📝 "غـارت راه آهـن"

🔻 آقای طغیانی ساعات اولیه حادثه قطار ‎#مشهد_یزد خیلی تند خواستار برکناری مدیرعامل راه آهن شد.
کسی که ایشان را نشناسد ممکن است فکر کند نماینده یکی از شهرهای حادثه دیده است و تحت تاثیر جریحه دار شدن افکار عمومی است.
ولی ایشان نه نماینده مشهد است نه نماینده یزد.

🔻‏نماینده اصفهان است.
ورود اینچنین نماینده‌ای که ربط مستقیم به ماجرا ندارد آنهم در ساعات اولیه قبل از اینکه اتفاق بررسی شود و دلایل سانحه مشخص شود قدری عجیب است.
من به این جمله ایشان که در همان موضع اولیه می‌گوید "پروژه را از بخش خصوصی میگیرند و به دولت منتقل می‌کنند" مشکوک شدم.

🔻‏شک کردم که این جمله چه ربطی به این سانحه دارد.
متوجه شدم هیچ ارتباطی ندارد.
برادرمان ماههاست پیگیر یک پروژه در اصفهان است و دارد به بهانه قطار مشهد_یزد به ماجرای دیگری در حوزه انتخابیه خودش اشاره می‌کند و غیر مستقیم به وزیر و مدیرعامل راه آهن پالس می‌دهد که گوشی دست‌شان بیاید.

🔻‏با جزئیات مطالبه این نماینده محترم در حوزه انتخابیه خودش و ماجرای قطار سریع السیر قم_اصفهان کاری ندارم.
همچنین در مورد این مرام نمایندگان مجلس که از هر سانحه‌ ملی که افکار عمومی را جریحه دار کرده برای پیشبرد مطالبات محلی بهره می‌برند هم حرف نمی‌زنم.
ولی یک نکته جالب است.

🔻‏واژه "بخش خصوصی" کم کم در ایران در حال تبدیل شدن به بخشی از مقدسات است.
یعنی پروپاگاندای رسانه‌ای در دو دهه گذشته چنان این واژه را جا انداخته که نماینده مجلس "گرفتن یک پروژه از بخش خصوصی و انتقال به دولت" را بدون توضیح بعنوان یک ذنب لایغفر و گناه نابخشودنی یک مدیر بکار می‌برد.

🔻‏جالب اینکه این نماینده دارد در مورد راه آهن ملی حرف می‌زند که ان‌شاا... در آینده می‌نویسم که چگونه به اسم خصوصی سازی شاهد یکی از بزرگترین غارت‌های دو دهه اخیر بوده است.

🔻در کشوری که مهمترین مزیتش قرارگرفتن در یکی از مهمترین نقاط گذرگاهی دنیاست و موقعیت کریدوری‌اش می‌تواند حتی نیازش به نفت یا هر ثروت دیگری را مرتفع کند، یک دارایی ملی طی دو دهه مثل یک کیک تولد چنان به ثمن بخس بذل و بخشش شد که اسمی به جز غارت رویش نمی‌توان گذاشت.

🔻به اسم خصوصی‌سازی عمده مدیران راه آهن کشور خودشان شرکت دار شدند و قطار و واگن و لوکوموتیو را بین خودشان تخس کردند.

🔻‏جالب اینکه گفتمان "بدیم بره" در ایران در حالی مقدس شد که ما هنوز نمی‌دانیم کشورهای موفق دنیا در صنعت ریلی مثل چین، روسیه، آلمان و ... دقیقا کدام‌شان با اینطور خصوصی سازی فله‌ای رشد کرده‌اند و کدام بخش را خصوصی کرده‌اند و کدام بخش راه آهن‌شان را حاکمیتی و ملی نگه داشته‌اند.

🔻‏ ظاهرا مدیر عامل جدید راه آهن چندبار بصورت علنی در نقد این غارت حرف زده و از مخالفان واگذاری فله‌ای راه آهن کشور است.
بعنوان نمونه اینجا

حتی در توضیح سانحه رخ داده هم باز ریشه را خصوصی‌سازی شرکت متاورس و واگذاری به امیر منصور آریا دانسته است.

"انتقاد مدیرعامل راه‌آهن از واگذاری تراورس/ مسؤول جان‌های پرکشیده سانحه قطار کیست"

🔻‏من نمی‌دانم با لابی‌ها و باندهایی که در کشور ناشی از همین ثروت‌های یک شبه بوجود آمده چنین مدیری با چنین رویکرد خلاف جریانی چقدر در راه آهن کشور عمر خواهد کرد.
ولی می‌دانم پشت خیلی از دعواها یک لایه دیگری وجود دارد و بازیگران دیگری هستند که منافع‌شان سرنوشت بازی را رقم می‌زند.

#وحید_اشتری

🔴@ghabl_enghelab