Очень давняя карикатура тем не менее прекрасно иллюстрирующая положение дел в больших городах: пропасть иллюстрирует все пространство отданное в мегаполисе машинам.

На картинке мы наблюдаем еще вполне благополучный мегаполис с большим количеством работающих светофоров. В жизни бывает все еще хуже: скольким из нас приходилось рисковать своей жизнью чтобы не обходить оживленную трассу километр за километром в поисках перехода?

Футурологи давно бьются над тем, как отбить город у машин. Решения бывают самые радикальные: например "зеленые зоны" в которых автотранспорт полностью запрещен и заменен на велосипеды, самокаты, сегвеи, моноколеса и пр.

Не факт что такой вариант будет лучше — мы знаем на какие безумия способны самокатчики. Да и вообще любой вариант отбирающий у человека свободу по сути закольцовывает проблему.

Остается самый, на мой взгляд, эффективный путь — снизить или убрать саму надобность в автомобиле. На этом основана концепция "15-минутного города" колумбийского урбаниста Карлоса Морено: все сервисы, офис, врач, точки отдыха и культуры должны быть в пешей доступности от жилых кварталов. Именно по таким лекалам, например, строился Паундбери — "коронный город" принца Чарльза.

Добавлю, что концепция в своей основе является творческой переработкой устройства средневекового города — мы неоднократно писали о том, что его пригодность для жизни была куда выше, чем считается.

🤓77-страничное исследование от Wunderman Thompson Commerce & Technology. В2В - БУДУЩИЙ ПОКУПАТЕЛЬ, ОТЧЕТ 2023.
Глубокое погружение в 11 международных рынков и 2261 клиента рынков B2B, предлагающее беспрецедентный взгляд на мир B2B-коммерции и покупательского поведения.

Много разнородных трендов и статистики, сгруппированной по странам.

Ключевые тезисы:
- B2b-покупки все чаще совершаются онлайн и будут расти;
- Разочарование покупками b2b онлайн тоже остается высоким среди покупателей b2b;
- Путь клиента в значительной степени связан с цифровыми технологиями;
- Наблюдается явное стремление к улучшению мобильных технологий в b2b;
- "Ускоренная" коммерция еще более важна для покупателей b2b, чем b2c;
- Покупатели b2b не так лояльны, как вы могли бы надеяться:
- Покупка в2в - это не просто транзакция;
- Продавцам b2b необходимо следить за появляющимися тенденциями в онлайн-покупках.
😈Постмаркетинг

Хайтек, ESG-принципы и пустующие дома: как развиваются техногорода в России. Часть 1.

Сколково. Подмосковному инновационному центру 12 летздесь есть технопарк и 13 центров, свой университет (Сколтех) и Международная гимназия. В городе пять жилых кварталов с развитой инфраструктурой. Все они — малоэтажные и оборудованы системой «умный» дом. Интеллектуальные системы следят за безопасностью жильцов, уменьшают потребление ресурсов и мониторят качество воздуха. Доехать до центра Москвы можно за 30 минут, до аэропорта — примерно за полтора часа. За последние несколько лет число резидентов выросло до 3 300 стартапов.

Иннополис. Расположен в 40 км от Казани, существует семь лет. Сегодня в Иннополисе с учетом тех, кто приезжает ежедневно на работу, — без малого 7000 жителей. Их возит каршеринг, а также восемь беспилотников «Яндекс». Безопасность обеспечивают участковый, частное охранное предприятие и роботизированный дронопорт Hive. В городе есть консьерж-сервис, который отвечает за решение бытовых вопросов жителей и коммуникацию. Всего резидентов Иннополиса сейчас — 326. Из них доля российских компаний до кризиса составляла 97%. О закрытии своих представительств в России заявили всего два иностранных резидента, еще два приостановили работу — это 1,5% от общего количества.

Клубный поселок «Среди Своих». Проект Михаила Томшинского, CEO и основателя AtlasBus, экс-гендиректора «Яндекс.Автобусов» и партнеров из сфер IT, инвестиций и менеджмента. Всего на территории в 10 га расположено 30 участков — все они в долгосрочной аренде до 2053 года. Земля находится в «девственном лесу» на берегу Пяловского водохранилища. Все деревья создатели проекта сохранили — вырубать их нельзя по договору.

Доброград (Владимирская область). Первый город в России, построенный на деньги частного инвестора. В 2014 году Владимир Седов, основатель Askona Life Group, решил создать поселение в экологически чистой зоне с современным городским дизайном. Сейчас в Доброграде около тысячи жителей. К завершению строительства — в 2039 году — их должно быть 50 000. Здесь живут предприниматели, топ-менеджеры, фрилансеры и сотрудники резидентов особой экономической зоны, открытой здесь в 2020 году. В городе реализуются ESG-принципы: бережное строительство с максимальным сохранением леса (если деревья затрагивает строительство, то их помещают в специальные кадки, чтобы впоследствии пересадить), системы коммуникаций, которые позволяют снизить количество выбросов и сэкономить на коммунальных платежах, раздельный сбор мусора (сортировка бумаги, пластика и батареек), экомониторинг, который в режиме реального времени определяет температуру, давление, влажность воздуха и другие показатели, интеграция архитектуры в природу (использование натуральных материалов и такой же цветовой гаммы) — например, все пешеходные дорожки расположены на специальных деревянных настилах, щепе или щебенке.

src