Пятое и последнее задание игры - это блиц. Его нужно пройти в боте @ffgamebot: там должна появиться кнопка [Запустить блиц]. Нажмите её, когда у вас будет 5 минут спокойного времени, убедившись, что у вас хороший интернет и никакая собака ничего не замедляет ;) Только не затягивайте: игра закончится в полночь 3 марта по Москве.

После нажатия кнопки бот пришлёт первый вопрос блица. У вас будет не более 60 секунд, чтобы ответить. Потом сразу второй вопрос, третий, четвёртый и пятый. За каждый правильный ответ вы получите 5 баллов. А если ответите правильно на все вопросы, то ещё и бонусные 5 баллов, итого 5х5+5=30. В комментах к посту ничего писать не надо, а спойлеры будут удаляться.
@frequentflyers

Развенчиваем мифы: почему самолёты безвредны для пингвинов

Рекомендательные ленты в соцсетях периодически приносят настолько бессмысленный бред, что становится даже обидно: почему алгоритмы считают, что ты целевая аудитория этого? Тем не менее, десятки тысяч лайков и сотни комментариев подтверждают, что любит наш народ всякое… творчество.

На этот раз всплыла история о том, что есть якобы такая профессия: переворачивальщик пингвинов в Антарктиде. После взлета или посадки самолёта они, мол, обходят взлётно-посадочную полосу и возвращают на лапы пингвинов, которых звуковые волны переворачивают на спину.

Звучит красиво. Только звуковая волна не может сдвинуть пингвина. Бумажную ленточку, подвешенную возле колонки, колебания воздуха сдвинуть могут. А вот двигатели на взлётном режиме хоть и громкие, но нет. Пингвин, скорее, оглохнет или потеряет сознание от страха и тогда уже упадёт. Опрокинуть же его может разве что реактивная струя, если птица окажется непосредственно за двигателем. Но для этого нужно поверить в то, что в Антарктиде пингвины свободно разгуливают по ВПП.

На самом деле пингивины живут колониями около воды и контакты человека и пингвинов на аэродромах минимальны. Если пингвины и выходят на полосу, то уходят сами при приближении самолета (звук заставляет их замереть или отойти в сторону). Хотя известен случай, когда в декабре 2006 года тысячи пингвинов пересекали ледовую ВПП в районе Пэтриот-Хиллз, возвращаясь к морю. Их поток был настолько плотным, что это создало проблему для приема самолета и задержало вылет людей. Полоса была временно закрыта, чтобы не навредить птицам.

Более того, пингвин имеет довольно гибкое тело и может встать из любого положения. Поэтому поднимать его не требуется.

Уши у этой байки растут из одного выступления юмориста Михаила Задорнова, который умеет врать очень правдоподобно, заставляя аудиторию верить и думать: «Ну тупые». Как видите, тупых только с одного поста набирается 15,4К. Задорнов, кстати, историю эту придумал не сам, а просто вычитал где-то про старый розыгрыш времён войны за Фолклендские острова, когда новичков отправляли в наряд искать перевёрнутых пингвинов.

В Антарктиде несколько десятков действующих аэродромов, последний заработал в 2022 году, он назван в честь футбольного клуба «Зенит». Аэродром обслуживает российскую научно-исследовательскую станцию «Прогресс». Маршрут из России в Антарктиду предусматривает несколько промежуточных посадок: из Ульяновска Ил-76 летит в Туркменбаши, оттуда в Момбасу (Кения) с облётом Саудовской Аравии и Эритреи, далее из Момбасы в Кейптаун и потом уже Антарктиду. При этом между Кейптауном и Антарктидой выполняется несколько рейсов, то есть, борт в Россию возращается через несколько месяцев.

«Зенит» – это снежно-ледовый аэродром с полосой длиной 3000 и шириной 100 метров. Для строительства ВПП использовался специальный лёд высокой плотности, из которого удаляют пузырьки воздуха. Благодаря этому самолёту для посадки на такой аэродром не нужны лыжи, он садится на колёсные шасси, как на обычном аэродроме.

Обычные же туристы могли попасть в Антарктиду через аэродром Уилкикс австралийской базы Кейси, туда периодически летал A319, взятый в лизинг компанией Antarctic Air Services.

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/02/penguin_fake/

@frequentflyers

Депутаты придумали законопроект, чтобы самим экономить на билетах

Чего только не придумают депутаты в преддверии выборов в Госдуму, чтобы напомнить о себе! В ход обычно идёт самый примитивный и дешёвый популизм, но в этот раз законотворцы превзошли сами себя и разработали законопроект, который под видом заботы о гражданах на самом деле лоббирует интересы в первую очередь самих депутатов.

Суть этого вредительского законопроекта заключается в том, чтобы запретить авиакомпаниям повышать стоимость билетов в последние 72 часа перед вылетом рейса.

На юридическом это звучит так: «дополнить ст. 64 Воздушного кодекса Российской Федерации нормой, согласно которой изменение перевозчиками тарифов, влекущее увеличение провозной платы по договору воздушной перевозки пассажира, заключаемому менее чем за 72 часа до отправления рейса, не допускается, если новая плата превышает тариф, ранее установленный на этом рейсе».

По сути это просто очередная попытка сломать динамическое ценообразование. Мы много раз писали о том, как оно работает. Суть же в том, что незадолго до вылета цена может или резко упасть (загрузка небольшая, нужно заполнить кресла любой ценой – лучше хоть какая-то выручка, чем нулевая), или резко вырасти: такое происходит, когда самолёт почти полный или даже полный, и авиакомпания рассчитывает продать это место тому, кому больше всех надо. А кому больше всех надо – тот заплатит за билет из Москвы в Питер в экономе тысяч сорок.

Обычно больше всех надо как раз тем, кто летает за казённый счёт: сотрудникам госкорпораций, чиновникам и другим безумно занятым людям, которые не покупают билеты заранее, а срываются в командировку внезапно.

В том и смысл динамического ценообразования: услуга перевозки одна и та же, но соцдем клиентов очень отличается. И тот, кто платит очень дорого, потому что ему очень надо, на самом деле спонсирует перевозку примерно 60-70% остальных пассажиров, которые покупают билеты дешевле себестоимости.

Если такие «очень дорогие билеты» запретить, то выиграют депутаты, а вот для большинства пассажиров билеты станут дороже. А дальше порочный круг: билеты дороже – спрос меньше, спрос меньше – билеты дешевле, билеты дешевле – рейс убыточен, рейс убыточен – авиакомпания разоряется или идёт за помощью к государству и за чьи-то билеты в итоге платят все.

Конечно, дурацкий законопроект вряд ли будет принят. Но если его и примут (хотят с 1 сентября), то ничего не изменится: просто авиакомпании настроят системы управления доходами так, чтобы ничего, кроме «игреков» (самых дорогих тарифов) не оставалось в продаже уже за 73 часа до вылета. Как тебе такое, Илон Слуцкий?

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/03/72_hr_fix/

@frequentflyers

Спасибо за участие в нашей игре! Вы очень сильно помогли протестировать формат :) А теперь правильные ответы:

1) Окленд. Рейс летит из Шанхая в Буэнос-Айрес с промежуточной посадкой.
2) Тут надо было узнать "Зенитолёт" и не перепутать его с другими похожими ливреями.
3) Тут было сложно. Boeing 767-200ER сертифицировали по ETOPS-120 ещё в 1980-х, когда никакого Ту-204 ещё не было. Летает одна машина в Utair, а второй борт JY-JAL сейчас летает в интересах Air Samarkand (9S), флайтрадар для кого? Специально был намёк на околороссийскость авиакомпании, в 9S очень, очень много наших.
4) Телетрап, а его часть — канапе (искажённое canopy).
5) Блиц:
- 3 бутыли по 5 литров вмещается в рюкзак "Победы", поэтому это самый продаваемый авиамерч, полезно же. Про три бутыли они даже снимали видео, оно есть в канале.
- Ковёр — это сигнал
- Вынужденный возврат возможен при задержке от 30 минут.
- В 1926 году появилось самое протяженное направление: Берлин-Москва (10 часов), для этого Luft Hansa купила долю в советско-германском совместном предприятии «Дерулуфт». Оно просуществовало до 1937 года, помимо Москвы летало из Берлина в Ленинград (9,5 часов) и закрылось (как это знакомо) из-за изменения политической обстановки. Правильный ответ — 100. Остальные варианты были подобраны специально, чтобы казаться правдоподобными.
- Ту-214 собирают в Казани. А в Ульяновске — Ту-204.

Теперь проверьте через бота @ffgamebot, правильно ли вам засчитались баллы. Если сумма баллов не сходится, напишите в комментариях, мы проверим. Сверяемся до вечера пятницы, а на следующей неделе разыграем призы. @frequentflyers

Авиационное шапито: как татарский дебошир с Turkish Airlines судился

В Набережных Челнах развернулась драма, достойная пера Островского или сценаристов сериала «Ваша честь», но с поправкой на специфику авиационной юриспруденции. Местный стоматолог решил доказать, что улыбка пассажира может быть не только голливудской, но и со стойким ароматом ацетальдегида и уксусной кислоты, в простонародье называющимся перегаром. И что такая улыбка открывает любые двери, включая двери самолета, летящего в Сан-Паулу.

История началась красиво: господин Стоматуллин (фамилия изменена, а то 152-ФЗ) приобрёл билеты авиакомпании Turkish Airlines за 158 тысяч рублей, чтобы с ветерком домчать до Бразилии через Стамбул. Но судьба, а точнее служба авиационной безопасности, распорядилась иначе. В назначенный час 2 марта 2025 года, когда стоматолог, вероятно, уже мысленно примерял карнавальный костюм, экипаж рейса Казань-Стамбул проявил удивительную нелюбезность. Турки не просто отказали ему в восточном гостеприимстве, а составили акт, в котором красным по белому было написано: пассажир находился в состоянии алкогольного опьянения.

Но наш герой не был бы представителем сферы услуг, если бы не решил бороться за свои права, попранные, по его мнению, несправедливым трактованием правил хорошего тона. Истец заявил (и это самое смешное), что был уверен: его сняли с рейса потому, что в аэропорту кому-то срочно понадобилась медицинская помощь. Или возникли проблемы с багажом и документами. А авиакомпания подло и коварно аннулировала его билеты, чем причинила ему колоссальные убытки.

В своем иске он лихо пересчитал причитающуюся ему компенсацию: стоимость нового перелета «Победой» до Стамбула, далее опять TK в Бразилию: 261 тысячу рублей за билеты, 109 тысяч разницы, плюс компенсация морального вреда в размере 100 тысяч рублей и отдельно – более 450 тысяч рублей за задержку доставки в пункт назначения по каким-то мифическим международным нормам. Логика была простая: раз меня не пустили в самолет, верните деньги, ведь я же трезв как стёклышко, а если и нет, то какие ваши доказательства?

Однако суд решил не фантазировать, а обратиться к фактам. В материалах дела фигурировал не только акт авиакомпании, но и рапорт полиции из аэропорта Казани. Оказалось, что блюстители порядка действительно задерживали гражданина Стоматуллина именно из-за резкого запаха алкоголя. И хотя производство по делу об административном правонарушении возбуждено не было (в России, как известно, просто так стоять с запахом можно, это не преступление), сам факт наличия этого запаха при посадке в самолет был зафиксирован официально.

Судья решил, что перевозчик в соответствии с собственными правилами, с которыми вы соглашаетесь при покупке билета, имел полное право снять пассажира с рейса, если тот своим поведением (или просто стойкостью амбре) создаёт угрозу безопасности полётов или «может вызвать обоснованный протест у других пассажиров». Правила авиакомпании «Тюрк Хава Йоллары» и вовсе разрешают экипажу «усмирять» таких пассажиров, но в данном случае ограничились лишь вежливым предложением покинуть борт. Интересно, что факт дебоша при этом в материалах дела не фигурирует: сняли стоматолога формально за запах спиртного, а уж что он вытворял в самолёте, неизвестно.

В итоге суд решил, что никаких нарушений прав потребителя не было, и отказал Стоматуллину во всём: от стоимости билетов до моральной компенсации. История умалчивает, предлагает ли теперь его клиника услугу по отбеливанию не только зубной эмали, но и репутации. А пить вредно.

https://www.frequentflyers.ru/2026/03/04/tk_debosh/

@frequentflyers

Ладно, прекращайте злорадствовать по поводу криптанов и эскортниц, всё более-менее полетело. @frequentflyers

Пассажиры не смогли улететь, потому что у них отобрали посадочные талоны другие пассажиры.

Только как страшные грабители прошли в чистую зону без посадочного, не сообщается. Верим? @FrequentFlyers

Вообще у меня своя авиакомпания, а таксую я так, для души. @frequentflyers