🚋Трамвайный парк на проспекте Стачек в лицах

Трамвайный парк на проспекте Стачек занимает территорию бывшего депо Княжево для обслуживания «Ораниенбаумской электрической линии», которое открылось 110 лет назад, 21 января 1916 года.

Изначально проект "первой русской электрички" был частным предприятием. Уже с 1920 года Оранэла была отнесена к ведению Наркомата Путей Сообщения, то есть фактически к железным дорогам. А в 1929 году линию передали в городское трамвайное хозяйство, так депо Княжево стало трамвайным парком в структуре Ленинградских городских железных дорог (ныне - Горэлектротранс).

В разные годы трамвайный парк носил порядковый номер 9 и имя Ивана Ефимовича Котлякова. Кстати, памятник революционеру можно увидеть и в наши дни на территории уже нынешнего Трамвайного парка №8.

❤️Наша трамвайная семья

В современном Трамвайном парке №8 трудится 663 человека, которые каждый день обеспечивают работу 110 линейных трамваев. Среди тружеников парка есть те, кто отдали десятки лет родному подразделению.

🔵Главный инженер парка Сергей Клещевников работает здесь уже более 45 лет и всегда охотно делится опытом с молодыми транспортниками.

🔵Особо отмечают в коллективе опыт заместителя директора парка по организации перевозок Марины Гребёнкиной, которая начала свой путь в профессии с работы кондуктором более 28 лет назад.

🔵Старший мастер по ремонту подвижного состава Артём Грибошенко работает в парке 16 лет. Именно он возглавил ремонт современного подвижного состава, когда началось его обновление в парке.

🔵Слесарь по ремонту подвижного состава Максим Качалов проработал в парке 36 лет и успешно передаёт опыт новым сотрудникам.

🔵Среди молодежи отмечают интерес к профессии и своему делу слесаря-электрика по ремонту электрооборудования подвижного состава Германа Богданова.

🔵Вагоновожатая Зоя Фролова с парком более 44 лет. Она входит в число самых опытных и долго работающих водителей во всём Горэлектротрансе.

🔵Начальник маршрута Надежда Силантьева с родным парком долгие годы, уже 40 лет.

🔵Среди молодых водителей в парке отмечают работу и общественную деятельность Елены Ефановой, члена Молодёжного совета ГЭТ.

🔵Ещё один яркий представитель молодежи Трамвайного парка №8 - помощник директора по развитию производственной системы Вадим Канцелярчик. Благодаря ему подразделение занимает одну из лучших позиций в структуре ГЭТ по показателям бережливого производства.

➡️ Читать

➡️ Видео подготовил коллектив Трамвайного парка №8

@getspb

📍 25 января, 12:30 - бесплатная лекция «От Оранэлы к Стрельнинской трамвайной линии» в Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ на Среднем пр., 77. Лекцию проведет основатель Музея Оранэлы Сергей Баричев.

📞 Обязательна предварительная запись по телефонам в часы работы ЭВК ГЭТ (среда-воскресенье, с 10:00 до 18:00): +7 (981) 980-01-93, 321-54-05.

💭«Все самые передовые инновации нашего трамвая связаны именно с этой линией, соединившей больше ста лет назад Нарвскую заставу с юго-западными пригородами Петербурга. В лекции речь пойдёт о драматической истории инновационного проекта, реализация которого растянулась на целый век, о наследии легендарной Оранэлы», - рассказывает основатель Музея Оранэлы Сергей Баричев.

Название лекции созвучно названию пилотного издания книги Леонида Германовича Питкянена, бывшего главного инженера трамвайного парка на проспекте Стачек. Именно он стал основателем «оранэловедения», которое будет презентовано в ходе лекции.

Лекция проводится в рамках программы юбилейной недели к 110-летию Ораниенбаумской электрической линии.

@getspb

В Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта стартовала серия тематических экскурсий к 82-й годовщине полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады. Посетителям расскажут о подвиге ленинградских трамвайщиков и роли блокадного трамвая в судьбе осажденного Ленинграда.

Телеканал "Санкт-Петербург" побывал на первой такой экскурсии.

➡️Смотреть

@getspb

🔵 Художественная выставка к 110-летию Оранэлы открылась в Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ
_____________________
22 января - 2 марта

В выставочном зале представлены информационные стенды, картины петербургских художников, архивные фотографии Ораниенбаумской электрической линии, известной современникам как Стрельнинская трамвайная линия.

Художественную часть выставки составляют порядка 150 работ мастеров из творческого объединения художников «Новые передвижники», часть из которых были написаны в рамках пленэрного проекта «Трамвай художников» при поддержке Музея Оранэлы.

Днём рождения «первой русской электрички» - Ораниенбаумской электрической линии - считается 21 января 1916 года. В этот день началось трамвайное движение по первому участку Оранэлы: от Нарвских ворот до Путиловского завода (ныне – Кировский завод).

📞 Осмотреть выставку можно по стандартному билету в Экспозиционно-выставочный комплекс. Для организации посещения необходима предварительная запись по телефону: +7 (981) 980-01-93 (в рабочие часы ЭВК, среда-воскресенье, с 10:00 до 18:00).

@getspb

🚃И электричка, и трамвай: удивительная история Оранэлы

Петербург вместе с тем, что он является родиной электрического трамвая, также стал первым городом в Российской Империи, где появилась «первая русская электричка». Речь идет о проекте Ораниенбаумской электрической линии. Изначально она должна была соединить Петербург с его дачными пригородами через Стрельну, Ораниенбаум и Красную Горку.

Проект электрической железной дороги пригородного типа Станислава Бернатовича был первым в России таким примером и представлял собой нечто среднее между городским трамваем и пригородной электричкой.

Правда, в своей первоначальной задумке проект так и не был реализован: электрификация путей дотянулась лишь до Стрельны. С самого первого дня линию обслуживали трамваи. Однако от городских они отличались - это были бело-зелёные вагоны рижского типа с роликовым токоприемником.

Линия развивалась в несколько этапов: сначала запустили движение от Нарвских ворот до современного Кировского завода. Открытие этого участка и принято считать днем рождения Оранэлы - произошло это 1️⃣1️⃣0️⃣ лет назад, 21 января 1916 года.

В 1920 году Оранэла была отнесена к ведению Наркомата путей сообщения, то есть фактически к железным дорогам. А уже в 1929 году - передана Ленинградскому Отделу коммунального хозяйства, войдя в структуру городского трамвая. Дорогу стали именовать Стрельнинской линией. Произошла перенастройка системы энергоснабжения, контактной сети, изменился подвижной состав, на линию выпустили ленинградские вагоны МС и ПС завода «Красный Путиловец», а позже и более вместительные вагоны ЛМ-33 и ЛП-33.

В годы Великой Отечественной войны пути Оранэлы были перерезаны линией фронта. Вагоны трамвайного парка были наполнены балластом и составлены один за другим на подходе к Ленинграду – всего в одном километре от линии фронта. Со стороны города по путям Стрельнинской линии движение осуществлялось только на участке от Нарвских ворот до путепровода у Кировского завода. Здесь курсировал трамвайный поезд «Бесстрашный» в составе паровоза и двух трамвайных вагонов.

🔵Существующий сегодня участок спроектированной изначально Оранэлы – важная транспортная артерия на юго-западе Петербурга: через исторические пути пролегают трассы маршрутов №36, 41, 52, 56, 60.

🔵Месяц назад маршрут 56-го трамвая тоже дотянулся до Стрельны и повез пассажиров к новой станции метро «Юго-Западная». В будние дни «стрельнинские» трамваи №№ 36 и 56 перевозят из Стрельны в Петербург порядка 31,6 тысяч пассажиров.

@getspb