🗓 2 февраля отмечается 81-я годовщина Победы в сражении, изменившем историю и переломившем ход всей
Второй мировой войны, – Сталинградской битве.
Колоссальную роль в разгроме немецко-фашистских войск сыграли железнодорожники. Об их судьбах и подвигах мы расскажем сегодня.
Битва началась в пятницу
Военное положение в Сталинграде ввели 14 июля 1942 года, а уже спустя три дня на берегах рек Цимла и Чир произошли первые столкновения красноармейцев с немецкими войсками. С этого момента начинается отсчёт 200 дней и ночей – именно столько продлится Сталинградская битва.
Железнодорожникам приходилось работать под ежедневными ожесточёнными бомбардировками. В последнюю декаду июля линию Поворино – Сталинград немецкая авиация бомбила 58 раз.
#СталинградскаяБитва
Второй мировой войны, – Сталинградской битве.
Колоссальную роль в разгроме немецко-фашистских войск сыграли железнодорожники. Об их судьбах и подвигах мы расскажем сегодня.
Битва началась в пятницу
Военное положение в Сталинграде ввели 14 июля 1942 года, а уже спустя три дня на берегах рек Цимла и Чир произошли первые столкновения красноармейцев с немецкими войсками. С этого момента начинается отсчёт 200 дней и ночей – именно столько продлится Сталинградская битва.
Железнодорожникам приходилось работать под ежедневными ожесточёнными бомбардировками. В последнюю декаду июля линию Поворино – Сталинград немецкая авиация бомбила 58 раз.
#СталинградскаяБитва
Горела даже Волга
23 августа 1942 года – один из самых страшных дней для Сталинграда. Во второй половине дня в городе объявили воздушную тревогу. Небо почернело от бомбардировщиков. Сотни бомб посыпались на жилые кварталы. Вспыхнули пожары. Полыхала и Волга: горела разлившаяся из взорванных хранилищ нефть.
В огне и под завалами погибли, по данным историков, более 40 тыс. человек.
Всю последующую неделю немецкие бомбардировщики ежедневно совершали до двух тысяч авианалётов. Было сброшено 50 тыс. бомб. В центральной части города не осталось ни одного целого здания. В руины превратились 309 предприятий, был полностью выведен из строя железнодорожный и водный транспорт. Разрушены 1 237 км главных и станционных путей, два паровозных и вагонных депо, уничтожены 152 паровоза, 6 402 вагона.
#СталинградскаяБитва
23 августа 1942 года – один из самых страшных дней для Сталинграда. Во второй половине дня в городе объявили воздушную тревогу. Небо почернело от бомбардировщиков. Сотни бомб посыпались на жилые кварталы. Вспыхнули пожары. Полыхала и Волга: горела разлившаяся из взорванных хранилищ нефть.
В огне и под завалами погибли, по данным историков, более 40 тыс. человек.
Всю последующую неделю немецкие бомбардировщики ежедневно совершали до двух тысяч авианалётов. Было сброшено 50 тыс. бомб. В центральной части города не осталось ни одного целого здания. В руины превратились 309 предприятий, был полностью выведен из строя железнодорожный и водный транспорт. Разрушены 1 237 км главных и станционных путей, два паровозных и вагонных депо, уничтожены 152 паровоза, 6 402 вагона.
#СталинградскаяБитва
Рокада в рекордные сроки
Ключевую роль в снабжении Сталинграда сыграла Волжская рокада. Решение о её строительстве Государственный комитет обороны принял ещё до начала Сталинградской битвы – 23 января 1942 года. 17 марта проект рокады был утверждён. Рельсы доставляли через всю страну со скоростью воинских эшелонов – с построенных участков БАМа. К середине июля путь укладывали одновременно восемь колонн. В сутки входило в строй 8 км пути.
С 22 июля строители работали под непрерывными бомбёжками вражеской авиации, затрачивая много сил на восстановление уже построенного и неся большие потери.
Несмотря на все трудности, 7 августа 1942 года, на 103-й день с начала земляных работ, от Сталинграда по участку Иловля – Петров Вал (136 км) прошёл первый поезд. 11 сентября 1942 года открылось движение и на 200-километровом участке от Петрова Вала до Саратова. По Волжской рокаде из Сталинграда были эвакуированы 600 паровозов и 26 тыс. вагонов с заводским оборудованием, ранеными и беженцами.
#СталинградскаяБитва
Ключевую роль в снабжении Сталинграда сыграла Волжская рокада. Решение о её строительстве Государственный комитет обороны принял ещё до начала Сталинградской битвы – 23 января 1942 года. 17 марта проект рокады был утверждён. Рельсы доставляли через всю страну со скоростью воинских эшелонов – с построенных участков БАМа. К середине июля путь укладывали одновременно восемь колонн. В сутки входило в строй 8 км пути.
С 22 июля строители работали под непрерывными бомбёжками вражеской авиации, затрачивая много сил на восстановление уже построенного и неся большие потери.
Несмотря на все трудности, 7 августа 1942 года, на 103-й день с начала земляных работ, от Сталинграда по участку Иловля – Петров Вал (136 км) прошёл первый поезд. 11 сентября 1942 года открылось движение и на 200-километровом участке от Петрова Вала до Саратова. По Волжской рокаде из Сталинграда были эвакуированы 600 паровозов и 26 тыс. вагонов с заводским оборудованием, ранеными и беженцами.
#СталинградскаяБитва
Со Сталинградской битвой связано имя Героя Социалистического Труда Елены Чухнюк. В 25 лет она водила по Волжской рокаде в Сталинград эшелоны с боеприпасами и продовольствием, каждый раз рискуя жизнью.
Елена Чухнюк родилась 12 марта 1917 года. После окончания курсов работала помощником, а затем и машинистом паровоза в Гомельском локомотивном депо Белорусской железной дороги. В 24 года получила знак «Почётному железнодорожнику».
Летом 1942-го Елену назначили старшим машинистом колонны паровозов № 4 особого резерва НКПС СССР. Девушка возглавила комплексную бригаду паровоза Эм723-88. Работала она на Сталинградском направлении.
«Ночь. На станцию Петров Вал прибыл поезд из 38 вагонов с авиационными бомбами. Паровозом управляла Елена Чухнюк. Вдруг объявляют тревогу «Воздух». Всё отчетливее слышится рёв моторов. По опыту Елена знает: через считанные минуты появятся самолёты и начнётся бомбёжка.
Чухнюк решает вывезти эшелон с боеприпасами на перегон. Поезд тронулся с места и подтолкнул вереницу порожних вагонов, стоявших спереди на пути. Паровоз оказался в середине состава.
За эшелоном ринулись три самолёта. Елена Чухнюк прибавляет скорость. Как только первый «юнкерс» вошёл в пике, девушка-машинист затормозила состав. Впередиидущие вагоны оторвались от паровоза и скрылись за поворотом, попав под обстрел. Одна бомба разорвала паровозный тендер. Елену оглушило. Осколок попал в ногу. Несмотря на это, железнодорожница довела машину до ремонтной базы».
Последний рейс Елена Мироновна осуществила в возрасте 82 лет, 9 Мая 1999 года. Она управляла спецпоездом, который вёз к мемориалу Великой Победы на Поклонной горе в Москве ветеранов Великой Отечественной войны.
#СталинградскаяБитва
Елена Чухнюк родилась 12 марта 1917 года. После окончания курсов работала помощником, а затем и машинистом паровоза в Гомельском локомотивном депо Белорусской железной дороги. В 24 года получила знак «Почётному железнодорожнику».
Летом 1942-го Елену назначили старшим машинистом колонны паровозов № 4 особого резерва НКПС СССР. Девушка возглавила комплексную бригаду паровоза Эм723-88. Работала она на Сталинградском направлении.
«Ночь. На станцию Петров Вал прибыл поезд из 38 вагонов с авиационными бомбами. Паровозом управляла Елена Чухнюк. Вдруг объявляют тревогу «Воздух». Всё отчетливее слышится рёв моторов. По опыту Елена знает: через считанные минуты появятся самолёты и начнётся бомбёжка.
Чухнюк решает вывезти эшелон с боеприпасами на перегон. Поезд тронулся с места и подтолкнул вереницу порожних вагонов, стоявших спереди на пути. Паровоз оказался в середине состава.
За эшелоном ринулись три самолёта. Елена Чухнюк прибавляет скорость. Как только первый «юнкерс» вошёл в пике, девушка-машинист затормозила состав. Впередиидущие вагоны оторвались от паровоза и скрылись за поворотом, попав под обстрел. Одна бомба разорвала паровозный тендер. Елену оглушило. Осколок попал в ногу. Несмотря на это, железнодорожница довела машину до ремонтной базы».
Последний рейс Елена Мироновна осуществила в возрасте 82 лет, 9 Мая 1999 года. Она управляла спецпоездом, который вёз к мемориалу Великой Победы на Поклонной горе в Москве ветеранов Великой Отечественной войны.
#СталинградскаяБитва
Каждый день – подвиг
Железнодорожники как Сталинградской, так и Рязано-Уральской магистрали, по линиям которой эшелоны шли к обороняющемуся городу, каждый день рисковали собой. Объекты транспортной инфраструктуры были приоритетной целью для вражеской авиации.
Особенно яростным налётам подверглась станция Верхний Баскунчак. После первых бомбардировок посёлок сгорел, люди ушли жить в землянки в степь за несколько километров. При этом не было случая, чтобы кто-то опоздал или не пришёл на дежурство.
Путейцы под обстрелами восстанавливали путь, машинисты по несколько суток работали без смены, движенцы расцепляли и растаскивали горящие вагоны, не покидали рабочих мест в бомбёжки.
Маршал Советского Союза Георгий Жуков справедливо отмечал: «Без подвига железнодорожников не было бы победы под Сталинградом».
#СталинградскаяБитва
Железнодорожники как Сталинградской, так и Рязано-Уральской магистрали, по линиям которой эшелоны шли к обороняющемуся городу, каждый день рисковали собой. Объекты транспортной инфраструктуры были приоритетной целью для вражеской авиации.
Особенно яростным налётам подверглась станция Верхний Баскунчак. После первых бомбардировок посёлок сгорел, люди ушли жить в землянки в степь за несколько километров. При этом не было случая, чтобы кто-то опоздал или не пришёл на дежурство.
Путейцы под обстрелами восстанавливали путь, машинисты по несколько суток работали без смены, движенцы расцепляли и растаскивали горящие вагоны, не покидали рабочих мест в бомбёжки.
Маршал Советского Союза Георгий Жуков справедливо отмечал: «Без подвига железнодорожников не было бы победы под Сталинградом».
#СталинградскаяБитва
Фельдмаршала увёз поезд
19 ноября советские войска перешли в контрнаступление и 23 ноября сомкнули кольцо вокруг осаждавшей город 330-тысячной группировки врага.
31 января 1943 года была ликвидирована южная группа немецко-фашистских войск.
2 февраля сдались остатки северной группы. Сталинградская битва завершилась.
Поездом с 506-го километра перегона Иловля – Белушкино были вывезены генерал-фельдмаршал 6-й армии Фридрих Паулюс и пленные гитлеровские генералы.
Сегодня скульптуру фельдмаршала Паулюса можно увидеть в пятом вагоне «Поезда Победы».
#СталинградскаяБитва
19 ноября советские войска перешли в контрнаступление и 23 ноября сомкнули кольцо вокруг осаждавшей город 330-тысячной группировки врага.
31 января 1943 года была ликвидирована южная группа немецко-фашистских войск.
2 февраля сдались остатки северной группы. Сталинградская битва завершилась.
Поездом с 506-го километра перегона Иловля – Белушкино были вывезены генерал-фельдмаршал 6-й армии Фридрих Паулюс и пленные гитлеровские генералы.
Сегодня скульптуру фельдмаршала Паулюса можно увидеть в пятом вагоне «Поезда Победы».
#СталинградскаяБитва