♦️ تست برخورد از جلو با همپوشانی کوتاه IIHS
#تست_خودرو
#ایمنی_خودرو
#امنیت
#خودرو_سازان
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

♦️گرچه امنیت خودروهای امروزی نسبت به گذشته فزونی یافته است ولی در کشورهای پیشرفته قربانیان تصادفات ، صدمات ناخواسته و مرگ ومیرهای جاده ای آمار بالایی را به خود اختصاص داده اند.بالاتر از همه آزمون های ایمنی خودروسازان ، برنامه ارزیابی خودروهای جدید (NCAP) زیر نظر سازمان ملی ایمنی بزرگراه‌ها است که بر اساس آن خودروها از لحاظ ایمنی در رتبه‌بندی بین یک تا پنج ستاره قرار می‌گیرند. همچنین، انستیتوی بیمه ایمنی بزرگراه‌ها (IIHS) از جمله مراجعی است که تست‌های معروفی را برای خودروهای با برندهای مختلف انجام می‌دهد.پس از این مقدمه ، در ادامه ، هر هفته مطلبی در حوزه تست تصادف خودروها را مطرح خواهیم نمود با ما همراه باشید .
تست برخورد از جلوی هم‌پوشانی کوتاه IIHS
در این تست، خودرو با سرعت ۴۰ مایل بر ساعت (۶۴/۴ کیلومتر بر ساعت) از کنار با یک دیوار سخت به عرض یک‌چهارم عرضِ خود، برخورد می‌کند. نتیجه این تست، بیشتر به تعلیق جلو بستگی دارد و معمولاً صدمه زیادی به خودرو وارد نمی‌شود. خودروها در هنگام تست، تمایل به چرخش از خود نشان می‌دهند و به جهت مخالف پرت می‌شوند. در اولین مرحله انجام این تست که در تابستان ۲۰۱۲ میلادی انجام شد، بعضی از آدمک‌ها نتوانستند به کمک کیسه‌های هوای جلو و کنار، خود را حفظ کنند و تنها ۳ خودرو از ۱۱ خودروی تست شده، نمره قبولی «خوب» دریافت کردند. برای بهتر شدن وضعیت خودرو در این تست، لازم است کارهایی مانند لایه‌گذاری بیشتر در ستون جلویی بدنه و طراحی مستحکم‌تر ناحیه داشبورد و محل قرارگیری پاها، انجام شود.

#تست_خودرو
#ایمنی_خودرو
#امنیت
#خودرو_سازان
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

♦️#تکنولوژی در #کمربند_ایمنی
#دانستنی_ها
#خلاقیت
#آموزش
#ایمنی_خودرو
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

♦️در کاتالوگ اکثر خودروهای مدرن به کمربند پیش کشنده و یا سه نقطه ای اشاره شده است. اما این کمربندها چه تفاوتی با کمربند معمولی دارند؟
اولین کاری که مهندسان برای برطرف کردن مشکلات کمربند ایمنی معمولی کردند، تغییر دادن نحوه اتصال آن به بدنه خودرو بوده است. به طوریکه آن را از نوع دو نقطه ای به سه نقطه ای تبدیل کردند، که در آن علاوه بر اتصال به دو نقطه ای که برای کمربندهای معمولی وجود دارد (بین دو صندلی و ستون خودرو)، یک کمربند ثانویه توسط اتصال به پایین ستون خودرو وجود دارد.
از آنجایی که کمربندهای سه نقطه ای نیز دارای اشکالاتی هستند، تکنولوژی باعث بوجود آمدن کمربندهای پیش کشنده شده که در آن ها در زمان تصادف و یا توقف های ناگهانی یک نیروی کششی به تسمه کمربند اعمال می شود و بدین ترتیب سرنشین آزادی حرکت نداشته و به صندلی می چسبد. در این سیستم در کسری از ثانیه سیگنال هایی از سوی سنسورهای تعبیه شده در سیستم، ارسال شده و باعث فعال و یا غیرفعال شدن نیروی پیش کشنده می شوند.
#تکنولوژی
#کمربند_ایمنی
#دانستنی_ها
#خلاقیت
#آموزش
#ایمنی_خودرو
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

♦️تست برخورد خودرو از جلو هم پوشانی متوسط IIHS 🤔😱😱
#تست_خودرو
#ایمنی_خودرو
#آموزش
#ماشین_بازها
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

♦️تست برخورد از جلو همپوشانی متوسط IIHS

در این تست، خودرو با سرعت ۴۰ مایل بر ساعت (۶۴/۴ کیلومتر بر ساعت) با دیوار روبرویی به عرض به اندازه ۴۰ درصد عرض خود، از کنار، برخورد می‌کند. ناحیه برخورد نیز از جنس لانه‌زنبوری آلومینیومی انعطاف‌پذیر ساخته شده تا شرایط برخورد با اجسام نرم‌تر، نسبت به قطعات بتنی، شبیه‌سازی شود. وقتی این تست اولین بار در سال ۱۹۹۵ راه‌اندازی شد، بسیاری از وسایل نقلیه نتوانستند در آن نمره قبولی به‌دست آورند و عملکرد ضعیفی داشتند؛ امّا به مرور زمان با تقویت بدنه و کابین و کنترل جابجایی‌های اطراف موتور، بهبود نسبی در نتایج حاصل شد.

#تست_خودرو
#ایمنی_خودرو
#آموزش
#ماشین_بازها
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP