Сегодня – международный день театра!

Для зрителей театр начинается с вешалки; для актеров он начинается с театральных подмостков.

Раньше подмостками называли строительные леса. Похожий термин «подмости» используется мостовиками – так называется система временных сооружений и устройств (СВСИУ), используемых при строительстве моста.

Интересно, что в английском языке аналогичный термин объединяет не только актеров и мостовиков, но еще и моделей и кошек. Слово «catwalk» – это и подмостки актеров, и подмости мостовиков, и подиум моделей, и еще то самое место, где сама по себе гуляет кошка.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#ликбез_НПС

Многие автотрассы и участки железных дорог огорожены высокими шумозащитными экранами.

Конструкция таких экранов достаточно простая. Основа – металлический каркас на которые устанавливаются акустические панели. Их изготавливают из металла, железобетона, поликарбоната или композитных материалов. Вверху панели могут быть загнуты в сторону источника шума: так уменьшается уровень воздействия.

Иногда на прозрачные экраны наносят наклейки с силуэтами хищных птиц. Эта мера отпугивает птичек поменьше, предотвращая их столкновения с преградой. Они видят на пути опасность, и меняют траекторию полета.

Один из крупнейших производителей шумозащитных панелей в России – орехово-зуевское предприятие ОЗМК (входит в Нацпроектстрой). За двадцать лет работы оно поставило продукцию более чем для 500 проектов. А в 2025 году предприятие запроектировало, произвело и смонтировало более 350 000 м² шумозащитных панелей – это практически 50 футбольных полей.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#НПС_пояснительная_бригада

Первый в России беспилотный дорожный каток увидели посетители Международного транспортно-логистического форума.

Машина, оснащенная системой высокоточного автовождения разработки ГК НПС и АО «ГЛОНАСС», отправилась сюда прямо со стройки ВСМ Москва - Санкт-Петербург.

Беспилотный каток работает с сантиметровой точностью, автоматизация повышает скорость выполнения операций, позволяет оптимизировать расход горюче-смазочных материалов, снижает нагрузку на оператора и риск ошибок.

Каковы перспективы развития системы – смотрите в нашем видео.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Проблемы с загрузкой?
💙 Смотреть тут

#НПС_строим_ВСМ #МТЛФ #АОГЛОНАСС #ВремяИнфраструктуры

Экономический эффект от внедрения даже одной единицы беспилотной строительной спецтехники исчисляется миллионами рублей, сообщил заместитель генерального директора по ИТ ГК «Нацпроектстрой» Андрей Сысуев на сессии МТЛФ-26.

Такой результат достигается за счет повышения скорости и точности выполнения работ, а значит – оптимизации расхода ГСМ.

Например, первый в стране беспилотный каток, оснащенный высокоточной системой автовождения разработки Нацпроектстроя и АО ГЛОНАСС, работает с точностью до 1 см. При ручном управлении ошибка по траектории движения может доходить до 1 метра.

Тестирование беспилотного катка прошло в 2025 году на участке трассы М-12, сегодня он в промышленном режиме работает на строительстве первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург.

Большое преимущество российской системы автовождения – универсальность. Разработку можно в кратчайший срок масштабировать на любую спецтехнику, независимо от марки и страны производства. Системой оснащают действующие машины – для перехода в беспилотный режим не нужно менять весь парк техники.

Как операторы спецтехники оценивают разработку, почему для внедрения «беспилота» выбрали именно грунтовый каток – в полном выступлении Андрея Сысуева.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Проблемы с загрузкой?
💙 Смотреть тут

#НПС_строим_ВСМ #НПС_новости #МТЛФ #АОГЛОНАСС #ВремяИнфраструктуры

РЖД и ГК «Нацпроектстрой» завершили формирование контрактной базы по всем семи этапам строительства первой в стране ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Подрядчиком по проекту выступает входящее в Нацпроектстрой АО «Дороги и мосты».

Проект предусматривает строительство концессионного участка от Крюково в Московской области до Обухово в Санкт-Петербурге, длиной 623 км. Планируемый объем земляных работ превысит 100 млн кубометров, для полотна магистрали и минимизации деформаций будет забито свыше 1 млн свай. На линии будет построено 239 мостов и эстакад общей протяженностью порядка 180 км.

Чтобы обеспечить надежность и безопасность эксплуатации магистрали при скорости поездов до 400 км/час, Нацпроектстрой разработал комплекс инновационных технологий. Ключевое из этих решений – импортонезависимая конструкция безбалластного пути, созданная специально для колеи 1520 мм и российского климата.

В ходе строительства Нацпроектстрой внедряет цифровые инструменты управления и контроля, это обеспечивает прозрачность и эффективность реализации проекта, позволяет централизованно управлять процессами, материалами и трудовыми ресурсами; в режиме реального времени отслеживать ход работ.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВремяИнфраструктуры

«Несмотря на санкционное давление и
ограниченный доступ к мировой финансовой системе, у российского бизнеса появляются новые возможности для выхода на зарубежные рынки», – рассказал заместитель гендиректора НПС по коммерции Дмитрий Болотский в ходе МТЛФ.

По его словам, конкурировать с игроками международного уровня помогает всесторонняя поддержка Минтранса и Минэкономразвития РФ, системная работа по сертификации российских технологических решений.

Среди разработок НПС, обладающих наибольшим экспортным потенциалом, Дмитрий Болотский назвал цифровые системы управления движением поездов и конструкцию безбалластного пути для сети отечественных ВСМ.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX
Проблемы с загрузкой?
💙 Смотреть тут

#НПС_новости #ВремяИнфраструктуры

Цифровые продукты АО «ГЛОНАСС» готовы для экспорта в страны Африки

Об этом рассказал гендиректор компании Алексей Райкевич на пленарной сессии «Развитие через доступ к глобальным рынкам» МТЛФ.

Главное:

• Ключевое «коробочное» решение — первая в мире система аварийного оповещения на транспорте «ЭРА-ГЛОНАСС», которая сегодня помогает спасать тысячи водителей и пассажиров ежегодно. К платформе подключено более 13 млн автомобилей.

• Готовы к поставкам сервисы онлайн-мониторинга различных видов транспорта и система идентификации беспилотников на земле, воде и в воздухе.

• Высокий экспортный потенциал у российской системы высокоточного автовождения для дорожно-строительной и сельхозтехники. Пример — беспилотный дорожный каток, представленный на МТЛФ совместно с ГК «Нацпроектстрой». Здесь доступны поставки ретрофит-решений - комплектов для автоматизации уже существующей техники.

• Оператор «ЭРА-ГЛОНАСС» видит заинтересованность в продвижении экономически эффективных проектов в Африке и готова обсуждать их финансирование с ВЭБ.РФ, Российским экспортным центром и ВТБ.

#мтлф

🦅Минтранс в MAX

Зима наконец то отступила – пешеходы наслаждаются солнечной погодой и бодро шагают по тротуарам, а автовладельцы спешат записаться в сервисы, чтобы «переобуть» железных коней.

Кажется, что такой привычный ритуал был всегда, но на самом деле сезонная смена резины явление относительно новое. В советские времена большинство автомобилистов не использовали зимнюю резину. В стране в принципе не было деления на «зимнюю» и «летнюю», на авторынке до 80-х годов можно было приобрести только универсальные всесезонные покрышки. 

Первая советская зимняя резина из-за оригинального рисунка протектора получила название «снежинка» или «снежок». Интересно, что изначально она была не шипованной, поэтому некоторые умельцы устанавливали шипы самостоятельно. Достать «снежок» было очень сложно – на Уральском шинном заводе производилось всего 50 тыс. штук на весь Союз. 

Резина имела как плюсы, так и минусы. К плюсам можно отнести крупный протектор, который придавал больше уверенности на заснеженной трассе, а также при езде по грязи.

Если говорить о минусах, то первая резина была очень жесткой. Её ставили на ведущую ось заднеприводных автомобилей, поскольку ужасные «удары в руль» и сильную вибрацию, разносящую вдребезги подвеску, могли пережить не все.

И хотя среднесуточная температура в Москве уже достигла положительных значений, автовладельцам стоит оценить возможные капризы погоды перед тем как окончательно открывать сезон летней резины.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#ликбез_НПС

Поклонники популярного сериала «Извне» в жанре ужасов хорошо знают: если дорогу перегородило поваленное дерево – дальше ехать нельзя. В реальной жизни движение останавливают самые неожиданные препятствия.

Частой причиной пробок становятся перевернувшиеся грузовики с крупными партиями товаров: однажды на трассе в Англии оказались тысячи тонн томатного пюре и оливкового масла, в Польше – 12 тонн шоколада, во Владимирской области – арбузы и дыни.

Препятствием для автомобилистов может стать даже… сорняк. Во время штормов в пустынных округах США и Австралии перекати-поле собирается в огромные кучи высотой от 2 до 10 метров.

Наши соседи по планете не знакомы с правилами дорожного движения. В Таиланде молчаливым препятствием на дорогах становятся слоны, в Бразилии пробку устроило семейство капибар. Размер представителей фауны не имеет значения: на трассе в штате Вашингтон, США, движению помешал рой из 250 млн медоносных пчёл, вырвавшихся на свободу из грузовика с ульями.

Самые частые «пешеходы» – рогатый скот и дикие животные. Чтобы они могли безопасно пересекать дороги, строят экодуки – мосты, эстакады и тоннели, вдоль которых высаживают деревья и густые кустарники.

Чтобы помочь миграции животных Нацпроектстрой при строительстве участка «Дюртюли – Ачит» трассы М-12, который проходит по территории с богатым биоразнообразием, создал 10 «зелёных коридоров». Это – железобетонные тоннели, полностью изолирующие естественные пути миграции от проезжей части.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#ликбез_НПС

😁😆😁 не забыть купить:
• молоко
• корм коту
• 100 тонн цемента
• экскаватор

АО «ГК «Нацпроектстрой» впервые получило кредитный рейтинг. Агентство НКР оценило бизнес-профиль головной компании холдинга Нацпроектстрой на уровне A.ru со стабильным прогнозом.

НКР отметило лидирующие и устойчивые позиции Нацпроектстроя на рынке инфраструктурного строительства России: холдинг объединяет порядка 100 строительных и проектных организаций, производственных предприятий, где работают больше 100 000 специалистов.

В числе плюсов названы обширная производственная база и значительная диверсификация потребителей: Нацпроектстрой специализируется на развитии автодорожной, железнодорожной, энергетической и портовой инфраструктуры, в портфеле холдинга более 1000 реализованных проектов различного масштаба и сложности. Среди ключевых проектов – строительство участков автотрасс М-4, М-11, М-12, объектов порта Лавна, модернизация Восточного полигона железных дорог, создание первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

Положительное влияние на оценку оказали низкие акционерные риски, высокое качество управления и стратегического планирования, положительная кредитная история. Финансовый профиль характеризуется умеренным уровнем долговой нагрузки, приемлемой рентабельностью и ликвидностью.

Кредитный рейтинг A.ru по международной шкале соответствует рейтингу А по Национальной шкале РФ. Свидетельствует об умеренно высоком уровне кредитоспособности по сравнению с другими объектами рейтинга, с умеренной чувствительностью к негативным сценариям изменения операционной среды в Российской Федерации.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#НПС_новости

12 апреля в России отмечается День космонавтики.

В этом году — 65 лет со дня первого полёта человека в космос. События, ставшего технологическим прорывом и символом триумфа человеческого разума.

Сегодня наша страна реализует проект, сопоставимый по сложности с запуском ракеты: строит высокоскоростную железнодорожную магистраль между Москвой и Петербургом.

Масштаб — космический: тысячи специалистов и единиц техники, сотни проектных институтов и предприятий. Чтобы поезда развивали скорость до 400 км/ч, создаются технологии, не имеющие мировых аналогов.

Сможете отличить космос от ВСМ? Мы показываем термин или конструкцию, а вы угадываете, из какой они сферы.

Пройдите тест по ссылке. Поехали!

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в MAX

#НПС_строим_ВСМ #День_космонавтики