Топ 10 мест по итогам первых девяти этапов Формулы 1 в 2024 и 2025 годах

#points #drivers #stats
@first_places

В Формуле Е обещают чудо
Иначе это не назвать - после 11-ти сезонов...

Тому, кто раньше не интересовался, я расскажу, что в Формуле Е все эти годы существует только один тип резины – с протектором. На нем ездят и посуху, и в дождь: в любых условиях шины не меняют, лишние питстопы не делают, едут как ехали.

К моменту прихода поколения машин Gen3 встал вопрос о том, что из-за имеющихся шин (производитель в ФЕ сейчас Hankook), электромобили не могут продемонстрировать полностью свою эффективность и развивать те скорости, на которые они в действительности способны.

Таким образом организаторы пришли к тому, что поручили шинникам разработать более мягкий состав, который и используют в текущем сезоне. Одна беда: если на сухой трассе эти шины и в самом деле стали более эффективными, то вот, по утверждениям всех пилотов, в сильный дождь они вообще не работают и приводят к тотальной потере управляемости.

В мае сразу три этапа прошли под дождем. В Японии, например, ФЕ была вынуждена отменить квалификацию. В Китае во второй гонке тоже были проблемы. Стало понятно, что появление специальных шин под дождевые (а не просто влажные) условия на трассе исключительно необходимы, иначе безопасность пилотов под угрозой.

Самое интересное, что изначальным посылом использования единообразных комплектов было не приравнивание Формулы Е к условиями, в которых эксплуатируется гражданский транспорт (собственно, это вообще был изначальный посыл электросерии: те же производители, городские трассы, маркетинговые задачи). Количество шинных комплектов сокращали исходя из мнимого утверждения, что это окажет влияние на сокращение логистических линий, а, значит, и вредных выбросов в атмосферу, снижение которых является одной из задач чемпионата.

Ну, т.е. организаторы считали, что условные 100 шин в багаже при транспортировке нанесут планете гораздо более серьезный вред, чем путешествие серии по континентам.

К счастью, кажется, кто-то задумался над тем, что для дождевых гонок нужны все же дождевые шины. Кстати сказать, в самом начале развития серии были т.н. шины Typhoon – как раз под дождь, но ими почему-то вообще ни разу так и не воспользовались.

Вместе с приходом нового поколения машин Gen4 в ФЕ появится и новый шинный производитель. Вместо Hankook придет Bridgestone, и им уже поручили разработать шины под экстремально мокрые условия. Это не значит, что в ФЕ появятся слики: под сухие гонки по-прежнему останутся мягкие шины с протектором, но появление дождевых составов – это реально отличные новости для чемпионата.

#formulae #tyres #bridgestone
@first_places