✔ آفرود ساده یا بسیار سخت ؟🤔
✔کدام را می پسندید ؟
#آفرود
#ماشین_بازها
#تیونینگ
#مهارت_رانندگی
#آموزش
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

✳آفرود ساده یا بسیار سخت؟
این انتخابی بود که ما در جاده‌ی های صخره ای با آن روبرو شدیم. ما از آن دسته افرادی نیستیم که از چالش ابایی داشته باشیم 😎😎😎
🖍 شاید بردن لاستیک روی یک صخره بزرگ کاری عجیب به نظر برسد اما مزیت زیادی برای این کار وجود دارد. با عبور از روی صخره، ارتفاع کف خودرو از زمین افزایش یافته و شانس کمی برای برخورد رکاب با سنگ و همچنین سایش دیواره‌های لاستیک با لبه‌های تیز صخره وجود خواهد داشت.
🖍در آفرودهای این چنینی ، راننده‌های ماهر اکثراً از گیربکس‌های دستی برای حفظ و کنترل قدرت پیشرانه استفاده می‌کنند. هرچند، شما نیاز دارید تا در مواجه با هر مانع دنده‌ی مناسب را انتخاب کنید. یک دنده‌ی اشتباه می‌تواند باعث گیر افتادن خودرو شود😱. گیربکس اتوماتیک می‌تواند برای رانندگان تازه‌کار مناسب باشد و به آن‌ها اجازه دهد که بجای اندیشیدن به استفاده از دنده درست و کنترل کلاچ، روی حفظ مسیر رانندگی و حرکت آنی تمرکز کنند.
🔆🔆🔆نکته‌ی کلیدی دیگر اینکه در زمان حضور در طبیعت و انجام یک آفرود توجه ویژه‌ای به حفظ محیط ‌زیست داشته باشید.

#آفرود
#ماشین_بازها
#تیونینگ
#مهارت_رانندگی
#محیط_زیست
#آموزش
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

⚠️ صخره نوردی ،ورزش خودروهاست یا انسانها ؟
🤔🤨
#آفرود
#ماشین_بازها
#تیونینگ
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

✔ پس از تجربه کردن یک آفرود جدی در کویر ، با شک و تردید به سراغ صخره ها رفتیم ..
♦️ این آموزش‌های پایه برای تمامی راننده‌ها با هر نوع مهارت آفرود مفید هستند. همچون همیشه، بهترین راه برای آموختن جزئیات شروع از صفر و پیشرفت تدریجی و تمرین‌های سخت است.
♦️شناخت خودروی خود
شناختن تجهیزات خود و سطح آگاهی‌ها موضوعی خوب برای شروع و یک مرحله اساسی و حیاتی است. آیا خودروی شما به جعبه انتقال با دنده‌های پایین مجهز است؟ و اگر پاسخ مثبت است چگونه آن را فعال می‌کنید؟ آیا قفل دیفرانسیل‌های عقب، جلو و یا مرکزی دارید؟ از مزیت‌های استفاده از آن‌ها آگاه هستید؟
یک آفرود پایه به شما کمک می‌کند تا با خودروی خود آشنا شده و درعین‌حال میزان اعتمادبه‌نفس خود را نیز تخمین بزنید و سیستم‌های متنوعی را در سرعت‌های پایین بکار گیرید. یک تست ابتدایی درگیر کردن تمامی سیستم‌ها به محض روبرو شدن با اولین مانع است اما مشکل این است که شما توانایی‌های خودرو در هر تنظیم به خصوص را یاد نمی‌گیرید و هیچ‌یک باعث نمی‌شوند محدودیت‌های خودرو را بفهمید. اجتناب از این اشتباه به شما اجازه می‌دهد تا برخی از توانایی‌های خودرو را برای زمانی که با شرایط واقعاً سختی مواجه می‌شوید نگه‌دارید.
اکثر اصلاحات خودروهای آفرود به منظور زیبایی انجام می‌شوند. در مقابل، آفرودرهای جدی به دنبال استفاده از لاستیک‌های بزرگ‌تر و سیستم تعلیق خاص هستند اما این اصلاحات هزینه‌ی زیادی داشته و شاید باعث ابطال گارانتی خودروی شما شود.
موارد زیر کم‌هزینه بوده و کاربردی هستند:
💢بهبود نقطه‌های جک زنی زیر خودرو.
💢یک جک آفرود کامل برای سهولت تعویض لاستیک‌ها.
💢کمپرسور الکتریکی باکیفیت برای باد کردن لاستیک‌ها و تنظیم فشار آن‌ها.
💢کیت ریکاوری کامل که شامل تسمه‌ها، زنجیرها و دستکش‌ها می‌باشد.
💢تجهیزات پزشکی
امیدواریم این توصیه‌های کلیدی بتوانند در زمان آفرود رفتن براتون مفید واقع بشند و با ما همراه باشید 🙏
#آفرود
#تیونینگ
#ماشین_بازها
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

💣پورشه 718S از کامیون عقب می ماند ...😶چرا؟😱👇👇
#درگ
#تیونینگ
#ماشین_بازها
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

💢 لاستیک آفرود
#آفرود
#ماشین_بازها
#تیونینگ
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

💢لاستیک آفرود
استفاده از لاستیک آفرود بزرگ،اولین و مهم ترین راه برای افزایش ارتفاع خودرو است که به داشتن سواری راحت تر و هموارتر بر روی پستی و بلندی های مسیر کمک می کند.
ثانیا ، این تصور که لاستیک آفرود باعث افزایش چسبندگی لاستیک با سطح ناهموار آفرود می شود و هرچه لاستیک بزرگتر باشد ، چسبندگی با سطح افزایش یافته و درنتیجه حرکت راحت تر انجام می شود، گرچه منطقی است ولی صحیح نیست.
لاستیک آفرود در شرایط بیرون جاده ای ، چسبندگی مناسب با سطح جاده را فراهم می کند اما برای افزایش چسبندگی لاستیک با سطح جاده ،راه های موثرتر و بهتری نسبت به افزایش حجم لاستیک وجود دارد .اگر میزان چسبندگی لاستیک با سطح جاده (Traction) دغدغه اصلی شماست،خودرو با دیفرانسیل قفل شده با لاستیک های استاندارد بهتر از لاستیک های بلندتر دارای آج های عمیق است اما دیفرانسیل قفل شده ممکن است حسابی شما را به دردسر بیاندازد به نحوی که فقط جرثقیل می تواند شما را نجات دهد.
#آفرود
#لاستیک_آفرود
#ماشین_بازها
#تیونینگ
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

🔥 سیستم تعلیق در آفرود 👇
#آفرود
#سیستم_تعلیق
#ماشین_بازها
#تیونینگ
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

📌درگ پاترول نیسان و هایپرکار هیبریدی 887😑😉😶😶
#پیشرانه
#ماشین_باز_ها
#درگ
#تیونینگ
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP

🔥🔥🔥🔥پاترول بی‌ادعا به بهترین وجه ممکن از خجالت هایپرکار هیبریدی 887 اسب بخاری آلمانی درآمد .🔥
البته ما حالا می‌دانیم که چرا این‌گونه شده است. این خودرو یک نیسان GT-R شدیداً تیون شده با بدنه‌ی پاترول است. زیر پوست خودرو شاهد قوای محرکه‌ی کامل نیسان GT-R VR38 هستیم اما باید گفت حجم پیشرانه توسط تیم توسعه‌ی مسابقه‌ای T1 به 4.1 لیتر افزایش یافته است. با اصلاحات گسترده‌ای که در پیشرانه انجام شده قدرت خروجی آن به 1900 اسب بخار رسیده است. علاوه بر این پاترول یاد شده از گیربکس بازنگری شده‌ی GT-R و همچنین ترمزهای سرامیک کربنی و اکسل و ساب فریم‌های عقب گودزیلا بهره می‌برد.

حتی کابین GT-R نیز مستقیماً داخل پاترول قرار گرفته و داخل آن شاهد نشان‌دهنده‌ها، غربیلک فرمان و کنسول مرکزی آشنای GT-R هستیم که همگی به این خودرو در پیشی گرفتن از هایپرکار هیبریدی 887 اسب بخار آلمانی کمک کرده اند.
#پیشرانه
#گروه_جی_آی_اس_پی
#درگ
#تیونینگ
#دریفت
#ماشین_بازها
#گروه_جی_آی_اس_پی
#مارکتینگ
@GISPGROUP