более существенное влияние.
Сильнее всего, по мнению эксперта, индексация этой величины отразится на автомобилях, оборудованных силовыми агрегатам с объёмом 3 литра и выше. Для таких транспортных средств размер утилизационного сбора составит от 1 до 1,2 миллиона рублей, что приведёт к повышению стоимости на 10-15 процентов. Примечательно, что по новым правилам, полный его размер будут оплачивать не только юридические лица, но и обычные граждане, ввозящие машину в страну.
Шкуматов отметил, что наибольшей популярностью в России пользуются автомобили, имеющие силовые агрегаты объёмом от 1 до 2 литров. Размер утилизационного сбора для них, в случае повышения, может составить порядка 300 тысяч рублей. Стоимость автомобилей увеличится в среднем на 5-8 процентов. Эксперт советует тем, кто хочет приобрести иномарку, отправляться в автосалон прямо сейчас, поскольку уже в августе цены окажутся заметно выше.
Эксперты отмечают, что ослабление российского рубля может повлиять и на отечественных производителей. Несмотря на то, что глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заверил компании в государственной поддержке и договорённостях, касающихся утилизационного сбора, часть комплектующих, необходимых для сборки автомобилей, автопром получает от иностранных поставщиков. Поскольку они оплачиваются в валюте, повышение стоимости доллара скажется на ценах российских авто.
#цены
#повышение
#утильсбор
#Шкуматов
Продажи грузовиков на российском рынке стремительно падают
https://globalmsk.ru/news/id/71628
В 2023 году рынок грузовых автомобилей продемонстрировал уверенные продажи. Эксперты прогнозировали дальнейшее восстановление покупательской способности, однако в наступившем году падение продолжилось. За 7 месяцев было продано всего 72000 моделей грузового транспорта. Представители КамАЗа ожидают сокращение продаж по итогам года на 15-22%.
На фоне повышения ставки утильсбора рынок легковых автомобилей поднимает цены, при этом продолжая демонстрировать хорошие продажи. Чего не скажешь о рынке грузовиков. Участники рынка утверждают, что в данное время сегмент характеризуется насыщенностью, склады техники переполнены, а на покупательскую способность давит высокая ставка Центрального банка России.
В итоге по итогам 7 месяцев текущего года продажи сократились на 5,2%. Данную статистику приводит компания «Автостат». Специалисты отмечают: темпы падения рынка только увеличиваются. Уже в июле продажи грузовиков упали на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В течение второго месяца лета было продано 11,4 тыс. автомобилей. Аналитик Дмитрий Бабанский из SBS Consulting считает, что восстановление активности в сегменте следует ждать только в сентябре.
Официальные представители КамАЗа сообщают, что наибольшее снижение на рынке тяжелых грузовиков отмечается на высокой базе. В планах компании к концу года продать ещё примерно 115000 грузовиков. Напомним, что в 2023 году автоконцерн продал 135000 моделей. При этом представители автогиганта не исключают и более негативные сценарии на фоне повышения ключевой ставки Центробанка. Ситуацию могут усугубить и панические настроения на мировых биржах, вызванные увеличением рисков обвала экономики США. При этом руководство завода уверено, что уровень продаж в этом году не столь критичен. В конце года может активизироваться импорт на фоне повышения утильсбора на грузовике с 1 октября.
Вообще, осень в данном сегменте считается самым активным сезоном. Но в контексте ситуации на мировых рынках благоприятных прогнозов делать не приходится. Дмитрий Бабанский придерживается мнения, что КамАЗ к концу года продаст не более 130000 моделей грузовых автомобилей, в том числе 95000 тяжелых грузовиков массой от 16 тонн.
Руководитель направления по развитию дилерской сети FAW Oryx завода «Тонар» Юрий Ерохин утверждает, что в ближайшее время текущие цены на рынке можно будет сохранить, поскольку на складах достаточно тех машин, которые были завезены до планируемого повышения утильсбора. Сейчас вообще дилеры стремятся наполнить стоки большим числом автомобилей. Это объясняется желанием поддержать продажи до того момента, пока покупатели смогут адаптироваться к новым ценам.
Традиционно в летнее время года объем перевозок держится на низком уровне. Такое положение дел создает профицит транспорта, который снижается к концу года. Директор по локальному транспорту FM Logistic в России Маргарита Табунова утверждает, что глобальных закупок новых машин для удовлетворения потребности рынка в высокий сезон никто совершать не будет. Представители логистической отрасли собираются планомерно обновлять только устаревший парк.
#продажи
#цены
#утильсбор
#авторынки
https://globalmsk.ru/news/id/71628
В 2023 году рынок грузовых автомобилей продемонстрировал уверенные продажи. Эксперты прогнозировали дальнейшее восстановление покупательской способности, однако в наступившем году падение продолжилось. За 7 месяцев было продано всего 72000 моделей грузового транспорта. Представители КамАЗа ожидают сокращение продаж по итогам года на 15-22%.
На фоне повышения ставки утильсбора рынок легковых автомобилей поднимает цены, при этом продолжая демонстрировать хорошие продажи. Чего не скажешь о рынке грузовиков. Участники рынка утверждают, что в данное время сегмент характеризуется насыщенностью, склады техники переполнены, а на покупательскую способность давит высокая ставка Центрального банка России.
В итоге по итогам 7 месяцев текущего года продажи сократились на 5,2%. Данную статистику приводит компания «Автостат». Специалисты отмечают: темпы падения рынка только увеличиваются. Уже в июле продажи грузовиков упали на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В течение второго месяца лета было продано 11,4 тыс. автомобилей. Аналитик Дмитрий Бабанский из SBS Consulting считает, что восстановление активности в сегменте следует ждать только в сентябре.
Официальные представители КамАЗа сообщают, что наибольшее снижение на рынке тяжелых грузовиков отмечается на высокой базе. В планах компании к концу года продать ещё примерно 115000 грузовиков. Напомним, что в 2023 году автоконцерн продал 135000 моделей. При этом представители автогиганта не исключают и более негативные сценарии на фоне повышения ключевой ставки Центробанка. Ситуацию могут усугубить и панические настроения на мировых биржах, вызванные увеличением рисков обвала экономики США. При этом руководство завода уверено, что уровень продаж в этом году не столь критичен. В конце года может активизироваться импорт на фоне повышения утильсбора на грузовике с 1 октября.
Вообще, осень в данном сегменте считается самым активным сезоном. Но в контексте ситуации на мировых рынках благоприятных прогнозов делать не приходится. Дмитрий Бабанский придерживается мнения, что КамАЗ к концу года продаст не более 130000 моделей грузовых автомобилей, в том числе 95000 тяжелых грузовиков массой от 16 тонн.
Руководитель направления по развитию дилерской сети FAW Oryx завода «Тонар» Юрий Ерохин утверждает, что в ближайшее время текущие цены на рынке можно будет сохранить, поскольку на складах достаточно тех машин, которые были завезены до планируемого повышения утильсбора. Сейчас вообще дилеры стремятся наполнить стоки большим числом автомобилей. Это объясняется желанием поддержать продажи до того момента, пока покупатели смогут адаптироваться к новым ценам.
Традиционно в летнее время года объем перевозок держится на низком уровне. Такое положение дел создает профицит транспорта, который снижается к концу года. Директор по локальному транспорту FM Logistic в России Маргарита Табунова утверждает, что глобальных закупок новых машин для удовлетворения потребности рынка в высокий сезон никто совершать не будет. Представители логистической отрасли собираются планомерно обновлять только устаревший парк.
#продажи
#цены
#утильсбор
#авторынки
Российские покупатели не хотят приобретать автомобили до роста утильсбора
https://globalmsk.ru/news/id/71654
Эксперты из «Автовзгляд» и Quto выяснили, что россияне не стремятся в настоящее время покупать транспортные средства. Они провели исследование, цель которого заключалась в том, чтобы выяснить готовность сограждан к приобретению автомобилей до повышения утилизационного сбора. Увеличение ставки на 70-85% запланировано на осень текущего года. На фоне данной информации многие дилеры начали говорить о росте стоимости автомобилей.
Аналитики провели исследование и выяснили, насколько активно россияне сейчас стремятся приобретать транспортные средства. Анализ проводился по данным, полученным в результате опроса граждан в начале августа текущего года. Участниками исследования стало более 2,2 тыс. человек, возраст которых превышает 18 лет. Опрос проводился сразу на двух порталах – Quto и «Автовзгляд». На первом ресурсы более 700 человек ответили, что пока не готовы приобретать новое транспортное средство. На втором портале такое же мнение поддержал больший процент читателей (около 72%). 228 человек сообщили, что уже активно занимаются поиском новой машины для себя. Серьезные мысли о покупке возникли в головах только 184 опрошенных граждан. Каждый пятый человек заявил, что на самом деле не следит за ситуацией на рынке и не слышал о том, что показатель утилизационной сбора будет заметно повышен.
Ранее журналисты «Российской газеты» писали о том, что официальные дилеры Lada обратились к производителю «АвтоВАЗ». Они просят руководство компании повысить ставку утильсбора. Международная ассоциация дилеров, реализующая модели автомобилей марок Omoda, Changan, Haval и Chery, даже обратились к нескольким ведомствам и лично к Михаилу Мишустину. В качестве главных аргументов, выступающих за увеличение ставки, представители организации привели большой поток авто по схеме параллельного импорта, заинтересованность импортеров в быстрой и легкой продаже транспортных средств и удар по конкурентоспособности официальных представителей брендов.
#транспорт
#автомобили
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/71654
Эксперты из «Автовзгляд» и Quto выяснили, что россияне не стремятся в настоящее время покупать транспортные средства. Они провели исследование, цель которого заключалась в том, чтобы выяснить готовность сограждан к приобретению автомобилей до повышения утилизационного сбора. Увеличение ставки на 70-85% запланировано на осень текущего года. На фоне данной информации многие дилеры начали говорить о росте стоимости автомобилей.
Аналитики провели исследование и выяснили, насколько активно россияне сейчас стремятся приобретать транспортные средства. Анализ проводился по данным, полученным в результате опроса граждан в начале августа текущего года. Участниками исследования стало более 2,2 тыс. человек, возраст которых превышает 18 лет. Опрос проводился сразу на двух порталах – Quto и «Автовзгляд». На первом ресурсы более 700 человек ответили, что пока не готовы приобретать новое транспортное средство. На втором портале такое же мнение поддержал больший процент читателей (около 72%). 228 человек сообщили, что уже активно занимаются поиском новой машины для себя. Серьезные мысли о покупке возникли в головах только 184 опрошенных граждан. Каждый пятый человек заявил, что на самом деле не следит за ситуацией на рынке и не слышал о том, что показатель утилизационной сбора будет заметно повышен.
Ранее журналисты «Российской газеты» писали о том, что официальные дилеры Lada обратились к производителю «АвтоВАЗ». Они просят руководство компании повысить ставку утильсбора. Международная ассоциация дилеров, реализующая модели автомобилей марок Omoda, Changan, Haval и Chery, даже обратились к нескольким ведомствам и лично к Михаилу Мишустину. В качестве главных аргументов, выступающих за увеличение ставки, представители организации привели большой поток авто по схеме параллельного импорта, заинтересованность импортеров в быстрой и легкой продаже транспортных средств и удар по конкурентоспособности официальных представителей брендов.
#транспорт
#автомобили
#утильсбор
Эксперт Михайлов оценил влияние повышения утильсбора на стоимость машин в Тюменской области
https://global72.ru/news/id/5548
Эксперт Иван Михайлов оценил влияние повышения утильсбора на стоимость машин в Тюменской области. Скорее всего, цены вырастут, но спрос при этом сохранится.
«Я доверяю статистике, которая показывает, что продажи легковых автомобилей растут каждый год. С января по июль этого года было продано 850 тысяч новых автомобилей, что почти на 70% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За это же время средняя стоимость нового китайского автомобиля в России увеличилась на 150 тысяч рублей», - сообщил эксперт.
Михайлов полагает, что рост цен не заставит тюменцев отказаться от покупки новых машин. Сейчас на складах сформирован хороший запас собранных в прошлом году автомобилей, поэтому их средняя цена останется прежней. В будущем есть риск сокращения модельных рядов, поскольку дилеры захотят сосредоточиться на хорошо продаваемых марках. В этом случае цены подрастут, но частично компенсировать их, а также влияние утильсбора, помогут специальные предложения компаний.
#ростцен
#автомобиль
#Михайлов
#утильсбор
https://global72.ru/news/id/5548
Эксперт Иван Михайлов оценил влияние повышения утильсбора на стоимость машин в Тюменской области. Скорее всего, цены вырастут, но спрос при этом сохранится.
«Я доверяю статистике, которая показывает, что продажи легковых автомобилей растут каждый год. С января по июль этого года было продано 850 тысяч новых автомобилей, что почти на 70% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За это же время средняя стоимость нового китайского автомобиля в России увеличилась на 150 тысяч рублей», - сообщил эксперт.
Михайлов полагает, что рост цен не заставит тюменцев отказаться от покупки новых машин. Сейчас на складах сформирован хороший запас собранных в прошлом году автомобилей, поэтому их средняя цена останется прежней. В будущем есть риск сокращения модельных рядов, поскольку дилеры захотят сосредоточиться на хорошо продаваемых марках. В этом случае цены подрастут, но частично компенсировать их, а также влияние утильсбора, помогут специальные предложения компаний.
#ростцен
#автомобиль
#Михайлов
#утильсбор
Российские таможенные службы не справляются с оформлением документов на ввозимые китайские автомобили
https://globalmsk.ru/news/id/71947
Время ожидания автовозов на границе России и Китая уже превышает 7 дней. Причиной столь серьезных простоев стал срочный ввоз автомобилей из Поднебесной.
Сотрудники Международных автомобильных пунктов пропуска между Россией и Китаем не справляются с огромным количеством документов и автомобилей, которые в срочном порядке до повышения утилизационного сбора стремятся доставить китайские автопроизводители отечественным дилерам. Особые проблемы на МАПП испытывает китайская сторона. Ожидание оформления уже превышает семидневный срок.
Отметим, что в обычном режиме процесс оформления документов в международных автомобильных пунктах пропуска между Россией и Китаем составляет не более 24 часов. Сейчас же продавцам удается справиться с бюрократией за 7 дней.
Наибольшую нагрузку сейчас можно наблюдать на крупнейших пунктах пропуска – Забайкальске и Благовещенске. Причиной ажиотажа и образования серьезных заторов стало желание российских импортёров ввести на территорию страны максимальное количество автомобилей на фоне грядущего увеличения утилизационного сбора. Крупнейшие игроки рынка понимают, что новые платежи неминуемо потянут за собой увеличение стоимости новых моделей и снижение покупательской способности в сегменте иностранных автомобилей.
Президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов Вадим Филатов рассказал, что средний пропуск на пункте Забайкальск составляет до 11 дней. При этом, если китайский поставщик не успел к нужному сроку доставить груз до границы, регистрация аннулируется и импортёру приходится заново занимать очередь.
Через вышеуказанные пункты пропуска в среднем проходит около 70% всех ввозимых транспортных средств и спецтехники. Нынешний ажиотаж привел к тому, что складская инфраструктура приграничья теперь переполнена техникой, которая пока не нашла своего покупателя.
Сложившаяся ситуация не могла не сказаться на установленных тарифных ставках. Импортеры хотят возместить убытки и повышают стоимость конечной продукции. Только с начала августа ставка на перевозку автомобильного транспорта из Китая в Россию уже выросла на 13%.
Эксперты утверждают, что ввезенные до 1 октября 2024 года автомобили будут распроданы в течение ближайших 3 месяцев, что позволит дилерам практически незаметно для покупателей постепенно повышать цены. Однако и покупатели понимают, к чему приведет увеличение утильсбора, поэтому стремятся приобрести нужную модель до середины осени. Об этом свидетельствует статистика: только в августе продажи легковых автомобилей выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Темп прироста объема продаж по сравнению с июлем 2024 составил 9%.
По задумке законотворцев, повышение утилизационного сбора должно стать неплохим подспорьем для поддержки отечественного производителя. Российский автопром, к сожалению, сейчас не в состоянии конкурировать с китайскими брендами, которые стремятся любыми способами завладеть рынком.
#авторынок
#утильсбор
https://globalmsk.ru/news/id/71947
Время ожидания автовозов на границе России и Китая уже превышает 7 дней. Причиной столь серьезных простоев стал срочный ввоз автомобилей из Поднебесной.
Сотрудники Международных автомобильных пунктов пропуска между Россией и Китаем не справляются с огромным количеством документов и автомобилей, которые в срочном порядке до повышения утилизационного сбора стремятся доставить китайские автопроизводители отечественным дилерам. Особые проблемы на МАПП испытывает китайская сторона. Ожидание оформления уже превышает семидневный срок.
Отметим, что в обычном режиме процесс оформления документов в международных автомобильных пунктах пропуска между Россией и Китаем составляет не более 24 часов. Сейчас же продавцам удается справиться с бюрократией за 7 дней.
Наибольшую нагрузку сейчас можно наблюдать на крупнейших пунктах пропуска – Забайкальске и Благовещенске. Причиной ажиотажа и образования серьезных заторов стало желание российских импортёров ввести на территорию страны максимальное количество автомобилей на фоне грядущего увеличения утилизационного сбора. Крупнейшие игроки рынка понимают, что новые платежи неминуемо потянут за собой увеличение стоимости новых моделей и снижение покупательской способности в сегменте иностранных автомобилей.
Президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов Вадим Филатов рассказал, что средний пропуск на пункте Забайкальск составляет до 11 дней. При этом, если китайский поставщик не успел к нужному сроку доставить груз до границы, регистрация аннулируется и импортёру приходится заново занимать очередь.
Через вышеуказанные пункты пропуска в среднем проходит около 70% всех ввозимых транспортных средств и спецтехники. Нынешний ажиотаж привел к тому, что складская инфраструктура приграничья теперь переполнена техникой, которая пока не нашла своего покупателя.
Сложившаяся ситуация не могла не сказаться на установленных тарифных ставках. Импортеры хотят возместить убытки и повышают стоимость конечной продукции. Только с начала августа ставка на перевозку автомобильного транспорта из Китая в Россию уже выросла на 13%.
Эксперты утверждают, что ввезенные до 1 октября 2024 года автомобили будут распроданы в течение ближайших 3 месяцев, что позволит дилерам практически незаметно для покупателей постепенно повышать цены. Однако и покупатели понимают, к чему приведет увеличение утильсбора, поэтому стремятся приобрести нужную модель до середины осени. Об этом свидетельствует статистика: только в августе продажи легковых автомобилей выросли на 35% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Темп прироста объема продаж по сравнению с июлем 2024 составил 9%.
По задумке законотворцев, повышение утилизационного сбора должно стать неплохим подспорьем для поддержки отечественного производителя. Российский автопром, к сожалению, сейчас не в состоянии конкурировать с китайскими брендами, которые стремятся любыми способами завладеть рынком.
#авторынок
#утильсбор