Аэрофлот и «КрасАвиа» заключили интерлайн-соглашение
Аэрофлот и «КрасАвиа» заключили интерлайн-соглашение, которое позволит пассажирам оформлять единый билет на рейсы авиакомпаний. Благодаря интерлайн-соглашению Аэрофлот сможет расширить географию полётов из Красноярского хаба за счёт рейсов партнёра.
Совместные перевозки через Красноярск будут выполняться рейсами под кодами SU и KV. Билет оформляется по тарифам группы Оптимум класса Эконом. Бесплатная норма багажа — 23 кг на всех участках перевозки. Норма ручной клади — по правилам перевозящей компании: для рейсов Аэрофлота 10 кг, для рейсов «КрасАвиа» — 5 кг. Оплата сверхнормативного багажа и дополнительных услуг производится у перевозящей компании по её правилам. Сквозная регистрация пассажиров и багажа до конечного пункта не предусмотрена.
Группа «Аэрофлот» в летнем расписании предлагает пассажирам полеты по 29 направлениям из Красноярского хаба: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Благовещенск, Челябинск, Магадан, Чита, Иркутск, Хабаровск, Казань, Мирный, Минеральные Воды, Нерюнгри, Новый Уренгой, Новосибирск, Сургут, Екатеринбург, Тюмень, Владивосток, Якутск, Алматы, Пекин, Бангкок, Бишкек, Пхукет, Харбин, Астана, Ош и Ташкент.
В рамках интерлайн-соглашения пассажирам доступны следующие направления «КрасАвиа» из Красноярска: Абакан, Томск, Новокузнецк, Барнаул, Горно-Алтайск, Кызыл, Тура, Байкит, Ванавара, Туруханск, Подкаменная Тунгуска, Северо-Енисейск, Кодинск, Игарка, Светлогорск (Красноярский край), Хатанга и Улан-Батор.
Осенью Аэрофлот провёл аудит «КрасАвиа» на соответствие требованиям международного стандарта IOSA, по итогам которого отметил высокий уровень подготовленности авиакомпании к сотрудничеству: достойный уровень сервиса, высокая регулярность полётов и другие показатели. В настоящее время обсуждаются следующие этапы сотрудничества: расширение маршрутной сети и развитие онлайн продажи совместных перевозок.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/11/su_kv/
@frequentflyers
Аэрофлот и «КрасАвиа» заключили интерлайн-соглашение, которое позволит пассажирам оформлять единый билет на рейсы авиакомпаний. Благодаря интерлайн-соглашению Аэрофлот сможет расширить географию полётов из Красноярского хаба за счёт рейсов партнёра.
Совместные перевозки через Красноярск будут выполняться рейсами под кодами SU и KV. Билет оформляется по тарифам группы Оптимум класса Эконом. Бесплатная норма багажа — 23 кг на всех участках перевозки. Норма ручной клади — по правилам перевозящей компании: для рейсов Аэрофлота 10 кг, для рейсов «КрасАвиа» — 5 кг. Оплата сверхнормативного багажа и дополнительных услуг производится у перевозящей компании по её правилам. Сквозная регистрация пассажиров и багажа до конечного пункта не предусмотрена.
Группа «Аэрофлот» в летнем расписании предлагает пассажирам полеты по 29 направлениям из Красноярского хаба: Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Благовещенск, Челябинск, Магадан, Чита, Иркутск, Хабаровск, Казань, Мирный, Минеральные Воды, Нерюнгри, Новый Уренгой, Новосибирск, Сургут, Екатеринбург, Тюмень, Владивосток, Якутск, Алматы, Пекин, Бангкок, Бишкек, Пхукет, Харбин, Астана, Ош и Ташкент.
В рамках интерлайн-соглашения пассажирам доступны следующие направления «КрасАвиа» из Красноярска: Абакан, Томск, Новокузнецк, Барнаул, Горно-Алтайск, Кызыл, Тура, Байкит, Ванавара, Туруханск, Подкаменная Тунгуска, Северо-Енисейск, Кодинск, Игарка, Светлогорск (Красноярский край), Хатанга и Улан-Батор.
Осенью Аэрофлот провёл аудит «КрасАвиа» на соответствие требованиям международного стандарта IOSA, по итогам которого отметил высокий уровень подготовленности авиакомпании к сотрудничеству: достойный уровень сервиса, высокая регулярность полётов и другие показатели. В настоящее время обсуждаются следующие этапы сотрудничества: расширение маршрутной сети и развитие онлайн продажи совместных перевозок.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/11/su_kv/
@frequentflyers
Давно нет никаких "Саратовских авиалиний", но не все в Саратове об этом знают. @frequentflyers
«Россия» поднимет в воздух ещё два Airbus
Авиакомпания «Россия» до конца 2024 года вернёт в эксплуатацию два самолёта Airbus, стоявших на хранении. Это A320 «Челябинск» (RA-73197) и A319 «Зенитолёт» (RA-73199). Обе машины стояли на хранении в аэропорту Пулково: первая с 16 января 2022 года, вторая с 15 сентября 2021-го – тогда она наловила птиц при посадке.
Эти два самолёта из-за хранения даже сохранили бермудские регистрационные знаки на фюзеляже, хотя давно выведены из-под бермудской регистрации: просто раз они не летали, то и перерисовывать ничего не требовалось.
После марта 2022 года самолёты использовались в качестве доноров запчастей. Однако теперь ситуация с запчастями улучшилась настолько, что появилась возможность поднять эти машины в небо – заказали даже двигатели. Обе имеют ещё большой ресурс по планеру, так что полетают. «Челябинск» на днях переместили со стоянки к ангару авиационно-технической базы «России». Напомним, что ещё с 2018 года здесь научились проводить самые сложные периодические формы обслуживания A319/A320: D-Check (6- и 12-летние).
«Челябинск» был построен в 2008 году, его передали из «Аэрофлота» в «Россию» в 2019-м. «Зенитолёт» 2002 года выпуска изначально летал в американской Frontier Airlines, в «России» он с 2009 года. В 2014-м его перекрасили в спецливрею футбольного клуба «Зенит», официальным перевозчиком которого является авиакомпания.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/11/bzq_bas/
@frequentflyers
Авиакомпания «Россия» до конца 2024 года вернёт в эксплуатацию два самолёта Airbus, стоявших на хранении. Это A320 «Челябинск» (RA-73197) и A319 «Зенитолёт» (RA-73199). Обе машины стояли на хранении в аэропорту Пулково: первая с 16 января 2022 года, вторая с 15 сентября 2021-го – тогда она наловила птиц при посадке.
Эти два самолёта из-за хранения даже сохранили бермудские регистрационные знаки на фюзеляже, хотя давно выведены из-под бермудской регистрации: просто раз они не летали, то и перерисовывать ничего не требовалось.
После марта 2022 года самолёты использовались в качестве доноров запчастей. Однако теперь ситуация с запчастями улучшилась настолько, что появилась возможность поднять эти машины в небо – заказали даже двигатели. Обе имеют ещё большой ресурс по планеру, так что полетают. «Челябинск» на днях переместили со стоянки к ангару авиационно-технической базы «России». Напомним, что ещё с 2018 года здесь научились проводить самые сложные периодические формы обслуживания A319/A320: D-Check (6- и 12-летние).
«Челябинск» был построен в 2008 году, его передали из «Аэрофлота» в «Россию» в 2019-м. «Зенитолёт» 2002 года выпуска изначально летал в американской Frontier Airlines, в «России» он с 2009 года. В 2014-м его перекрасили в спецливрею футбольного клуба «Зенит», официальным перевозчиком которого является авиакомпания.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/11/bzq_bas/
@frequentflyers
Виноват ли стрелочник: почему самолёт в Шереметьево сел не на ту полосу
Очень интересно наблюдать за тем, как в некоторых Telegram-каналах синхронно появились сообщения о том, как диспетчер чуть ли не спас целый A320 с пассажирами, севший 10 апреля не на ту полосу в аэропорту Шереметьево.
Так и пишут: «трагедии удалось избежать благодаря тому, что диспетчер вовремя понял, что пилоты не будут поворачивать, и запретил всем другим самолётам пересекать центральную ВПП». И что-то про то, что он «полностью контролировал ситуацию и больше не стал акцентировать внимание экипажа на том, что они заходят не на ту полосу». Диванные эксперты в комментариях тоже поют диспетчеру дифирамбы – ах, какой находчивый!
И правда, хоть в КВН отправляй. Не будем придираться к терминологии (самолёты не поворачивают, а разворачиваются, и так далее), а просто напомним, что единственное правильное действие диспетчера, который видит, что самолёт по какой-то причине заходит не туда, куда надо, и не так, как надо – это отправить его на второй круг.
Это, конечно, никак не отменяет ошибки пилотов, севших на ВПП 06С вместо разрешённой 06R, однако диспетчер как раз и нужен для того, чтобы управлять воздушным движением и корректировать траектории движения воздушных судов. То есть, команда не пересекать полосу 06C была просто спешным исправлением собственной оплошности.
Так что хорошая история могла бы получиться, но нет. Хорошо, хоть «Героя России» дать не успели.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/12/06c/
@frequentflyers
Очень интересно наблюдать за тем, как в некоторых Telegram-каналах синхронно появились сообщения о том, как диспетчер чуть ли не спас целый A320 с пассажирами, севший 10 апреля не на ту полосу в аэропорту Шереметьево.
Так и пишут: «трагедии удалось избежать благодаря тому, что диспетчер вовремя понял, что пилоты не будут поворачивать, и запретил всем другим самолётам пересекать центральную ВПП». И что-то про то, что он «полностью контролировал ситуацию и больше не стал акцентировать внимание экипажа на том, что они заходят не на ту полосу». Диванные эксперты в комментариях тоже поют диспетчеру дифирамбы – ах, какой находчивый!
И правда, хоть в КВН отправляй. Не будем придираться к терминологии (самолёты не поворачивают, а разворачиваются, и так далее), а просто напомним, что единственное правильное действие диспетчера, который видит, что самолёт по какой-то причине заходит не туда, куда надо, и не так, как надо – это отправить его на второй круг.
Это, конечно, никак не отменяет ошибки пилотов, севших на ВПП 06С вместо разрешённой 06R, однако диспетчер как раз и нужен для того, чтобы управлять воздушным движением и корректировать траектории движения воздушных судов. То есть, команда не пересекать полосу 06C была просто спешным исправлением собственной оплошности.
Так что хорошая история могла бы получиться, но нет. Хорошо, хоть «Героя России» дать не успели.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/12/06c/
@frequentflyers
Перед полётом пассажиров попросят подуть в трубочку
В России предлагают ввести проверку авиапассажиров на трезвость при помощи алкотестеров. С такой инициативой обратился в Минтранс глава комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправления Алексей Диденко. Как пишут «Известия», пограничной нормой будет содержание алкоголя в крови более 1,5 промилле, что считается сильным опьянением.
Никаких правовых последствий за сильное опьянение не последует, однако пассажира снимут с рейса. Как заявляет автор инициативы, это позволит разрешить множество конфликтных ситуаций, при которых пьяного снимают с рейса, однако тот утверждает, что не пьян. Так что новая мера позволит лишь фиксировать факт опьянения документально, ведь сейчас он определяется по внешним признакам, что может быть недостоверным.
Предполагается, что в трубочку заставят дуть только тех, кто уже внешне выглядит пьяным. Однако в целом инициатива выглядит неоднозначной. С одной стороны, она действительно позволит уменьшить количество пьяных на борту. С другой стороны, количество пьяных не коррелирует напрямую с количеством дебоширов. Более того, 1,5-2,5 промилле, согласно методическим указаниям Минздрава по диагностике отправлений алкоголем, считаются средней степенью опьянения, а сильное – это от 2,5 до 3 промилле.
Правда, при полёте на эшелоне эффект опьянения усиливается и среднее опьянение может перерасти в сильное, однако буйных дебоширов среди пьяных не так много: большинство людей в таких ситуациях просто засыпает. Никаких поводов отказывать им в перевозке нет. Кроме того, метод не отфильтрует желающих накидаться уже на борту, пронеся с собой алкоголь, а также обсаженных, которые ещё более опасны для окружающих.
Между тем ещё в 2019 году в аэропорту Домодедово установили алкорамки: пока не дунешь в неё, турникет не откроется. Правда, только для сотрудников контролируемой зоны аэропорта, а не для пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/12/alco_board/
@frequentflyers
В России предлагают ввести проверку авиапассажиров на трезвость при помощи алкотестеров. С такой инициативой обратился в Минтранс глава комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправления Алексей Диденко. Как пишут «Известия», пограничной нормой будет содержание алкоголя в крови более 1,5 промилле, что считается сильным опьянением.
Никаких правовых последствий за сильное опьянение не последует, однако пассажира снимут с рейса. Как заявляет автор инициативы, это позволит разрешить множество конфликтных ситуаций, при которых пьяного снимают с рейса, однако тот утверждает, что не пьян. Так что новая мера позволит лишь фиксировать факт опьянения документально, ведь сейчас он определяется по внешним признакам, что может быть недостоверным.
Предполагается, что в трубочку заставят дуть только тех, кто уже внешне выглядит пьяным. Однако в целом инициатива выглядит неоднозначной. С одной стороны, она действительно позволит уменьшить количество пьяных на борту. С другой стороны, количество пьяных не коррелирует напрямую с количеством дебоширов. Более того, 1,5-2,5 промилле, согласно методическим указаниям Минздрава по диагностике отправлений алкоголем, считаются средней степенью опьянения, а сильное – это от 2,5 до 3 промилле.
Правда, при полёте на эшелоне эффект опьянения усиливается и среднее опьянение может перерасти в сильное, однако буйных дебоширов среди пьяных не так много: большинство людей в таких ситуациях просто засыпает. Никаких поводов отказывать им в перевозке нет. Кроме того, метод не отфильтрует желающих накидаться уже на борту, пронеся с собой алкоголь, а также обсаженных, которые ещё более опасны для окружающих.
Между тем ещё в 2019 году в аэропорту Домодедово установили алкорамки: пока не дунешь в неё, турникет не откроется. Правда, только для сотрудников контролируемой зоны аэропорта, а не для пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/12/alco_board/
@frequentflyers
Forwarded from UnderПяр
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В своем новом рекламном ролике Snickers собрали весь треш, который может происходить на борту самолета. Говорят, что это из-за голода, но мы не уверены в первопричине.
А если серьезно, то очень хороший пример виральной рекламы, которая бьет в боли громадному куску целевой аудитории.
Что думаете?
😁 — Прям как в моем прошлом полете!
💩 — Не хватило яжемамок с орущими детьми
А если серьезно, то очень хороший пример виральной рекламы, которая бьет в боли громадному куску целевой аудитории.
Что думаете?
😁 — Прям как в моем прошлом полете!
💩 — Не хватило яжемамок с орущими детьми
Собираемся в новый эпизод подкаста взять представителя Авиасейлс. Что бы вам хотелось узнать про билеты, тарифы, способы улететь и вот это всё? Кидайте вопросы в комменты к этому посту. @frequentflyers
«Аэрофлот» изменил правила перевозки животных в креслах
«Аэрофлот» изменил правила перевозки животных на соседних креслах по итогам опытно-коммерческой эксплуатации соответствующей услуги, запущенной в декабре 2023 года. С сегодняшнего дня её правила финализировали, изучив опыт перевозки более 900 зверей за три месяца.
Изменение касается пассажиров бизнес-класса: им разрешается провозить переноску большего размера, чем в экономе, что логично, поскольку само кресло тоже больше. Вес одинаков для всех классов обслуживания – 15 кг вместе с переноской.
Переноска должна стоять исключительно на кресле у иллюминатора, поэтому хозяин будет сидеть или в проходе, или между пассажирами, а в салонах с компоновкой 1-2-1, например, бизнесе A350 – только в среднем блоке кресел на нечётных рядах (где два кресла рядом).
Перевозка животного возможна в жёсткой и полужёсткой переноске, при этом питомец должен иметь возможность вставать в полный рост и поворачиваться вокруг себя. Максимальные габариты переноски в классах Эконом и Комфорт: полужёсткий — 50х35х32 см, жёсткий — 50х35х30 см. Для класса бизнес: полужёсткий — 50х40х40 см, жёсткий — 50х40х30 см. Переноска должна иметь ручку или петлю, которая позволит прочно закрепить её на пассажирском кресле. Кроме того, нужно взять как минимум две впитывающих пелёнки, которые положить под переноску.
Стоит всё это удовольствие столько же, сколько дополнительный билет для взрослого пассажира. Однако дополнительная норма багажа на такой билет не распространяется. Оформить услугу нужно не позднее, чем за 36 часов до перелёта. Онлайн-регистрация после её оформления работать не будет.
Как показывает практика, на соседнее кресло сажают в основном мелких животных и птиц. При этом в правилах оказания услуги заявлена перевозка животного-компаньона: это может быть не только кошка или собака, однако нельзя брать насекомых, грызунов и диких животных. То есть, например, свежепойманную в аэропорту ондатру прихватить нельзя. А ёж, енот или лиса должны быть ручными и выполнять основные команды.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/15/su_petc_exst-2/
@frequentflyers
«Аэрофлот» изменил правила перевозки животных на соседних креслах по итогам опытно-коммерческой эксплуатации соответствующей услуги, запущенной в декабре 2023 года. С сегодняшнего дня её правила финализировали, изучив опыт перевозки более 900 зверей за три месяца.
Изменение касается пассажиров бизнес-класса: им разрешается провозить переноску большего размера, чем в экономе, что логично, поскольку само кресло тоже больше. Вес одинаков для всех классов обслуживания – 15 кг вместе с переноской.
Переноска должна стоять исключительно на кресле у иллюминатора, поэтому хозяин будет сидеть или в проходе, или между пассажирами, а в салонах с компоновкой 1-2-1, например, бизнесе A350 – только в среднем блоке кресел на нечётных рядах (где два кресла рядом).
Перевозка животного возможна в жёсткой и полужёсткой переноске, при этом питомец должен иметь возможность вставать в полный рост и поворачиваться вокруг себя. Максимальные габариты переноски в классах Эконом и Комфорт: полужёсткий — 50х35х32 см, жёсткий — 50х35х30 см. Для класса бизнес: полужёсткий — 50х40х40 см, жёсткий — 50х40х30 см. Переноска должна иметь ручку или петлю, которая позволит прочно закрепить её на пассажирском кресле. Кроме того, нужно взять как минимум две впитывающих пелёнки, которые положить под переноску.
Стоит всё это удовольствие столько же, сколько дополнительный билет для взрослого пассажира. Однако дополнительная норма багажа на такой билет не распространяется. Оформить услугу нужно не позднее, чем за 36 часов до перелёта. Онлайн-регистрация после её оформления работать не будет.
Как показывает практика, на соседнее кресло сажают в основном мелких животных и птиц. При этом в правилах оказания услуги заявлена перевозка животного-компаньона: это может быть не только кошка или собака, однако нельзя брать насекомых, грызунов и диких животных. То есть, например, свежепойманную в аэропорту ондатру прихватить нельзя. А ёж, енот или лиса должны быть ручными
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/15/su_petc_exst-2/
@frequentflyers
S7 выходит из спячки
S7 Airlines ввели в эксплуатацию 11 самолётов Airbus A320neo, не летавших в зимнем расписании для экономии ресурса. 7 бортов стоит на хранении, ещё 4 недавно приостановили полёты (по всей видимости, поставлены на техобслуживание). Таким образом, суммарное количество летающих на данный момент машин этого типа достигло 20 из 31. По-прежнему не эксплуатируются все 8 A321neo.
Ввод самолётов в эксплуатацию связан с традиционным увеличением количества рейсов в летний сезон – с точки зрения поддержания лётной годности никаких изменений по этим самолётам пока нет; ранее сообщалось о том, что к лету может быть найдено некое решение, позволяющее обслуживать двигатели Pratt & Whitney в текущих условиях.
По прогнозам P&W, в первом полугодии количество «приземлённых» A320neo с «проблемными» двигателями семейства PW1100G достигнет 650 штук, то есть, почти половина всех построенных. Требуется внеплановая инспекция 1200 двигателей из 3000 выпущенных на предмет возможного растрескивания дисков и блисков турбины (блиск или моноколесо – это цельная деталь, ротор компрессора с несъёмными лопатками). Из-за нехватки запчастей и необходимости отправки двигателей на инспекцию ожидаемое время простоя каждого из бортов достигает 300 дней. В России проблема усугубляется санкциями.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/16/s7_32n_up/
@frequentflyers
S7 Airlines ввели в эксплуатацию 11 самолётов Airbus A320neo, не летавших в зимнем расписании для экономии ресурса. 7 бортов стоит на хранении, ещё 4 недавно приостановили полёты (по всей видимости, поставлены на техобслуживание). Таким образом, суммарное количество летающих на данный момент машин этого типа достигло 20 из 31. По-прежнему не эксплуатируются все 8 A321neo.
Ввод самолётов в эксплуатацию связан с традиционным увеличением количества рейсов в летний сезон – с точки зрения поддержания лётной годности никаких изменений по этим самолётам пока нет; ранее сообщалось о том, что к лету может быть найдено некое решение, позволяющее обслуживать двигатели Pratt & Whitney в текущих условиях.
По прогнозам P&W, в первом полугодии количество «приземлённых» A320neo с «проблемными» двигателями семейства PW1100G достигнет 650 штук, то есть, почти половина всех построенных. Требуется внеплановая инспекция 1200 двигателей из 3000 выпущенных на предмет возможного растрескивания дисков и блисков турбины (блиск или моноколесо – это цельная деталь, ротор компрессора с несъёмными лопатками). Из-за нехватки запчастей и необходимости отправки двигателей на инспекцию ожидаемое время простоя каждого из бортов достигает 300 дней. В России проблема усугубляется санкциями.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/16/s7_32n_up/
@frequentflyers
Минутка милоты: аэропорты Казани и Кемерова внезапно решили обменяться вкусняшками в честь открытия прямых рейсов.
Сначала Казань отправила чак-чак, изготовленный службой кейтеринга, в ответ из Кемерова приехал сибирский мёд и орехи. @frequentflyers
Сначала Казань отправила чак-чак, изготовленный службой кейтеринга, в ответ из Кемерова приехал сибирский мёд и орехи. @frequentflyers
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не взлетим — так поплаваем. Теперь понятно, зачем в SVO приходила ондатра: в Дубай полетела. На отдельном кресле. @frequentflyers
Red Wings переименуют в «Рассвет»
Авиакомпания Red Wings планирует провести ребрендинг. Как пишет «Коммерсантъ», её переименуют в «Рассвет», хотя название ещё окончательно не утверждено.
Почему такой ребрендинг пойдёт авиакомпании на пользу?
Во-первых, текущее название – это своего рода «наследие» старой Red Wings, которое перекликалось с Blue Wings – ещё одной авиакомпанией с общим совладельцем. И «красные», и «синие» занимались чартерными перевозками, только одна авиакомпания базировалась в России, другая в Германии (летала в Россию, Турцию и Казахстан). Сейчас и владельцы другие, и бизнес-модель, а «сестра» Blue Wings давно обанкротилась.
Во-вторых, англоязычное название для авиакомпании, принадлежащей «Ростеху», и снова делающей ставку на эксплуатацию самолётов российского производства, да ещё в ситуации, когда англичанка гадит, выглядит идеологически неправильным. При этом перевести название просто на русский язык, как Петроград в 1914 году, не имеет большого смысла, потому что получится баскетбольный клуб «Красные Крылья» и ассоциация с коммунистами столетней давности и их «Красными Октябрями», «Красными Профинтернами» и прочими «Красными Выборжцами».
В-третьих, название «Красные Крылья» или Red Wings никак не отражает ценности компании, даже после весьма странной смены фирменного стиля несколько лет назад она оставалась какой-то безликой и не имела чётко выраженного позиционирования. Слово «Рассвет» же ассоциируется и с небом, и с чем-то позитивным – началом нового дня, возрождением авиапрома и так далее, наверняка именно об этом нам чуть позже будут рассказывать маркетологи. Хотя советские ассоциации тоже остаются: в недалёком прошлом так называли швейные и косметические фабрики, а также несколько десятков посёлков по всем уголкам страны.
Однако в любом случае большинство пассажиров будет воспринимать авиакомпанию как новую, ребрендинг даст перевозчику ещё одну попытку стать уникальным и запоминающимся.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/17/rassvet/
@frequentflyers
Авиакомпания Red Wings планирует провести ребрендинг. Как пишет «Коммерсантъ», её переименуют в «Рассвет», хотя название ещё окончательно не утверждено.
Почему такой ребрендинг пойдёт авиакомпании на пользу?
Во-первых, текущее название – это своего рода «наследие» старой Red Wings, которое перекликалось с Blue Wings – ещё одной авиакомпанией с общим совладельцем. И «красные», и «синие» занимались чартерными перевозками, только одна авиакомпания базировалась в России, другая в Германии (летала в Россию, Турцию и Казахстан). Сейчас и владельцы другие, и бизнес-модель, а «сестра» Blue Wings давно обанкротилась.
Во-вторых, англоязычное название для авиакомпании, принадлежащей «Ростеху», и снова делающей ставку на эксплуатацию самолётов российского производства, да ещё в ситуации, когда англичанка гадит, выглядит идеологически неправильным. При этом перевести название просто на русский язык, как Петроград в 1914 году, не имеет большого смысла, потому что получится баскетбольный клуб «Красные Крылья» и ассоциация с коммунистами столетней давности и их «Красными Октябрями», «Красными Профинтернами» и прочими «Красными Выборжцами».
В-третьих, название «Красные Крылья» или Red Wings никак не отражает ценности компании, даже после весьма странной смены фирменного стиля несколько лет назад она оставалась какой-то безликой и не имела чётко выраженного позиционирования. Слово «Рассвет» же ассоциируется и с небом, и с чем-то позитивным – началом нового дня, возрождением авиапрома и так далее, наверняка именно об этом нам чуть позже будут рассказывать маркетологи. Хотя советские ассоциации тоже остаются: в недалёком прошлом так называли швейные и косметические фабрики, а также несколько десятков посёлков по всем уголкам страны.
Однако в любом случае большинство пассажиров будет воспринимать авиакомпанию как новую, ребрендинг даст перевозчику ещё одну попытку стать уникальным и запоминающимся.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/17/rassvet/
@frequentflyers
Как будто ничего и не было, встречайте в Шарике 🦫🦫🦫 :))) @FrequentFlyers
Telegram
По SUти
⚡️ Обновили информацию по рейсам в/из Дубая. На данный момент отправлено пять рейсов.
В настоящее время ситуация с отправкой рейсов Аэрофлота по направлениям в/из Дубая стабилизируется. Аэропорт переходит на плановое расписание. По информации от представителей…
В настоящее время ситуация с отправкой рейсов Аэрофлота по направлениям в/из Дубая стабилизируется. Аэропорт переходит на плановое расписание. По информации от представителей…
S7 объединила программы корпоративной лояльности
S7 Airlines запустила новую программу корпоративной лояльности S7 Corp, которая заменяет две ранее существовавших программы: S7 Profi для малого и среднего бизнеса и S7 Corporate для крупного.
Особенностью программы является начисление баллов не только на корпоративный счёт, но и одновременно с этим миль на личный в программе S7 Priority, которые сотрудник потом может использовать для частных поездок, и главное, что этих миль будет на 5% больше, чем если бы его работодатель не был участником S7 Corp. Кроме того, вместо накопления баллов компания может просто выбрать скидку на все билеты, которая может достигать 8%.
В программе пять уровней: Start, Profi, Senior, Master и Expert, хотя теперь их можно называть статусами, поскольку при их достижении предоставляются определённые привилегии, в частности, за статус Profi дают бесплатный выбор места, за Senior – персонального менеджера, а на уровнях Master и Expert предоставляется также некоторое количество золотых статусов в S7 Priority со всеми соответствующими им «плюшками», которые можно раздать наиболее часто летающим сотрудникам.
Всего в программе S7 Profi было зарегистрировано около 50 тыс. участников, а в программе S7 Corporate – порядка 600. У «Аэрофлота» в программе корпоративной лояльности около 13 тыс. активных участников, это не общее число, а количество компаний, чьи сотрудники совершали хотя бы один перелёт за последний год. Юридических лиц в России, по данным ФНС, более 3,2 млн., из них более 1 млн. индивидуальных предпринимателей.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/18/s7_corp/
@frequentflyers
S7 Airlines запустила новую программу корпоративной лояльности S7 Corp, которая заменяет две ранее существовавших программы: S7 Profi для малого и среднего бизнеса и S7 Corporate для крупного.
Особенностью программы является начисление баллов не только на корпоративный счёт, но и одновременно с этим миль на личный в программе S7 Priority, которые сотрудник потом может использовать для частных поездок, и главное, что этих миль будет на 5% больше, чем если бы его работодатель не был участником S7 Corp. Кроме того, вместо накопления баллов компания может просто выбрать скидку на все билеты, которая может достигать 8%.
В программе пять уровней: Start, Profi, Senior, Master и Expert, хотя теперь их можно называть статусами, поскольку при их достижении предоставляются определённые привилегии, в частности, за статус Profi дают бесплатный выбор места, за Senior – персонального менеджера, а на уровнях Master и Expert предоставляется также некоторое количество золотых статусов в S7 Priority со всеми соответствующими им «плюшками», которые можно раздать наиболее часто летающим сотрудникам.
Всего в программе S7 Profi было зарегистрировано около 50 тыс. участников, а в программе S7 Corporate – порядка 600. У «Аэрофлота» в программе корпоративной лояльности около 13 тыс. активных участников, это не общее число, а количество компаний, чьи сотрудники совершали хотя бы один перелёт за последний год. Юридических лиц в России, по данным ФНС, более 3,2 млн., из них более 1 млн. индивидуальных предпринимателей.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/18/s7_corp/
@frequentflyers
Опытный бортпроводник салона бизнес-класса по мельчайшим деталям вычисляет апгрейднутых из эконома. @frequentflyers
В московских аэропортах угоняли Telegram
Необычный способ кражи Telegram-аккаунтов придумали российские хакеры. Они установили в аэропортах Шереметьево и Внуково точки доступа Wi-Fi с привлекательными названиями SVO_Free и VKO_Free. После подключения к ней пользователей перекидывали на страницу авторизации в браузере смартфона, где нужно было ввести номер телефона и код доступа. Однако код этот приходил не по SMS, как обычно, а в Telegram – и, собственно, был одноразовым кодом авторизации в мессенджере. Введя его на странице авторизации, жертва не получала никакого доступа к Wi-Fi, зато лишалась доступа к своей «телеге». В общем, всё по классике: логин через Telegram для доступа к чему-либо: хоть голосованию за фотку, хоть к рекламному кабинету.
Способ защиты от подобных схем прост: во-первых, нигде не логиниться через Telegram, во-вторых, использовать пароль двухфакторной авторизации и его нигде не вводить, кроме самого приложения Telegram при осознанном входе на новом устройстве.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/18/svo_free/
@frequentflyers
Необычный способ кражи Telegram-аккаунтов придумали российские хакеры. Они установили в аэропортах Шереметьево и Внуково точки доступа Wi-Fi с привлекательными названиями SVO_Free и VKO_Free. После подключения к ней пользователей перекидывали на страницу авторизации в браузере смартфона, где нужно было ввести номер телефона и код доступа. Однако код этот приходил не по SMS, как обычно, а в Telegram – и, собственно, был одноразовым кодом авторизации в мессенджере. Введя его на странице авторизации, жертва не получала никакого доступа к Wi-Fi, зато лишалась доступа к своей «телеге». В общем, всё по классике: логин через Telegram для доступа к чему-либо: хоть голосованию за фотку, хоть к рекламному кабинету.
Способ защиты от подобных схем прост: во-первых, нигде не логиниться через Telegram, во-вторых, использовать пароль двухфакторной авторизации и его нигде не вводить, кроме самого приложения Telegram при осознанном входе на новом устройстве.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/18/svo_free/
@frequentflyers
Вот это называется "рояль в кустах". Но нужно обращать внимание на формулировки: не "собирается", а "рассматривает возможность". Потому что собираться-то можно и на Луну полететь, а вот где "Абакан" возьмёт флот — решительно непонятно. @frequentflyers
Telegram
Крыша ТурДома
Royal Flight снова хочет летать. Авиакомпания будет привлекать новых акционеров и претендовать на госсубсидии, предусмотренные для поддержки авиаотрасли в условиях санкций. Кроме того, перевозчик договорился с Минпромторгом о лизинге одного Boeing 757-200.…
«Авито» превращается в онлайн-тревел-агентство
На «Авито» заработал сервис «Авито Путешествия», который позиционирует себя как онлайн-тревел-агентство (ОТА). Сейчас на нём можно забронировать только места размещения: квартиры и дома, осенью подключат бронирование отелей, в будущем также рассматривается запуск продаж билетов, трансферов и других сопутствующих услуг.
Самая сильная сторона «Авито Путешествий» – это бронирование квартир и домов, выросшее из аналогичного сервиса краткосрочной аренды «Авито Недвижимости». Здесь представлено более 300 тысяч объектов частного жилья, что составляет более 80% всех квартир и домов, доступных для бронирования в России. При этом абсолютно все они работают через систему онлайн-бронирования. То есть, «Авито Путешествия» – это не сервис частных объявлений, в котором вы находите какую-то квартиру и контакты того, кто её сдаёт. Все объекты можно забронировать на конкретные даты по конкретной цене, увидеть условия отмены, реальные отзывы и так далее.
При этом, в отличие от ушедшего из России AirBnB, где путешественники должны были зарабатывать себе какой-то рейтинг, а хозяева ещё раздумывали, сдать вам квартиру или нет, на «Авито Путешествиях» реализован так называемый «рынок покупателя», а не «рынок продавца», а владельцы квартир защищены от недобросовестных арендаторов страхованием от краж и повреждений имущества – вплоть до того, что сервис оплатит вызов клинера с промышленным озонатором, удаляющим запахи, если гость в квартире курил в нарушение правил проживания.
Сами гости защищены от «левых» квартир тщательной премодерацией всех объектов размещения – вплоть до того, что арендодатель должен снять подробное непрерывное видео от таблички с номером дома до последнего фена. Предусмотрена гарантия заселения, защита платежей и круглосуточная поддержка.
Завлекать гостей также будут программой лояльности с кэшбеками, скидками и промокодами, горящими спецпредложениями и т.п., и удобством – системой рекомендаций, фильтров, отзывов и рейтингов.
Что касается отелей, то их будет в районе 13 тыс., то есть, практически все отели страны. От работы через нескольких крупных агрегаторов «Авито» постепенно перейдёт на прямые договора с отельерами.
300 с лишним сотрудников «Авито Путешествий» будут стремиться к тому, чтобы сделать «сервис №1» для выбора выгодных предложений и безопасного бронирования любых типов размещения в поездках по России. Такое вот сложное позиционирование, зато точное. Упор, по всей видимости, будут делать на цены – по результатам внутренних исследований, 31% гостей сейчас любят «Авито» за возможность найти жильё по доступной цене, при этом 81% сравнивают цены на разных сервисах бронирования, а 55% рассматривают при планировании поездок и отели, и частное жильё. Ежедневная активная аудитория сервиса составляет 1,65 млн. человек.
К 2030 году рынок краткосрочной аренды в России вырастет в два раза по сравнению с 2023 годом в денежном выражении, прогнозируют в «Авито». Туристический поток внутри страны в 2023 году вырос на 17% по сравнению с 2022 годом. Развитие автотуризма (+15%) способствует росту спроса в транзитных нетуристических городах; появляются новые типы размещения (например, одних только глэмпингов в 2023 году в России стало в полтора раза больше, чем в 2022), а всего частных объектов размещения в стране за последний год стало на 23% больше.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/18/avito_travel/
@frequentflyers
На «Авито» заработал сервис «Авито Путешествия», который позиционирует себя как онлайн-тревел-агентство (ОТА). Сейчас на нём можно забронировать только места размещения: квартиры и дома, осенью подключат бронирование отелей, в будущем также рассматривается запуск продаж билетов, трансферов и других сопутствующих услуг.
Самая сильная сторона «Авито Путешествий» – это бронирование квартир и домов, выросшее из аналогичного сервиса краткосрочной аренды «Авито Недвижимости». Здесь представлено более 300 тысяч объектов частного жилья, что составляет более 80% всех квартир и домов, доступных для бронирования в России. При этом абсолютно все они работают через систему онлайн-бронирования. То есть, «Авито Путешествия» – это не сервис частных объявлений, в котором вы находите какую-то квартиру и контакты того, кто её сдаёт. Все объекты можно забронировать на конкретные даты по конкретной цене, увидеть условия отмены, реальные отзывы и так далее.
При этом, в отличие от ушедшего из России AirBnB, где путешественники должны были зарабатывать себе какой-то рейтинг, а хозяева ещё раздумывали, сдать вам квартиру или нет, на «Авито Путешествиях» реализован так называемый «рынок покупателя», а не «рынок продавца», а владельцы квартир защищены от недобросовестных арендаторов страхованием от краж и повреждений имущества – вплоть до того, что сервис оплатит вызов клинера с промышленным озонатором, удаляющим запахи, если гость в квартире курил в нарушение правил проживания.
Сами гости защищены от «левых» квартир тщательной премодерацией всех объектов размещения – вплоть до того, что арендодатель должен снять подробное непрерывное видео от таблички с номером дома до последнего фена. Предусмотрена гарантия заселения, защита платежей и круглосуточная поддержка.
Завлекать гостей также будут программой лояльности с кэшбеками, скидками и промокодами, горящими спецпредложениями и т.п., и удобством – системой рекомендаций, фильтров, отзывов и рейтингов.
Что касается отелей, то их будет в районе 13 тыс., то есть, практически все отели страны. От работы через нескольких крупных агрегаторов «Авито» постепенно перейдёт на прямые договора с отельерами.
300 с лишним сотрудников «Авито Путешествий» будут стремиться к тому, чтобы сделать «сервис №1» для выбора выгодных предложений и безопасного бронирования любых типов размещения в поездках по России. Такое вот сложное позиционирование, зато точное. Упор, по всей видимости, будут делать на цены – по результатам внутренних исследований, 31% гостей сейчас любят «Авито» за возможность найти жильё по доступной цене, при этом 81% сравнивают цены на разных сервисах бронирования, а 55% рассматривают при планировании поездок и отели, и частное жильё. Ежедневная активная аудитория сервиса составляет 1,65 млн. человек.
К 2030 году рынок краткосрочной аренды в России вырастет в два раза по сравнению с 2023 годом в денежном выражении, прогнозируют в «Авито». Туристический поток внутри страны в 2023 году вырос на 17% по сравнению с 2022 годом. Развитие автотуризма (+15%) способствует росту спроса в транзитных нетуристических городах; появляются новые типы размещения (например, одних только глэмпингов в 2023 году в России стало в полтора раза больше, чем в 2022), а всего частных объектов размещения в стране за последний год стало на 23% больше.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/18/avito_travel/
@frequentflyers
«Победа» переоденет бортпроводников
Авиакомпания «Победа» решила сшить бортпроводникам новую форму. Её дизайн не менялся с момента начала полётов в 2014 году, поэтому смену дизайна приурочили к юбилею. Чтобы не тратить много денег (лоукостер же!) на услуги именитых кутюрье, разработку дизайна поручили студентам российских ВУЗов, обучающихся по направлениям «Дизайн и мода», и просто молодым дизайнерам. Среди них проведут конкурс – в принципе, победа в нём уже станет неплохой страницей в портфолио, однако лауреат получит и небольшое денежное вознаграждение за передачу авторских прав (10 тыс. руб.), и приз в размере 90 тыс. рублей, и путешествие на двоих; денежные призы и билеты предусмотрены также за второе и третье места.
В условиях участия указано, что униформа для мужчин и женщин должна быть функциональной и комфортной для работы на борту, учитывать специфику работы бортпроводников и представителей авиакомпании в аэропортах.
Она должна быть уникальной и отличаться от униформ других авиакомпаний. Особое внимание стоит уделить деталям, которые могут быть использованы в качестве аксессуаров или элементов декора (например, вышивки, аппликации, вставки из контрастных материалов). Из необычных деталей стоит отметить возможность использовать в качестве обуви лоферы или кеды.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/19/dp_uniform/
@frequentflyers
Авиакомпания «Победа» решила сшить бортпроводникам новую форму. Её дизайн не менялся с момента начала полётов в 2014 году, поэтому смену дизайна приурочили к юбилею. Чтобы не тратить много денег (лоукостер же!) на услуги именитых кутюрье, разработку дизайна поручили студентам российских ВУЗов, обучающихся по направлениям «Дизайн и мода», и просто молодым дизайнерам. Среди них проведут конкурс – в принципе, победа в нём уже станет неплохой страницей в портфолио, однако лауреат получит и небольшое денежное вознаграждение за передачу авторских прав (10 тыс. руб.), и приз в размере 90 тыс. рублей, и путешествие на двоих; денежные призы и билеты предусмотрены также за второе и третье места.
В условиях участия указано, что униформа для мужчин и женщин должна быть функциональной и комфортной для работы на борту, учитывать специфику работы бортпроводников и представителей авиакомпании в аэропортах.
Она должна быть уникальной и отличаться от униформ других авиакомпаний. Особое внимание стоит уделить деталям, которые могут быть использованы в качестве аксессуаров или элементов декора (например, вышивки, аппликации, вставки из контрастных материалов). Из необычных деталей стоит отметить возможность использовать в качестве обуви лоферы или кеды.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/19/dp_uniform/
@frequentflyers
