🚃И электричка, и трамвай: удивительная история Оранэлы

Петербург вместе с тем, что он является родиной электрического трамвая, также стал первым городом в Российской Империи, где появилась «первая русская электричка». Речь идет о проекте Ораниенбаумской электрической линии. Изначально она должна была соединить Петербург с его дачными пригородами через Стрельну, Ораниенбаум и Красную Горку.

Проект электрической железной дороги пригородного типа Станислава Бернатовича был первым в России таким примером и представлял собой нечто среднее между городским трамваем и пригородной электричкой.

Правда, в своей первоначальной задумке проект так и не был реализован: электрификация путей дотянулась лишь до Стрельны. С самого первого дня линию обслуживали трамваи. Однако от городских они отличались - это были бело-зелёные вагоны рижского типа с роликовым токоприемником.

Линия развивалась в несколько этапов: сначала запустили движение от Нарвских ворот до современного Кировского завода. Открытие этого участка и принято считать днем рождения Оранэлы - произошло это 1️⃣1️⃣0️⃣ лет назад, 21 января 1916 года.

В 1920 году Оранэла была отнесена к ведению Наркомата путей сообщения, то есть фактически к железным дорогам. А уже в 1929 году - передана Ленинградскому Отделу коммунального хозяйства, войдя в структуру городского трамвая. Дорогу стали именовать Стрельнинской линией. Произошла перенастройка системы энергоснабжения, контактной сети, изменился подвижной состав, на линию выпустили ленинградские вагоны МС и ПС завода «Красный Путиловец», а позже и более вместительные вагоны ЛМ-33 и ЛП-33.

В годы Великой Отечественной войны пути Оранэлы были перерезаны линией фронта. Вагоны трамвайного парка были наполнены балластом и составлены один за другим на подходе к Ленинграду – всего в одном километре от линии фронта. Со стороны города по путям Стрельнинской линии движение осуществлялось только на участке от Нарвских ворот до путепровода у Кировского завода. Здесь курсировал трамвайный поезд «Бесстрашный» в составе паровоза и двух трамвайных вагонов.

🔵Существующий сегодня участок спроектированной изначально Оранэлы – важная транспортная артерия на юго-западе Петербурга: через исторические пути пролегают трассы маршрутов №36, 41, 52, 56, 60.

🔵Месяц назад маршрут 56-го трамвая тоже дотянулся до Стрельны и повез пассажиров к новой станции метро «Юго-Западная». В будние дни «стрельнинские» трамваи №№ 36 и 56 перевозят из Стрельны в Петербург порядка 31,6 тысяч пассажиров.

@getspb

🚋 Учебный комбинат организовал показ фильма «Трамвай идёт на фронт»

Для будущих водителей электротранспорта, учащихся в Корпоративном учебном центре Горэлектротранса, накануне 83-й годовщины снятия блокады провели исторически-патриотическое занятие. Им показали фильм о роли блокадного трамвая в судьбе осажденного Ленинграда. Кинопоказ прошёл в учебной аудитории УКК ГЭТ.

Документальный фильм петербургского писателя и журналиста Анатолия Аграфенина «Трамвай идёт на фронт» создавался при поддержке Правительства Санкт-Петербурга и с участием Горэлектротранса. В нём собраны уникальные архивные кадры и воспоминания жителей осаждённого города.

💭«Уже в первые дни обучения в Учебно-курсовом комбинате ГЭТ наши ученики понимают, что они пришли на предприятие с богатейшей историей. Для нас важно, чтобы они знали и помнили, какой подвиг совершили трамвайщики во время блокады Ленинграда, и потом сами могли рассказать об этом новичкам. Без этой памяти наша работа теряет весомую часть своего смысла», – отметил директор Учебного-курсового комбината СПб ГУП «Горэлектротранс» Данила Михеев.

@getspb

В эти январские дни в петербурсгком Горэлектротрансе с особыми чувствами вспоминают подвиг блокадных трамвайщиков, чьими неимоверными усилиями в холодном, голодном и обстреливаемом Ленинграде продолжал работать пассажирский трамвай.

Возвращение на маршруты живого трамвая 15 апреля 1942 года и его ободряющий звонок ленинградцы восприняли как "далекий звон колоколов Победы".

Мы склоняем голову перед подвигом и мужеством ленинградцев, переживших блокаду, отстоявших город, сохранивших память о тех страшных годах и передавших её нам, потомкам!

Поздравляем наших дорогих ветеранов и всех петербуржцев с праздником Ленинградской Победы!

🔵 Программа мероприятий петербургского Горэлектротранса к 82-й годовщине полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады

@getspb

🚋 В Василеостровском трамвайном парке вспоминали его блокадную историю

Сын директора трамвайного парка им. Леонова в годы войны Константин Шпиллер стал почетным гостем на памятной встрече в честь 82-й годовщины Ленинградской Победы. Она состоялась в Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ с участием Совета ветеранов и Молодежного совета Горэлектротранса, а также учащихся Учебно-курсового комбината ГЭТ.

Для Константина Михайловича Василеостровский парк в буквальном смысле – малая Родина. Сюда его привезли на трамвае из роддома в 1943 году и здесь, в общежитии при парке, прошло его детство в окружении ленинградских трамвайщиков. Сегодня к мемориальной доске в честь подвига блокадных трамвайщиков возложили цветы. Эта доска расположена на доме рядом со зданием бывшего общежития, где жила семья Шпиллеров.

Василеостровский трамвайный парк был в числе тех, откуда 🔵15 апреля 1942 года вновь на городские маршруты вышли пассажирские трамваи. Их движение удалось возобновить после зимнего перерыва, связанного с нехваткой электроэнергии в городе.

Константин Шпиллер рассказывает об этих событиях как очевидец. Многое он помнит из бесед отца, директора парка, с коллективом, помнит начальника Трамвайно-троллейбусного управления в годы войны Михаила Сороку, вспоминает и то, как маленьким мальчиком шёл за большой фигурой отца по траншеям трамвайного парка: несмотря на войну они были настолько чистыми, что можно было не бояться испачкать одежду. Эти впечатления так врезались в детскую память, что не стёрлись до сих пор, а в апреле 2026 года со дня рождения его отца, Михаила Шпиллера, исполнится уже 120 лет.

В День 82-й годовщины полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады в Горэлектротрансе проходят торжественно-памятные мероприятия в разных частях города, связанных с историей блокадного трамвая.

На проспекте Стачек у памятника Блокадному трамваю традиционно встретились все поколения горожан: ветераны, школьники, представители Трамвайного парка №8, руководство Горэлектротранса и администрации Кировского района.

🔵Хотим поделиться с вами этим теплым видео с выступлением ветерана петербургского Горэлектротранса Лизы Ароновны Петровской, родившейся в 1941 году где-то под Москвой на открытой железнодорожной платформе при эвакуации из Ленинграда.

В трамвайный парк Кировского района на улице Маршала Говорова (в наши дни здесь расположена Служба пути ГЭТ ) Лиза Ароновна пришла в 1961 году учеником электромонтёра. За 42 года работы в ГЭТ она сменила много должностей. Была и техником-электромехаником, начальником отдела охраны труда и технической безопасности.

В сердце Лиза Ароновна хранит память о своих наставниках, которые несмотря на пережитое оставались очень добрыми и чуткими людьми.

#ПетербургскиеМагистрали: читайте в январском номере

82 года назад над Ленинградом прогремел салют свободы. Самая кровопролитная в истории человечества блокада, которая длилась почти 900 страшных дней, была снята. Каждый житель, каждый работник голодного измученного Ленинграда внёс свой вклад в общую Ленинградскую Победу. Сотрудники Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома – навсегда в этой блокадной летописи, как беспримерный в истории факт мужества и героизма: под постоянными обстрелами и бомбардировками в осажденном Ленинграде продолжал работать пассажирский трамвай.

Наш январский выпуск «Петербургских магистралей» мы посвятили роли блокадного трамвая в судьбе Ленинграда и в приближении Великой Победы. О подвиге ленинградских трамвайщиков нам рассказал ребенок блокады Константин Шпиллер, сын директора Василеостровского трамвайного парка в годы войны Михаила Шпиллера.

Также мы встретились с ветераном труда Горэлектротранспорта Лизой Петровской, которая родилась в июле 1941 года под бомбежками на открытой железнодорожной платформе при эвакуации из Ленинграда. В 20 лет она пришла на работу в Горэлектротранс и трудилась на родном предприятии 42 года. Она застала первые десятилетия после войны, когда электротранспорт возрождался вновь, а коллектив составляли те самые блокадные трамвайщики. «Это люди были суровые, но настолько добрые, настолько они любили людей, жизнь», – вспоминает Лиза Ароновна.

🔵После знакомства с первой полосой, посмотрите по QR-коду теплое видео с нашими ветеранами.

Благодаря нашим предкам, отстоявшим Ленинград, запустившим 15 апреля 1942 года живой трамвай, мы живы сейчас, развиваемся, строим, модернизируем петербургский электротранспорт. Поэтому разворот «Магистралей» расскажет о наших результатах за прошедший год, с которыми мы вступаем в этот новый 2026-й.

✏️ Скачать январский выпуск

@getspb

#ВакансииПоСредам СПб ГУП "Горэлектротранс" объявляет конкурс среди сотрудников предприятия на вакантную должность Главного инженера парка

Цель конкурса - создать условия для карьерного роста внутри предприятия для специалистов, которые чувствуют в себе лидерские качества и хотят развиваться в профессии.

Профиль Главного инженера парка:

✅ Высшее техническое образование.
✅ Опыт работы на руководящей должности в транспортной сфере.
✅ Стратегическое мышление, самостоятельность и ответственность.
✅ И, конечно же, интерес и любовь к электрическому транспорту!

➡️Условия участия в конкурсе: до 27 февраля разместить своё резюме по ссылке

📞 Подробности по телефону: 244-18-34

@getspb