Авиакомпания Nordstar заявила о продаже фальшивых авиабилетов популярными билетными агрегаторами. @banksta

S7 вернула в небо A319

S7 Airlines начала эксплуатировать один из трёх Airbus A319, стоявших на хранении с осени прошлого года: борт RA-73681 с мая летает из Москвы разворотными рейсами ночью в Барнаул, а днём в Омск.

Изначально планы по A319 были другими, они должны были летать из Москвы в Челябинск, а также на них собирались выполнять второй ежедневный рейс в Саратов и третий в Санкт-Петербург. Всех этих рейсов в расписании нет, однако утренний ежедневный Питер с 30 мая теперь будет на A319 вместо нынешнего Boeing 737-800.

В S7 отметили, что используют эти самолёты только в период повышенного спроса, т.е. летом. Они будут летать также вместо B738 c 27 мая в Томск, c 30 мая в Самару, и позднее в Новокузнецк.

Когда-то у S7 Airlines было 20 A319, однако их решили полностью вывести из эксплуатации до конца 2020 года, сделав ставку на A320neo. Однако успели вывести только 17: в каком-то смысле сохранить самолёты помогла пандемия и вызванные ею задержки поставок A320neo.

Трём самолётам пытались найти нестандартное применение, например, два из них получили «царскую» компоновку, ориентированную на использование в спецчартерах. Однако позднее установили по 144 кресла «эконома»: это максимально возможное количество для машин с шестью аварийными выходами. После этого их вписали в сертификат эксплуатанта нового лоукостера Citrus. Сам Citrus, конечно, планировал летать на новых A320neo, но по российским законам для запуска новой авиакомпании нужно иметь как минимум три самолёта. То есть, получилось бы так, что Citrus не мог бы начать летать, а должен был бы ждать поставок сразу трёх машин. Формальное же наличие трёх A319 позволило бы летать сразу после получения даже одного нового самолёта в 2022 году.

Однако ни одного нового A320neo Citrus не получил. Какое-то время A319 полетали под его кодом по маршрутной сети S7 Airlines, а осенью 2023 года был завершён процесс реорганизации и объединения двух авиакомпаний. Так что самолёты снова передали в S7. Теперь «зелёные» следуют мировой моде: старые A319 вместо проблемных A320neo снова поднимают в воздух авиакомпании в разных частях планеты.

Почти все остальные бывшие A319 S7 порезаны на металлолом. Помимо трёх «наших» бортов одна машина летает во Франции, сохранив бело-зелёную ливрею, а ещё одну (VP-BHV)  по частям привезли в Решму Ивановской области, где она станет детским игровым клубом с авиасимуляторами, залом для видеоигр и кинотеатром. По крайней мере, теоретически: современные российские нормы пожарной безопасности делают это крайне затруднительным.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/06/s7_319-2/

@frequentflyers

Продаётся квартира 96 м² в Москве за 32 млн ₽. Без посредников.

Солнечная трешка с окнами в пол и видом на воду по крутой акции от застройщика. Сдача ЖК уже в конце 2024 года.

Вы сейчас подумали: «Да не может быть такой прекрасной квартиры». И вы почти правы, это очень редкий объект, и его где-то в сети просто так не найдешь. Зато в блоге аналитика Андрея Негинского — запросто.

👉Подписывайтесь на канал (уже 25.000 человек) и скачивайте полный гайд по ипотеке в 2024 году в закрепе.

Авиационный «чип-тюнинг» или как авиакомпании продлевают ресурс двигателей

Наверное, каждому автомобилисту известно, что такое «чип-тюнинг»: залил какую-нибудь интересную прошивку или поменял электронный блок управления двигателем – и сразу плюс 100500 «лошадей» к мотору совершенно бесплатно. На самом деле, конечно, не бесплатно, а ценой сокращения ресурса. И потери гарантии.

А вот в авиации авиакомпания может уже при заказе самолёта выбрать себе максимальную мощность одного и того же двигателя. «Железо» одно и то же, а вот электронные блоки управления разные. Например, для Boeing 737 NG двигатель вроде бы один и тот же: CFM56-7, однако существует аж 6 вариантов с тягой от 86,7 до 121 кН. Тут вы скажете: логично, ведь в семействе несколько самолётов разного размера и веса. Однако на тот же Boeing 737-800 можно установить сразу три варианта: CFB56-7B24, -7B26 и 7B27. Последнее число как раз и означает максимальную тягу в тысячах фунт-сил (округлённо): 24 200, 26 300 и 27 300 соответственно.

Разницы в стоимости двигателей с разными электронными блоками управления нет. Но авиакомпании выбирают конкретные варианты под свои нужды и даже один перевозчик может иметь самолёты одного типа, но с разной максимальной тягой. Например, в «Победе» 7 самолётов с двигателями 7B26, а остальные – 7B24. Зачем так сделано, нам рассказал Олег Сенчишин, руководитель лётной базы Внуково авиакомпании «Победа»:

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/07/engine_rating/

@frequentflyers

«Россия» назовёт самолёт «Ленинградом»

Авиакомпания «Россия» назовёт один из самолётов «Ленинградом». Этот борт получит спецливрею с юбилейным логотипом: сегодня перевозчик отмечает 90-летие. Правда, на самом деле у сотрудников авиакомпании каждый год есть несколько поводов отпраздновать: нынешнее ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году.

Это ещё не всё: во время объединения в 1963 году в отряд вошёл 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А сам он был организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. А в 1938 году, наоборот, Ленинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде (кто сдуру назовёт его «Шоссейная», того покусают авторитетные историки) появился в 1932 году, и изначально на нём авиаотряда не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов.

Сами эти авиаотряды входили в состав большого советского «Аэрофлота», а теперь «Россия» опять входит в группу «Аэрофлот» – круг замкнулся.

Но вернёмся к «Ленинграду». В «Ленинград» переименуют один из имеющихся «Суперджетов». При этом сохранится и «Санкт-Петербург»: это Boeing 747-400 RA-73285, однако он не летает уже несколько лет.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/07/fv_leningrad/

@frequentflyers

Вчера вы жаловались в комментах, что Б744 не летают. Ну, по просьбам трудящихся. Следите за новостями сегодня очень внимательно. @frequentflyers

Emirates модернизирует 191 самолёт

Авиакомпания Emirates решила масштабировать программу модернизации флота: вместо изначально запланированных 120 самолётов салоны заменят на 191 борту. Вместо 67 Airbus A380 обновят 110, вместо 53 Boeing 777 под программу попадёт 81 самолёт.

Из них пока обновили только 22 A380, первый «Боинг» переделают в этом году. Процесс переконфигурации занимает около двух недель.

Программа предусматривает обновление салона первого класса, замену кресел бизнес-класса в новой конфигурации 1-2-1, а также установку 24 кресел премиум-эконома, которого раньше не было – вместо 50 кресел обычного эконома.

В итоге в Boeing 777-300ER будет 332 посадочных места в четырёх классах обслуживания: то есть, восемь кают первого класса, 40 кресел бизнес-класса, 24 премиум-эконома и 260 кресел обычного экономического класса. Сейчас эти машины имеют также по 8 кают первого класса, 42 бизнеса и 310 эконома, итого 354 кресла.

К февралю 2025 года Emirates будет предлагать полеты в премиум-экономе по 42 направлениям. Он также будет присутствовать и в новых Airbus A350, которые авиакомпания начнёт получать с сентября.

https://www.frequentflyers.ru/2024/05/08/ek_up/

@frequentflyers

Основой частого летания для FrequentFlyers стал, как вы помните, регулярный пресс-туризм. А в пресс-турах мы часто видим тревел-блогеров. С некоторыми из них очень приятно выпивать, поэтому они попросили нас запостить ссылку на эпичную битву, в которой планируют участвовать. Чтобы было честно, не будем ни за кого агитировать, даже за Матрасы и Каширина ;))) А теперь официальная часть:

Дзен стал партнером национальной туристической премии «Маршрут построен 2023–2024», которую организует медиагруппа «Комсомольская правда». Тревел-блогеры, в том числе авторы Дзена, до 10 мая могут подать заявку в номинации «Тревел-блогер года».

С 17 мая по 7 июня пройдет народное голосование: аудитория «Комсомольской правды» выберет лучших блогеров. А потом из этого списка экспертное жюри выберет победителей сезона. Награждение лауреатов «Маршрут построен 2023–2024» намечено на июль. С выигравшими отметим 😉 @frequentflyers

ШЕФ уже на пенсии, но дело его живёт. На нескольких коротких рейсах "России" в течение некоторого времени будут давать такие наборы. @frequentflyers

Пилотажная группа на параде в Марселе перепутала цвета флага.

Вместо французского триколора получился российский.

Что ж, спасибо 🔥

@tourdom

Тем временем пассажиры. @frequentflyers

ШКАФЧИК ДЛЯ БАГАЖА :)))
https://t.me/glavmedia/333321
@FrequentFlyers