Ну и ждем решения по Карлосу Сайнсу и его столкновению с Антонелли в 15 повороте в начале гонки.

На результаты этого Гран-при оно никак не повлияет, но может принести Карлосу неприятности на старте Мексики.

#sainz #usgp
@first_places

Вот, из-за чего Сайнс отправится к стюардам

@first_places

Наш мальчик

@first_places

- Если бы кто-то после гонки в Зандворте вам сказал, что вы будете бороться за титул, вы бы поверили?
- Нет, я бы сказал ему, что он идиот

#verstappen #usgp
@first_places

Насчет разбирательств с Red Bull: по информации Motorsport.it, команда Red Bull якобы не выполнила пункт 12.2.1.i Международного спортивного кодекса, регулирующий выход персонала команды с питлейн. Скорее всего, что механик Макса Ферстаппена не успел покинуть питлейн вовремя, до того, как Макс стартовал с поула.

Маршалы сообщили о нарушении официальным лицам, те - стюардам, а они уже вызвали представителя команды.
Победа Макса, предположительно, вне опасности, но команда, скорее всего, будет оштрафована.

#redbull #usgp
@first_places

Впервые в этом сезоне VCARB проводят лучший питстоп в гонке

Лиама Лоусона обслужили за 2,18 секунды

#pitstop #usgp
@first_places

Наконец-то получили решение по Карлосу Сайнсу

За контакт c Антонелли в 15 повороте он получает пять позиций на старте следующей гонки и два штрафных балла к суперлицензии

#sainz #usgp #penalty
@first_places

У Карлоса теперь четыре штрафных балла

Любопытно, что два предыдущих он получил 13 апреля этого года в Бахрейне и - тоже за контакт с Кими.

#sainz #penalty
@first_places

Олли жестко прошелся по Цуноде после их инцидента

Это не первый раз, когда он делает что-то подобное, и уж точно не в последний. Судя по тому, как он управляет машиной… Мы все слышали, как он вчера жаловался в квалификации... Знаете, он дважды дайвбомбиил на первом круге. Он очень рисковал, так что не думаю, что стоит даже пытаться объяснить ему мою точку зрения.

Да, для меня то, что он [Юки Цунода] сделал, было несправедливо. Я считаю, что это полностью противоречило правилам и духу регламента, и тому, к чему мы тут все стремимся.

На таких скоростях, натакой машине сложно быстро реагировать на такие действия. Знаете, это опасно, и когда я в первый раз попытался объехать его по внутренней, он увидел, что я это делаю, отреагировал на мое движение, и к тому времени, когда я успел начать тормозить, было уже поздно.

Честно говоря, нам очень повезло, что мы избежали серьезной аварии, я просто очень разочарован тем, что это привело нас сегодня к 9-му результату.

Юки в ответ высказал свое мнение:

«Это гонка, да? [...] Я не его товарищ по команде, я просто борюсь за то, чтобы попасть в топ-10».

#bearman #tsunoda #usgp
@first_places

Хм, а в итоге дело было вовсе не в механике у обочины. Просто кто-то вышел обратно через ворота с пит-лейн на стартовую прямую во время прогревочного круга, хотя маршалы пытались его не пустить.

Просто денежный штраф команде.

@evkus

А ларчик просто открывался: вот почему сотрудник Red Bull задержался на стартовой решетке, а команда была вынуждена заплатить штраф.

Вообще такие мелкие пакости - это даже мило и вполне в духе Формулы 1:

https://t.me/redhorses/1261

#redbull #norris #usgp
@first_places

Второй Гран-при подряд у Льюиса возникают проблемы под финиш гонки, и он едва успевает финишировать впереди догоняющего соперника.

В Сингапуре у него отказали тормоза, и он еле удерживал машину, но все равно получил штраф и пропустил вперед Алонсо.

В этот раз также случилась проблема, из-за которой он едва не пропустил Пиастри

"Я не понимаю, что произошло. В тот момент, как я подъехал к пятому повороту, я почувствовал, как будто что-то ударил, и внезапно у меня появилась ужасающая недостаточная поворачиваемость.

Сначала я решил, что проколол колесо. Но, скорее всего, я либо сломал переднее крыло, либо что-то еще. К счастью, мне удалось финишировать, никого не пропустив".

#lewis #usgp
@first_places

Арвид Линдблад примет участие в первой практике ГП Мексики. Сядет за руль машины Ферстаппена.

Интересно, насколько ему задушат мотор, чтобы не было риска разбить машину Макса в самый ответственный момент?

#redbull #mexicangp #lindblad
@first_places

Джордж вчера сообщил, что в Формуле 1 уже почти нет гоночного соперничества, т.к. гонщики не могут обогнать друг друга, и результаты Гран-при почти полностью зависят от квалификаций и успехов на старте

Я сначала посмеялась, что Джордж просто нашел оправдание неудачному Гран-при - ведь мы все видели сражение между Шарлем и Ландо, но затем посмотрела любопытную статистику, в которую отлично заходят и результаты Остина. 13 из 19 Гран-при в этом сезоне были выиграны с поула.

Проблема ли только в доминации определенной машины или пилота? Нет. Многие гонщики и до Расселла говорили, что, несмотря на все ухищрения, в грязном воздухе позади нынешних барж вообще теряется производительность, и обгоны становятся чрезвычайно затрудненными. Чтобы пройти соперника, необходимо существенное преимущество по скорости, которого сейчас нет, так как большинство команд впереди подтянулось друг к другу.
Т.е. то, к чему Ф1 стремилась, чтобы увеличить число обгонов и поднять зрелищность, ее и сгубило.

Посмотрим, что сможет сделать смена регламента.

#russell #stats #tech
@first_places

Не могу сейчас найти у себя этот пост, но еще в начале года я писала о том, что Льюис для точного положения в створе стартового поля тоже использует клейкую ленту.

Только в отличие от Норриса, он эту ленту просит приклеить непосредственно на крыло машины, и даже показывает механику во время стартовой процедуры, где ее нужно расположить.

Из кокпита нарисованный створ практически не виден, у многих гонщиков постановка на старт происходит интуитивно, отсюда и бывают штрафы на некорректное положение в ячейке. Если ситуацию можно упростить, почему этого не сделать?
Другой вопрос, что ленту с питвола незаметно оторвать намного проще, чем с машины. Ждем, что в следующий раз Ландо наклеют метку на машину - как Льюису.

#lewis #norris
@first_places

Соврала, это было совсем недавно, а не в начале года:

https://t.me/first_places/35413

#lewis #ferrari
@first_places

Как-то мимо меня прошел тот факт, что Лоусона уронили с домкрата на стартовой решетке и сломали ему заднее крыло. Крыло заменили, но совершенно не факт, что при этом не повредили некоторые скрытые от глаза части машины.

#lawson #vcarb
@first_places

Про Юпитера и осла быка

В первом повороте 54 круга Франко Колапинто догнал Гасли и, несмотря на приказ из боксов сохранять позиции, обогнал его, сообщив, что Пьер чересчур медленный.

За что получил гневный выговор от босса команды Стива Нильсена, который сообщил, что приказы с мостика для пилотов должны являться железобетонным руководством к действию, а ситуация будет подробно разобрана внутри команды.

Вроде бы, что так беситься: оба пилота же все равно занимали только 17 и 18 позиции из 19 возможных. Ну, порезвился парнишка, почему бы не дать ему ненадолго почувствовать себя в гонке? Мы же хорошо знаем, как с молчаливого согласия боссов команд те же Феттель или Ферстаппен нарушали приказы из боксов - и ничего страшного, это им не просто сходило с рук, они таким образом подтверждали свои позиции лидера.

Понятное дело, что из Колапинто на данный момент лидера - 0,0%, но, с другой стороны, он (и его спонсоры) явно ходят в любимчиках у Бриаторе, который, как и Хельмут Марко, склонен позволять любимчикам творить, ммм..., беззаконие.

Вероятно, и Франко в какой-то момент захотел себя почувствовать Юпитером и, возможно, даже завоевать таким поступком еще большее расположение у Бриаторе. Наверняка он тоже много раз для себя сравнивал происходившее у тех же Red Bull со странными правилами Папайи. И вряд ли сочувствовал Пиастри - скорее, представлял себя Ферстаппеном. Горячая аргентинская кровь - она такая.

Однако, в большинстве случаев за командными приказами, особенно такими, казалось бы, необъяснимыми и лишними в таких вроде бы простых ситуациях, стоят определенные обстоятельства. Так было и в этот раз.

И причина была крайне важной: у обеих Alpine на последних кругах наблюдался дефицит топлива, и команда не была уверена, что его хватит до финиша так, чтобы пройти тех.инспекцию. Последние 20 минут Франко был вынужден постоянно LICOстить, чтобы сэкономить топливо.

Колапинто объяснил свой обгон Гасли тем, что позади их с Гасли нагонял Бортолето, который имел все шансы пройти сразу обе медленные розовые машины. И Франко очень не хотел финишировать на последней позиции.

Но дело в том, что еще на некотором расстоянии позади ехал Ферстаппен, который вполне мог под конец обогнать их на круг. И это было плюсом, а не минусом, т.к, если бы это произошло, пилотам Alpine не пришлось бы доезжать лишний круг в гонке, а, значит, они могли бы сэкономить топливо и избежать потенциальной дисквалификации.

В итоге так все и произошло. Бортолето обогнал Гасли, но остался позади Колапинто, а вот Макс Ферстаппен их всех "лапнул" на круг, что помогло избежать неприятностей.

...Ладно, может, с ослом я и поторопилась: Франко еще маленький и глупый, поэтому - осленок, но есть ошибки, которых лучше избегать.

Вот почему надо иногда слушать, что тебе говорят старшие.

#alpine #colapinto
@first_places