🔥 سیستم تعلیق در آفرود 👇
#آفرود
#سیستم_تعلیق
#ماشین_بازها
#تیونینگ
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

🔥سیستم تعلیق یا Suspension به هر چیزی گفته می‌شود که بین چرخ‌ها و بدنه قرار می‌گیرد و حرکت خودرو در مسیرهای ناهموار را به یک حرکت نرم و هموار تبدیل می‌کند. درواقع، سیستم تعلیق کاری می‌کند که وقتی چرخ‌ها مسیری پرتلاطم را طی می‌کنند، بدنه حداقل تکان و نوسان را داشته باشد و راحتی سرنشین حفظ شود.

از سوی دیگر، اگر سیستم تعلیق وجود نداشته باشد، چرخ‌های خودرو نمی‌توانند به‌درستی به سطح جاده بچسبند و در نیمی از مواقع، روی هوا می‌مانند. یک سیستم تعلیق خوب، تضمین می‌کند که چهار چرخ خودرو همیشه به سطح جاده چسبیده‌اند. حتی اگر با سرعت زیاد از روی یک سرعت‌گیر پریده باشید، سیستم تعلیق کمک می‌کند که چرخ‌ها بلافاصله به زمین بچسبند. حتی اگر بدنه خودرو با کمی تأخیر پایین بیاید.
#ماشین_بازها
#آفرود
#سیستم_تعلیق
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

💢در مورد لاستیک آفرود بیشتر بدانیم
#لاستیک_آفرود
#سیستم_تعلیق
#آفرود
#تیونینگ
#ماشین_بازها
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

خرید یک جفت لاستیک آفرود بلند برای خودروی آفرود دو دیفرانسیل به تغییرات زیاد و مراقبت مداوم نیازدارد.
برای استفاده از لاستیک آفرود بلندتر از تایر اورجینال اتومبیل غلاوه بر تعویض چرخ ، تعویض برخی قطعات دیگر خودرو نیز لازم است.برای مثال،برای جلوگیری از سایش تایرهای بزرگتر با گلگیر به علت افزایش ابعاد تایر،باید به اندازه چند اینچ ارتفاع خودرو از زمین افزایش یابد.این افزایش ارتفاع از طریق تنظیم سیستم تعلیق (Suspesion Lift) ، افزایش ارتفاع بدنه (Body Lift) و هر دو باهم امکان پذیر است.برای مصارف خارج از جاده (آفرود) تنظیم سیستم تعلیق مناسب تر است.زیرا آزادی حرکت تایر را افزایش داده و منجر به حرکت راحت و روان شدن سواری می شود.در حالی که افزایش ارتفاع بدنه تنها فضای لازم را برای استفاده از لاستیک آفرود بزرگتر فراهم می کند و تاثیری در عملکرد خودرو ندارد.
خودرو برای این که بتواند اضافه بار ناشی از لاستیک آفرود بزرگتر را تحمل کند ، باید سخت تر کار کند.این مساله منجر به وارد شدن فشار قابل توجهی به محور خودرو و کمک فنرها می شود.هم چنین تنظیم کارخانه دنده را تغییر می دهد.برای جبران این تغییرات توصیه می شود ،از رینک جدید ، چرخ دنده و کمک فنر استفاده می شود.لازم به ذکر است که کمک فنر در بسیاری از کیت های کامل افزایش ارتفاع وجود دارد.هم چنین پیشنهاد می شود برای خنثی کردن اضافه وزن اتومبیل که منجر به کاهش کارآیی می شود از مکنده های هوا،اگزوزها و چیپ های کامپیوتری مناسب و سایر اجزایی که می تواند کارایی را بهبود بخشند،استفاده می شود.
#سیستم_تعلیق
#لاستیک_آفرود
#آفرود
#تیونینگ
#ماشین_باز
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

♦️ بوش طبق جناغی
#طبق
#بوش_طبق_جناغی
#بوش
#سیستم_تعلیق
#رام
#قطعات_خودرو
#قطعات_شرکت_و_صنعت_خودرو
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

بوش طبق یکی از بخشهای مهم در سیستم تعلیق خودرو می باشد، که طبق از طریق آن به رام متصل می گردد. بوش طبق در واقع جلوی ایجاد صدا و ارتعاش چرخ ها را در حین رانندگی گرفته و از تماس فلز بر روی فلز جلوگیری میکند.
جنس بوش طبق جناغی از اهمیت ویژه ای برخوردار است، و بی کیفیت بودن آن باعث ایجاد مواردی همچون لاستیک سایی شده و در صورت عدم رسیدگی, خطرآفرین می شود.
#طبق
#رام
#سیستم_تعلیق
#بوش
#قطعات_خودرو
#قطعات_شرکت_و_صنعت_خودرو
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

♦️دسته موتور ،تکیه گاه موتور خودرو
#موتور_خودرو
#سیستم_تعلیق
#قطعات_خودرو
#قطعات_شرکت_و_صنعت_خودرو
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

💢دسته موتور بخشی از سیستم تعلیق خودرو بوده که وظیفه تحمل وزن موتور را بر عهده دارد و معمولا جنس آن ها ترکیبی از فلز و لاستیک می باشد. این قطعه انواع مختلفی داشته و در خودروهای معمولی بیشتر از دو نوع لاستیکی و هیدرولیکی استفاده می شود. دسته موتورهای لاستیکی ارزانتر بوده و ساختار ساده تری دارند که قابلیت ارتعاش و ضربه گیری آن ها موجب جذب ضربات و لرزش های موتور و گیربکس می شود. اما در دسته موتورهای هیدرولیکی از مجموع قابلیت های فنر و لاستیک و سیال هیدرولیک روغنی استفاده می شود. منظور از هیدرولیکی بودن در این دسته موتورها لایه های فنر و وجود روغن در بین آن ها است. در این دسته موتورها، دولایه فنر وجود دارد که در یکدیگر قلاب شده و وظیفه جذب نیروهای وارده را بر عهده دارند.
#موتور_خودرو
#سیستم_تعلیق
#قطعات_خودرو
#قطعات_شرکت_و_صنعت_خودرو
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

🔶️#مرسدس_بنز ، #سیستم_تعلیق جادویی و #تیزر تبلیغاتی با شخصیت مرغی👇👇👇
#تبلیغات
#خلاقیت
#مرسدس_بنز
#خودرو_سازان
#بازاریابی
#گروه_جی_آی_اس_پی
@GISPGROUP

.
🔶️مرسدس بنز با انتشار یک ویدئوی بسیار جالب با استفاده از یک شخصیت تیزری مرغ ، یک جواب مختصر اما مفید برای این سوال که تعلیق Magic Body Control چگونه کار می کند، پیدا کرد . . . 💢تعلیق مجیک بادی برای نخستین بار در سال 2010 میلادی معرفی شد که در واقع بعنوان مکمل سیستم ABC یا همان Active Body Control کار می کند نه بصورت یک سیستم جداگانه.
ABC به لطف 13 سنسور (4 سنسور برای چرخ ها، 5 سنسور شتاب سنج، 4 سنسور فشار برای کمک ها) و همچنین کمک های هیدرولیکی که درون فنرهای فولادی اش جاسازی شده می تواند ضربات وارده بر هریک از چهارچرخ خودرو را بصورت جداگانه جذب کند طوریکه “عکس العمل” تعلیق از یک چرخ به چرخ دیگر کاملا متفاوت است.
💢مهندسان مرسدس به فکر سازوکار تعلیق مجیک بادی افتادند که بتواند با تشخیص دادن پستی و بلندی های سطح جاده، قبل از آنکه خودرو به آنها برسد آماده “عکس العمل” باشد.
💢پروفسور Bharat Balasubramanian مدیر مرکز تحقیقات و تکنولوژی دایملر، می گوید: “وقتی با تعلیق مجیک بادی برای اولین بار از روی یک سرعت گیر عبور کردیم هیچ تکانی احساس نشد طوریکه انگار سرعت گیری وجود نداشته! ”
💢مرسدس فعلا تعلیق مجیک بادی را برای نسخه های جدید S-class و بعدها نیز برای CLS-class آماده می کند و بعیدست که به این زودی ها برای سایر مدل های مرسدس قابل دسترسی باشد. مجیک بادی که 6 سال از وقت مهندسان مرسدس را گرفت، را می توان در یک عبارت کوتاه خلاصه کرد: همیشه پایدار . . .
#مرسدس_بنز
#کلیپ_تبلیغاتی
#سیستم_تعلیق
#بازاریابی
#تبلیغات
#خلاقیت
#خودرو_سازی
#خودرو_سازان
#سیستم_تعلیق
@GISPGROUP