12 февраля в Самаре на базе аэропорта Курумоч запустили первый хаб проекта «Автобусы большой страны», который свяжет российские аэропорты и региональные центры автобусным сообщением и решит проблемы нехватки региональных рейсов.


http://www.frequentflyers.ru/2018/02/13/kuf_bus/

А вот общероссийского траура по жертвам Ан-148 объявлено не будет. Только местный в Оренбургской области. Знаете, почему? А потому, что недостаточно много народу погибло. Вот если бы больше 100, тогда другое дело. Такая вот логика у наших чиновников. Нечего грустить, выборы на носу, улыбаемся и машем. Других чиновников у нас для вас, простите, нет.

Расшифровка бортовых самописцев разбившегося Ан-148 говорит нам вот о чем: особая ситуация начала развиваться примерно через 2 мин 30 сек после отрыва на высоте около 1300 метров и приборной скорости 465-470 км/ч, когда стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика. Существенных отличий в индикации высоты (от тех же источников: МВП1 и МВП3) не было. Через ~25 секунд расхождения достигли ~30 км/ч (скорость от МВП1 была больше) и появилась разовая команда (сообщение экипажу): Vприборная – СРАВНИ. Регистрация разовой команды на данном этапе продолжалась примерно 10 секунд, после чего прекратилась.
Примерно через 50 секунд, на высоте около 2000 метров, данная разовая команда зарегистрирована снова, причем в это раз скорость от МВП3 была больше и продолжала расти, а скорость от МВП1 продолжала падать.
После второго появления указанной разовой команды (сообщения) экипаж отключил автопилот. Весь дальнейший полет проходил в ручном режиме.
Показания скорости от МВП1 продолжали падать и через 34 секунды после отключения автопилота стали равны 0. При этом показания скорости от МВП3 составляли 540-560 км/ч.
В течение примерно 50 секунд после отключения автопилота полет проходил на высоте 1700-1900 м с изменениями вертикальной перегрузки в пределах от 1.5 до 0.5 g.
После этого, при сохранении значений скорости от МВП1 0 км/ч, начали интенсивно падать значения скорости от МВП3 (до 200 км/ч и ниже). В дальнейшем самолет был переведен в интенсивное снижение с углами тангажа на пикирование 30-35 градусов и вертикальной перегрузкой до 0 g.
Столкновение с землей произошло около 11:27:05. Перед столкновением с землей показания скорости от МВП3 начали интенсивно расти и к моменту столкновения составили около 800 км/ч. Показания скорости от МВП1 продолжали быть равными 0.
В момент столкновения с землей угол тангажа на пикирование составлял около 30 градусов, за 4-5 секунд до столкновения у самолета стал развиваться правый крен, который достиг 25 градусов.

Для понимания: 11:27:05 - это время UTC, то есть, 14:27:05 по Москве. Кому лень читать всю простыню текста, поясняем: с показаниями скорости что-то не то. Причин тому может быть миллион, от неисправностей электроники до обледенения трубок, специалисты разберутся без нас. Если какие-то специалисты в интернете уже разобрались, то имейте в виду, что специалисты эти - диванные.

"Победа" передумала открывать рейсы из Петербурга в Минск. Причиной стало то, что перевозчик рассчитывал получить тарифы на аэропортовое обслуживание для резидентов (именно на таких условиях обслуживается "Белавиа" в России), а ей выставили более высокие тарифы для иностранных компаний в валюте. В
http://www.frequentflyers.ru/2018/02/13/dp_no_msq/

Суперджеты в аналогичных ситуациях расхождения показаний скорости, слава богу, все 7 раз успели вернуться обратно.

C 15 февраля "Аэрофлот" начнет очень жестко следить за соблюдением пассажирами норм ручной клади, однако сделает поблажку музыкантам. Им можно брать с собой в салон инструменты размером не 55х40х20 см, а до 135 см по сумме трех измерений. Благодаря этому в салоне можно перевезти практически что угодно, кроме концертного рояля. Более того, если речь идет о гитаре (привет, United), она может быть еще больше, но в этом случае нужно будет отправить запрос в авиакомпанию не менее, чем за 36 часов до вылета.
http://www.frequentflyers.ru/2018/02/14/su_music/

Сегодня, 14 февраля, открылся после реконструкции к ЧМ-2018 аэропорт Саранска. Здесь построена новая ВПП и рулежные дорожки (теперь аэродром может принимать достаточно тяжелые самолеты типа B737 и A320), а также новый терминал площадью 7 тыс. квадратных метров на 300 пассажиров в час, который во время футбольных игрищ сможет «растянуться» до 600 пассажиров.
http://www.frequentflyers.ru/2018/02/14/skx_new/

"Аэрофлот" в рамках борьбы с погоней за "длинным юанем" с начала 2018 года существенно поднял заработную плату командиров воздушных судов. Максимальный размер среднемесячной заработной платы в настоящее время составляет 650 тыс. рублей в месяц для КВС, которые пилотируют дальнемагистральные воздушные суда (Boeing 777, Airbus A330). Незначительно ниже доходы командиров воздушных судов других типов. Для тех, кто пилотирует среднемагистральные самолеты (Boeing 737, воздушные суда семейства Airbus A320), среднемесячная заработная плата составляет 635 тыс. рублей.
http://www.frequentflyers.ru/2018/02/15/afl_salary/

В общем, весь хайп вокруг «Победы» - это «управляемый скандал». Всем спасибо за продвижение лоукост-перевозок, расходимся.

"Саратовские авиалинии" возобновляют эксплуатацию самолетов Ан-148 после внеочередных технических проверок, сообщили в авиакомпании. Причиной катастрофы стало обмерзание трубок Пито при отключенном их обогреве. Заниженные показания скорости стали причиной того, что пилоты направили самолет к земле в попытке набрать скорость, не имея визуальных ориентиров. Если кратко, то не успели сообразить, что происходит, а когда сообразили, самолёт с огромной скоростью несся к земле. Похожее было в 1986 году с Ту-154 СССР-85327, но тогда, увидев землю, пилоты успели вытянуть штурвал на себя, совершив маневр, характерный, скорее, для истребителя. Самолет аж изогнуло дугой, но он чудом не развалился и сел. Естественно, после этого он был сразу списан. А ещё из-за обмерзания трубок потеряли A330 Air France (рейс 447) в 2009 году, тогда в попытке набрать скорость нырнули в море. Были случаи, когда с трубок забывали снять колпачки после мойки. В общем, мелкая вроде бы деталь, а какая важная.

Кстати. Тут по интернетам активно распространяют статейку про пилотов "Аэрофлота". https://theins.ru/confession/91372. Так вот, будьте осторожны, это заказуха от ШПЛС. А ШПЛС, кто не знает - это такая организация, которая пыталась получить откатик с Аэрофлота за то, чтобы умерить свои требования по выплатам пилотам. Типа, вы экономите 400 миллионов, но соточку отстегиваете нам. Тогда закончилось сроками 5-6 лет, теперь профсоюз покусывает нацпера такими вот статейками. То есть, юань-то, конечно, длиннее, но зачем же стулья ломать? https://www.kommersant.ru/doc/2679352

«Победа» 15 февраля открыла продажу билетов на ежедневные рейсы в Калининград из Москвы (с 26 марта) и Санкт-Петербурга (с 18 апреля). Предложено не менее 2000 билетов по минимальному тарифу – 499 рублей с учетом всех аэропортовых сборов.

В летнем сезоне 2018 года «Победа» планирует обслуживать
http://www.frequentflyers.ru/2018/02/15/dp_kgd/

Внимательные читатели сообщают, что господа из ШПЛС уже не в тюрьме, мы пропустили вот эту новость: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/574ee07e9a79470a3f7f04cf и налажали с фактчекингом. Исходный пост поправили. Спасибо, что внимательно читаете.