Индианаполис 1950, Чемпионат мира FIA среди гонщиков.
Удивительная штука: в далеком 1950 году в рамках календаря Чемпионата мира FIA среди пилотов состоялось всего семь Гран-при. Это было более 70 лет тому назад, но четыре автодрома из этих семи до сих пор принимают Формулу 1, а еще один также остается действующим, но на данный момент без F1.
И лишь две трассы навсегда ушли из календаря.
Сделала обзор трех из этих семи Гран-при и трасс первого сезона, и в открывающей публикации немного рассказываю про то, что происходило в 1950 году вообще, и как прошла гонка в Индианаполисе.
https://telegra.ph/Tri-Gran-pri-1950-goda-kotoryh-bolshe-net-v-kalendare-F1-CHast-1-Indianapolis-04-18
Удивительная штука: в далеком 1950 году в рамках календаря Чемпионата мира FIA среди пилотов состоялось всего семь Гран-при. Это было более 70 лет тому назад, но четыре автодрома из этих семи до сих пор принимают Формулу 1, а еще один также остается действующим, но на данный момент без F1.
И лишь две трассы навсегда ушли из календаря.
Сделала обзор трех из этих семи Гран-при и трасс первого сезона, и в открывающей публикации немного рассказываю про то, что происходило в 1950 году вообще, и как прошла гонка в Индианаполисе.
https://telegra.ph/Tri-Gran-pri-1950-goda-kotoryh-bolshe-net-v-kalendare-F1-CHast-1-Indianapolis-04-18
Telegraph
Три Гран-при 1950 года, которых больше нет в календаре Ф1. Часть 1. Индианаполис.
В связи со слухами относительно возможного ухода из календаря Формулы 1 Гран-при Монако я решила вспомнить историю прошлых лет и рассказать про несколько трасс, где проходили первые Гран-при чемпионата мира FIA среди гонщиков 1950 года. Сезона, который во…
НАСЧЕТ ГИПОТЕТИЧЕСКОГО ПРИХОДА PORSCHE И VOLKSWAGEN В ФОРМУЛУ 1 ИЛИ СТАРЫЕ ПЕСНИ О ГЛАВНОМ
На глаза попалась новость аж от середины лета 2011 года, в которой глава автоспортивного подразделения "Фольксвагена” Вольфган Дюрхаймер рассказывает о том, как через семь лет VW наметил себе приход в Формулу 1. Три года спустя Audi даже предприняла следующий шаг – наняла Стефано Доменикале, чтобы тот изучил возможности такого проекта.
Потом выяснилось, что главным препятствием для появления немецкого концерна в Ф1 является… личная неприязнь Фердинанда Пьеха к Берни Экклстоуну, так что событие решили отложить. Начиная с прошлого года формульный мир опять бурлит новостями о присоединении концерна AG к Формуле 1, и с того момента уже было назначено и прошло несколько дедлайнов для принятия решения и подписания контрактов.
Но не все так просто. Уже имеющиеся в Ф1 мотористы не слишком радуются такому событию, т.к. подозревают, что вновь прибывшие конкуренты получат слишком много преференций, особенно сейчас на фоне заморозки работ над силовыми установками. Причем, похоже, радости от этого не испытывают не только Mercedes, Ferrari и Renault, но и Honda тоже.
Но давайте вспомним, что же произошло, что вновь всколыхнуло Audi и Porsche в их желании прийти в Ф1? Допустим, что потенциально они никогда и не отказывались от проекта участия в Формуле1, но новая активная фаза началась ПОСЛЕ ТОГО, как Honda сообщила Red Bull о том, что уходит из Ф1. Как мы помним, у Хельмута Марко тогда случилась настоящая истерика, и он угрожал, что Red Bull вообще уйдет из Ф1 и прихватит с собой Alpha Tauri. Марко выдвинул много требований, которые так или иначе были удовлетворены, но в целом похоже на то, что именно Марко инициировал новый виток переговоров с концерном AG. Ну а потом Honda сказала, что она в принципе ушла, но не ушла и продолжит работать с моторами для Red Bull.
Сейчас появилась очередная порция слухов, что после титула Макса Ферстаппена в прошлом году Honda решила вернуться и опять ведет переговоры с Red Bull. А Red Bull ждет, кто предложит им лучше условия – Honda или Porsche. Кстати, Honda по-тихому перенесла все работы с силовыми установками вновь к себе на заводы в Сакуру с новой базы Red Bull Powertrains в Милтон-Кинс. Говорят, что одной из главных причин тому стали опасения, что если Red Bull заключит контракт с Porsche, то и все секреты Honda достанутся им в наследство. Кстати, встает вопрос, чем сейчас занимаются те инженеры-мотористы, которых перекупил Red Bull, в том числе у Mercedes, и не просятся ли они «домой»?
Таким образом, у нас появился некий «любовный треугольник», где Red Bull как некая дорогая женщина ищет, где повыгоднее.
Параллельно с этим McLaren отказался заключать контракт с Audi, решив, что Mercedes им традиционно нравится больше, а Audi не слишком заинтересованы в сделках с отстающими командами.
В общем, вариант, когда AG вновь отложат свое появление в Формуле 1, вполне и вполне возможен. И чем дольше не происходит финальных сделок, тем больше шансов, что все останется по-прежнему.
На глаза попалась новость аж от середины лета 2011 года, в которой глава автоспортивного подразделения "Фольксвагена” Вольфган Дюрхаймер рассказывает о том, как через семь лет VW наметил себе приход в Формулу 1. Три года спустя Audi даже предприняла следующий шаг – наняла Стефано Доменикале, чтобы тот изучил возможности такого проекта.
Потом выяснилось, что главным препятствием для появления немецкого концерна в Ф1 является… личная неприязнь Фердинанда Пьеха к Берни Экклстоуну, так что событие решили отложить. Начиная с прошлого года формульный мир опять бурлит новостями о присоединении концерна AG к Формуле 1, и с того момента уже было назначено и прошло несколько дедлайнов для принятия решения и подписания контрактов.
Но не все так просто. Уже имеющиеся в Ф1 мотористы не слишком радуются такому событию, т.к. подозревают, что вновь прибывшие конкуренты получат слишком много преференций, особенно сейчас на фоне заморозки работ над силовыми установками. Причем, похоже, радости от этого не испытывают не только Mercedes, Ferrari и Renault, но и Honda тоже.
Но давайте вспомним, что же произошло, что вновь всколыхнуло Audi и Porsche в их желании прийти в Ф1? Допустим, что потенциально они никогда и не отказывались от проекта участия в Формуле1, но новая активная фаза началась ПОСЛЕ ТОГО, как Honda сообщила Red Bull о том, что уходит из Ф1. Как мы помним, у Хельмута Марко тогда случилась настоящая истерика, и он угрожал, что Red Bull вообще уйдет из Ф1 и прихватит с собой Alpha Tauri. Марко выдвинул много требований, которые так или иначе были удовлетворены, но в целом похоже на то, что именно Марко инициировал новый виток переговоров с концерном AG. Ну а потом Honda сказала, что она в принципе ушла, но не ушла и продолжит работать с моторами для Red Bull.
Сейчас появилась очередная порция слухов, что после титула Макса Ферстаппена в прошлом году Honda решила вернуться и опять ведет переговоры с Red Bull. А Red Bull ждет, кто предложит им лучше условия – Honda или Porsche. Кстати, Honda по-тихому перенесла все работы с силовыми установками вновь к себе на заводы в Сакуру с новой базы Red Bull Powertrains в Милтон-Кинс. Говорят, что одной из главных причин тому стали опасения, что если Red Bull заключит контракт с Porsche, то и все секреты Honda достанутся им в наследство. Кстати, встает вопрос, чем сейчас занимаются те инженеры-мотористы, которых перекупил Red Bull, в том числе у Mercedes, и не просятся ли они «домой»?
Таким образом, у нас появился некий «любовный треугольник», где Red Bull как некая дорогая женщина ищет, где повыгоднее.
Параллельно с этим McLaren отказался заключать контракт с Audi, решив, что Mercedes им традиционно нравится больше, а Audi не слишком заинтересованы в сделках с отстающими командами.
В общем, вариант, когда AG вновь отложат свое появление в Формуле 1, вполне и вполне возможен. И чем дольше не происходит финальных сделок, тем больше шансов, что все останется по-прежнему.
У меня к вам важный вопрос!
В какое время в течение дня вы заходите в соц.сети, чтобы почитать, что пишут. Меня, конечно же, интересует прежде всего мой канал: задумалась, когда для вас лучше вешать новые публикации.
Выбрать можно несколько ответов.
В какое время в течение дня вы заходите в соц.сети, чтобы почитать, что пишут. Меня, конечно же, интересует прежде всего мой канал: задумалась, когда для вас лучше вешать новые публикации.
Выбрать можно несколько ответов.
Anonymous Poll
19%
Утром за рабочим завтраком (до 10 утра)
10%
Утром за ленивым (вторым) завтраком (10-12 утра)
15%
В обеденный перерыв (13-15 часов)
14%
Вечером по дороге домой (после 18.00)
26%
Вечером на сон грядущий (после 21.00)
64%
Регулярно читаю, когда есть время
2%
Другое (и тогда напишите свой вариант)
Три Гран-при 1950 года, которых больше нет в календаре Ф1. Часть 2. Бремгартен, Швейцария
Ну, раз большинство высказалось за прочтение материалов в свободное время либо после 21.00, вот вам вторая часть обзора исторических Гран-при, которых больше нет в календаре Формулы 1.
Здесь речь пойдет о гран-при Швейцарии и дорожной трассе Бремгартен в северных окрестностях Берна.
https://telegra.ph/Tri-Gran-pri-1950-goda-kotoryh-bolshe-net-v-kalendare-F1-CHast-2-Bremgarten-SHvejcariya-04-18
Ну, раз большинство высказалось за прочтение материалов в свободное время либо после 21.00, вот вам вторая часть обзора исторических Гран-при, которых больше нет в календаре Формулы 1.
Здесь речь пойдет о гран-при Швейцарии и дорожной трассе Бремгартен в северных окрестностях Берна.
https://telegra.ph/Tri-Gran-pri-1950-goda-kotoryh-bolshe-net-v-kalendare-F1-CHast-2-Bremgarten-SHvejcariya-04-18
Telegraph
Три Гран-при 1950 года, которых больше нет в календаре Ф1. Часть 2. Бремгартен, Швейцария
Maria Melnikova Швейцарский Бремгартен был закрыт в 1955 году, и связано это было прежде всего с запретом в Швейцарии кольцевых гонок после страшнейшей аварии Пьера Левега в Ле-Мане. Любопытный факт: в 1982 году прошел Гран-при Швейцарии, однако состоялся…
Переводила сейчас материал для Drom.ru про самые нестандартные гоночные стратегии в Формуле 1, приведшие к успеху в гонке, и на одном из фото были изображены машины 2010 года. Боже, насколько же они были уродливы 🙈
P.S. Материал потом выложу, интересный))
P.S. Материал потом выложу, интересный))
На сон грядущий хочу сказать вам всем спасибо: за то, что читаете и комментируете!
С 1го марта число моих подписчиков увеличилось почти втрое, и это очень крутой показатель ❤. Это значит, что вам интересно то, что и как я пишу. Открою вам секрет: а мне нравится вести канал 🙂 Для меня это радость, и в моих планах нет собирать донаты или делать подписку платной.
Но за каждый ваш лайк я всегда буду благодарна. Ведь это означает, что вы прочли и получили удовольствие и пользу 👍
С 1го марта число моих подписчиков увеличилось почти втрое, и это очень крутой показатель ❤. Это значит, что вам интересно то, что и как я пишу. Открою вам секрет: а мне нравится вести канал 🙂 Для меня это радость, и в моих планах нет собирать донаты или делать подписку платной.
Но за каждый ваш лайк я всегда буду благодарна. Ведь это означает, что вы прочли и получили удовольствие и пользу 👍
Ну вот, рассказ про три исторические трассы сезона 1950 завершается историей Реймса.
Интересно, что и сейчас, проехав по шоссе D72, можно увидеть элементы инфраструктуры этого временного автодрома: боксы и трибуны и еще некоторые сооружения в паддоке. Грустное зрелище.
https://telegra.ph/Tri-Gran-pri-1950-goda-kotoryh-bolshe-net-v-kalendare-F1-CHast-3-Rejms-Franciya-04-19
Интересно, что и сейчас, проехав по шоссе D72, можно увидеть элементы инфраструктуры этого временного автодрома: боксы и трибуны и еще некоторые сооружения в паддоке. Грустное зрелище.
https://telegra.ph/Tri-Gran-pri-1950-goda-kotoryh-bolshe-net-v-kalendare-F1-CHast-3-Rejms-Franciya-04-19
Telegraph
Три Гран-при 1950 года, которых больше нет в календаре Ф1. Часть 3. Реймс, Франция
Maria Melnikova Шестой этап сезона 1950 года. Гран-при Франции, Реймс Французский Реймс принимал в 1950 году шестой этап чемпионата. 2 июля запомнился в тот год крайне жаркой и засушливой погодой.
Сергей Сироткин рассказал каналу SMP Racing о том, насколько активно пилот Ф1 участвует в разработке стратегии на гонку:
"Без одобрения со стороны пилота ничего не происходит. Но надо понимать, что инженеры (в том числе на базе) видят гораздо больше данных, чем пилот. Поэтому сначала команда делает некое предложение – заявляет, что по ее расчетам, она считает оптимальной вот такую стратегию.
Это предложение доводится до пилотов и их гоночных инженеров. То есть даже гоночный инженер не участвует в разработке стратегии – первый вариант ему озвучивают специальные инженеры по стратегии, которые делают все необходимые подсчеты. После чего пилот с инженером оценивают это предложение с учетом того, что происходило на трассе в пятницу или в субботу утром – а также вещей, которые не всегда получается просчитать. И одобряют предложенную схему или просят внести в нее какие-то коррективы".
"Без одобрения со стороны пилота ничего не происходит. Но надо понимать, что инженеры (в том числе на базе) видят гораздо больше данных, чем пилот. Поэтому сначала команда делает некое предложение – заявляет, что по ее расчетам, она считает оптимальной вот такую стратегию.
Это предложение доводится до пилотов и их гоночных инженеров. То есть даже гоночный инженер не участвует в разработке стратегии – первый вариант ему озвучивают специальные инженеры по стратегии, которые делают все необходимые подсчеты. После чего пилот с инженером оценивают это предложение с учетом того, что происходило на трассе в пятницу или в субботу утром – а также вещей, которые не всегда получается просчитать. И одобряют предложенную схему или просят внести в нее какие-то коррективы".
На всякий случай, если вы не знаете:
у меня здесь есть еще один канал, посвященный анонсам и календарю автоспортивных мероприятий:
FIRST PLACE EVENTS
Задача - публиковать здесь как можно больше информации о ближайших событиях в мире любительского и профессионального автоспорта для удобства зрителей и участников.
Поэтому буду рада любой помощи с расписанием, ссылками и пр.!
у меня здесь есть еще один канал, посвященный анонсам и календарю автоспортивных мероприятий:
FIRST PLACE EVENTS
Задача - публиковать здесь как можно больше информации о ближайших событиях в мире любительского и профессионального автоспорта для удобства зрителей и участников.
Поэтому буду рада любой помощи с расписанием, ссылками и пр.!
Telegram
First Place Events
Анонсы и расписание автоспортивных мероприятий, доступных для живого просмотра и участия. Основной канал - https://t.me/first_place
27 САНТИМЕТРОВ!!!
Formula.Addict и вслед за ней канал "Формула 1|Мемы, Новости" опубликовали таблицу роста всех пилотов Формулы 1 этого сезона.
Разница между самым маленьким (Юки Цунода, 159 см) и самыми высокими (Эстебан Окон и Алекс Албон - 186 см) - 27 см!! 😳
Кстати, я никогда не замечала, что Албон настолько высок. Вероятно, все дело в пропорции "элементов" 🤔
Formula.Addict и вслед за ней канал "Формула 1|Мемы, Новости" опубликовали таблицу роста всех пилотов Формулы 1 этого сезона.
Разница между самым маленьким (Юки Цунода, 159 см) и самыми высокими (Эстебан Окон и Алекс Албон - 186 см) - 27 см!! 😳
Кстати, я никогда не замечала, что Албон настолько высок. Вероятно, все дело в пропорции "элементов" 🤔
Расписание уикэнда Гран-при Формулы 1 Эмилии-Романьи (время московское)
Пятница, 22 апреля
10.55 – 11.40 – Формула 3, практика
12.05 – 12.50 – Формула 2, практика
14.30 - 15.30 – Формула 1, первая практика
16.00 – 16.30 – Формула 3, квалификация
16.55 – 17.25 – Формула 2, квалификация
18.00 – 19.00 – Формула 1, квалификация
Суббота, 23 апреля
11.35 – 12.15 – Формула 3, спринт-гонка
13.30 – 14.30 – Формула 1, вторая практика
17.30 – 18.30 – Формула 1, спринт-гонка
18.55 – 19.40 – Формула 2, спринт-гонка
Воскресенье, 24 апреля
9.50 – 10.35 – Формула 3, основная гонка
11.20 – 12.20 – Формула 2, основная гонка
16.00 – 18.00 – Гран-при Эмилии-Романьи
Пятница, 22 апреля
10.55 – 11.40 – Формула 3, практика
12.05 – 12.50 – Формула 2, практика
14.30 - 15.30 – Формула 1, первая практика
16.00 – 16.30 – Формула 3, квалификация
16.55 – 17.25 – Формула 2, квалификация
18.00 – 19.00 – Формула 1, квалификация
Суббота, 23 апреля
11.35 – 12.15 – Формула 3, спринт-гонка
13.30 – 14.30 – Формула 1, вторая практика
17.30 – 18.30 – Формула 1, спринт-гонка
18.55 – 19.40 – Формула 2, спринт-гонка
Воскресенье, 24 апреля
9.50 – 10.35 – Формула 3, основная гонка
11.20 – 12.20 – Формула 2, основная гонка
16.00 – 18.00 – Гран-при Эмилии-Романьи
🏆First Place pinned «Расписание уикэнда Гран-при Формулы 1 Эмилии-Романьи (время московское) Пятница, 22 апреля 10.55 – 11.40 – Формула 3, практика 12.05 – 12.50 – Формула 2, практика 14.30 - 15.30 – Формула 1, первая практика 16.00 – 16.30 – Формула 3, квалификация 16.55 – 17.25…»
Как составлен календарь Формулы 1...
Писала превью этапа в Имоле (вы его получите завтра!), который как бы случайно затесался между Австралией и Америкой, и подумала в очередной раз о традиционном лицемерии организаторов Формулы 1.
«Мы за экологию!» - говорят они. – «Гибридные двигатели, экологичное топливо, минимальные выбросы»!
И при этом утверждают календарь, составленный без всякого учета грамотной логистики:
Ближний Восток (2 этапа) – Австралия (1 этап) – Европа (1 этап) – Америка (1 этап) – Европа (3 этапа) – Америка (1 этап, Канада) – Европа (бинго! Семь этапов) – Азия (2 этапа) – Америка (3 этапа – США, Латинская Америка) – Ближний Восток (1 этап).
Так и просится объединить в одну группу этапы в Майами, Канаде, Техасе, Мексике и Бразилии, скомпоновать Ближний Восток вместе. Адские перемещения на самолете через весь земной шар туда-сюда-туда-сюда – и все ради одного этапа на другом континенте. Бережете экологию – делайте это всерьез.
Писала превью этапа в Имоле (вы его получите завтра!), который как бы случайно затесался между Австралией и Америкой, и подумала в очередной раз о традиционном лицемерии организаторов Формулы 1.
«Мы за экологию!» - говорят они. – «Гибридные двигатели, экологичное топливо, минимальные выбросы»!
И при этом утверждают календарь, составленный без всякого учета грамотной логистики:
Ближний Восток (2 этапа) – Австралия (1 этап) – Европа (1 этап) – Америка (1 этап) – Европа (3 этапа) – Америка (1 этап, Канада) – Европа (бинго! Семь этапов) – Азия (2 этапа) – Америка (3 этапа – США, Латинская Америка) – Ближний Восток (1 этап).
Так и просится объединить в одну группу этапы в Майами, Канаде, Техасе, Мексике и Бразилии, скомпоновать Ближний Восток вместе. Адские перемещения на самолете через весь земной шар туда-сюда-туда-сюда – и все ради одного этапа на другом континенте. Бережете экологию – делайте это всерьез.
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
"Отличное" начало домашнего гоночного уик-энда для Шарля Леклера: его ограбили в итальянском городке Виареджо.
Шарль был со своим тренером, когда несколько человек попросили Леклера о совместном фото. В этот момент один из просивших сорвал с руки Шарля часы Richard Mille RM67 'Leclerc' стоимостью 300 тыс. евро и убежал.
Леклеру оставалось лишь обращаться в полицию, которая будет проверять камеры видеонаблюдения...
Между тем тренер Шарля Андреа Феррари пожаловался в "Инстаграме", что на одной из центральных улиц Виареджо уже несколько месяцев не горят фонари - и вот результат.
@evkus
Шарль был со своим тренером, когда несколько человек попросили Леклера о совместном фото. В этот момент один из просивших сорвал с руки Шарля часы Richard Mille RM67 'Leclerc' стоимостью 300 тыс. евро и убежал.
Леклеру оставалось лишь обращаться в полицию, которая будет проверять камеры видеонаблюдения...
Между тем тренер Шарля Андреа Феррари пожаловался в "Инстаграме", что на одной из центральных улиц Виареджо уже несколько месяцев не горят фонари - и вот результат.
@evkus
Для утренней зарядки - превью ГП Эмилии-Романьи, но если вы не осилите "стокабукфф", да еще и по ссылке 😂, чуть позже, когда я окончательно проснусь, предложу вам что-нибудь еще 😊
И напомню! Квалификация уже в пятницу!
https://www.drom.ru/info/autosport/87751.html
И напомню! Квалификация уже в пятницу!
https://www.drom.ru/info/autosport/87751.html
Дром
Превью Гран-при Эмилии-Романьи
Четвертый Гран-при Формулы 1 сезона 2022 года приведет чемпионат мира на европейскую территорию после Ближнего Востока и Австралии всего на один этап, чтобы затем уже следующей точкой стала Центральная Америка и Майами. После этого серия вновь вернется в…