💭«Необходимо ежедневно и ежечасно тренировать в себе понимание, учиться искать точки соприкосновения с теми, кого ты призван учить. Это, знаете, как в школе: всегда нужно понять своего ученика и найти к нему подход. Вот такие же навыки нужны и здесь. Также нужно прислушиваться к тому, что ребятам необходимо, уловить, чего им не хватает», - рассуждает мастер производственного обучения вождению трамвая Артем Алексеев.

💭«Вы знаете, очень приятно видеть, когда твой ученик начинает расти над собой. Ты закладываешь в него маленький фундамент и потом смотришь, как он начинает развиваться. Это очень круто. Правда, к сожалению, не у всех это получается, но многие справляются. Например, они с третьего класса на второй класс повышаются, потом могут на первый, а потом ребята, я смотрю, и уже руководящие должности получают. То есть они настолько себя начинают стимулировать в этой работе, что мне за них становится очень радостно, и я с легким сердцем продолжаю нести знания другим ребятам. Я люблю им рассказывать, что у меня есть знаменитые ученики, вот они так выросли, чтобы ребят замотивировать. Я хочу им таким образом показать, что никогда не надо останавливаться, всегда нужно расти над собой, нужно требовательно к себе относиться, нужно ставить цели впереди, ведь без цели никуда не сдвинешься», - делится своим опытом Артем Алексеев.

💭«Горэлектротранс стал моим первым рабочим местом после завершения обучения в техникуме и службы в армии. И мне нравится то, чем я занимаюсь, это не скучно. Сначала изготавливал запчасти для старой модели трамвая ЛМ-99, потом с этими запчастями работали бригады, которые уже собирали тележку трамвая. А сейчас занимаюсь сборкой редукторов для вагонов УКВЗ, считаю, что это мне больше подходит, хоть и работа кропотливая – сборка маленьких деталей, подшипников и так далее.

Принять участие в конкурсе решил спонтанно. Отношусь к этому, как к опыту, без больших надежд. И это не потому что я пессимист, а потому что я с уважением отношусь к коллегам. Ведь многие мои соперники – очень сильные конкуренты и более опытные специалисты, лучшие из лучших, которых отобрали в парках. Я готовился всего два дня – большую часть времени заняло изучение теории - признаюсь честно, не всё я знал до этого - так что, конкурс для меня точно будет полезен. Очень интересно и любопытно, что из этого получится».

💭 "За 9 месяцев 2024 года (январь-сентябрь), 13 старых маршрутов и 2 новых успели перевезти до 35 млн. пассажиров, что в 5 раз превышает население Санкт-Петербурга с пригородами. В лидерах – маршруты с пассажиропотоком от 2 млн человек – в основном те, что работают в деловых кварталах либо активно застраиваемых окраинных районах: №№ 32, 46 - в Красносельском районе, №№2, 23 – в Приморском, № 43 - в Калининском, Красногвардейском и Невском, №12 – в Василеостровском, Адмиралтейском и Центральном районах (по трассе бывшего популярного трамвайного маршрута №5). Доля перевозок на ТУАХ составляет треть от всего пассажиропотока троллейбусов ГЭТ, а каждый второй маршрут в первой троллейбусной десятке – это линии, обслуживаемые ТУАХ".