Аэрофлот запускает программу международных полётов из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска и Владивостока

Аэрофлот запускает масштабную программу полётов из четырёх регионов России в пункты Турции, Индии и Таиланда. Рейсы будут выполняться на дебермудизированных широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330 и узкофюзеляжных Boeing 737-800.

25 ноября начнётся выполнение прямых регулярных перелётов:

из Екатеринбурга в Стамбул и на Гоа;
из Красноярска в Бангкок и на Пхукет;
из Новосибирска на Пхукет;
из Владивостока на Пхукет.

26 ноября открываются полёты из Владивостока в Бангкок, а 27 ноября — в столицу Таиланда из Новосибирска.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/15/su_east_intl/

@frequentflyers

Finnair заменит своих бортпроводников чужими ради экономии

Авиакомпания Finnair планирует использовать кабинные экипажи партнёров-субподрядчиков на дальнемагистральных рейсах в Таиланд и США вместо собственных бортпроводников. Это необходимо для сокращения расходов. План подразумевает увольнение 450 штатных бортпроводников из 1750, вместо них будут летать экипажи преимущественно из других стран, предоставленные субподрядчиками. Finnair уже заменила штатных сотрудников «гастарбайтерами» на рейсах из Хельсинки в Сингапур, Гонконг и Индию, а также из Стокгольма и Копенганена в Доху.

Дело в том, что из-за закрытия воздушного пространства России для финских авиакомпаний в качестве ответной меры на закрытие ВП Финляндии для российских протяжённость рейсов Finnair в Азию значительно увеличилась. Это привело не только к увеличению расходов на топливо, но и значительным увеличениям расходов на оплату труда экипажей, включая сверхнормативный налёт, который оплачивается по повышенной почасовой ставке. Экипажам предложили уменьшить ставку за лётный час, то есть, работать больше за те же деньги, а также жить по несколько человек в одном номере ради экономии на гостиницах во время эстафетных рейсов, но профсоюзы, естественно, на ухудшение условий не пошли.

Поэтому теперь Finnair попытается сэкономить за счёт сокращения штата и замены его на более дешёвый и сговорчивый аутсорсинговый персонал. Об этом уже объявили профсоюзам, на 23 ноября запланирован очередной «раунд переговоров». То есть, в конечном итоге бортпроводники или согласятся на ухудшение условий и останутся в штате, либо будут работать на опять-таки худших условиях, но через аутсорсинговую «прокладку» и останутся без дополнительных бонусов вроде скидок на авиабилеты, или пойдут работать сиделками, санитарами и воспитателями в детские сады: таких специалистов в Финляндии сейчас острейший дефицит.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/16/ay_outsource/

@frequentflyers

Международные терминалы в России хотят использовать для внутренних рейсов

Международная ассоциация аэропортов, в которую входят аэропорты московского авиаузла и крупные региональные аэропорты (суммарно обслуживают более 70% всего пассажиропотока в России) обратилась в Минтранс с просьбой разрешить использовать международные терминалы российских аэропортов для обслуживания внутрироссийских рейсов.

Проблема очевидна: международный пассажиропоток сократился надолго, внутренний же растёт, из-за чего в ряде аэропортов терминалы ВВЛ работают на пределе пропускной способности, а МВЛ простаивают.

Просто так пустить пассажиров внутренних рейсов в международные терминалы, минуя пограничный и таможенный контроль, нельзя, поскольку тогда в «чистой зоне» смешаются пассажиры внутренних и международных рейсов, что даст возможность бесконтрольно пронести туда что-либо вообще без контроля (условно, один пассажир покупает билет на ВВЛ, проносит без декларирования сумку с пятью миллионами долларов, отдаёт её вылетающему на МВЛ сообщнику).

Между тем в России есть несколько аэропортов, где проблема частично решена. Например, в Калининграде одну секцию накопителей можно использовать и под МВЛ, и под ВВЛ в зависимости от ситуации, пассажиры попадают туда разными путями. Аналогичное решение реализовано в «Платове» (Ростов-на-Дону).

«Реализовать аналогичные решения в других аэропортах можно было бы при активном участии пограничной и таможенной служб на местах. Получить его аэропортам как раз и могла бы поддержка Минтранса», – считает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

В некоторых терминалах возможность варьировать размеры секторов ВВЛ и МВЛ заложена конструктивно – например, в терминале D аэропорта Шереметьево, который изначально проектировался как международный, но затем получил временную (до перестройки северных терминалов) зону ВВЛ, размеры которой можно было регулировать переносом перегородок.

Это и делалось в 2015 и 2018 годах (сначала зону МВЛ уменьшали, потом снова увеличивали). Сейчас терминал не работает, но зато некоторых пассажиров из терминала B стали регистрировать на свободных стойках в С.

А в аэропорту Пулково часть здания нового терминала использовалась для внутренних рейсов во время реконструкции «стаканов», поэтому там сохранилась дверь между чистыми зонами МВЛ и ВВЛ, сейчас там поставили перегородку и получили два дополнительных телетрапа и накопитель под ВВЛ к имевшимся восьми.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/16/mvl2vvl/

@frequentflyers

Lufthansa запускает «Геелёт»

Авиакомпания Lufthansa подготовила специальную ливрею для Airbus A330 для Чемпионата мира по футболу в Катаре. Самолёт отправится в Катар в провокационных целях: дело в том, что на борту изображён практически «паровозик» из обнимающихся мужчин, некоторые из которых даже с накрашенными губами, а Катар – страна с одними из самыми строгими в мире законами против ЛГБТ и прочих нестандартных форм сексуальности. На днях один из амбассадоров чемпионата назвал гомосексуальность «дефектом разума».

На борт самолёта с регистрацией D-AIKQ нанесён также слоган «Многообразие побеждает» (Diversity Wins). 20 ноября он привезёт сборную Германии на открытие чемпионата. Lufthansa заявила, что олицетворяет открытость, толерантность, многообразие и объединение людей, и на борту рады всем, невзирая на пол, возраст, гражданство, национальность, сексуальную ориентацию и гендерную идентичность.

Правда, на практике эти красивые слова расходятся с реальностью – уже неоднократно сообщалось о том, что унтерменшей с российскими паспортами не пускают на стыковочные рейсы Lufthansa в безвизовые страны несмотря на то, что и во Франкфурте, и в Мюнхене – основных хабах Lufthansa – есть безвизовый транзит.

«Геелёт» – не единственный способ потроллить катарцев. Например, сборная США (смешно, но она существует и едет на ЧМ) нанесла на свои футболки символы радуги, а Virgin Atlantic, отвечающая за доставку сборной Великобритании на ЧМ в Катар, повезёт её туда тоже на самолёте с радужным флажком. Однако на рейсах в Катар авиакомпания откажется от недавно введённой гендерно-нейтральной формы для экипажа, чтобы не побили.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/17/lh_gay/

@frequentflyers

Авиакомпания "Икар" не стала заменять инструкции по безопасности, напечатанные ещё в 2017 году, а просто аккуратно заклеила на них логотип Pegas Fly.
@FrequentFlyers

У них был какой-то план 😎

Ситец рубашечный "Самолёты", художник Преображенская Д.Н., г. Иваново-Вознесенск, Государственный текстильный трест, БИВМ. 1930-е годы.

Пошили бы себе рубашку из такого?

@FrequentFlyers

Мгимо финишед. @FrequentFlyers

Китайцы отчаялись вернуть самолёты из России

Лизинговая компания BOC Aviation, контрольный пакет акций которой принадлежит государственному банку Китая Bank of China, подала в суд на 16 страховых компаний с целью возмещения ущерба за утрату самолётов, эксплуатирующихся российскими авиаперевозчиками. Среди ответчиков – Swiss Re, Chubb European Group, Lloyd’s of London, AIG Europe и другие. Иск подан 3 ноября в Верховный суд Ирландии.

BOC Aviation принадлежат 17 самолётов общей стоимостью более 800 миллионов долларов США, при этом лизингодатель считает маловероятной возможность вернуть эти самолёты как в обозримом будущем, так и вообще. Это около 4% всех активов компании: всего у неё 412 самолётов. Основные клиенты BOC Aviation в России – это «Победа» (8 Boeing 737-800) и S7 Airlines (три Boeing 737-800 и два Airbus A320), также есть два A321neo у «Уральских авиалиний» и один A319 у «России».

Стоп, а почему китайцы вообще требуют самолёты? Шо за зрада? Дело в том, что основной акционер хоть и китайский госбанк, но сама лизинговая компания зарегистрирована в Сингапуре, который, кстати, ввёл санкции против России ещё в марте, а конкретно эти самолёты записаны на ирландскую «дочку» BOC, которая вынуждена подчиняться требованиям Евросоюза.

Ранее аналогичные иски подали другие лизингодатели из недружественных стран: AerCap «влипла» на более чем 100 самолётов на 3,5 миллиарда долларов, SMBC на 34 ($1,6 млрд), Carlyle на $700 млн. Всего же иностранным лизингодателям принадлежало 515 самолётов из 980 эксплуатировавшихся в России на конец февраля. Кредитное агентство Fitch оценивает суммарные требования лизингодателей к страховым компаний в $10 млрд в худшем сценарии и $5-6 млрд в реалистичном, что в 2-3 раза больше всей выручки страховых компаний, поэтому лизингодатели в любом случае не получат всех денег, даже если выиграют суды, что тоже маловероятно. При этом в новых договорах уже увеличены страховые премии, а также явным образом указывается, что подобные «российскому» случаи не являются страховыми.

Напомним, российские авиакомпании продолжают вносить лизинговые платежи, но в рублях и на счета в российских банках. Лизингодатели из недружественных стран могут их истребовать, например, зарегистрировав дочерние структуры в российской юрисдикции. Однако это запрещено санкциями, а договоры лизинга расторгнуты в одностороннем порядке, поэтому правовой основы для получения лизинговых платежей с точки зрения иностранных лизингодателей нет: они могут только вернуть самолёт.

Но и вернуть они его могут только с разрешения комиссии по импортозамещению; она одобрила возврат нескольких непригодных для эксплуатации машин – например, двух Boeing 737 MAX S7 Airlines.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/18/boc_lawsuit/

@frequentflyers

Футбольная спецливрея здорового человека. @FrequentFlyers

Если в кране нет воды... @FrequentFlyers

На болгарских сигаретах "Ту-134" самолёт был изображён в сложном пространственном положении на закритических углах атаки. Курение убивает. @FrequentFlyers

Авиакомпания "Победа" запустила Telegram-канал. Правда, там пока всего один приветственный пост, комментарии платные закрыты, и разрешены только позитивные соцреакции. Шах и мат, хейтеры! 🤣🤣🤣 @FrequentFlyers

Рейсы-призраки: зачем авиакомпании выполняют рейсы без пассажиров

Обычно при малой загрузке рейса его просто отменяют, а пассажиров отправляют либо следующим, либо даже рейсами других авиакомпаний: все связанные с этим расходы оказываются меньшим злом, чем перевозка воздуха. Конечно, пустой самолёт может несколько раз слетать по новому направлению: например, после начала чартерной программы обратные рейсы летят без пассажиров или почти без пассажиров, а перед её окончанием, наоборот, пустые самолёты летят забирать туристов.

Однако некоторые рейсы выполняются без пассажиров и в одну, и в другую сторону с завидной регулярностью и туда, и обратно. Вернее, почти без пассажиров: рейсы с загрузкой менее 10% называют «призраками». Что это за рейсы? Цель у них одна, и нет, это не распыление химикатов, как считают городские сумасшедшие в шапочках из фольги.

Рейсы-призраки нужны для того, чтобы... https://www.frequentflyers.ru/2022/11/21/ghost_flights/

@frequentflyers

Рекомендуем надёжный и полезный источник новостей о туризме и турбизнесе
- канал Ассоциации туроператоров в Телеграм.

Почему рекомендуем?

✅ Это профессионалы туристической отрасли, а не какие-нибудь чиптриперы, которые пишут про дешёвые билеты. Они реально проверяют факты, цифры, цены.

✅ Это Ассоциация туроператоров (АТОР): тут нет слухов и левых проплаченных "инсайдов".

✅ Тут не занимаются копипастой чужих новостей и аналитики: как и у нас, все тексты авторские и много эксклюзивов.

✅ Всё, что публикуется - полезно. Никаких инстаграмных постов типа “Я такая загадочная на Истикляле", зато есть красивые и дельные обзоры стран и регионов, подборки отелей, туров, реальные цены, практические советы путешественникам.

✅ Самые свежие новости от туроператоров.

В общем, ценим, дружим и рекомендуем.

Подписывайтесь на канал Ассоциации туроператоров в Телеграм!