🔴سیستم ترمز پنوماتیکی

🔻در سیستم ترمزهای پنوماتیکی یا بادی به جای روغن از هوا برای اعمال فشار بر روی چرخ ها استفاده می شود.

🔺بدین ترتیب که از نیروی کمپرس باد برای به حرکت درآوردن بوسترها استفاده می شود. این سیستم در خودروهای سنگین و نیمه سنگین بیشترین استفاده را دارد.

#خودرو_خود_را_بشناسید
#خودرو
#ترمز
#تعمیرات_خودرو
#گروه_جی_آی_اس_پی
@GISPGROUP

#دانستنیهای_خودرویی

از گرفتن همزمان کلاچ و ترمز برای نگه داشتن خودرو خودداری کنید!

این کار خود باعث این می‌شود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده می‌شود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده می‌شود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو می‌شود. بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بیفتد کلاچ را بگیریم.

#مکانیک_خودت_باش
#کلاچ
#ترمز
#گروه_جی_آی_اس_پی

@GISPGROUP

🔹اگر عادت بد نزدیک شدن به خودروی جلو را دارید، به‌دلیل ترمزگیری‌های پی‌درپی باید همیشه منتظر تعویض زودهنگام لنت‌ها و احتمالاً دیسک‌های ترمز باشید.

🔹علاوه بر این، همیشه از وضعیت مناسب روغن و سیم ترمز اطمینان حاصل کنید. باید توجه داشت که تکنیک ترمزگیری مناسب زمان زیادی برای رسیدن به سطح مطلوب می‌طلبد. راننده‌ای که ترمزگیری مناسبی دارد، سواری روان و راحتی برای سرنشینان و خودروهای دیگر در جاده فراهم می‌کند.

#مکانیک_خودت_باش
#ترمز
#گروه_جی_آی_اس_پی

@GISPGROUP

#صد_و_یک_دانستنی_خودرو

🔶️مراقب لنت‌های نو باشید

🔶️بعد از تعویض #لنت های خودرو، برای مدتی (معمولا در حدود نیم ساعت #رانندگی) عملکرد #ترمز ها ضعیف است به گونه‌ای که با فشردن #پدال ترمز تا انتها، نیروی لازم به دیسک منتقل نمی‌شود.

🔶️این مسئله طبیعی است اما باید به آن توجه کنید چرا که در این شرایط خط ترمز خودرو بلندتر می‌شود و در زمان ترمز‌های ناگهانی عملکرد سیستم کمی کند است.

🔶️بعد از تعویض لنت‌های ترمز، برای مدتی با احتیاط رانندگی کنید.

🔶️از این پس در پست‌هایی با عنوان 101 دانستنی خودرو قصد داریم نکات مهم و کلیدی نگهداری از خودرو را مرور کنیم. با هشتگ #101دانستنی_خودرو ما همراه باشید.

جی‌آی‌اس‌پی تامین کننده قطعات خودرو ایرانی اصل

#لنت
#گروه_جی_آی_اس_پی

@GISPGROUP

#صد_و_یک_دانستنی_خودرو

🔶️ترمز های عقب را دریابید

🔶️در زمان ترمزگیری به طور معمول وزن #خودرو بر روی محور جلو متمرکز می شود و فشار #ترمز بیشتری مورد نیاز است.

🔶️به طور معمول فشار بر روی ترمز های جلو بیشتر است این ترمز ها مصرف لنت بالاتری دارند. از طرف دیگر چرخ عقب بسیاری از خودروهای تولید شده در کشور به جای #لنت_ترمز، از ترمز کاسه ای در محور عقب استفاده می کنند که خیلی دیرتر مصرف شده و به اتمام می‌رسد و در مورد ت های دیسکی عقب هم مصرف لنت از چرخ‌های جلو کمتر است.

🔶️با این حال لازم است گاهی وضعیت کاسه چرخ عقب و ترمز ها را بررسی کنید چرا که هر لنت‌های این بخش دیرتر ساییده می‌شوند اما به هر حال قطعه‌ای مصرفی هستند.

🔶️در ترمزهای کاسه‌ای، پیشنهاد می‌شود در کیلومتر حدود 40 تا 50هزار، وضعیت ترمز‌های عقب را بررسی کنید. در ترمزهای دیسکی عقب، معمولا به ازای هر 2 یا 3 بار تعویض لنت جلو، باید وضعیت لنت عقب بازدید شود.

🔶️از این پس در پست‌هایی با عنوان 101 دانستنی خودرو قصد داریم نکات مهم و کلیدی نگهداری از خودرو را مرور کنیم. با هشتگ #101دانستنی_خودرو ما همراه باشید.

#ترمز
#گروه_جی_آی_اس_پی

@GISPGROUP

🎥 آشنایی با ترمزهای دیسکی

#ترمز
#گروه_جی_آی_اس_پی

@GISPGROUP