В Приангарье выступили против послаблений для крупного бизнеса
https://global38.ru/news/id/5204
В Приангарье выступили против закона о внедрении налоговых послаблений для крупного бизнеса. Снятия документа с повестки заседания Заксобрания добилась партия КПРФ.
«Поправки в закон о налоге на имущество организаций могут создать райский условия работы для частных корпораций. Нас хотели убедить, что вводимые послабления на срок до 5-10 лет станут стимулом для инвестирования в социальные объекты и жилье, но никто не потрудился подсчитать объемы выпадающих расходов», - рассказал глава партии Андрей Андреев.
Депутат считает, что социальные объекты, возводимые на основании данного закона, в итоге придется оплачивать из регионального бюджета. Эффективнее использовать средства по программам социального партнерства на основе софинансирования из федеральной казны. За счет частных инвесторов легче привлекать субсидии.
#налоги
#Бизнес
#кпрф
#льготы
https://global38.ru/news/id/5204
В Приангарье выступили против закона о внедрении налоговых послаблений для крупного бизнеса. Снятия документа с повестки заседания Заксобрания добилась партия КПРФ.
«Поправки в закон о налоге на имущество организаций могут создать райский условия работы для частных корпораций. Нас хотели убедить, что вводимые послабления на срок до 5-10 лет станут стимулом для инвестирования в социальные объекты и жилье, но никто не потрудился подсчитать объемы выпадающих расходов», - рассказал глава партии Андрей Андреев.
Депутат считает, что социальные объекты, возводимые на основании данного закона, в итоге придется оплачивать из регионального бюджета. Эффективнее использовать средства по программам социального партнерства на основе софинансирования из федеральной казны. За счет частных инвесторов легче привлекать субсидии.
#налоги
#Бизнес
#кпрф
#льготы
В России хотят ограничить цены на продукты в аэропортах и на вокзалах
https://globalmsk.ru/news/id/64391
Фракцией ЛДПР созданы поправки в закон «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в России». Документом предусматривается ограничение наценки на товары продовольственного характера, продажа которых осуществляется на ЖД и автомобильных вокзалах, в портах и воздушных гаванях. Авторами предлагается наделить представителей власти полномочиями по установлению перечня соответствующей продукции. Кроме того, проработать необходимо и максимальный уровень надбавки.
В пояснительной записке, которая есть в распоряжении издания «Известия», сказано, что на территориях вокзалов и воздушных гаваней товары продаются с серьезной наценкой по сравнению с другими точками продаж. При этом у путешественников отсутствует возможность купить данные товары в других местах. Именно на основании этого им приходится соглашаться с такой несправедливой ценовой политикой, считают авторы соответствующей инициативы.
По словам Ярослава Нилова, который является одним из авторов проекта закона и зампредом фракции ЛДПР, причиной проработки правок являются частые обращения граждан по поводу этого вопроса. «Достаточно выслушать пассажиров, которым сегодня приходится тратить огромнейшие средства для того, чтобы купить, например, питьевую воду. Мы полагаем, что государство должно регулировать цены в соответствующих отдельных зонах, где бизнес имеет возможность устанавливать свою стоимость на товары», - заявил он. Также Нилов добавил, что речь не идет о дорогостоящих деликатесах.
Представители издания «Известия» обратились к представителям власти с просьбой дать оценку перспективе принятия данного проекта закона. По словам Адальби Шхагошева, который является зампредом фракции «Единая Россия», он и его коллеги пока не могут дать оценку соответствующей инициативе. При этом зампред «Справедливой России – За правду» Олег Нилов полагает, что изначально есть необходимость в ограничении роста цен на все основные продукты, а только потом необходимо начинать работу с аэропортами и вокзалами.
Николай Арефьев, являющийся членом КПРФ, выступает с поддержкой идеи коллег. Он напомнил, что ранее был подготовлен межфракционный проект, предполагающий установление уровня надбавки на отдельные продукты питания, которые являются социально значимыми, не более 10 процентов к отпускной цене. При этом пока он не рассматривался Государственной думой.
Глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов полагает, что наценка в 10 процентов является справедливой, однако следует учитывать тот факт, что многие магазины в таком случае могут закрыться. По словам эксперта, многие компании «отбивают» таким способом высокую плату за аренду торговых площадок на территории вокзалов и воздушных гаваней.
Как отметила Ирина Акимова, являющаяся партером BGP Litigation и председателем генерального совета Ассоциации антимонопольных экспертов, вопрос о необоснованной стоимости продовольственных товаров на территории вокзалов и аэропортов стоит уже весьма давно. По ее словам, на данный момент никаких конкретных норм при установлении цен на продукты фактически не существует.
#закон
#россия
#проект
#кпрф
#лдпр
https://globalmsk.ru/news/id/64391
Фракцией ЛДПР созданы поправки в закон «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в России». Документом предусматривается ограничение наценки на товары продовольственного характера, продажа которых осуществляется на ЖД и автомобильных вокзалах, в портах и воздушных гаванях. Авторами предлагается наделить представителей власти полномочиями по установлению перечня соответствующей продукции. Кроме того, проработать необходимо и максимальный уровень надбавки.
В пояснительной записке, которая есть в распоряжении издания «Известия», сказано, что на территориях вокзалов и воздушных гаваней товары продаются с серьезной наценкой по сравнению с другими точками продаж. При этом у путешественников отсутствует возможность купить данные товары в других местах. Именно на основании этого им приходится соглашаться с такой несправедливой ценовой политикой, считают авторы соответствующей инициативы.
По словам Ярослава Нилова, который является одним из авторов проекта закона и зампредом фракции ЛДПР, причиной проработки правок являются частые обращения граждан по поводу этого вопроса. «Достаточно выслушать пассажиров, которым сегодня приходится тратить огромнейшие средства для того, чтобы купить, например, питьевую воду. Мы полагаем, что государство должно регулировать цены в соответствующих отдельных зонах, где бизнес имеет возможность устанавливать свою стоимость на товары», - заявил он. Также Нилов добавил, что речь не идет о дорогостоящих деликатесах.
Представители издания «Известия» обратились к представителям власти с просьбой дать оценку перспективе принятия данного проекта закона. По словам Адальби Шхагошева, который является зампредом фракции «Единая Россия», он и его коллеги пока не могут дать оценку соответствующей инициативе. При этом зампред «Справедливой России – За правду» Олег Нилов полагает, что изначально есть необходимость в ограничении роста цен на все основные продукты, а только потом необходимо начинать работу с аэропортами и вокзалами.
Николай Арефьев, являющийся членом КПРФ, выступает с поддержкой идеи коллег. Он напомнил, что ранее был подготовлен межфракционный проект, предполагающий установление уровня надбавки на отдельные продукты питания, которые являются социально значимыми, не более 10 процентов к отпускной цене. При этом пока он не рассматривался Государственной думой.
Глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов полагает, что наценка в 10 процентов является справедливой, однако следует учитывать тот факт, что многие магазины в таком случае могут закрыться. По словам эксперта, многие компании «отбивают» таким способом высокую плату за аренду торговых площадок на территории вокзалов и воздушных гаваней.
Как отметила Ирина Акимова, являющаяся партером BGP Litigation и председателем генерального совета Ассоциации антимонопольных экспертов, вопрос о необоснованной стоимости продовольственных товаров на территории вокзалов и аэропортов стоит уже весьма давно. По ее словам, на данный момент никаких конкретных норм при установлении цен на продукты фактически не существует.
#закон
#россия
#проект
#кпрф
#лдпр
КПРФ предлагает поделиться налоговыми доходами с Оренбуржьем
https://global56.ru/news/id/10491
Представители КПРФ предложили поделиться налоговыми доходами с Оренбуржьем. Законопроект внесен на рассмотрение в Заксобрание.
Авторы идеи предлагают оставлять в бюджете региона половину дохода от НДПИ. Оставшаяся часть должна передаваться в распоряжение федерального центра. Налог на добычу ресурсов входит в число системообразующих, так как вместе с НДС и НДФЛ формирует 85% всех поступлений.
Коммунисты возмущены, что группы природных налогов сейчас практически полностью идут на нужды федерального центра. В регионе остается всего 3,3% поступлений. Добыча нефти и газа ведется в регионе, соответственно, окружающей среде наносится урон. Решение экологических проблем ложится на плечи региона, но денег с налога на добычу он не имеет. В связи с этим предложено исправить несправедливость. В этом случае Оренбуржье может превратиться в регион-донор.
Дополнительные средства могут пойти на исследовательские, конструкторские работы и поддержку перерабатывающих предприятий. С их помощью можно запустить реиндустриализацию.
Ранее Сергей Балыкин рассказал о выделении дополнительных средств на отлов бродячих животных.
#кпрф
#бюджет
#налог
#доход
https://global56.ru/news/id/10491
Представители КПРФ предложили поделиться налоговыми доходами с Оренбуржьем. Законопроект внесен на рассмотрение в Заксобрание.
Авторы идеи предлагают оставлять в бюджете региона половину дохода от НДПИ. Оставшаяся часть должна передаваться в распоряжение федерального центра. Налог на добычу ресурсов входит в число системообразующих, так как вместе с НДС и НДФЛ формирует 85% всех поступлений.
Коммунисты возмущены, что группы природных налогов сейчас практически полностью идут на нужды федерального центра. В регионе остается всего 3,3% поступлений. Добыча нефти и газа ведется в регионе, соответственно, окружающей среде наносится урон. Решение экологических проблем ложится на плечи региона, но денег с налога на добычу он не имеет. В связи с этим предложено исправить несправедливость. В этом случае Оренбуржье может превратиться в регион-донор.
Дополнительные средства могут пойти на исследовательские, конструкторские работы и поддержку перерабатывающих предприятий. С их помощью можно запустить реиндустриализацию.
Ранее Сергей Балыкин рассказал о выделении дополнительных средств на отлов бродячих животных.
#кпрф
#бюджет
#налог
#доход
В РФ предлагают вдвое увеличить штрафы за плохое состояние дорог
https://globalmsk.ru/news/id/69911
Законопроект с поправками в статью 12.34 КоАП РФ, касающуюся содержания дорог, о возможном удвоении штрафов за плохие дороги готовится к представлению в Госдуму ЛДПР. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Последний раз размер штрафов за данное правонарушение был изменен в 2017 году, утверждают авторы проекта. Они обращают внимание на рост аварийности по итогам девяти месяцев 2023 года. Депутаты указывают на плохое состояние дорожных покрытий, задержки в их ремонте и недостаточное содержание, особенно в зимний период, когда гололед и снежные заносы усиливают отрицательное воздействие.
Предлагается увеличить размер штрафов для должностных лиц с 20-30 тыс. рублей до 40-50 тыс. рублей, а для юридических лиц - с 200-300 тыс. рублей до 400-600 тыс. рублей в рамках данного законопроекта.
Согласно предложениям проекта, если указанные действия причинили вред здоровью, то размер штрафных санкций для должностных лиц увеличится с сегодняшних 50-100 тыс. рублей до 100-200 тыс. рублей, а для юридических лиц - с 400-500 тыс. рублей до 800 тыс. до 1 млн рублей.
Олег Нилов, который является первым зампредом фракции «Справедливая Россия - За правду», отметил, что их партия ранее уже выносила подобное предложение. «Зимой количество аварий увеличивается из-за неудовлетворительной уборки дорог, а также из-за отсутствия освещения на улицах и из-за ям. Поэтому такие изменения имеют право на существование, но вместо штрафов более целесообразно было бы взыскивать компенсации от дорожников в пользу пострадавших водителей», - заявил он.
Николай Арефьев, являющийся первым зампредом комитета Госдумы по экономической политике от фракции КПРФ, указывает на то, что введение штрафных санкций только создаст дополнительную нагрузку на бюджет, поэтому более эффективным решением является ужесточение контроля за лицами, ответственными за состояние дорог. Он также предлагает повысить качество дорожных покрытий за счет применения новых технологий укладки асфальта.
Петр Шкуматов, член Общественного совета при ГУ МВД России по Москве, считает, что неубранные дороги, ямы, колеи и отсутствие освещения являются основными причинами, приводящими к 40% всех дорожно-транспортных происшествий. Также он добавил, что практически каждая вторая авария в России связана с плохим состоянием дорог. К слову, эксперт считает, что штрафы не будут эффективным способом наказания для бюджетных дорожных строительных организаций, поскольку фактически государство будет оплачивать штрафы собственными средствами.
#безопасность
#госдума
#кпрф
#лдпр
#рубли
https://globalmsk.ru/news/id/69911
Законопроект с поправками в статью 12.34 КоАП РФ, касающуюся содержания дорог, о возможном удвоении штрафов за плохие дороги готовится к представлению в Госдуму ЛДПР. Об этом сообщается в материале издания «Известия».
Последний раз размер штрафов за данное правонарушение был изменен в 2017 году, утверждают авторы проекта. Они обращают внимание на рост аварийности по итогам девяти месяцев 2023 года. Депутаты указывают на плохое состояние дорожных покрытий, задержки в их ремонте и недостаточное содержание, особенно в зимний период, когда гололед и снежные заносы усиливают отрицательное воздействие.
Предлагается увеличить размер штрафов для должностных лиц с 20-30 тыс. рублей до 40-50 тыс. рублей, а для юридических лиц - с 200-300 тыс. рублей до 400-600 тыс. рублей в рамках данного законопроекта.
Согласно предложениям проекта, если указанные действия причинили вред здоровью, то размер штрафных санкций для должностных лиц увеличится с сегодняшних 50-100 тыс. рублей до 100-200 тыс. рублей, а для юридических лиц - с 400-500 тыс. рублей до 800 тыс. до 1 млн рублей.
Олег Нилов, который является первым зампредом фракции «Справедливая Россия - За правду», отметил, что их партия ранее уже выносила подобное предложение. «Зимой количество аварий увеличивается из-за неудовлетворительной уборки дорог, а также из-за отсутствия освещения на улицах и из-за ям. Поэтому такие изменения имеют право на существование, но вместо штрафов более целесообразно было бы взыскивать компенсации от дорожников в пользу пострадавших водителей», - заявил он.
Николай Арефьев, являющийся первым зампредом комитета Госдумы по экономической политике от фракции КПРФ, указывает на то, что введение штрафных санкций только создаст дополнительную нагрузку на бюджет, поэтому более эффективным решением является ужесточение контроля за лицами, ответственными за состояние дорог. Он также предлагает повысить качество дорожных покрытий за счет применения новых технологий укладки асфальта.
Петр Шкуматов, член Общественного совета при ГУ МВД России по Москве, считает, что неубранные дороги, ямы, колеи и отсутствие освещения являются основными причинами, приводящими к 40% всех дорожно-транспортных происшествий. Также он добавил, что практически каждая вторая авария в России связана с плохим состоянием дорог. К слову, эксперт считает, что штрафы не будут эффективным способом наказания для бюджетных дорожных строительных организаций, поскольку фактически государство будет оплачивать штрафы собственными средствами.
#безопасность
#госдума
#кпрф
#лдпр
#рубли