Boeing 787 президента Мексики будут сдавать в аренду госавиакомпании

Президентский Boeing 787-8, принадлежащий Мексике, будет передан государственной авиакомпании Mexicana de Aviacion, его планируют сдавать в аренду, рассказал президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор в ходе пресс-конференции.

«Он будет передан Mexicana de Aviación для выполнения специальных рейсов — если кто-то захочет отправиться в Европу, на другой континент или из Мехико в Тулум, Канкун, Лос-Кабос, хотя это несколько дороже, и арендовать его для своих семей, работников в награду за их работу», — сказал глава государства.

Отмечается, что Обрадор еще до своего вступления в должность президента анонсировал продажу самолета Boeing 787-8 Dreamliner, купленного в 2016 году при прошлом правительстве. Однако найти покупателя так и не удалось. Из-за этого было принято решение передать борт, стоимость которого оценивается примерно в $219 млн, компании Mexicana de Aviacion, чтобы его использовали для коммерческих целей.

FlightMode

Новый аэродром назвали в честь «Зенита»

В Антарктиде начал работу новый аэродром, названный в честь футбольного клуба «Зенит». Он обслуживает российскую научно-исследовательскую станцию «Прогресс». Самолёты сюда будут летать из Кейптауна. Первый рейс на Ил-76ТД-90ВД RA-76503 авиакомпании «Волга-Днепр» прибыл на «Зенитодром» 7 ноября, доставив 82 пассажира и 6,5 тонн груза.

Расстояние в 5300 км самолёт преодолел за 6,5 часов, затем отправился на другую российскую станцию – Новолазаревскую, и оттуда обратно в Кейптаун.

Маршрут из России в Антарктиду предусматривает несколько промежуточных посадок: из Ульяновска борт летит в Туркменбаши, оттуда в Момбасу (Кения) с облётом Саудовской Аравии и Эритреи, далее из Момбасы в Кейптаун и потом уже Антарктиду. При этом между Кейптауном и Антарктидой выполняется несколько рейсов, то есть, борт в Россию возращается через несколько месяцев.

«Зенит» – это снежно-ледовый аэродром с полосой длиной 3000 и шириной 100 метров. Для строительства ВПП использовался специальный лёд высокой плотности, из которого удаляют пузырьки воздуха. Благодаря этому самолёту для посадки на такой аэродром не нужны лыжи, он садится на колёсные шасси, как на обычном аэродроме.

На «внутренних рейсах» по Антарктиде между действующими станциями и сезонными базами планируется использовать Ил-114 на лыжно-колёсном шасси. Однако они пока серийно не выпускается и учёные арендуют Basler BT-67: это «тюнингованный» Douglas DC-3 с современными турбовинтовыми двигателями, радиоэлектронным оборудованием и модифицированным планером.

Ещё один крупный снежно-ледовый аэродром в Антарктиде – это Уилкинс, обслуживающий австралийскую станцию Кейси. Туда летает военно-транспортный самолёт Boeing C-17A Globemaster III ВВС Австралии. Ранее также выполнял рейсы Airbus A319, на которые могли купить билеты и обычные туристы. Это борт в редкой «дальнобойной» модификации A319-115LR.

Кстати, один A319-115LR есть у авиакомпании «Россия» (RA-73125 «Омск»), он эксплуатируется на регулярных рейсах. А вот «Зенитолёт» (RA-73199) с сентября прошлого года стоит после столкновения с птицами при посадке, требуя ремонта двигателей. То есть, аэродром у бомжей есть, а лететь не на чем.

По ссылке есть фото и видео:
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/14/zenit_aerodrom/

@frequentflyers

AZUR air запустила единственный в России тренажёр сразу для двух типов ВС

Авиакомпания AZUR air запустила единственный в России авиатренажёр, на котором будут обучаться пилоты сразу двух типов воздушных судов: это Boeing 757 и Boeing 767. Правда, ничего уникального в этом нет: самолёты хоть и совершенно разные (начиная с того, что один узкофюзеляжный, а второй широкофюзеляжный), однако кабина пилотов у них идентичная, лётные характеристики и процедуры тоже. Поэтому допуск (Type rating) один и тот же.

Тем не менее, тренажёр уникален тем, что он в России один. Раньше пилоты этих типов летали в зарубежные тренажёрные центры, большинство из которых расположены в Европе (Берлин, Франкфурт, Брюссель, Рейкъявик, Лондон) и теперь недоступны из-за санкций; а пропускная способность тренажёров в Азербайджане и Узбекистане недостаточна.

Теперь же AZUR air сможет не только обучать своих пилотов: здесь рассчитывают и на сотрудников других авиакомпаний. Тренажёр установлен в современном тренажёрном центре авиакомпании, который расположен на территории Внуковского авиаремонтного завода № 400. Помимо полнопилотажного тренажёра там имеется несколько процедурных.

https://www.frequentflyers.ru/2022/11/14/azur_ffs/

@frequentflyers

США сняли авиационные санкции

Власти США разрешили экспорт, ре-экспорт, предоставление услуг и технологий, необходимых для обеспечения безопасности полётов гражданской авиации. Таким образом, часть санкций снята. Однако это касается только тех самолётов, которые зарегистрированы не в российском авиационном реестре – то есть, для того, чтобы ограничения были сняты, потребуется ребермудизация флота. Кроме того, оплата товаров и услуг должна производиться не через финансовые учреждения, находящиеся под санкциями, включая ЦБ, ФНБ и Минфин.

При этом опубликован также список организаций, с которых санкции в любом случае не снимаются; это юрлица, имеющие какое-либо отношение к российскому авиапрому – от ОАК до «КАПО-Жилбытсервиса». На самом деле это уже четвёртая версия списка после 28 июня, когда о снятии санкций было объявлено впервые, с тех пор список только расширялся.

То есть, самолёты иностранного производства обслуживать можно, свои строить с использованием американских технологий нельзя. Теоретически «Боинги» с двойной регистрацией можно оставить только в бермудском и ирландском реестрах, восстановить СЛГ и летать «как раньше», однако для этого нужна политическая воля, а также «откат» к последней «легальной» форме техобслуживания, что может быть достаточно дорого.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/14/us_no_sanctions/

@frequentflyers

Турбопатриоты, а вы в курсе, что ноябрьские журналы сдаются в типографию ещё в сентябре? Видимо, не очень.

Суть: в журнале "Аэрофлота" Новороссия не того же цвета, что и Крым, что вызывает буйное неудовольствие некоторых людей. Референдумы закончились 27.09, подписано 30.09.
https://t.me/otryadkovpaka/13658

@frequentflyers

С полей сообщают об аномальных очередях на стойках регистрации S7 в аэропорту Сочи. По свидетельствам стоящих в очереди, на регистрацию каждого пассажира уходит до 7-10 минут. Связано ли это с недавним переходом на российскую PSS, неизвестно, но пассажиров ждут и ради них задержали все три рейса, которые по расписанию должны были вылетать в 13:00-13:10: Иркутск, Москва и Новосибирск. @frequentflyers

У S7 снова распродажа авиабилетов

S7 Airlines снова устраивает распродажу авиабилетов. На этот раз скидки доходят до 50%. Купить билет можно с 15 по 18 ноября, а лететь после 21 ноября. Участвуют все направления, в том числе горнолыжные, при этом цены снижены в том числе на льготные, субсидируемые и семейные тарифы.

Примеры маршрутов, по которым можно купить билеты до 10 000 руб. туда-обратно в экономическом классе без учёта льгот и субсидий (с ними ещё дешевле):

https://www.frequentflyers.ru/2022/11/15/s7_sale-7/

@frequentflyers

В аэропорту Пулково усилены меры безопасности: пассажиров начали проверять при помощи ручных металлодетекторов непосредственно у выхода на посадку. @frequentflyers

Аэрофлот запускает программу международных полётов из Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска и Владивостока

Аэрофлот запускает масштабную программу полётов из четырёх регионов России в пункты Турции, Индии и Таиланда. Рейсы будут выполняться на дебермудизированных широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330 и узкофюзеляжных Boeing 737-800.

25 ноября начнётся выполнение прямых регулярных перелётов:

из Екатеринбурга в Стамбул и на Гоа;
из Красноярска в Бангкок и на Пхукет;
из Новосибирска на Пхукет;
из Владивостока на Пхукет.

26 ноября открываются полёты из Владивостока в Бангкок, а 27 ноября — в столицу Таиланда из Новосибирска.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/15/su_east_intl/

@frequentflyers

Finnair заменит своих бортпроводников чужими ради экономии

Авиакомпания Finnair планирует использовать кабинные экипажи партнёров-субподрядчиков на дальнемагистральных рейсах в Таиланд и США вместо собственных бортпроводников. Это необходимо для сокращения расходов. План подразумевает увольнение 450 штатных бортпроводников из 1750, вместо них будут летать экипажи преимущественно из других стран, предоставленные субподрядчиками. Finnair уже заменила штатных сотрудников «гастарбайтерами» на рейсах из Хельсинки в Сингапур, Гонконг и Индию, а также из Стокгольма и Копенганена в Доху.

Дело в том, что из-за закрытия воздушного пространства России для финских авиакомпаний в качестве ответной меры на закрытие ВП Финляндии для российских протяжённость рейсов Finnair в Азию значительно увеличилась. Это привело не только к увеличению расходов на топливо, но и значительным увеличениям расходов на оплату труда экипажей, включая сверхнормативный налёт, который оплачивается по повышенной почасовой ставке. Экипажам предложили уменьшить ставку за лётный час, то есть, работать больше за те же деньги, а также жить по несколько человек в одном номере ради экономии на гостиницах во время эстафетных рейсов, но профсоюзы, естественно, на ухудшение условий не пошли.

Поэтому теперь Finnair попытается сэкономить за счёт сокращения штата и замены его на более дешёвый и сговорчивый аутсорсинговый персонал. Об этом уже объявили профсоюзам, на 23 ноября запланирован очередной «раунд переговоров». То есть, в конечном итоге бортпроводники или согласятся на ухудшение условий и останутся в штате, либо будут работать на опять-таки худших условиях, но через аутсорсинговую «прокладку» и останутся без дополнительных бонусов вроде скидок на авиабилеты, или пойдут работать сиделками, санитарами и воспитателями в детские сады: таких специалистов в Финляндии сейчас острейший дефицит.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/16/ay_outsource/

@frequentflyers

Международные терминалы в России хотят использовать для внутренних рейсов

Международная ассоциация аэропортов, в которую входят аэропорты московского авиаузла и крупные региональные аэропорты (суммарно обслуживают более 70% всего пассажиропотока в России) обратилась в Минтранс с просьбой разрешить использовать международные терминалы российских аэропортов для обслуживания внутрироссийских рейсов.

Проблема очевидна: международный пассажиропоток сократился надолго, внутренний же растёт, из-за чего в ряде аэропортов терминалы ВВЛ работают на пределе пропускной способности, а МВЛ простаивают.

Просто так пустить пассажиров внутренних рейсов в международные терминалы, минуя пограничный и таможенный контроль, нельзя, поскольку тогда в «чистой зоне» смешаются пассажиры внутренних и международных рейсов, что даст возможность бесконтрольно пронести туда что-либо вообще без контроля (условно, один пассажир покупает билет на ВВЛ, проносит без декларирования сумку с пятью миллионами долларов, отдаёт её вылетающему на МВЛ сообщнику).

Между тем в России есть несколько аэропортов, где проблема частично решена. Например, в Калининграде одну секцию накопителей можно использовать и под МВЛ, и под ВВЛ в зависимости от ситуации, пассажиры попадают туда разными путями. Аналогичное решение реализовано в «Платове» (Ростов-на-Дону).

«Реализовать аналогичные решения в других аэропортах можно было бы при активном участии пограничной и таможенной служб на местах. Получить его аэропортам как раз и могла бы поддержка Минтранса», – считает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

В некоторых терминалах возможность варьировать размеры секторов ВВЛ и МВЛ заложена конструктивно – например, в терминале D аэропорта Шереметьево, который изначально проектировался как международный, но затем получил временную (до перестройки северных терминалов) зону ВВЛ, размеры которой можно было регулировать переносом перегородок.

Это и делалось в 2015 и 2018 годах (сначала зону МВЛ уменьшали, потом снова увеличивали). Сейчас терминал не работает, но зато некоторых пассажиров из терминала B стали регистрировать на свободных стойках в С.

А в аэропорту Пулково часть здания нового терминала использовалась для внутренних рейсов во время реконструкции «стаканов», поэтому там сохранилась дверь между чистыми зонами МВЛ и ВВЛ, сейчас там поставили перегородку и получили два дополнительных телетрапа и накопитель под ВВЛ к имевшимся восьми.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/16/mvl2vvl/

@frequentflyers

Lufthansa запускает «Геелёт»

Авиакомпания Lufthansa подготовила специальную ливрею для Airbus A330 для Чемпионата мира по футболу в Катаре. Самолёт отправится в Катар в провокационных целях: дело в том, что на борту изображён практически «паровозик» из обнимающихся мужчин, некоторые из которых даже с накрашенными губами, а Катар – страна с одними из самыми строгими в мире законами против ЛГБТ и прочих нестандартных форм сексуальности. На днях один из амбассадоров чемпионата назвал гомосексуальность «дефектом разума».

На борт самолёта с регистрацией D-AIKQ нанесён также слоган «Многообразие побеждает» (Diversity Wins). 20 ноября он привезёт сборную Германии на открытие чемпионата. Lufthansa заявила, что олицетворяет открытость, толерантность, многообразие и объединение людей, и на борту рады всем, невзирая на пол, возраст, гражданство, национальность, сексуальную ориентацию и гендерную идентичность.

Правда, на практике эти красивые слова расходятся с реальностью – уже неоднократно сообщалось о том, что унтерменшей с российскими паспортами не пускают на стыковочные рейсы Lufthansa в безвизовые страны несмотря на то, что и во Франкфурте, и в Мюнхене – основных хабах Lufthansa – есть безвизовый транзит.

«Геелёт» – не единственный способ потроллить катарцев. Например, сборная США (смешно, но она существует и едет на ЧМ) нанесла на свои футболки символы радуги, а Virgin Atlantic, отвечающая за доставку сборной Великобритании на ЧМ в Катар, повезёт её туда тоже на самолёте с радужным флажком. Однако на рейсах в Катар авиакомпания откажется от недавно введённой гендерно-нейтральной формы для экипажа, чтобы не побили.
https://www.frequentflyers.ru/2022/11/17/lh_gay/

@frequentflyers

Авиакомпания "Икар" не стала заменять инструкции по безопасности, напечатанные ещё в 2017 году, а просто аккуратно заклеила на них логотип Pegas Fly.
@FrequentFlyers

У них был какой-то план 😎

Ситец рубашечный "Самолёты", художник Преображенская Д.Н., г. Иваново-Вознесенск, Государственный текстильный трест, БИВМ. 1930-е годы.

Пошили бы себе рубашку из такого?

@FrequentFlyers