«Аэрофлот» повысил зарплаты пилотам на 30%

«Аэрофлот» увеличила заработную плату пилотам в среднем на 30%. Летом перевозчик объявил о предстоящем повышении оплаты труда для командиров воздушных судов и вторых пилотов, и уже в июле были подписаны документы о пересмотре расчётных сумм. Как уточнили представители компании, повышенные зарплаты пилоты получат уже за октябрь.

Повышение в основном затронуло переменную часть оплаты, которая зависит от налёта. Теперь для командира широкофюзеляжного самолёта при налёте в 70 часов в месяц заработная плата составляет 624 тысячи рублей, а для второго пилота – 407 тысяч рублей. На узкофюзеляжных судах заработок при таком же налёте составит 543 тысячи рублей для командира и 283 тысячи рублей для второго пилота. При увеличении налёта до 85 часов в месяц командир широкофюзеляжного самолёта получит 820 тысяч рублей, второй пилот – 530 тысяч рублей, а на узкофюзеляжных ВС – 707 тысяч и 357 тысяч рублей соответственно.

Для сравнения, в 2021 году средняя зарплата командира воздушного судна в компании составляла около 350 тысяч рублей, и новое повышение существенно приблизило уровень оплаты к стандартам крупных иностранных авиакомпаний.

Также авиакомпания летом объявляла о предстоящем увеличении зарплат бортпроводников, однако подробности и сроки этих изменений пока не раскрываются.

https://www.frequentflyers.ru/2024/10/31/su_wages/

@frequentflyers

Boeing расформировал свой глобальный департамент по разнообразию (DEI), равенству и инклюзивности, сообщает новостное агентство Bloomberg со ссылкой на знающих людей.

В публикации говорится, что сотрудники офиса DEI в Boeing будут объединены с другой командой по человеческим ресурсам, сосредоточенной на талантах и опыте сотрудников.

Сара Лянг Боуэн, занимавшая должность вице-президента в департаменте, ранее в этот день объявила на LinkedIn, что покидает компанию.

На рейсе «России» полетит Почтуля

Знаете ли вы, кто такая Почтуля? Теперь знаете: это помощница Деда Мороза, которая в течение всего года разбирает письма от детей. Да-да, этим занимается вовсе не Снегурочка – она у деда скорее для сопровождения.

Заинтересовались? Увидеть Почтулю живьём можно будет на рейсе «России» SU6857 из Санкт-Петербурга в Минеральные Воды 18 ноября. Она угостит всех пассажиров вологодским пломбиром – даже в экономе – а также соберёт письма для Мороза у взрослых и детей. Так что слетать с ребёнком этим рейсом – отличная идея. Более того, письма не уйдут «в никуда», как если бы вы оставили их в морозилке или почтовом ящике: на них перед Новым Годом придёт ответ из Великого Устюга (спойлерить так спойлерить!)

Более того, на рейсе прозвучит аудиопослание от самого Деда Мороза. Специально для этого он будет выполняться на воздушном судне, оснащённом работающей системой вопроизведения аудиозаписей (PRAM).

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/01/fv_pochtulya/

@frequentflyers

В аэропорту Шереметьево открыли премиальный бизнес-зал для клиентов Сбера

1 ноября 2024 года в чистой зоне вылета международного Терминала С открылся новый бизнес-зал, предназначенный для обслуживания клиентов премиальных пакетов услуг Sber Private Banking и СберПервый. Он стал пилотным проектом, по результатам обратной связи от клиентов будет принято решение о дальнейшем тиражировании таких бизнес-залов в регионах.

Зал площадью 486 кв. метров рассчитан более чем на 90 посадочных мест. В стилевом решении преобладают округлые формы; отделка интерьера выполнена с использованием натурального дерева, камня и стекла. Ощущение свежести и прохлады создают «зеленые» фитостены – панно с комнатными растениями; есть вид из панорамных окон на перрон.

Посетителям предлагаются блюда авторской кухни от шеф-повара Кристиана Лоренцини с обслуживанием по меню a la carte. Для маленьких пассажиров оборудована отдельная игровая комната, где каждого ожидает эксклюзивный подарок, в ресторане предусмотрено детское меню. Также имеется библиотека.

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/01/sbersvo/

@frequentflyers

Забавно, что аэропорт Талакан не стал заморачиваться со стоковыми изображениями для сайта, а просто воткнул фотографию из SVO.
@FrequentFlyers

Интересный артефакт в бизнес-зале аэропорта Нальчика. @FrequentFlyers

В аэропорту Нальчика только что обмыли «Воронеж», выполнивший первый рейс из Санкт-Петербурга после долгого перерыва. Теперь направление субсидируется по ПП-1242, поэтому тариф не может быть выше 10 950 рублей. На соседние Минводы субсидий нет и летать туда дороже. @FrequentFlyers

Рабочие Boeing завершают забастовку

Забастовка сотрудников авиастроительной корпорации Boeing, длившаяся с 13 сентября, завершена. Более половины бастующих — 59% сотрудников — проголосовали за принятие нового соглашения с работодателем, предусматривающего повышение зарплат на 38% в течение следующих четырех лет. Таким образом, после семи недель протестов, которые привели к приостановке производства многих лайнеров и значительным убыткам компании, сотрудники вернутся на свои рабочие места к 12 ноября. Некоторым из них потребуется профессиональная переподготовка из-за длительного отсутствия на рабочих местах.

Забастовка Boeing стала самой массовой с 2008 года, когда протесты рабочих также серьезно повлияли на графики производства корпорации. В этот раз более 33 тысяч сотрудников, что составляет более 95% персонала на производственных мощностях, приостановили работу в знак протеста против условий труда и финансовой политики компании. Первоначально профсоюз, представляющий интересы рабочих, настаивал на повышении зарплат на 40%, восстановлении бонусов и льгот, включая отмененный в 2014 году пенсионный план. Дополнительно, сотрудники требовали обязательства от компании организовать производство следующего массового самолета (условно названного 797) в Сиэтле, а не в других локациях.

Во время забастовки компания попыталась договориться с работниками, предложив повышение заработной платы на 35% в течение четырех лет, единовременный бонус в размере 7 тысяч долларов за подписание трудового соглашения и единовременные пенсионные отчисления. Однако это предложение было отклонено — 64% сотрудников проголосовали против, требуя большего. Работники настаивали на восстановлении пенсионного плана, отмененного в 2014 году, что стало ключевым вопросом в переговорах. В условиях экономического давления и убытков за третий квартал 2024 года, которые составили 6,17 миллиарда долларов, руководство Boeing активно искало пути к компромиссу.

Забастовка обошлась компании в 1,5 миллиарда долларов убытков за каждый месяц, и продолжающееся отсутствие рабочих грозило сорвать сроки поставок воздушных судов, что могло повлиять на стратегические планы Boeing в авиастроительной отрасли. Однако выполнение требований сотрудников также увеличило бы ежегодные издержки компании на 900 миллионов долларов, поэтому руководство стремилось достигнуть договоренностей, выгодных для обеих сторон.

После семи недель протестов и многочисленных раундов переговоров стороны, наконец, пришли к компромиссу. Новое соглашение, которое приняли сотрудники, положило конец забастовке и ознаменовало возвращение работников к своим обязанностям, позволяя Boeing стабилизировать производство и снизить потенциальные финансовые потери.

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/05/boeing_strike_end/

@frequentflyers

ФАС проверяет магазины во Внуково из-за цен на воду

Управление ФАС по Москве начало проверку по обращению о высоких ценах на воду в торговых точках на территории московского аэропорта Внуково: авторы жалобы (а это, на секундочку, целая Ассоциация профессиональных пользователей социальных сетей и мессенджеров) сообщают, что в зоне вылетов МВЛ минимальная стоимость составляет 150 руб. за бутылку, что может указывать на наличие монопольного сговора среди продавцов. Правда, сам аэропорт воду не продаёт, а только сдаёт в аренду площади. Впрочем, очевидно, что если арендные ставки выше среднегородских, то и арендаторы будут продавать товары дороже, чем в обычных магазинах, тем более в чистой зоне работает принцип "куда ж вы денетесь с подводной лодки"?

Однако в ряде стран цены на воду регулируются законодательно: например, в Греции 0,5 литра не могут стоить дороже 0,6 евро, где бы бутылка ни продавалась, в том числе и в аэропорту. И Владимиру "Ассоциация" Зыкову (привет, кстати!) лучше было бы направить свою энергию на лоббирование подобного закона: набеги на отдельно взятые аэропорты вряд ли возымеют эффект.

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/06/vko_water/

@frequentflyers

Детей в самолётах хотят принудительно сажать с родителями

Минтранс предложил внести изменения в Федеральные авиационные правила, которые коснутся перевозки пассажиров с детьми. Как пишет «Коммерсантъ», предлагается обязать авиакомпании сажать детей до 14 лет исключительно вместе с родителями на соседних креслах.

Сейчас подобное требование тоже есть, но, во-первых, оно касается только детей до 12 лет, во-вторых, имеет довольно расплывчатую формулировку – мол, авиакомпания должна сделать всё возможное, чтобы ребёнок летел с родителями, но если на шмогла, то что ж поделаешь?

Поправки, безусловно, очень важные и нужные. Понятно, что уши у «12 лет» растут  исключительно из того, что с этого возраста пассажир уже летает по взрослому билету без детских скидок, поэтому с технической точки зрения его проще считать взрослым и отсаживать от других пассажиров в брони, чтобы он купил услугу выбора места.

Однако дети нынче инфантильны – даже многих старшеклассников родители возят в школу и не допускают, чтобы кроха, не дай бог, самостоятельно не поехала на автобусе, где одни маньяки или хотя бы карманники. И даже если ребёнок на самом деле в состоянии находиться в транспорте – проблема тут уже не в нём, а в гиперопеке мамки-хлопотуши.

Соответственно, когда в самолёте такую яжемать рассадят с 14-летним лбом, что будет происходить? Она будет постоянно бегать по салону, чтобы проверить, в порядке ли дитятко, почитало ли книжку, скушало ли заботливо припасённое яичко и т.п. И не дай бог разгерметизация или аварийная посадка – тогда даже адекватный родитель инстинктивно ломанётся навстречу потоку спасать ребёнка и задержит эвакуацию, так что дело тут в первую очередь в безопасности и повышать возраст нужно не с 12 до 14 лет, а сразу до 16-18.

Правда, есть нюанс: обязаловки быть не должно, поскольку многие подростки сами хотели бы лететь одни, чтобы слушать музыку или смотреть видосики, а не общаться с предками. Так что по умолчанию нужно сажать всех вместе, но если ребёнок хочет лететь отдельно и родители не против, то такая возможность должна быть. Кроме того, в некоторых самолётах (например, маленьких с компоновкой 1+1) просто физически невозможно посадить родителя с ребёнком рядом – они будут как минимум сидеть через проход.

Пострадают от нововведения только те авиакомпании, которые намеренно рассаживают родителей и подростков, чтобы заработать на услуге выбора места. Скорее всего, они для компенсации снижения выручки просто поднимут стоимость этой услуги для остальных пассажиров, что, впрочем, может привести к снижению спроса на неё. Впрочем, большинство перевозчиков обычно сажают вместе даже взрослых пассажиров из одного бронирования, так что в масштабах рынка проблемой это точно не является.

Понятно, что в ряде случаев для того, чтобы посадить родителя и ребёнка вместе, потребуется изменить места другим пассажирам (например, когда родитель с ребёнком пришли на стойку в конце регистрации), но авиакомпании замечательно делают это при замене ВС или при овербукинге, так что проблемы тоже не будет.

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/06/kid_seating-2/

@frequentflyers

Друзья, стартовала продажа круизов Волга Дрим на 2025 год. До 30 ноября путешествие мечты можно забронировать со скидкой до 20%!

Насладиться красотой русского севера в Императорском круизе, посетить живописный Плёс, величественную Казань и открыть для себя очарование речных круизов по Волге — в линейке компании есть как полюбившиеся всем направления, так и новый короткий круиз в Тверь и Углич, для тех, кто давно мечтает познакомиться с Волгой и влюбиться в речные круизы

Путешествия по самым впечатляющим водным маршрутам России, авторская кухня от шеф-повара, лекции известных спикеров — все это про отпуск мечты на борту премиального корабля Волга Дрим. Теплоход вмещает всего сто человек, что позволяет обеспечить комфортное размещение на борту

Чтобы погрузить нас в атмосферу премиального отдыха и прогулки по солнечной палубе в ожидании нового сезона, Волга Дрим выпустили свой первый кампейн. Любуемся и предвкушаем!

#реклама
О рекламодателе

Ту-144 хотят восстановить

АО «Туполев» готов восстановить один из самолётов Ту-144, находящихся на хранении в Жуковском. Об этом заявил управляющий директор компании Константин Тимофеев. «Восстановление ее летной годности могло бы стать первым шагом к возрождению сверхзвуковых авиасообщений в нашей стране», – написал он в своём Telegram-канале. Ну, или не он, а GPT, потому что словосочетание «сверхзвуковое авиасообщение» может употребляться только в единственном числе.

Для тех, кто читает дальше заголовка и первого абзаца, поясним, что никто, конечно же, не предлагает возить пассажиров на восстановленном Ту-144, разработанном более полувека назад. Речь идёт о машине СССР-77115 1984 года постройки, наиболее укомплектованной из всех сохранившихся. Если её и восстановят, то она будет использоваться как летающая лаборатория для создания современных сверхзвуковых самолётов.

О том, что такое в принципе возможно, заявил вчера вице-премьер Виталий Савельев – он сказал, что возрождение сверхзвука в гражданской авиации может стать реальностью в ближайшем будущем и у России есть все необходимые ресурсы и возможности, чтобы догнать и перегнать… в смысле, первой вывести на рынок новые пассажирские сверхзвуковые самолёты.

Тут тоже важно обращать внимание на детали: г-н Савельев говорит о них применительно к бизнес-перевозкам, потому что обычный пассажир не будет готов переплачивать за сверхзвуковой перелёт, который на том же «Конкорде» (Ту-144 и СССР с плановой экономикой мы сейчас не берём) стоил примерно в 5 раз дороже обычного.

Сверхзвуковые бизнес-джеты – более реалистичный сегмент, однако тут возникает вопрос, кто будет их заказывать в текущей ситуации, когда все важные деловые вопросы решаются в столице вообще без каких-либо перелётов – у нас объективно нет дальнемагистральных маршрутов типа «Лондон – Нью-Йорк» с большим количеством бизнес-пассажиров, да и телекоммуникации ещё 20 с лишним лет назад были уже достаточно развитыми, чтобы спрос на полёты на «Конкорде» начал снижаться.

Понятно, что такой спрос мог бы появиться при обсуждаемом переносе столицы куда-то за Урал в сороковых-пятидесятых годах (и к тому времени как раз успели бы разработать новый пассажирский сверхзвуковой самолёт), но диванная геополитика – в другом зале, а статьи про окупаемость такого проекта за счёт внутреннего рынка – в отделе «Фантастика».

«Туполев» сейчас, к счастью, сконцентрирован на запуске серийного производства Ту-214.

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/07/77115/

@frequentflyers

Значит, всё не так уж плохо на сегодняшний день. https://t.me/ranarod/21596

В интернетах пишут про то, что якобы в Россию вернули "Вознесенского", арестованного в Мюнхене в 2022 году. Так вот, это абсолютная ересь, от которой необходимо немедленно отречься, потому что машину ещё летом перегнали в Остраву на хранение, и она там как стояла, так и стоит. В Россию ничего не прилетало. @frequentflyers

Как пересесть в бизнес-класс за 525 рублей

Обычно то, что в заголовке, заявляют в своих курсах всякие тревел-инфоцыгане, но их советы – это какая-то банальщина типа: «накопите много миль и сделайте апгрейд». А у нас действенный способ слетать в бизнесе, доплатив 525 рублей. Хотя он тоже со звёздочкой, потому что 525 рублей – это стоимость для членов профсоюза, в смысле, участников программы «Аэрофлот Бонус» золотого уровня. Обычным пассажирам такая пересадка обойдётся в 4 раза дороже – 2100 рублей. Но тоже, согласитесь, неплохо для 4-часового рейса.

Итак, вот в чём суть. У авиакомпании «Россия» есть несколько направлений между регионами, субсидируемых по ПП-1242 – это рейсы в обход Москвы, чтобы отсечь москвичей, которым билеты бизнес-класса и так ежемесячно выделяет лично Собянин :)

И на одном из таких субсидируемых направлений летает Airbus A319 в двухклассовой компоновке: 8C/120Y. Однако у ПП-1242 есть одна интересная особенность: авиакомпания не может продавать на субсидируемых направлениях билеты в бизнес-класс, разрешён только эконом (хотя бизнес не запрещён, просто нет явного разрешения).

Однако салон бизнес-класса присутствует, не возить же там воздух? Тем более поскольку билеты субсидируемые, и полная стоимость со сборами составляет 11 с копейками тысяч рублей, то спрос хороший: загрузка стопроцентная. Поэтому авиакомпания продаёт 128 кресел по тарифу эконом-класса. Но восьмерых пассажиров сажает в бизнес, продавая эти места как услугу Space+, выбор кресла с дополнительным комфортом. Правда, чуть дороже: на «аварийке» в экономе доплатить нужно будет 400 рублей (и 1600, если у вас нет золотого статуса), а тут 525 и 2100 соответственно. Серебряным участникам, получается, 1100, а платиновым в теории должно быть и вовсе бесплатно, но я не платиновый, поэтому это не точно.

Естественно, кормить и поить вас при этом будут как всех – бутербродом и «Байкалом», но что-то более веселящее можно приобрести в магазине на борту, выбор хороший. Так что по указанной цене вы получаете просто кресло бизнес-класса, что, впрочем, для 4-часового полёта важнее всего. Подушечки красные при этом тоже дают, одежду в гардероб вешают, а стюардессы по привычке пытаются приседать.

Где же такой рай? Хватит держать интригу:

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/08/biz_nal/

@frequentflyers

🎄Если хотите провести новогодние каникулы заграницей, ловите краткую сводку по популярным визам 🪪

🇺🇸 Визы в США

➖Сейчас мы наблюдаем улучшение статистики📈 по одобрениям виз в популярных Посольствах (страны для прохождения собеседования подбираем индивидуально — нам важно знать ваш кейс и желаемые сроки оформления).

➖ На собеседование записываем в любое Консульство мира с помощью специализированного ПО🧑🏻‍💻

➖Ожидание записи от 2 недель до 3 месяцев в зависимости от страны собеседования.

🇪🇺Визы в Европу

🇪🇸Испания — запись на ноябрь, рассмотрение ~2-3 недели. Визы выходят на срок от 30 дней до 6 месяцев. Возможна срочная подача документов в течение 5 дней.

🇫🇷Франция — запись на декабрь, рассмотрение 3-4 недели, визы выходят от дат поездки до 1-2-х лет. Возможна срочная подача документов в течение 5 дней.

🇮🇹Италия — запись на ближайшие дни, рассмотрение виз может доходить до 2-х месяцев, визы выходят от дат поездки до 6 месяцев.

🇭🇺Венгрия — доступны ближайшие даты, визы выходят под даты поездки. Требуются выкупленные авиабилеты и отель.

🏯Визы в Азию

🇯🇵🇨🇳Япония и Китай — сейчас у нас идут регулярные подачи, высокий % одобрения, быстрое рассмотрение. Возможно оформление без присутствия!

🇮🇳Индия — в связи с началом сезона увеличился спрос, оформляем электронные визы на месяц, год или 5 лет👌🏻

📲 За оформлением и консультацией обращайтесь https://t.me/+eCVFE-dmgNIzZDdi