Emirates модернизирует 191 самолёт
Авиакомпания Emirates решила масштабировать программу модернизации флота: вместо изначально запланированных 120 самолётов салоны заменят на 191 борту. Вместо 67 Airbus A380 обновят 110, вместо 53 Boeing 777 под программу попадёт 81 самолёт.
Из них пока обновили только 22 A380, первый «Боинг» переделают в этом году. Процесс переконфигурации занимает около двух недель.
Программа предусматривает обновление салона первого класса, замену кресел бизнес-класса в новой конфигурации 1-2-1, а также установку 24 кресел премиум-эконома, которого раньше не было – вместо 50 кресел обычного эконома.
В итоге в Boeing 777-300ER будет 332 посадочных места в четырёх классах обслуживания: то есть, восемь кают первого класса, 40 кресел бизнес-класса, 24 премиум-эконома и 260 кресел обычного экономического класса. Сейчас эти машины имеют также по 8 кают первого класса, 42 бизнеса и 310 эконома, итого 354 кресла.
К февралю 2025 года Emirates будет предлагать полеты в премиум-экономе по 42 направлениям. Он также будет присутствовать и в новых Airbus A350, которые авиакомпания начнёт получать с сентября.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/08/ek_up/
@frequentflyers
Авиакомпания Emirates решила масштабировать программу модернизации флота: вместо изначально запланированных 120 самолётов салоны заменят на 191 борту. Вместо 67 Airbus A380 обновят 110, вместо 53 Boeing 777 под программу попадёт 81 самолёт.
Из них пока обновили только 22 A380, первый «Боинг» переделают в этом году. Процесс переконфигурации занимает около двух недель.
Программа предусматривает обновление салона первого класса, замену кресел бизнес-класса в новой конфигурации 1-2-1, а также установку 24 кресел премиум-эконома, которого раньше не было – вместо 50 кресел обычного эконома.
В итоге в Boeing 777-300ER будет 332 посадочных места в четырёх классах обслуживания: то есть, восемь кают первого класса, 40 кресел бизнес-класса, 24 премиум-эконома и 260 кресел обычного экономического класса. Сейчас эти машины имеют также по 8 кают первого класса, 42 бизнеса и 310 эконома, итого 354 кресла.
К февралю 2025 года Emirates будет предлагать полеты в премиум-экономе по 42 направлениям. Он также будет присутствовать и в новых Airbus A350, которые авиакомпания начнёт получать с сентября.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/08/ek_up/
@frequentflyers
Немного о преимуществах расположения двигателей в хвосте. Аэропорт Салгаду Филью (POA/SBPA), Бразилия. @frequentflyers
Основой частого летания для FrequentFlyers стал, как вы помните, регулярный пресс-туризм. А в пресс-турах мы часто видим тревел-блогеров. С некоторыми из них очень приятно выпивать, поэтому они попросили нас запостить ссылку на эпичную битву, в которой планируют участвовать. Чтобы было честно, не будем ни за кого агитировать, даже за Матрасы и Каширина ;))) А теперь официальная часть:
Дзен стал партнером национальной туристической премии «Маршрут построен 2023–2024», которую организует медиагруппа «Комсомольская правда». Тревел-блогеры, в том числе авторы Дзена, до 10 мая могут подать заявку в номинации «Тревел-блогер года».
С 17 мая по 7 июня пройдет народное голосование: аудитория «Комсомольской правды» выберет лучших блогеров. А потом из этого списка экспертное жюри выберет победителей сезона. Награждение лауреатов «Маршрут построен 2023–2024» намечено на июль. С выигравшими отметим 😉 @frequentflyers
Дзен стал партнером национальной туристической премии «Маршрут построен 2023–2024», которую организует медиагруппа «Комсомольская правда». Тревел-блогеры, в том числе авторы Дзена, до 10 мая могут подать заявку в номинации «Тревел-блогер года».
С 17 мая по 7 июня пройдет народное голосование: аудитория «Комсомольской правды» выберет лучших блогеров. А потом из этого списка экспертное жюри выберет победителей сезона. Награждение лауреатов «Маршрут построен 2023–2024» намечено на июль. С выигравшими отметим 😉 @frequentflyers
travel.spec.kp.ru
Маршрут построен 2025 - премия в области развития туризма в России | Спецпроект Комсомольской правды
Премия Комсомольской правды Маршрут построен 2025 отмечает главные события в области развития туризма в России. Лучшие направления, объекты, маршруты и проекты в сфере популяризации путешествий по родной стране.
ШЕФ уже на пенсии, но дело его живёт. На нескольких коротких рейсах "России" в течение некоторого времени будут давать такие наборы. @frequentflyers
Forwarded from Крыша ТурДома
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилотажная группа на параде в Марселе перепутала цвета флага.
Вместо французского триколора получился российский.
Что ж, спасибо 🔥
@tourdom
Вместо французского триколора получился российский.
Что ж, спасибо 🔥
@tourdom
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем пассажиры. @frequentflyers
Оказывается, если у Turkish Airlines купить отдельно билет ребёнку 7-12 лет, то ему автоматически и бесплатно (!) добавляется "Умка" (UM, услуга перевозки несопровождаемого ребёнка), в том числе для стыковочных рейсов.
То есть, тут сдал, там встретил. Пользуйтесь.
Но помните, что ребёнку потребуется нотариально заверенное согласие родителей на выезд за рубеж без сопровождения. Если у вас есть подобная доверенность на бабушек-дедушек-тёть-дядь, то она не подойдёт. Также не будет работать онлайн-регистрация. Кроме того, можно заказать сопровождение отдельным членом экипажа, но это уже за деньги.
(Чаще всего билет на ребёнка без взрослого на сайтах а/к или нельзя купить вообще, или UM нужно оплачивать дополнительно) @FrequentFlyers
То есть, тут сдал, там встретил. Пользуйтесь.
Но помните, что ребёнку потребуется нотариально заверенное согласие родителей на выезд за рубеж без сопровождения. Если у вас есть подобная доверенность на бабушек-дедушек-тёть-дядь, то она не подойдёт. Также не будет работать онлайн-регистрация. Кроме того, можно заказать сопровождение отдельным членом экипажа, но это уже за деньги.
(Чаще всего билет на ребёнка без взрослого на сайтах а/к или нельзя купить вообще, или UM нужно оплачивать дополнительно) @FrequentFlyers
В России научились делать капремонт двигателей Airbus и Boeing
В России научились делать капремонт двигателей CFM56-5 и CFM56-7, которые используются на Airbus A320ceo и Boeing 737NG соответственно. Этим будет заниматься S7 Technics. На самом деле соответствующий цех по ремонту двигателей в аэропорту Шереметьево компания открыла ещё в 2022 году, однако это особенно не афишировалось, поскольку часть оборудования вводилась в эксплуатацию уже после начала санкций. При этом цех строили ещё тогда, когда никаких санкций ещё не было (хотя для некоторых они были предсказуемы, ведь решения принимались задолго до 2022 года).
Новость же в том, что теперь самые сложные виды капремонта (газогенератор, компрессор и турбина низкого давления) S7 проводит в этом цехе не только для собственных нужд, но и для всех желающих эксплуатантов двигателей этого семейства – об этом сегодня пишет газета «Коммерсантъ». Ранее им приходилось вывозить двигатели CFM56 за рубеж, что в условиях санкций стало сложнее и дороже. Однако услуги S7 Technics не будут значительно дешевле: конкурентов в России по этой услуге у провайдера нет, а очередь большая уже сейчас – в России более 200 самолётов семейства Airbus A320ceo и почти все они – с двигателями CFM, а не IAE, и более 180 Boeing 737NG (все с CFM).
Альтернативой капремонту выступает покупка бывших в употреблении двигателей за рубежом, однако найти их всё сложнее: как из-за роста спроса со стороны российских авиакомпаний, так и из-за общемировой тенденции по восстановлению лётной годности A320ceo из-за проблем с двигателями A320neo.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/13/s7_cfm/
@frequentflyers
В России научились делать капремонт двигателей CFM56-5 и CFM56-7, которые используются на Airbus A320ceo и Boeing 737NG соответственно. Этим будет заниматься S7 Technics. На самом деле соответствующий цех по ремонту двигателей в аэропорту Шереметьево компания открыла ещё в 2022 году, однако это особенно не афишировалось, поскольку часть оборудования вводилась в эксплуатацию уже после начала санкций. При этом цех строили ещё тогда, когда никаких санкций ещё не было (хотя для некоторых они были предсказуемы, ведь решения принимались задолго до 2022 года).
Новость же в том, что теперь самые сложные виды капремонта (газогенератор, компрессор и турбина низкого давления) S7 проводит в этом цехе не только для собственных нужд, но и для всех желающих эксплуатантов двигателей этого семейства – об этом сегодня пишет газета «Коммерсантъ». Ранее им приходилось вывозить двигатели CFM56 за рубеж, что в условиях санкций стало сложнее и дороже. Однако услуги S7 Technics не будут значительно дешевле: конкурентов в России по этой услуге у провайдера нет, а очередь большая уже сейчас – в России более 200 самолётов семейства Airbus A320ceo и почти все они – с двигателями CFM, а не IAE, и более 180 Boeing 737NG (все с CFM).
Альтернативой капремонту выступает покупка бывших в употреблении двигателей за рубежом, однако найти их всё сложнее: как из-за роста спроса со стороны российских авиакомпаний, так и из-за общемировой тенденции по восстановлению лётной годности A320ceo из-за проблем с двигателями A320neo.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/13/s7_cfm/
@frequentflyers
Авиакомпания "Ямал" запретила провоз еды в ручной клади
Обновили список предметов, запрещенных к перевозке в ручной клади. Среди прочего в нем числятся и продукты питания.
"На всех рейсах авиакомпании "Ямал" в салоне самолета нельзя перевозить ножи, вилки, ножницы и другие опасные предметы (в том числе сувенирные). Мясную, рыбную продукцию и другие продукты питания", — написано в telegram-канале компании.
@frequentflyers
Обновили список предметов, запрещенных к перевозке в ручной клади. Среди прочего в нем числятся и продукты питания.
"На всех рейсах авиакомпании "Ямал" в салоне самолета нельзя перевозить ножи, вилки, ножницы и другие опасные предметы (в том числе сувенирные). Мясную, рыбную продукцию и другие продукты питания", — написано в telegram-канале компании.
@frequentflyers
Lufthansa Group представила четыре самолёта в спецливреях
Lufthansa Group представила сразу четыре самолёта Airbus A320 в спецливреях – по одному от разных авиакомпаний группы: Brussels Airlines, Austrian Airlines, Eurowings и самой Lufthansa.
Вместо названия авиакомпании на фюзеляжах написано: «Yes to Europe» и нарисованы флаги Евросоюза. Таким образом группа хочет привлечь внимание к предстоящим июньским выборам в Европарламент. В пресс-релизе, как и положено, говорится про укрепление демократии, единство, свободу, сильную экономику и прочие ценности.
В общем, сплошные выборы, выборы, кандидатам дай бог здоровья, успехов в труде и большого счастья в личной жизни.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/lh_yes_to_europe/
@frequentflyers
Lufthansa Group представила сразу четыре самолёта Airbus A320 в спецливреях – по одному от разных авиакомпаний группы: Brussels Airlines, Austrian Airlines, Eurowings и самой Lufthansa.
Вместо названия авиакомпании на фюзеляжах написано: «Yes to Europe» и нарисованы флаги Евросоюза. Таким образом группа хочет привлечь внимание к предстоящим июньским выборам в Европарламент. В пресс-релизе, как и положено, говорится про укрепление демократии, единство, свободу, сильную экономику и прочие ценности.
В общем, сплошные выборы, выборы, кандидатам дай бог здоровья, успехов в труде и большого счастья в личной жизни.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/lh_yes_to_europe/
@frequentflyers
Пассажир, сломавший подлокотник, подал в суд на авиакомпанию
Пассажир Delta Airlines, сломавший подлокотник кресла в самолёте, подал в суд на авиакомпанию и требует с неё ни много, ни мало, а целый миллион долларов компенсации за нанесение вреда здоровью.
Согласно материалам дела, в момент застёгивания ремней безопасности пострадавший опёрся на подлокотник кресла, однако тот сломался и пассажир упал в проход, получив трещину ребра и ушиб ягодиц.
Прибывшие на место техники не смогли оперативно отремонтировать подлокотник, поэтому самолёт улетел без него; сняли ли при этом с рейса пострадавшего пассажира, не сообщается.
Самое интересное здесь – правовая коллизия. Истец ссылается на Монреальскую конвенцию, в соответствии с которой авиакомпания несёт ответственность за любой вред здоровью, который может быть причинён пассажиру на борту – даже если он сам обольётся, например, горячим чаем. Однако Монреальская конвенция работает только на международных рейсах, в то время как инцидент произошёл на внутреннем рейсе в США из Сан-Диего в Сиэтл. Но пассажир купил билет на стыковочный рейс Сан-Диего – Лондон с пересадкой в Сиэтле. Считается ли в данном случае первый сегмент подпадающим под Монреальскую конвенцию, решит суд.
Кроме того, пассажир может получить и встречный иск от авиакомпании, если та сможет доказать, что подлокотник был сломан намеренно, а падение инсценировано: всё-таки выглядит этот случай подозрительно и попахивает потребительским экстремизмом. Хотя гипотетически его себе представить можно, если одна из половинок ремня свисает в проход и нужно наклониться, чтобы её достать, подлокотник прикручен ненадёжно, а сам ты ниже спины слегка широковат.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/armrest_broken/
@frequentflyers
Пассажир Delta Airlines, сломавший подлокотник кресла в самолёте, подал в суд на авиакомпанию и требует с неё ни много, ни мало, а целый миллион долларов компенсации за нанесение вреда здоровью.
Согласно материалам дела, в момент застёгивания ремней безопасности пострадавший опёрся на подлокотник кресла, однако тот сломался и пассажир упал в проход, получив трещину ребра и ушиб ягодиц.
Прибывшие на место техники не смогли оперативно отремонтировать подлокотник, поэтому самолёт улетел без него; сняли ли при этом с рейса пострадавшего пассажира, не сообщается.
Самое интересное здесь – правовая коллизия. Истец ссылается на Монреальскую конвенцию, в соответствии с которой авиакомпания несёт ответственность за любой вред здоровью, который может быть причинён пассажиру на борту – даже если он сам обольётся, например, горячим чаем. Однако Монреальская конвенция работает только на международных рейсах, в то время как инцидент произошёл на внутреннем рейсе в США из Сан-Диего в Сиэтл. Но пассажир купил билет на стыковочный рейс Сан-Диего – Лондон с пересадкой в Сиэтле. Считается ли в данном случае первый сегмент подпадающим под Монреальскую конвенцию, решит суд.
Кроме того, пассажир может получить и встречный иск от авиакомпании, если та сможет доказать, что подлокотник был сломан намеренно, а падение инсценировано: всё-таки выглядит этот случай подозрительно и попахивает потребительским экстремизмом. Хотя гипотетически его себе представить можно, если одна из половинок ремня свисает в проход и нужно наклониться, чтобы её достать, подлокотник прикручен ненадёжно, а сам ты ниже спины слегка широковат.
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/armrest_broken/
@frequentflyers
«Аэрофлот» запустил новый тариф «Шаттл»
«Аэрофлот» запустил новый тариф эконом-класса «Шаттл» для рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом. Он стоит на 600 рублей за сегмент дороже «Лайта» и также не включает багаж – можно взять с собой лишь 10 кг ручной клади.
Главное преимущество тарифа заключается в очень гибких условиях обмена: билет можно бесплатно (то есть без сбора за обмен и доплаты до актуальной стоимости, как сейчас) поменять на любой другой рейс в интервале суток, то есть, улететь за 12 часов до или через 12 часов после первоначально запланированного времени вылета. А таких рейсов ежедневно будет до 72: с интервалами от 15 минут на маршруте SVO-LED и от 30 минут VKO-LED (для трёх домодедовских рейсов тариф недоступен из-за бессмысленности).
То есть, скажем, купили вы билет с вылетом в 23:15 8 июня. По нему вы сможете улететь любым рейсом, вылетающим между 11:15 8 июня и 11:15 9 июня. Очень удобно, если вы освободились пораньше и не хотите несколько часов сидеть в аэропорту или болтаться по городу. Или же, наоборот, опаздываете. Главное в этом случае обменять билет не позднее 40 минут до вылета.
Более того, такая возможность теперь есть вообще на всех тарифах, кроме «Лайта». Поменять билет можно или по звонку в колл-центр, или у сотрудников в аэропорту – более того, специальные стойки для обменов заработают даже в чистых зонах аэропортов.
Значимых нюансов всего два. Первый очевидный: обменять билет можно только при наличии свободных мест. Поэтому можно, конечно, рискнуть и купить дешёвый билет на утро субботы, а потом попытаться обменять его на вечер пятницы, но шансы выиграть в такую «лотерею» не очень велики.
Второй менее очевидный: обмен доступен только на прямых перевозках между двумя городами. Если у вас рейс со стыковкой в Москве, то для «питерского» сегмента гибкий обмен будет недоступен.
Кроме того, по понятным причинам недоступны различные дополнительные услуги – от преситинга до предоставления детских люлек. То есть, всё то, что необходимо заказывать заранее.
Программа «Шаттл» начнёт работать с 1 июня. Помимо спецтарифа пассажирам предложат также отдельные стойки регистрации для рейсов по этому направлению и приоритет в зоне предполётного досмотра. А регистрация заканчивается за 30 минут до выхода, так что специалисты по забегам от стоек регистрации до 123-го гейта – разминайте суставы! Шутка. Питерские рейсы будут ставить к ближайшим гейтам (105-108 в SVO, 9-10 в VKO, а в LED московские на 1-2 и 4-6).
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/su_shuttle-2/
@frequentflyers
«Аэрофлот» запустил новый тариф эконом-класса «Шаттл» для рейсов между Москвой и Санкт-Петербургом. Он стоит на 600 рублей за сегмент дороже «Лайта» и также не включает багаж – можно взять с собой лишь 10 кг ручной клади.
Главное преимущество тарифа заключается в очень гибких условиях обмена: билет можно бесплатно (то есть без сбора за обмен и доплаты до актуальной стоимости, как сейчас) поменять на любой другой рейс в интервале суток, то есть, улететь за 12 часов до или через 12 часов после первоначально запланированного времени вылета. А таких рейсов ежедневно будет до 72: с интервалами от 15 минут на маршруте SVO-LED и от 30 минут VKO-LED (для трёх домодедовских рейсов тариф недоступен из-за бессмысленности).
То есть, скажем, купили вы билет с вылетом в 23:15 8 июня. По нему вы сможете улететь любым рейсом, вылетающим между 11:15 8 июня и 11:15 9 июня. Очень удобно, если вы освободились пораньше и не хотите несколько часов сидеть в аэропорту или болтаться по городу. Или же, наоборот, опаздываете. Главное в этом случае обменять билет не позднее 40 минут до вылета.
Более того, такая возможность теперь есть вообще на всех тарифах, кроме «Лайта». Поменять билет можно или по звонку в колл-центр, или у сотрудников в аэропорту – более того, специальные стойки для обменов заработают даже в чистых зонах аэропортов.
Значимых нюансов всего два. Первый очевидный: обменять билет можно только при наличии свободных мест. Поэтому можно, конечно, рискнуть и купить дешёвый билет на утро субботы, а потом попытаться обменять его на вечер пятницы, но шансы выиграть в такую «лотерею» не очень велики.
Второй менее очевидный: обмен доступен только на прямых перевозках между двумя городами. Если у вас рейс со стыковкой в Москве, то для «питерского» сегмента гибкий обмен будет недоступен.
Кроме того, по понятным причинам недоступны различные дополнительные услуги – от преситинга до предоставления детских люлек. То есть, всё то, что необходимо заказывать заранее.
Программа «Шаттл» начнёт работать с 1 июня. Помимо спецтарифа пассажирам предложат также отдельные стойки регистрации для рейсов по этому направлению и приоритет в зоне предполётного досмотра. А регистрация заканчивается за 30 минут до выхода, так что специалисты по забегам от стоек регистрации до 123-го гейта – разминайте суставы! Шутка. Питерские рейсы будут ставить к ближайшим гейтам (105-108 в SVO, 9-10 в VKO, а в LED московские на 1-2 и 4-6).
https://www.frequentflyers.ru/2024/05/14/su_shuttle-2/
@frequentflyers
Продолжим тему шаттлов. В SVO с 13.05.24 возобновлена работа межтерминального поезда. Пока, правда, толку от него немного (только жителям Химок ездить на автобусах 62к и 43), ибо рейсы из Южного терминального комплекса начнутся только в июне. @FrequentFlyers
Кстати, если вы всё-таки хотите воспользоваться не пластмассовыми приборами, а запрещёнными с конца апреля до 17 мая металлическими, то их можно набрать в бизнес-зале «Прокофьев» аэропорта Внуково. @FrequentFlyers
Продолжая тему еды: "Ямал" отработал ситуацию и пояснил, что бутерброды и "Тёму" всё-таки отбирать не будут. @frequentflyers
Telegram
Авиакомпания Ямал
Сегодня расскажем вам про питание на борту 😉:
🧆 В авиакомпании "Ямал" пассажирам предоставляется бесплатное бортовое питание. С рационами по маршрутам ознакомьтесь на сайте
🍝 На рейсах из Салехарда и Тюмени можно приобрести дополнительное питание.…
🧆 В авиакомпании "Ямал" пассажирам предоставляется бесплатное бортовое питание. С рационами по маршрутам ознакомьтесь на сайте
🍝 На рейсах из Салехарда и Тюмени можно приобрести дополнительное питание.…